CN104677482A - 半自动轮毂轴承振动测量仪 - Google Patents

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本发明涉及半自动轮毂轴承振动测量仪，公开了一种轮毂轴承的一次装夹即可解决双面六点测量的装置。半自动轮毂轴承振动测量仪包括轴承下压定位装置、夹紧装置、三点测量装置、轮毂轴承高度调整装置和扶正装置五部分。将被测轴承放在高度调整胎具上，可测量任何不同的规格轮毂轴承，测量轴承是不用换面，一次性完成轮毂轴承的双面测量，能保证轴承的回转精度，解决了不规范的异形轮毂轴承的测量。

Description

半自动轮毂轴承振动测量仪
技术领域
本发明涉及一种轮毂轴承振动测量方法和装置，特别涉及一种轮毂轴承的一次装夹即可解决双面六点测量的装置。
背景技术
目前轮毂轴承的振动测量一般采用一只传感器进行单点测量，按轴承测量标准要求，每只轴承测量双面，每面测量三点，取三点测量的最大值进行评定轴承的振动质量，本发明的轮毂轴承振动测量仪采用如图1所示三只传感器同时测量，一次测量完成三点测量，本发明的轮毂轴承振动测量仪同时采用四只超薄气缸组成两组，每组的原始状态是一只伸出一只缩回的结构完成两面分别加载的方法解决了一次测量完成双面测量的方法，本发明的轮毂轴承振动测量仪同时采用一种轴承高度调节垫块和滑动夹紧装置相配合完成了可以测量2代、3代轮毂的所有品种实现了利用率高的指标。本发明的轮毂轴承振动测量仪同时采用一种轴承扶正气缸解决了轮毂轴承性状复杂的特点，几乎所有形状的轮毂轴承都可实现半自动快速测量的要求，完成双面测量，每面测量三点只需6秒即可。
发明内容
本发明主要解决了一次可以测量双面的方法，减少测量的时间，提高工作效率。
本发明采用的技术方案是：半自动轮毂轴承振动测量仪包括：轴承下压定位装置1、夹紧装置2、三点测量装置3、轮毂轴承高度调整装置4和扶正装置5；
平台上设置有三个三点测量装置3，三者之间成120°；轮毂轴承高度调整 装置4上的胎具50与芯轴51连接；夹紧装置2对称安装于轮毂轴承高度调整装置4的两端，两个夹紧装置2上端共用一个水平板24，另一端固定于平台上；扶正装置5根据待测轴承规格调整底座39的角度，其固定于平台；轴承下压定位装置1通过气缸48固定于水平板24上，其与轮毂轴承高度调整装置4置于同一高度；
轴承下压定位装置1：气缸48通过水平板24固定，直线轴承座47贯穿于气缸48的气缸杆并固定在水平板24上，直线轴承46固定在47直线轴承座上，并包围在气缸48外；深沟球轴承43镶入42尼龙压板轴上，压轴44压入43深沟球轴承外圈，铜套45套在气缸杆上，压轴44固定于气缸杆的螺纹处；
夹紧装置2：支板25固定在底座22上，夹紧气缸23一端与支板25连接，另一端与第一气缸连接板21的一面连接；第一气缸连接板21的另一面连接第二直线导轨20，第二直线导轨20的导轨滑块两端分别连接第二导轨连接板19和加力板16，其中加力板16为Z型，Z型加力板的一端开有凹槽，设有凹槽端的Z型加力板与导轨滑块相连；第一扶正块18位于加力板16凹槽内，用于固定扶正轴承；加力板16的另一端与直线导轨15上的滑块连接，第一导轨连接板14固定于直线导轨15的上端；第一加力气缸6固定于第一导轨连接板14上，第一加力气缸6的尾端连接在T型座8竖直面的一侧，第二加力气缸7的气缸杆固定于T型座8竖直面的另一侧，第一直线导轨9上的滑块与T型座8水平面相连；竖直板10与水平板24连接，竖直板10用于固定第一直线导轨9；第二加力气缸7的尾端与水平板相连；直线轴承12安装于水平板24上，导杆11通过直线轴承12孔，下端固定于第一导轨连接板14上；
