CN104723995A - 用于车辆的接线盒 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于车辆的接线盒。接线盒包括具有金属芯的至少一个印刷电路板以及形成在印刷电路板边缘处的传热构件。此外，接线盒包括其中设置至少一个印刷电路板的壳体。进一步地，传热构件接触壳体的内表面。

Description

用于车辆的接线盒
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年12月20日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0160440号的优先权及权益，将其全部内容结合于此。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的接线盒，并且更具体地，涉及用于车辆的接线盒，包括散热印刷电路板以提高散热特性。
背景技术
通常，作为使用继电器和保险丝用于分配电力的设备，安装在车辆的发动机室内的接线盒被配置为将电力供应至车辆的组件并且当错误发生时中断电力以保护组件。接线盒是具有配线的供电功能的供电盒类型，其中，诸如保险丝和继电器的各种组件被结合在要嵌入盒内的电路之间，并且具有有着电路图案的印刷电路板(PCB)被安装在盖子内的结构。
接线盒的印刷电路板包括根据设计的电路图案形成的多个导电图案，并且因此根据导电图案和安装或嵌入的元件而辐射高温热量。然而，当从安装或嵌入的元件生成预定等级的热量或更高的热量时，在电路中发生诸如故障或损坏的错误，结果，为了辐射从安装或嵌入的元件生成的热量，已经使用其中铜(Cu)芯被***基板的中心且电路图案由铜(Cu)制成的印刷电路板。然而，印刷电路板的温度可通过由铜(Cu)芯吸收的热量的升高而饱和。
本部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景技术的理解，并且因此可包括不形成本国中本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供了用于车辆的接线盒，该接线盒可以防止通过热量而加热组件和印刷电路板，以稳定组件的操作并且延长其使用寿命。
本发明的示例性实施方式提供了用于车辆的接线盒，该接线盒可包括：至少一个印刷电路板，包括金属芯；传热构件，形成在印刷电路板的边缘处；以及壳体，至少一个印刷电路板位于所述壳体中以及传热构件接触壳体的内表面。
印刷电路板可包括：绝缘层，形成在金属芯的两侧上；第一电路图案，形成在绝缘层上；以及第二电路图案，形成在第一电路图案上，并且传热构件可接触(例如，可被设置为邻接或接触)金属芯的侧面。金属芯、第一电路图案和壳体可包含铝。第二电路图案和传热构件可包含铜。印刷电路板可包括下部印刷电路板和上部印刷电路板。此外，壳体可包括下部壳体和上部壳体，形成在下部印刷电路板上的传热构件可接触下部壳体的内表面，以及形成在上部印刷电路板上的传热构件可接触上部壳体的内表面。
根据本发明的示例性实施方式，传热构件可形成在包括金属芯的印刷电路板的边缘处以及传热构件可接触金属芯和壳体的内表面以将从印刷电路板生成的热量发出至外部，因此，以防止印刷电路板过热。因此，可以稳定组件的操作并延长其使用寿命。此外，印刷电路板的金属芯和电路图案可以由铝制成以使重量最小化并且使散热达到最大化。
附图说明
参照附图描述本发明的示例性实施方式，并且本发明的技术范围不应解释为局限于所述附图。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的接线盒的示例性详细示图；
图2是根据本发明的示例性实施方式的图1的部分A的示例性详细示图；
图3是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的接线盒的示例性截面图；
图4是根据本发明的示例性实施方式的图3的部分B的示例性详细的截面图；以及
图5是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的接线盒的印刷电路板的示例性截面图。
符号说明
100：印刷电路板
200：传热构件
300：壳体
具体实施方式
应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“用车辆运载的”或者其他的类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客运汽车，包括各种船只和舰船的船舶，飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、喷气式发动机、插电式混合动力车辆、氢动力车辆、其他替代燃料车辆(例如，从不同于石油的资源得来的燃料)。
本文中所使用的术语仅是为了描述特定实施方式而并不旨在对本发明进行限制。除非上下文另有明确指示，否则，如本文所用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“所述(the)”旨在也包括复数形式。还应当理解，当术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”用于本说明书时，指示所述的特征、整体、步骤、操作、元件及/或组件的存在，但并不排除存在或附加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件及/或其组合。作为本文中所用的术语，“和/或”包括一个或多个相关的所列项的任何和所有组合。
