CN104675849A - 转轴装置及应用该转轴装置的车载支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种转轴装置及应用该转轴装置的车载支架，该转轴装置用于连接车载支架到汽车上，以方便调节该车载支架到所需的角度。该转轴装置包括有主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，该扭簧套设在该主轴上，该固定件一端设有第一凸柱，该转动件一端分别设有第二凸柱及一卡槽，该转动件的另一端开设一容置槽，该第一凸柱与该容置槽连接，该主轴一端设有一凹槽及一卡持槽，该第二凸柱转动地容置于该凹槽内，该滑动件上开设一通孔及容置于该通孔内的抵持块，该转动件穿过该通孔绕主轴和固定件转动，该抵持块容置于该转动件的卡槽内并可选择地卡合在该主轴的卡持槽内，以锁定主轴和转动件。

Description

转轴装置及应用该转轴装置的车载支架

技术领域

本发明涉及一种转轴装置，尤其涉及一种用于连接车载支架到汽车座椅的转轴装置及应用该转轴装置的车载支架。

背景技术

为了满足消费者的需求，在汽车的座椅后背通常设置车载支架，以满足消费者将平板电脑，书籍等一些物件置于该车载支架上。所述车载支架通过转轴装置连接于座椅后背，可实现让车载支架绕转轴装置旋转，以调整车载支架与座椅成适合角度，方便使用者在车载支架上放置平板电脑或书籍等物品。

由于车载支架在每次使用前，都需要被使用者反复调整才能达到希望的角度，该车载支架的角度调整花费一定时间，不能满足消费者的需求。

发明内容

针对上述需求，有必要提供一种方便调整到所需角度的转轴装置。

另外，有必要提供一种具有此转轴装置的车载支架。

一种转轴装置，包括主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，该扭簧套设在该主轴上，该固定件一端设有第一凸柱，该转动件一端分别设有第二凸柱及一卡槽，该转动件的另一端开设一容置槽，该第一凸柱与该容置槽连接，该主轴一端设有一凹槽及一卡持槽，该第二凸柱转动地容置于该凹槽内，该滑动件上开设一通孔及容置于该通孔内的抵持块，该转动件穿过该通孔绕主轴和固定件转动，该抵持块容置于该转动件的卡槽内并可选择地卡合在该主轴的卡持槽内，以锁定主轴和转动件。

一种车载支架，该车载支架包括一转轴装置，该转轴装置包括主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，该扭簧套设在该主轴上，该固定件一端设有第一凸柱，该转动件一端分别设有第二凸柱及一卡槽，该转动件的另一端开设一容置槽，该第一凸柱与该容置槽连接，该主轴一端设有一凹槽及一卡持槽，该第二凸柱转动地容置于该凹槽内，该滑动件上开设一通孔及容置于该通孔内的抵持块，该转动件穿过该通孔绕主轴和固定件转动，该抵持块容置于该转动件的卡槽内并可选择地卡合在该主轴的卡持槽内，以锁定主轴和转动件。

该车载支架通过该转轴装置连接于基座上，该基座位于汽车车体上。所述基座上有对称开设的二方孔，用于固定该转轴装置，该车载支架用于容置该转轴装置和放置平板电脑或书籍等物品，该车载支架包括二侧板，该二侧板分别开设两对称的圆孔，可容主轴穿过，以实现车载支架绕转轴装置转动的功能。

相较于现有技术，本发明提供的转轴装置包括主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，在该扭簧的作用下，该转轴装置所连接的车载支架能实现自动旋转到预设角度，通过该滑动件的滑动来控制该主轴、固定件及该转动件之间的锁定状态，从而调整该预设角度。能让使用者省去使用该车载支架前要反复调节角度的麻烦，方便了使用者，能带来更好的体验效果。

附图说明

图1是本发明较佳实施例转轴装置连接车载支架到汽车基座上应用的示意图。

图2是图1所示基座和车载支架的分解示意图。

图3是图1所示的转轴装置的分解示意图。

图4是图1所示的转轴装置的主轴、固定件和转动件的放大示意图。

图5是图3所述的转轴装置的装配示意图。

图6是图1沿VI-VI线的剖面示意图。

主要元件符号说明

转轴装置          100

主轴              10

卡持柱            11

卡持端            15

凹槽              17

卡持槽            19

扭簧              20

固定件            30

第一凸柱          32

凸缘              34

转动件            40

第二凸柱          41

容置槽            43

卡槽              44

卡持环            46

齿槽              461

弹簧              47

滑动件            50

挡板              51

套筒              52

抵持块            53

通孔              55

手柄              60

卡齿              61

转轴部            62

操作部            63

推杆              70

连接板            71

推动块            711

楔形块            712

斜面              713

滑动销            715

按钮              73

抵持面            732

按压部            734

车载支架          200

盖板              210

按钮孔            211

侧板              230

圆孔              232

支撑板            240

底板              250

固定板            251

导向板            253

导向槽            254

开口              257

壁板              258

轴孔              259

容置空间          260

基座              300

背板              310

翼板              320

方孔              322

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本发明转轴装置100用于连接车载支架200到汽车上。本发明具体实施例以安装在汽车座椅后背的车载支架200为例进行说明，该车载支架200通过该转轴装置100连接在汽车座椅的基座300上。