三点测量装置3：气缸座26与底板33连接，无杆气缸29通过角座30固定于气缸座26上端，支撑29无杆气缸，第三直线导轨27与气缸座26侧面连接， 第三直线导轨27上的滑块与侧板35连接，L型侧板35的一端面与传感器座28连接，另一端固定在接近开关板37上；减震器垫34安装于传感器座28的内缘，传感器32安装于传感器座28，与减震器垫34接触，传感器32的一端安装有传振杆31，接近开关36通过接近开关板37固定于26气缸座一端； 
轮毂轴承高度调整装置4：用于高度调整的胎具50安装在芯轴51上，待测轮毂轴承49置于胎具50上，根据不同高度的轮毂轴承安装不同的高度调整胎具；所述的胎具50为圆环形结构，其边缘开有孔，用于安装固定；
扶正装置5：扶正气缸38安装于底座39上，第二气缸连接板40的一端与扶正气缸38的气缸杆的前端相连，另一端与第二扶正块41相连。
本发明有益效果是：将被测轴承放在高度调整胎具上，可测量任何不同的规格轮毂轴承，测量轴承是不用换面，一次性完成轮毂轴承的双面测量，能保证轴承的回转精度，解决了不规范的异形轮毂轴承的的测量。
附图说明
图1是本发明半自动轮毂轴承振动测量仪的整体示意图。
图2是本发明轮毂轴承测量时轴承需要轴承下压定位装置示意图。
图3是本发明轮毂轴承测量时轴承需要夹紧装置示意图。
图4是本发明轮毂轴承测量时轴承需要夹紧装置示意图。
图5是本发明轮毂轴承测量时轴承需要三点测量装置示意图。
图6是本发明轮毂轴承测量时轴承需要扶正装置示意图。
图7是本发明轮毂轴承高度调整装置示意图。
图中：1轴承下压定位装置；2夹紧装置；3三点测量装置；4轮毂轴承高度调整装置；5扶正装置；6第一加力气缸；7第二加力气缸；8T型座；9第一直线导轨；10竖直板；11导杆；12直线轴承；13顶丝；14第一导轨连接板； 15直线导轨；16加力板；17挡板；18第一扶正块；19第二导轨连接板；20第二直线导轨；21第一气缸连接板；22底座；23夹紧气缸；24水平板；25支板；26气缸座；27第三直线导轨；28传感器座；29无杆气缸；30角座；31传振杆；32传感器；33底板；34减震垫；35L型侧板；36接近开关；37接近开关板；38扶正气缸；39底座；40第二气缸连接板；41第二扶正块；42尼龙压板；43深沟球轴承；44压轴；45铜套；46直线轴承；47直线轴承座；48气缸；49轮毂轴承；50胎具；51芯轴。
具体实施方式
以下结合技术方案和说明书附图，进一步说明本发明的具体实施方式。
实施例
将芯轴***主轴上，把轮毂轴承高度调整胎具安装在芯轴上，将被测轴承安装在轮毂轴承高度调整胎具上，测量不同规格轴承安装不同规格胎具，以保证夹持块的运动轨迹足以将轴承可靠定位。
三个传感器驱动气缸全部伸出，移动传感器气缸底座，让传感器触头刚接触到被测轴承表面，再将传感器压紧0.5mm锁紧底座螺丝。将气缸缩回，以便进行重复测量。
扶正气缸装置伸出将被测轴承扶正.
两个夹紧气缸同时伸出，夹紧缸部位的面夹紧轮毂轴承时，保证1mm左右的间隙，已确保被测轴承不承受径向力。
防拔出气缸伸出，将被测轮毂轴承压住，此压力大于加力板的提升力，已确保轴承在向上加载时被测轮毂轴承不被拔出。
启动上拉动作，此时四只加力气缸全部缩回，加力杆延直线导轨做向上垂直运动，此时轴承外圈上移使被测轴承的内圈、滚动体、外圈游隙消除，此时 轴承处在测量状态。
轮毂轴承上部轨道的振动测量完毕，防拔出缸缩回，四只加力气缸全部伸出，加力杆延直线导轨做向下垂直运动，此时轴承外圈下移使被测轴承的内圈、滚动体、外圈游隙消除，此时轴承处在测量状态。
双面测量完毕，全部气缸恢复原始状态。将测量完毕的轴承取出，等待下一只轴承的测量。

