CN104691281B - 一种监测滤净***和控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种监测滤净***和控制方法，车窗***设在车门内对整车控制器的检测标准设定预设标准值；整车控制器发送检测信号给检测传感器组进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果；将检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器，整车控制器对气体检测结果与预设标准进行对比；当检测结果超出预设标准值范围外时，车窗***控制所有车窗关闭；空气滤净***过滤外部进入的空气并净化车内空气质量；本发明的益处为：通过检测传感器组的检测，以及整车控制器的控制，通过简单操作即可完成对车外空气监测以及车内滤净工作，另外，监测到外部空气环境良好且温度适宜，则自动控制车窗打开，避免长时间使用滤净***，大大降低了整车制造的成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种监测滤净***和控制方法，特别是一种纯电动汽车外部空气质量的监测滤净***和控制方法，属于新能源汽车领域。
背景技术
汽车自上个世纪末诞生以来，目前已成为衡量一个国家工业化水平和现代化水平的重要标志之一。随着汽车工业飞速发展，加快了城市化进程，对于城市经济发展具有十分重要的意义。这也使得人们的生活离不开汽车，在汽车内的时间比例逐渐增加。
而汽车工作在一个变化不定的环境中，例如在干燥泥土路面行驶时，前车会造成大量扬尘产生，此时驾驶员在视线不好的情况下分心进行车窗及空调等操作，容易发生危险事故。类似的情况还有如在城郊遇到的浓烟、异味等工况。
除此之外，目前城市空气污染严重，环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物，又称PM2.5。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质(例如，重金属、微生物等)，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康的影响更大。但人们并不能直接判断PM2.5的浓度。
发明内容
为了有效监测纯电动汽车外部空气环境，及时自动对空调、车窗进行控制，使车内乘员处在一个较健康的环境中，本发明实施例提供一种监测滤净***的控制方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种监测滤净***，所述监测滤净***包括设在车内的整车控制器、检测传感器组、空气滤净按钮、空气滤净***、车窗***、仪表及显示屏幕，所述空气滤净按钮设在车内的驾驶舱中控台上的；所述整车控制器VCU设在车内的前机舱内；所述检测传感器组设在车身周边；所述空气滤净***集成在空调***后端；所述仪表及显示屏幕设在方向盘两侧；所述车窗***设在车门内。
进一步地，所述开关按钮通过12V蓄电池供电，并通过硬线将开闭信号通过电平电压传送至整车控制器；所述检测传感器组通过硬线分别将气体浓度等信息转化成电压信号传送至整车控制器；所述整车控制器通过控制算法和CAN总线信号控制空气滤净***启停、车窗开闭以及仪表及显示屏幕显示内容。
进一步地，所述检测传感器组包括有害气体传感器、扬尘颗粒传感器和PM2.5传感器。
进一步地，所述检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体包括有害气体、异味气体、扬尘颗粒、PM2.5。
一种监测滤净***的控制方法，所述监测滤净***包括设在车内的整车控制器、检测传感器组、空气滤净按钮、空气滤净***、车窗***、仪表及显示屏幕，包括如下步骤，
对整车控制器的检测标准设定预设标准值；
通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测；
将检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器，整车控制器对气体检测结果与预设标准进行对比；
根据对比结果，整车控制器控制车窗关闭以及开启空气滤净***滤净空气。
进一步地，通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测，还包括，按动外部的空气滤净按钮，发送检测信号给整车控制器，整车控制器发送检测信号给检测传感器组进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果；同时，整车控制器向显示屏幕发送显示信号点亮智能滤净指示灯。
进一步地，将检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器，整车控制器对气体检测结果与预设标准进行对比，还包括，监测到有害气体、异味气体、扬尘颗粒以及PM2.5等检测结果均在预设标准值范围内，整车控制器发送关闭信号给空气滤净***，空气滤净***关闭，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