除非明确规定或者从上下文显而易见，如本发明中使用的，术语“大约”被理解为在本领域的正常容差范围内，例如，在平均值的2个标准偏差内。“约”可以被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非上下文另明确说明，本文中提供的所有数值由术语“大约”修饰。
以下将参照附图更充分地描述本发明，在附图中示出了本发明的示例性实施方式。如本领域技术人员意识到的，在都不背离本发明的精神或范围的前提下，可以以各种不同的方式对所描述的示例性实施方式进行修改。
因此，附图和说明从本质上被认为是说明性的而非限制性的。贯穿说明书，相同的参考标号表示相同的元件。此外，为了更好的理解和便于描述，附图中所示的各构造的尺寸和厚度被任意示出，但本发明并不局限于此。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的接线盒的示例性详细示图，图2是图1的部分A的示例性详细示图，图3是用于车辆的接线盒的示例性截面图，图4是图3的部分B的示例性详细的截面图，以及图5是用于车辆的接线盒的印刷电路板的示例性截面图。
如图1至图5中所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的接线盒可包括至少一个印刷电路板100、形成在印刷电路板100的边缘处的传热构件200，以及可在其内设置至少一个印刷电路板100的壳体300。在本发明的示例性实施方式中，印刷电路板100可包括下部印刷电路板110和上部印刷电路板120，但是不限于此并且可以有各种示例性实施方式。
如图5中所示，下方印刷电路板110可包括形成在金属芯10的两侧上的多个绝缘层20；形成在绝缘层20上的第一电路图案30；以及形成在第一电路图案20上且与第一电路图案30具有相同的图案的第二电路图案40。下部印刷电路板110可包括通孔(via aperture)110a，该通孔穿过金属芯10、绝缘层20和第一电路图案30。
金属芯10和第一电路图案30可以由铝制成以使下部印刷电路板110的重量最小化并使散热达到最大化，并且壳体300可以由铝制成以使用于车辆的接线盒的重量最小化并使散热达到最大化。绝缘层20可被配置为将金属芯10和第一电路图案30互相绝缘，以及内壁金属层50可以与第二电路图案40相同的材料形成在通孔100a的内壁上，以电连接形成在下部印刷电路板110的上表面上的第一电路图案30与形成在下部印刷电路板110的下表面上的第一电路图案30。
为了形成由铝制成的第一电路图案30，由于铝的蚀刻速度高于铜的蚀刻速度约600％，可以使用基于酸的蚀刻剂，例如，使用盐酸(HCL)或硫酸(H2SO4)。传热构件200可被形成为接触金属芯10的侧面，并且可由铜形成以使散热达到最大化。可以使用铜镀处理同时形成第二电路图案40、内壁金属层50和传热构件200。具体地，为了防止包含铝的第一电路图案30和金属芯被铜镀液蚀刻，可使用在铝上镀锌之后再执行铜镀的锌酸盐处理方法。
由于上部印刷电路板120与下部印刷电路板110基本相同，因此省略了重复的说明。此外，壳体300可包括彼此耦接的下部壳体310和上部壳体320。形成在下部印刷电路板110上的传热构件200可接触下被壳体310的内表面，而形成在上不印刷电路板上的传热构件200可接触上不壳体320的内表面。
因此，传热构件200可形成在包括金属芯10的印刷电路板100的边缘处以及传热构件200可接触金属芯10和壳体300的内表面以将通过金属芯10热吸收而从印刷电路板生成的热量排放至外部，因此，以防止印刷电路板过热。因此，可以稳定组件的操作并延长其使用寿命。此外，印刷电路板的金属芯和电路图案可以由铝制成以使印刷电路板的重量最小化并使散热达到最大化。
尽管已经结合目前视为示例性的实施方式描述了本发明，然而应当理解的是，本发明并不局限于所公开的示例性实施方式，而是，相反，本发明旨在覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种变形和等同设置。

Claims (5)

1.一种用于车辆的接线盒，包括：
至少一个印刷电路板，包括金属芯；
传热构件，形成在所述印刷电路板的边缘处；以及
壳体，至少一个印刷电路板设置在所述壳体中，
其中，所述传热构件接触所述壳体的内表面。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的接线盒，其中，所述印刷电路板包括：
多个绝缘层，形成在所述金属芯的两侧上；
第一电路图案，形成在所述绝缘层上；以及
第二电路图案，形成在所述第一电路图案上，
其中，所述传热构件接触所述金属芯的侧面。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的接线盒，其中，所述金属芯、所述第一电路图案和所述壳体由铝制成。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的接线盒，其中，所述第二电路图案和所述传热构件由铜制成。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的接线盒，其中，所述印刷电路板包括下部印刷电路板和上部印刷电路板，所述壳体包括上部壳体和下部壳体，形成在所述下部印刷电路板的所述传热构件接触所述下部壳体的内表面，以及形成在所述上部印刷电路板的所述传热构件接触所述上部壳体的内表面。
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