该车载支架200包括盖板210、二侧板230、支撑板240和底板250。该支撑板240连接在该底板250的一侧，该二侧板230分别垂直连接在该底板250及支撑板240的两端。该支撑板240，底板250及该二侧板230共同围成一容置空间260，以用于容置该转轴装置100于其内，该盖板210用于遮盖该容置空间260，以将该转轴装置100遮盖在该容置空间260内，该盖板210上开设一按钮孔211。每一侧板230一端开设一圆孔232，其用于连接该转轴装置100。该底板250上设置一固定板251和若干导向板253，该固定板251上开设一定位孔252。每一导向板253一端开设导向槽254。所述底板250邻近一侧板230的一端边缘还开设一开口257。该开口257两侧设有壁板258，每一壁板258上开设一轴孔259，所述开口257用于容置该手柄60，并通过轴孔259连接该手柄60。

该基座300与汽车座椅后背（图未示）相连，其包括一背板310及二翼板320。所述二翼板320垂直连接在该背板310的二侧。每一翼板320的一端开设有一方孔322，用于固定该转轴装置100。

请参阅图3及图4，该转轴装置100包括主轴10、扭簧20、固定件30、转动件40、滑动件50、手柄60和推杆70。

该主轴10上大致偏离中部位置设有一卡持柱11，其用于卡持该扭簧20的一端。该主轴10一端设有卡持端15，该卡持端15穿过该车载支架200的其中一侧板230上的圆孔232，并固定于该基座300其中一翼板320上的方孔322内。该主轴10的另一端开设一凹槽17及一卡持槽19，该凹槽17与该卡持槽19相贯通。该凹槽17用于与转动件40相连，该卡持槽19用于与滑动件50相连。

该扭簧20套设在该主轴10上，以提供扭力给该车载支架200。该扭簧20的一端固定在该固定板251的定位孔252内，该扭簧20的另一端卡持在该卡持柱11上。

该固定件30一端设有第一凸柱32，另一端设有一凸缘34，该第一凸柱32用于与转动件40连接，该凸缘34穿过该车载支架200的另一侧板230上的圆孔232，并固定于该基座300上另一翼板320上的方孔322内。

该转动件40大致为一圆柱状，其两端分别设有相对设置的第二凸柱41与容置槽43，该第二凸柱41转动地容置于该主轴10的凹槽17内，该容置槽43用于容置该固定件30的第一凸柱32，该转动件40相邻该第二凸柱41的一端开设一条状卡槽44，该卡槽44用于容置一弹簧47，以抵持滑动件50。该转动件40相邻容置槽43的一端外壁上环设有一卡持环46，用于与手柄60相配合。该卡持环46上平行间隔设置若干条状齿槽461。

该滑动件50用于锁定上述主轴10和转动件40，本实施例中，该滑动件50包括一挡板51及一套筒52。该挡板51位于该套筒52的一端，该套筒52内设有一通孔55，以容许上述转动件40从其延伸通过。该通孔55的内壁上延伸有一抵持块53，该抵持块53一部分位于该套筒52的通孔55的内壁上，另一端延伸出该套筒52相对于该挡板51的另一端。当该滑动件50连接在该主轴10及该转动件40之间时，该抵持块53卡持于所述卡槽44中，并抵持所述弹簧47的一端，该抵持块53的另一端容置于所述主轴10的卡持槽19内，从而将主轴10与转动件40锁定。

该手柄60转动地连接在该车载支架200上，其包括若干卡齿61、一转轴部62及一操作部63。该卡齿61设置在该手柄60的一侧，该手柄60上设置有该若干卡齿61的部分呈弧形，其用于使该卡齿61与转动件40的卡持环46上的齿槽461相配合。该转轴部62位于该卡齿61与该操作部63之间，其可转动地容置在底板250的开口257上的轴孔259内，以将该手柄60可转动的装配于该车载支架200上。该操作部63设置在该手柄60的另一侧，其用于使用者扳动。

该推杆70包括连接板71和按钮73，该连接板71大致为L形，其一端设有一推动块711，用于抵持该滑动件50上的挡板51。该连接板71的另一端设有一楔形块712，该楔形块712一侧设有一斜面713。该连接板71上设有若干滑动销715，该若干滑动销715可滑动的装配于该底板250上的导向板253的导向槽254内。该按钮73可滑动的装配于该车载支架200的盖板210上，其一端设有与斜面713配合的抵持面732，另一端设有一按压部734。该按压部734容置于该车载支架200的盖板210上的按钮孔211中，通过按压该按压部734，以使斜面713与抵持面732的配合，使该连接板71朝向固定件30一侧滑动，并带动该推动块711抵持抵该挡板51，以将卡持于一体的主轴10和转动件40解锁。

装配时，请参见图5，该主轴10的卡持端15穿过该车载支架200的其中一侧板230上的圆孔232，并固定于该基座300其中一翼板320上的方孔322内，该固定件30的凸缘34穿过该车载支架200的另一侧板230上的圆孔232，并固定于该基座300上另一翼板320上的方孔322内。该固定件30的第一凸柱32容置于该转动件40的容置槽43内，该转动件40第二凸柱41转动地容置于该主轴10的凹槽17内。该滑动件50套设于该转动件40靠近其卡槽44的一端，该滑动件50的抵持块53一端抵持该弹簧47，并与该弹簧47一起容置于该转动件40的卡槽44内。在弹簧47的弹力作用下，该抵持块53的另一端抵持该主轴10设有凹槽17的一端，但并未容置在该主轴10的卡持槽19内。该手柄60通过其转轴部62可转动地容置在底板250的开口257上的轴孔259内，以将该手柄60可转动的装配于该车载支架200上。该推杆70的连接板71通过其若干滑动销715可滑动的装配于该底板250上的导向板253的导向槽254内，以使该连接板71与该车载支架200连接，该连接板71一端的推动块711与该滑动件50的挡板51处于同一平面，并间隔一段距离，该按钮73可滑动的装配于该车载支架200的盖板210上。该扭簧20一端连接该主轴10的卡持柱11，另一端固定于该车载支架200的固定板251的定位孔252中。初始状态下，该车载支架200通过锁扣装置（图未示）与该基座300相锁定。该扭簧20提供预设的扭力以容许该车载支架200在解锁的情况下，自动使该车载支架200相对该基座300打开。

请一并参阅图1及图6，下面进一步说明该转轴装置100的工作原理。

为了预设该车载支架200的转动角度，先扳动手柄60，使该卡齿61和卡持环46上的齿槽461相互卡合，以容许该车载支架200与转动件40可同时转动。打开车载支架200与基座300之间的锁扣装置，该转动件40和车载支架200在扭簧20的扭转力的作用下相对该主轴10和固定件30转动，由于该滑动件50套设于该转动件40靠近其卡槽44的一端，该滑动件50的抵持块53一端抵持该弹簧47，并与该弹簧47一起容置于该转动件40的卡槽44内，以至于该滑动件50会一直随该转动件40转动。当该转动件40、滑动件50和车载支架200相对该主轴10转动第一角度后，该滑动件50的抵持块53与卡持槽19相对齐，该抵持块53在弹簧47弹性力推动下，带动滑动件50向主轴10滑动，并使抵持块53一端滑入主轴10上面的卡持槽19内，该滑动件50的挡板51朝向该连接板71一端的推动块711运动一段距离，并与该推动块711接触或保持一定距离。此时主轴10、转动件40、滑动件50和车载支架200四者处于锁定状态，由于主轴10一直处于固定不动的状态，所以此时车载支架200也停止转动。

为了继续调整该车载支架200的角度，再次拨动该手柄60，使处于卡合的卡齿61和卡持环46相互分离，以使该车载支架200脱离该转动件40的限定，此时，使用者可任意调整该车载支架200到所需的第二角度。

为了锁定该车载支架200在该第二角度上，重新扳动手柄60，使该卡齿61和卡持环46再次处于卡合状态，再次锁定车载支架200和转动件40，完成角度设定。

设定了该车载支架200的第一角度和第二角度之后，使用者可在该车载支架200上观看平板电脑，书籍。

若不用该车载支架200时，按压推杆70的按钮73，通过斜面713与抵持面732的配合，该连接板71会向固定件30一侧滑动，带动该推动块711向该挡板51运动，并抵持该挡板51，使该滑动件50向固定件30一侧滑动，致使该抵持块53脱离卡持槽19，此时固定于一体的主轴10和转动件40解除锁定状态，用手拨动车载支架200回转第一角度和第二角度之和，使车载支架200通过锁扣装置再次回转到初始状态。

若再次使用该车载支架200时，只需打开车载支架200与基座300之间的锁扣装置，由于车载支架200与手柄60相固定，该手柄60与该转动件40相卡合，该转动件40与该滑动件50相卡合，该转动件40、滑动件50会在扭簧20的作用下随该车载支架200自动绕主轴10旋转第一角度和第二角度之和，此时该滑动件50的抵持块53与卡持槽19相对齐，该抵持块53在弹簧47弹性力推动下，带动滑动件50向主轴10滑动，并使抵持块53一端滑入主轴10上面的卡持槽19内，此时主轴10、转动件40、滑动件50和车载支架200四者处于锁定状态，便实现了打开到上次设定的角度。

本发明的转轴装置100能实现车载支架200在扭簧20的作用下自动开启，并通过手柄60来控制该车载支架200与转轴装置100的运动关系，以预设所需要的角度，并容许该车载支架200再次开启时能够翻转到预设角度，以实现记忆角度的功能，能让使用者省去使用该车载支架200前要反复调节角度的麻烦。

另外，本领域技术人员还可在本发明较佳实施方式权利要求公开的范围和精神内做其他形式和细节上的各种修改、添加和替换。当然，这些依据本发明较佳实施方式精神所做的各种修改、添加和替换等变化，都应包含在本发明较佳实施方式所要求保护的范围之内。

Claims (11)

1.一种转轴装置，其特征在于：该转轴装置包括主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，该扭簧套设在该主轴上，该固定件一端设有第一凸柱，该转动件一端设有第二凸柱及一卡槽，该转动件的另一端开设一容置槽，该第一凸柱与该容置槽连接，该主轴一端设有一凹槽及一卡持槽，该第二凸柱转动地容置于该凹槽内，该滑动件上开设一通孔及容置于该通孔内的抵持块，该转动件穿过该通孔绕主轴和固定件转动，该抵持块容置于该转动件的卡槽内并选择地卡合在该主轴的卡持槽内，以锁定主轴和转动件。

2.如权利要求1所述的转轴装置，其特征在于：所述主轴还包括一卡持柱，该卡持柱固定该扭簧的一端。

3.如权利要求1所述的转轴装置，其特征在于：该转动件还包括弹簧，该弹簧容置于该卡槽内，其一端抵持该卡持槽，另一端抵持该滑动件的抵持块。

4.如权利要求3所述的转轴装置，其特征在于：该滑动件进一步包括一套筒和一挡板，该挡板位于该套筒的一侧，推动该挡板，将带动该滑动件沿该转动件滑动。

5.如权利要求1所述的转轴装置，其特征在于：该转轴装置进一步包括一手柄和一推杆，该手柄一侧设置若干卡齿，该推杆包括一连接板，该连接板一端设置一推动块，该推动块与该滑动件的挡板配合。

6.如权利要求5所述的转轴装置，其特征在于：该转动件环设一卡持环，该卡持环上平行间隔设置若干条状齿槽，该手柄的卡齿与该齿槽配合。

7.一种车载支架，其特征在于：该车载支架包括一转轴装置，该转轴装置包括主轴、扭簧、固定件、转动件及滑动件，该扭簧套设在该主轴上，该固定件一端设有第一凸柱，该转动件一端设有第二凸柱及一卡槽，该转动件的另一端开设一容置槽，该第一凸柱与该容置槽连接，该主轴一端设有一凹槽及一卡持槽，该第二凸柱转动地容置于该凹槽内，该滑动件上开设一通孔及容置于该通孔内的抵持块，该转动件穿过该通孔绕主轴和固定件转动，该抵持块容置于该转动件的卡槽内并选择地卡合在该主轴的卡持槽内，以锁定主轴和转动件。

8.如权利要求7所述的车载支架，其特征在于：该车载支架还包括二侧板和底板，该二侧板位于该底板的两侧，该二侧板的每一侧板的一端都开设一圆孔，其中一圆孔用于容置该转轴装置的主轴穿过，另一圆孔用于容置该转轴装置的固定件穿过。

9.如权利要求7所述的车载支架，其特征在于：所述转轴装置的主轴还包括一卡持柱，该卡持柱固定该扭簧的一端。

10.如权利要求9所述的车载支架，其特征在于：该转轴装置进一步包括一推杆和一手柄，该底板包括固定板和若干导向板，该固定板与该转轴装置的扭簧连接，该若干导向板用于与该转轴装置的推杆连接。

11.如权利要求10所述的车载支架，其特征在于：该底板上还开设一开口，该手柄转动的容置于该开口内，该手柄随车载支架一起运动。