进一步地，当检测结果超出预设标准值范围外时，整车控制器对车床***发出关闭信号，车窗***控制所有车窗关闭；整车控制器对空气滤净***发出滤净信号，空气滤净***过滤外部进入的空气并净化车内空气质量；同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
进一步地，整车控制器发送温度信号给温度传感器，温度传感器检测外部温度在设定温度范围之间，则整车控制器发送信号给车窗***，车窗***控制所有车窗开启，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
进一步地，温度传感器检测外部气温在设定温度范围之外，则整车控制器发送信号给空调***，空调***控制空调启动，将车内温度调节至设定温度范围，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
本发明的益处为：通过检测传感器组的检测，以及整车控制器的控制，通过简单操作即可完成对车外空气监测以及车内滤净工作，另外，监测到外部空气环境良好且温度适宜，则自动控制车窗打开，避免长时间使用滤净***，大大降低了整车制造的成本。
附图说明
图1为本发明一种监测滤净***结构示意图；
图2为本发明一种监测滤净***的控制方法流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本发明实施例的限定。
实施例一
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例提供一种监测滤净***，如图1和图2所示，监测滤净***包括设在车内的整车控制器1、检测传感器组2、空气滤净按钮3、空气滤净***4、车窗***5、仪表及显示屏幕6，空气滤净按钮3设在车内的驾驶舱中控台上的；整车控制器1设在车内的前机舱内；检测传感器组2设在车身周边；空气滤净***4集成在空调***后端；仪表及显示屏幕6设在方向盘两侧；车窗***5设在车门内。
在优选方案中，开关按钮通过12V蓄电池供电，并通过硬线将开闭信号通过电平电压传送至整车控制器1；检测传感器组2通过硬线分别将气体浓度等信息转化成电压信号传送至整车控制器1；整车控制器1通过控制算法和CAN总线信号控制空气滤净***4启停、车窗开闭以及仪表及显示屏幕显示内容。
在优选方案中，检测传感器组2包括有害气体传感器、扬尘颗粒传感器和PM2.5传感器。
在优选方案中，检测传感器组2检测到汽车外部空气中的气体包括有害气体、异味气体、扬尘颗粒、PM2.5。
在优选方案中，有害气体包括二氧化硫SO2、一氧化碳CO、臭氧O3和铅Pb；异味气体包括二氧化氮NO2、氮氧化物NOx。
在优选方案中，预设标准值的范围是：二氧化硫SO2的范围为150～500μg/m3；二氧化氮NO2的范围为80～200μg/m3；一氧化碳CO的范围为4～10mg/m3；臭氧O3的范围为160～200μg/m3；颗粒物的粒径小于10μm的范围为50～150μg/m3；颗粒物的粒径小于2.5μm的范围为35～75μg/m3；总悬浮颗粒物TSP的范围为120～300μg/m3；氮氧化物NOx的范围为100～250μg/m3；铅Pb的范围为0.5～1μg/m3。
工作原理：
步骤S10，对整车控制器1的检测标准设定预设标准值；
步骤S20，通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测；
步骤S30将检测传感器组2检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器1，整车控制器1对气体检测结果与预设标准进行对比；
步骤S40，根据对比结果，整车控制器1控制车窗关闭以及开启空气滤净***4滤净空气。
通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测，还包括，按动外部的空气滤净按钮3，发送检测信号给整车控制器1，整车控制器1发送检测信号给检测传感器组2进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果；同时，整车控制器1向显示屏幕发送显示信号点亮智能滤净指示灯。
将检测传感器组2检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器1，整车控制器1对气体检测结果与预设标准进行对比，还包括，监测到有害气体、异味气体、扬尘颗粒以及PM2.5等检测结果均在预设标准值范围内，整车控制器1发送关闭信号给空气滤净***4，空气滤净***4关闭，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
当检测结果超出预设标准值范围外时，整车控制器1对车床***发出关闭信号，车窗***5控制所有车窗关闭；整车控制器1对空气滤净***4发出滤净信号，空气滤净***4过滤外部进入的空气并净化车内空气质量；同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
