CN104741529A - 汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法 - Google Patents
汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于金属铸造技术，具体涉及一种汽车发动机耐热钢排气歧管的熔模铸造方法。该方法包括制造蜡模、制造型壳、合金冶炼、浇注、落砂、清理的步骤。本发明方法可消除或减少汽车发动机耐热钢排气歧管铸件常见的局部缩松和缩孔等缺陷，并具有较高的工艺出品率。
Description
技术领域
本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法。
背景技术
汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法目前还存在着一些问题，铸件内部组织粗大，常有缩松、气孔等铸造缺陷，铸件质量不够稳定，废品率高，污染环境，能耗高。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种汽车耐热钢排气歧管熔模铸造生产工艺方法，消除或减少汽车发动机耐热钢排气歧管铸件常见的局部缩松和缩孔等缺陷，并具有较高的工艺出品率。
本发明提供的汽车耐热钢排气歧管熔模铸造生产工艺，包括以下步骤：
(1)制造蜡模：以尿素为型芯材料，水为溶解介质；在熔化温度100-150℃；模具温度5080℃条件下采用自由浇注成型方法制作型芯：采用K-501号蜡，在化蜡温度80-100℃；射蜡温度50-70℃；射蜡压力20Kg/cm2-60Kg/cm2；保压时间：20S-80S；冷却水温：5-25℃条件下制作蜡模；用薄片状的烙铁,将蜡模的连接部位熔化,使蜡模焊在一起组装成模组；
(2)制造型壳：模组的除油和脱脂；在模组上涂挂涂料和撒砂：涂挂涂料以前，先把涂料搅拌均匀；涂料涂好后，进行撒砂；其中砂层为三层，分别是面层：硅溶胶配320目锆粉，干燥5-10小时；过渡层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥5-10小时；加固层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥10-15小时；获得型壳雏形；
（3)熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；
（4)焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到1000-1200℃，保温0.5-2小时；通过上述程序获得高性能型壳；
(5)合金熔炼：采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；
(6)浇注：浇注温度1580℃，模壳预热温度1000℃，浇注时间10S；
(7)落砂：采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式；
(8)清理。
本发明提供的汽车耐热钢排气歧管熔模铸造生产工艺，其有益效果在于，消除或减少汽车发动机耐热钢排气歧管铸件常见的局部缩松和缩孔等缺陷，并具有较高的工艺出品率。
具体实施方式
下面结合一个实施例，对本发明提供的汽车耐热钢排气歧管熔模铸造生产工艺进行详细的说明。
实施例
（1）制造蜡模：以尿素为型芯材料，水为溶解介质；在熔化温度125℃；模具温度5080℃条件下采用自由浇注成型方法制作型芯：采用K-501号蜡，在化蜡温度86℃；射蜡温度63℃；射蜡压力45Kg/cm2；保压时间：67S；冷却水温：13℃条件下制作蜡模；用薄片状的烙铁,将蜡模的连接部位熔化,使蜡模焊在一起组装成模组；
(2)制造型壳：模组的除油和脱脂；在模组上涂挂涂料和撒砂：涂挂涂料以前，先把涂料搅拌均匀；涂料涂好后，进行撒砂；其中砂层为三层，分别是面层：硅溶胶配320目锆粉，干燥7小时；过渡层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥6小时；加固层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥11小时；获得型壳雏形；
（3)熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；
（4)焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到1130℃，保温1小时；通过上述程序获得高性能型壳；
(5)合金熔炼：采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；
(6)浇注：浇注温度1580℃，模壳预热温度1000℃，浇注时间10S；
(7)落砂：采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式；
(8)清理。
汽车耐热钢排气歧管熔模铸造生产工艺，,可消除或减少汽车发动机耐热钢排气歧管铸件常见的局部缩松和缩孔等缺陷，并具有较高的工艺出品率。
Claims (1)
1.一种汽车耐热钢排气歧管熔模铸件的型砂铸造生产方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
（1）制造蜡模：以尿素为型芯材料，水为溶解介质；在熔化温度100-150℃；模具温度5080℃条件下采用自由浇注成型方法制作型芯：采用K-501号蜡，在化蜡温度80-100℃；射蜡温度50-70℃；射蜡压力20Kg/cm2-60Kg/cm2；保压时间：20S-80S；冷却水温：5-25℃条件下制作蜡模；用薄片状的烙铁,将蜡模的连接部位熔化,使蜡模焊在一起组装成模组；
(2)制造型壳：模组的除油和脱脂；在模组上涂挂涂料和撒砂：涂挂涂料以前，先把涂料搅拌均匀；涂料涂好后，进行撒砂；其中砂层为三层，分别是面层：硅溶胶配320目锆粉，干燥5-10小时；过渡层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥5-10小时；加固层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥10-15小时；获得型壳雏形；
（3)熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；
（4)焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到1000-1200℃，保温0.5-2小时；通过上述程序获得高性能型壳；
(5)合金熔炼：采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；
(6)浇注：浇注温度1580℃，模壳预热温度1000℃，浇注时间10S；
(7)落砂：采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式；
(8)清理。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105499505A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-04-20 | 屏山县天成精密铸造有限责任公司 | 一种精密铸造模具的制造方法 |
| CN108723296A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-11-02 | 保定风帆精密铸造制品有限公司 | 一种船用动力推进中段的制造方法 |
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2013
- 2013-12-25 CN CN201310721768.3A patent/CN104741529A/zh active Pending
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| CN105499505A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-04-20 | 屏山县天成精密铸造有限责任公司 | 一种精密铸造模具的制造方法 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150701 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |