CN104724173B - 用于改进防撞性和防腐蚀性能的车身的侧面底部结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于改进防撞性和防腐蚀性能的车身的侧面底部结构，其可以包括：门槛，前柱以及侧外面板，其中，所述门槛具有带有预定轮廓的封闭的截面，形成车身的侧面底部，并且沿车辆的纵向方向延长；所述前柱的一端连接到所述门槛的前端部并且朝向车辆的顶棚沿车辆的高度方向延长；并且所述侧外面板与所述门槛和所述前柱结合，并且形成所述车身的侧面外观，其中所述门槛通过结合内门槛和外门槛而形成，并且其中所述内门槛和所述外门槛分别具有恒定的横向截面，并且所述内门槛的前端部和所述外门槛的前端部比前柱的前部突出更多。

Description

用于改进防撞性和防腐蚀性能的车身的侧面底部结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0160722号的优先权，该申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车身的侧面底部结构，并且更具体地，涉及一种门槛、前柱和侧外面板的经改进的结构，以及将它们结合的方法。

背景技术

通常，车辆的侧面底部结构由门槛、前柱的下部和侧外面板组成，形成了侧部的外观并且用作承载负荷的支撑件。特别地，在车辆前部碰撞时，冲击负荷被分开并受到支撑至前柱的上面部分和门槛，从而保持适当的冲击性能。

通常，将电沉积液体应用到用于车身的钢板，以便在组装车身的过程中赋予防腐蚀性能。防腐蚀性能意味着防止钢板腐蚀的能力。仅在电沉积液体得以适当地施加到用于车身的钢板的内侧和外侧时，才能够实现减少沿着车身的表面传递的振动和噪声的效果。

在车身的侧面底部结构中(参见图1A和图1B)，门槛1、2为车身的侧面底部的通道并且通过将内门槛1和外门槛2结合而形成，门槛1、2为沿着车身的纵向方向延伸的车身的重要的框架。

侧外面板7(与外门槛2结合的部件)连同车门外面板一起形成了车身的侧部的外观。取代门槛装饰条(未示出)的车身表皮部分形成在侧外面板7上。门槛装饰条为塑料装饰部件，其被附接以改进外门槛2的外观并保护车身。

在不具备门槛装饰条的车辆中，需要形成代替门槛装饰条的表皮部件，如图1A和图1B所示，以便用作为门槛装饰条。

参考图1A和图1B，相关技术的车身的侧面底部结构具有这样的缺点：由于在门槛1、2的上部处的电沉积孔9而使电沉积液体不能平稳地流动。即使电沉积液体流入电沉积孔9，其也不得不通过外门槛3的孔，用以能够流入侧外面板7中。特别地，打开部分(hatchedportion)易受腐蚀，并且具有长期问题。

此外，在相关技术的车身的侧面底部结构中，门槛1、2不能够从前柱的前部突出，这是因为侧外面板7的可成形性以及与前柱的接合处的外观，因此部件被分开，并且碰撞性能恶化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车身的侧面底部结构，其具有这样的优点，能够通过减少部件的数量提高生产率并且改进侧外面板的可成形性，以便解决相关技术的侧面底部结构中的碰撞性能的恶化问题以及防腐蚀方面的长期问题。

在本发明的示例性实施方案中，车辆的侧面底部结构可以包括门槛，前柱以及侧外面板，其中，所述门槛具有带有预定轮廓的封闭的截面，形成车身的侧面底部，并且沿车辆的纵向方向延长；所述前柱具有连接到所述门槛的前端并且朝向车辆的顶棚沿车辆的高度方向延长的其一端；所述侧外面板与所述门槛和所述前柱结合，并且形成所述车身的侧面外观，其中所述门槛通过结合内门槛和外门槛而形成，并且其中所述内门槛和所述外门槛分别具有恒定的横向截面，并且所述内门槛的前端和所述外门槛的前端比所述前柱突出的前部更多。

侧面底部结构可以进一步包括隔板，所述隔板用于封闭所述门槛的前端部，其中所述隔板具有与预定的轮廓相同的截面，并且装配在所述门槛的前端部的内侧或外侧上，并且其中在所述隔板中形成一个或更多个电沉积孔。

所述前柱可以进一步包括前柱加强构件。

所述前柱加强构件被结合成与所述前柱、所述侧外面板以及所述外门槛相匹配。

所述前柱加强构件在形成所述侧外面板时首先形成，并且和与所述侧外面板形成整体的所述前柱结合。

所述前柱加强构件在形成所述侧外面板时首先形成，并且和与所述侧外面板形成单件的所述前柱进行结合。

所述侧外面板的前部开口成形为与所述外门槛的截面匹配。

在所述前柱加强构件的外侧上匹配并结合的开口额外地形成在所述侧外面板的前部开口之上。

车身的侧面底部结构没有配备有门槛装饰条。

根据本发明，能够改进侧面底部结构的门槛和侧外面板的碰撞性能和防腐蚀性能，通过减少部件数量而提高生产率，并且通过改进所述侧外面板的可成形性来降低制造成本。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1A和图1B为车身的侧面底部结构的横向截面图。

图2为显示相关技术(图左侧)和本发明(图右侧)的示例性实施方案的车身的侧面底部结构的上部的截面图。

图3A和图3B为根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的组装立体图和分解立体图。

图4A至图4C为显示根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的效果的视图，图4A和图4B显示了本发明的电沉积孔的构造，而图4C显示了本发明的前部的开口形状。

图5为显示基于根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的门槛的碰撞性能的分析结果的视图。

应当了解，所附附图并不一定是按比例绘制的，其显示了说明本发明基本原理的各种特征的略微简化的表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。

将参考所附附图具体描述本发明的示例性实施方案，从而使本领域的技术人员能够容易地实现本发明。

示例性实施方案为本发明的实例，并且能够由本领域的技术人员以各种方式进行修改，因此本发明的范围并不限于将在下面描述的本发明的示例性实施方案。

贯穿说明书，除非明确地描述，否则“包括”任何零件将被理解为暗示包括其他零件而非排除任何其他零件。

图2为显示相关技术和本发明的车身的侧面底部结构的上部的截面图。

参考图2，在相关技术中，侧外面板7的前部形成为圆形，以便改进外观而不使门槛1、2的截面突出。因此，门槛1、2需要被分成两个部件。这是因为门槛1、2的前部应当为圆形，以便装配用于外观的侧外面板7。

对比而言，根据本发明的示例性实施方案，门槛1、2的截面可以从前柱5的前部向前突出。也即，内门槛1和外门槛2可以分别与在纵向上保持的预定的截面整体形成或形成单件。因此，门槛1、2具有预定的封闭的截面，而不被分成多个部件。侧外面板7可以形成有前部开口，这与具有圆形形状的封闭的前部相比，其优势在于可成形性。

图3A和图3B为根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的装配立体图和分解立体图。

图3A为根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的组装立体图。

门槛1、2的前端部沿车身的纵向方向向前突出，比前柱5的前部突出更多。

图3B为根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的分解立体图。

参照图3B，形成门槛1、2的内门槛1和外门槛2分别整体地形成恒定的横截面。由于部件没有被分开，在碰撞中弯曲的可能性较低，并且因此碰撞性能得以改进。

考虑到从轮胎分别到门槛1、2的前部恒定的截面的间隙，内门槛1和外门槛2可以形成为最靠近轮胎。内门槛1和外门槛2可以通过顶部和底部凸缘1c和2c进行结合。它们可以通过点焊进行结合。

根据本发明的示例性实施方案的车身的侧面底部结构进一步包括用于关闭门槛1、2的前端部的隔板8，并且隔板8具有与由门槛1、2限定的轮廓相同的截面，并且隔板8可以装配在门槛1、2的前端部的内侧或外侧上。它们可以通过点焊进行结合。

当隔板8装配在门槛1、2的前端部内侧上时，电沉积孔9a可以形成在隔板8处。因此，电沉积液体能够平稳地流入门槛1、2中。这是因为没有干扰在车身的纵向方向上流动的障碍。电沉积液体可以穿过孔而供应至在侧外面板7的内部的空间中，所述孔穿过外门槛2的侧面形成。由于电沉积孔9a形成为低于图1A和图1B所显示的那样，因此防腐蚀性能得以改进，并且特别地，能够去除在侧外面板7的内部的空间处的长期腐蚀问题。根据本发明的示例性实施方案，蜡孔9b形成在电沉积孔9a的右侧处。蜡孔9b为电沉积孔能够更加自由地形成的实例，其并不与防腐蚀性能相关联。

图3B显示了示例性实施方案，其中隔板8匹配并装配在内门槛1和外门槛2的前端部的内侧上。电沉积孔9a和蜡孔9b形成在隔板8处。

前柱5包括前柱加强构件5a。根据本发明的示例性实施方案的前柱加强构件5a可以与侧外面板7和外门槛2匹配和结合。它们可以通过点焊进行结合。

侧外面板7的前部可以成形为匹配并装配在外门槛2的截面上。能够在前柱加强构件5a上匹配并结合的开口部分可以额外地形成在前部的顶部上。因此，侧外面板7的前部和顶部打开，从而与封闭的圆形形状相比，提高了可成形性。它们可以通过点焊进行结合。

由于内门槛1和外门槛2整体形成，因此与相关技术相比，减少了部件的数量。根据本发明的示例性实施方案，其可以进一步地减少部件的数量。在形成前柱5或侧外面板7时，其可以通过将前柱加强构件51与前柱5或侧外面板7整体形成来实现。前柱加强构件5a可以与前柱5作为一个部件整体形成或与侧外面板7作为一个部件整体形成。

根据本发明的示例性实施方案的车身的侧面底部结构的组装顺序在下文进行描述。

内门槛1和外门槛2可以通过点焊进行结合，在车身的宽度方向上使顶部和底部凸缘1c和2c重叠。前柱5通过点焊附接至前柱加强构件5a。前柱5和前柱加强构件5a可以通过点焊附接至门槛1、2的外门槛2。侧外面板7可以通过点焊进行附接，以便与外门槛2的外侧、前柱加强构件5a的外侧及前柱5匹配。最后，隔板8可以通过点焊进行附接，以便与门槛1、2的前端部的内侧匹配，或者可以在门槛1、2组装之后首先被附接。

此外，前柱加强构件5a可以与侧外面板7整体地形成，并且因此，其可以在侧外面板7与门槛1、2和前柱5组装时附接至前柱5的对应部分。

图4A至图4C为显示根据本发明的示例性实施方案的车辆的侧面底部结构的效果的视图。

图4A和4B显示了本发明的电沉积孔的构造的示例性实施方案。能够看出的是，由于电沉积孔形成在内部空间的前部，从而电沉积液体能够纵向地流入门槛1、2的内部空间和侧外面板7的内部空间，因此能够显著地改进防腐蚀性能。

图4C显示了本发明的侧外面板7的前部的示例性实施方案。在前部处的开口成形为与外门槛2的截面和前柱加强构件5a的外侧相匹配。因此，与在左侧处的相关技术相比，可成形性得以极大地提高。这是因为在左侧处的圆形形状被去除。

图5为显示基于根据本发明的示例性实施方案的车身的侧面底部结构的门槛的碰撞性能的分析结果的视图。

图5显示了门槛的变形的量从危险的水平被改进为可利用的水平。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (11)

1.一种车身的侧面底部结构，包括：

门槛，所述门槛具有带有预定轮廓的封闭的截面，形成车身的侧面底部，并且沿车辆的纵向方向延长；

前柱，所述前柱的一端连接到所述门槛的前端部并且朝向车辆的顶棚沿车辆的高度方向延长；以及

侧外面板，所述侧外面板与所述门槛和所述前柱结合，并且形成所述车身的侧面外观，

其中所述门槛通过将内门槛和外门槛结合而形成，并且

所述内门槛和所述外门槛分别具有恒定的横向截面，并且所述内门槛的前端部和所述外门槛的前端部比所述前柱的前部突出更多；

所述前柱进一步包括前柱加强构件，所述前柱加强构件被结合成与所述前柱、所述侧外面板以及所述外门槛匹配。

2.根据权利要求1所述的车身的侧面底部结构，进一步包括：

隔板，所述隔板用于封闭所述门槛的前端部，

其中所述隔板具有与预定的轮廓相同的截面，并且装配在所述门槛的前端部的内侧或外侧上，并且

其中在所述隔板中形成一个或更多个电沉积孔。

3.根据权利要求1所述的车身的侧面底部结构，其中所述前柱加强构件在形成所述侧外面板时首先形成，并且与和所述侧外面板形成整体的所述前柱结合。

4.根据权利要求1所述的车身的侧面底部结构，其中所述前柱加强构件在形成所述侧外面板时首先形成，并且与和所述侧外面板形成单件的所述前柱结合。

5.根据权利要求2所述的车身的侧面底部结构，其中所述前柱加强构件得以在形成所述侧外面板时首先形成，并且与和所述侧外面板形成整体的所述前柱结合。

6.根据权利要求1所述的车身的侧面底部结构，其中所述侧外面板的前部开口成形为与所述外门槛的截面匹配。

7.根据权利要求6所述的车身的侧面底部结构，其中在所述前柱加强构件的外侧上匹配并结合的开口额外地形成在所述侧外面板的前部开口之上。

8.根据权利要求2所述的车身的侧面底部结构，其中所述侧外面板的前部开口成形为与所述外门槛的截面匹配。

9.根据权利要求8所述的车身的侧面底部结构，其中在所述前柱加强构件的外侧上匹配并结合的开口额外地形成在所述侧外面板的前部开口之上。

10.根据权利要求1所述的车身的侧面底部结构，其中车身的侧面底部结构没有配备有门槛装饰条。

11.根据权利要求2所述的车身的侧面底部结构，其中车身的侧面底部结构没有配备有门槛装饰条。