整车控制器1发送温度信号给温度传感器，温度传感器检测外部温度在设定温度范围之间，则整车控制器1发送信号给车窗***5，车窗***5控制所有车窗开启，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
温度传感器检测外部气温在设定温度范围之外，则整车控制器1发送信号给空调***，空调***控制空调启动，将车内温度调节至设定温度范围，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
本实施例的技术效果为：通过检测传感器组2的检测，以及整车控制器1的控制，通过简单操作即可完成对车外空气监测以及车内滤净工作，另外，监测到外部空气环境良好且温度适宜，则自动控制车窗打开，避免长时间使用滤净***，大大降低了整车制造的成本。
实施例二
根据上述的监测滤净***，本发明实施例还提供一种监测滤净***的控制方法，其处理流程如图2所示，包括如下步骤，
步骤S210，对整车控制器1的检测标准设定预设标准值；
步骤S220，通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测；
步骤S230将检测传感器组2检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器1，整车控制器1对气体检测结果与预设标准进行对比；
步骤S240，根据对比结果，整车控制器1控制车窗关闭以及开启空气滤净***4滤净空气。
监测滤净***包括设在车内的整车控制器1、检测传感器组2、空气滤净按钮3、空气滤净***4、车窗***5、仪表及显示屏幕6，空气滤净按钮3设在车内的驾驶舱中控台上的；整车控制器1设在车内的前机舱内；检测传感器组2设在车身周边；空气滤净***4集成在空调***后端；仪表及显示屏幕6设在方向盘两侧；车窗***5设在车门内；开关按钮通过12V蓄电池供电，并通过硬线将开闭信号通过电平电压传送至整车控制器1；检测传感器组2通过硬线分别将气体浓度等信息转化成电压信号传送至整车控制器1；整车控制器1通过控制算法和CAN总线信号控制空气滤净***4启停、车窗开闭以及仪表及显示屏幕显示内容。
在优选方案中，通过检测传感器对车辆外部空气质量进行检测，还包括，按动外部的空气滤净按钮3，发送检测信号给整车控制器1，整车控制器1发送检测信号给检测传感器组2进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果；同时，整车控制器1向显示屏幕发送显示信号点亮智能滤净指示灯。
在优选方案中，将检测传感器组2检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器1，整车控制器1对气体检测结果与预设标准进行对比，还包括，监测到有害气体、异味气体、扬尘颗粒以及PM2.5等检测结果均在预设标准值范围内，整车控制器1发送关闭信号给空气滤净***4，空气滤净***4关闭，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
在优选方案中，当检测结果超出预设标准值范围外时，整车控制器1对车床***发出关闭信号，车窗***5控制所有车窗关闭；整车控制器1对空气滤净***4发出滤净信号，空气滤净***4过滤外部进入的空气并净化车内空气质量；同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
在优选方案中，整车控制器1发送温度信号给温度传感器，温度传感器检测外部温度在设定温度范围之间，则整车控制器1发送信号给车窗***5，车窗***5控制所有车窗开启，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
在优选方案中，温度传感器检测外部气温在设定温度范围之外，则整车控制器1发送信号给空调***，空调***控制空调启动，将车内温度调节至设定温度范围，同时，整车控制器1发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
在优选方案中，有害气体包括二氧化硫SO2、一氧化碳CO、臭氧O3和铅Pb；异味气体包括二氧化氮NO2、氮氧化物NOx。
在优选方案中，预设标准值的范围是：二氧化硫SO2的范围为150～500μg/m3；二氧化氮NO2的范围为80～200μg/m3；一氧化碳CO的范围为4～10mg/m3；臭氧O3的范围为160～200μg/m3；颗粒物的粒径小于10μm的范围为50～150μg/m3；颗粒物的粒径小于2.5μm的范围为35～75μg/m3；总悬浮颗粒物TSP的范围为120～300μg/m3；氮氧化物NOx的范围为100～250μg/m3；铅Pb的范围为0.5～1μg/m3。
本实施例的技术效果为：通过检测传感器组2的检测，以及整车控制器1的控制，通过简单操作即可完成对车外空气监测以及车内滤净工作，另外，监测到外部空气环境良好且温度适宜，则自动控制车窗打开，避免长时间使用滤净***，大大降低了整车制造的成本。