Claims (1)

1.一种半自动轮毂轴承振动测量仪，其特征在于，该半自动轮毂轴承振动测量仪包括轴承下压定位装置(1)、夹紧装置(2)、三点测量装置(3)、轮毂轴承高度调整装置(4)和扶正装置(5)；
平台上设置有三个三点测量装置(3)，三者之间成120°；轮毂轴承高度调整装置(4)上的胎具(50)与芯轴(51)连接；夹紧装置(2)对称安装于轮毂轴承高度调整装置(4)的两端，两个夹紧装置(2)上端共用一个水平板(24)，另一端固定于平台上；扶正装置(5)根据待测轴承规格调整底座(39)的角度，其固定于平台；轴承下压定位装置(1)通过气缸(48)固定于水平板(24)上，其与轮毂轴承高度调整装置(4)置于同一高度；
轴承下压定位装置(1)：气缸(48)通过水平板(24)固定，直线轴承座(47)贯穿于气缸(48)的气缸杆并固定在水平板(24)上，直线轴承(46)固定在(47)直线轴承座上，并包围在气缸(48)外；深沟球轴承(43)镶入(42)尼龙压板轴上，压轴(44)压入(43)深沟球轴承外圈，铜套(45)套在气缸杆上，压轴(44)固定于气缸杆的螺纹处；
夹紧装置(2)：支板(25)固定在底座(22)上，夹紧气缸(23)一端与支板(25)连接，另一端与第一气缸连接板(21)的一面连接；第一气缸连接板(21)的另一面连接第二直线导轨(20)，第二直线导轨(20)的导轨滑块两端分别连接第二导轨连接板(19)和加力板(16)，其中加力板(16)为Z型，Z型加力板的一端开有凹槽，设有凹槽端的Z型加力板与导轨滑块相连；第一扶正块(18)位于加力板(16)凹槽内，用于固定扶正轴承；加力板(16)的另一端与直线导轨(15)上的滑块连接，第一导轨连接板(14)固定于直线导轨(15)的上端；第一加力气缸(6)固定于第一导轨连接板(14)上，第一加力气缸(6)的尾端连接在T型座(8)竖直面的一侧，第二加力气缸(7)的气缸杆固定于T型座(8)竖直面的另一侧，第一直线导轨(9)上的滑块与T型座(8)水平面相连；竖直板(10)与水平板(24)连接，竖直板(10)用于固定第一直线导轨(9)；第二加力气缸(7)的尾端与水平板相连；直线轴承(12)安装于水平板(24)上，导杆(11)通过直线轴承(12)孔，下端固定于第一导轨连接板(14)上；
三点测量装置(3)：气缸座(26)与底板(33)连接，无杆气缸(29)通过角座(30)固定于气缸座(26)上端，支撑(29)无杆气缸，第三直线导轨(27)与气缸座(26侧面连接，第三直线导轨(27)上的滑块与侧板(35)连接，L型侧板(35)的一端面与传感器座(28)连接，另一端固定在接近开关板(37)上；减震器垫(34)安装于传感器座(28)的内缘，传感器(32)安装于传感器座(28)，与减震器垫(34)接触，传感器(32)的一端安装有传振杆(31)，接近开关(36)通过接近开关板(37)固定于(26)气缸座一端；
轮毂轴承高度调整装置(4)：用于高度调整的胎具(50)安装在芯轴(51)上，待测轮毂轴承(49)置于胎具(50)上，根据不同高度的轮毂轴承安装不同的高度调整胎具；所述的胎具(50)为圆环形结构，其边缘开有孔，用于安装固定；
扶正装置(5)：扶正气缸(38)安装于底座(39)上，第二气缸连接板(40)的一端与扶正气缸(38)的气缸杆的前端相连，另一端与第二扶正块(41)相连。
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