本领域技术人员应能理解，图1仅为简明起见而示出的监测滤净***，但这种省略无疑是以不会影响对发明实施例进行清楚、充分的公开为前提的。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种监测滤净***，所述监测滤净***包括设在车内的整车控制器、检测传感器组、空气滤净按钮、空气滤净***、车窗***、温度传感器、仪表及显示屏幕，其特征在于，
所述空气滤净按钮设在车内的驾驶舱中控台上的；
所述整车控制器VCU设在车内的前机舱内；
所述检测传感器组设在车身周边；
所述空气滤净***集成在空调***后端；
所述仪表及显示屏幕设在方向盘两侧；
所述车窗***设在车门内，
其中，空气滤净按钮被设置为按动时发送检测信号给整车控制器；
整车控制器用于发送检测信号给检测传感器组进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果，整车控制器接收检测结果，并判断检测结果是否在预设标准值范围内，在检测结果超出预设标准值范围外时，整车控制器对车窗***发出关闭信号，以便车窗***控制所有车窗关闭；整车控制器对空气滤净***发出滤净信号，以便空气滤净***过滤外部进入的空气并净化车内空气质量，其中，整车控制器还发送温度信号给温度传感器，温度传感器检测外部温度在设定温度范围之间，则整车控制器发送信号给车窗***，以便车窗***控制所有车窗开启，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
2.根据权利要求1所述的监测滤净***，其特征在于，所述空气滤净按钮为开关按钮，其中，
所述开关按钮通过12V蓄电池供电，并通过硬线将开闭信号通过电平电压传送至整车控制器；
所述检测传感器组通过硬线分别将气体浓度信息转化成电压信号传送至整车控制器；
所述整车控制器通过控制算法和CAN总线信号控制空气滤净***启停、车窗开闭以及仪表及显示屏幕显示内容。
3.根据权利要求2所述的监测滤净***，其特征在于，
所述检测传感器组包括有害气体传感器、扬尘颗粒传感器和PM2.5传感器。
4.根据权利要求3所述的监测滤净***，其特征在于，
所述检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体包括有害气体、异味气体、扬尘颗粒、PM2.5。
5.一种监测滤净***的控制方法，所述监测滤净***包括设在车内的整车控制器、检测传感器组、空气滤净按钮、空气滤净***、车窗***、温度传感器、仪表及显示屏幕，其特征在于包括如下步骤，
对整车控制器的检测标准设定预设标准值；
通过检测传感器组对车辆外部空气质量进行检测；
将检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器，整车控制器对气体检测结果与预设标准进行对比；
根据对比结果，整车控制器控制车窗关闭以及开启空气滤净***滤净空气，
其中，整车控制器还发送温度信号给温度传感器，温度传感器检测外部温度在设定温度范围之间，则整车控制器发送信号给车窗***，以便车窗***控制所有车窗开启，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
6.根据权利要求5所述的监测滤净***的控制方法，其特征在于，
通过检测传感器组对车辆外部空气质量进行检测，还包括，按动外部的空气滤净按钮，发送检测信号给整车控制器，整车控制器发送检测信号给检测传感器组进行车辆外部空气质量检测，并形成检测结果；同时，整车控制器向显示屏幕发送显示信号点亮智能滤净指示灯。
7.根据权利要求6所述的监测滤净***的控制方法，其特征在于，将检测传感器组检测到汽车外部空气中的气体的检测结果传送给整车控制器，整车控制器对气体检测结果与预设标准进行对比，还包括，
监测到有害气体、异味气体、扬尘颗粒以及PM2.5检测结果均在预设标准值范围内，整车控制器发送关闭信号给空气滤净***，空气滤净***关闭，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
8.根据权利要求7所述的监测滤净***的控制方法，其特征在于，还包括，
当检测结果超出预设标准值范围外时，整车控制器对车窗***发出关闭信号，车窗***控制所有车窗关闭；整车控制器对空气滤净***发出滤净信号，空气滤净***过滤外部进入的空气并净化车内空气质量；同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
9.根据权利要求8所述的监测滤净***的控制方法，其特征在于还包括，
温度传感器检测外部气温在设定温度范围之外，则整车控制器发送信号给空调***，空调***控制空调启动，将车内温度调节至设定温度范围，同时，整车控制器发送显示标识信号至显示屏幕，告知驾驶员目前所处状态。
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