CN104653244B - 用于发动机凸轮轴的止推结构和具有其的发动机、车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于发动机凸轮轴的止推结构和具有其的发动机、车辆，所述发动机包括缸盖和设在缸盖顶部的气门室罩盖，所述凸轮轴位于所述缸盖和所述气门室罩盖之间，所述止推结构设在所述缸盖和所述气门室罩盖之间，且所述止推结构通过定位销与所述缸盖和所述气门室罩盖中的其中一个配合以防止所述凸轮轴的沿所述凸轮轴的轴向运动。根据本发明的用于发动机凸轮轴的止推结构，止推结构通过定位销安装在缸盖或气门室罩盖上，有效地保证了止推结构和缸盖或气门室罩盖的装配精度，且使得发动机整体结构紧凑，节约了空间，布置灵活且降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于发动机凸轮轴的止推结构和具有其的发动机、车辆。
背景技术
传统的发动机的凸轮轴止推结构占用空间较大，且装配精度较低，配合处容易产生变形，从而会增加摩擦阻力，容易出现配合处的零部件划伤导致零件寿命降低的情况，且成本高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机凸轮轴的止推结构，所述止推结构能够有效保证装配精度，且使得发动机整体结构紧凑。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述止推结构的发动机。
本发明的再一个目的在于提出一种具有上述发动机的车辆。
根据本发明第一方面的用于发动机凸轮轴的止推结构，所述发动机包括缸盖和设在缸盖顶部的气门室罩盖，所述凸轮轴位于所述缸盖和所述气门室罩盖之间，所述止推结构设在所述缸盖和所述气门室罩盖之间，且所述止推结构通过定位销与所述缸盖和所述气门室罩盖中的其中一个配合以防止所述凸轮轴的沿所述凸轮轴的轴向运动。
根据本发明第一方面的用于发动机凸轮轴的止推结构，止推结构通过定位销安装在缸盖或气门室罩盖上，有效地保证了止推结构和缸盖或气门室罩盖的装配精度，且使得发动机整体结构紧凑，节约了空间，布置灵活且降低了成本。
优选地，所述止推结构通过定位销与所述气门室罩盖配合，所述凸轮轴设在所述气门室罩盖和所述止推结构之间。
具体地，所述止推结构和所述气门室罩盖之间共同限定出安装孔，所述凸轮轴穿过所述安装孔，所述凸轮轴的外周面与所述安装孔的内壁面相互间隔开一定距离。由此，可以减少摩擦面，且防止了由于重复拆装引起的变形对凸轮轴造成的摩擦与损伤，从而降低了摩擦损失和失效风险。
可选地，所述安装孔包括形成在所述止推结构上的安装槽，所述安装槽的内壁面形成为与所述凸轮轴对应的外周面的形状适配的形状。
进一步地，所述止推结构上形成有引油道，所述引油道与所述安装孔相通。由此，通过设置引油道，可以对凸轮轴进行充分润滑，使得凸轮轴在安装孔内自由旋转。
具体地，所述止推结构和所述气门室罩盖之间共同限定出定位孔，所述定位销设在所述定位孔内。由此，止推结构和气门室罩盖可以通过定位销连接起来，且有效地保证了止推结构和气门室罩盖的装配精度。
可选地，所述气门室罩盖上形成有容纳槽，所述止推结构位于所述容纳槽内，且所述止推结构的下表面与所述气门室罩盖的下表面平齐。由此，气门室罩盖、止推结构和缸盖整体配合紧密，定位稳定可靠。
或者可选地，所述缸盖上形成有容纳槽，所述止推结构位于所述容纳槽内，且所述止推结构的上表面与所述缸盖的上表面平齐。
根据本发明第二方面的发动机，包括根据本发明上述第一方面的用于发动机凸轮轴的止推结构。
根据本发明第三方面的车辆，包括根据本发明上述第二方面的发动机。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的用于发动机凸轮轴的止推结构的装配示意图；
图2是图1中所示的止推结构的示意图；
图3是图2中所示的止推结构的俯视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的用于发动机凸轮轴1的止推结构4，止推结构4可以防止凸轮轴1沿其轴向运动，从而使得凸轮和气门之间的配合更加稳定，进而实现了发动机的正常运转。
如图1所示，根据本发明第一方面实施例的用于发动机凸轮轴1的止推结构4，发动机包括缸盖2和设在缸盖2顶部的气门室罩盖3，凸轮轴1位于缸盖2和气门室罩盖3之间。例如在图1的示例中，缸盖2和气门室罩盖3共同限定出容纳空间，凸轮轴1可以水平地设置在容纳空间内。
止推结构4设在缸盖2和气门室罩盖3之间，且止推结构4通过定位销5与缸盖2和气门室罩盖3中的其中一个配合以防止凸轮轴1的沿凸轮轴1的轴向运动。也就是说，止推结构4可以通过定位销5与缸盖2配合，或者止推结构4通过定位销5与气门室罩盖3配合。当止推结构4与缸盖2配和时，凸轮轴1位于止推结构4和缸盖2之间，当止推结构4与气门室罩盖3配合时，凸轮轴1位于气门室罩盖3和止推结构4之间。可选地，定位销5为圆柱销。
例如在本发明的其中一个示例中，凸轮轴1上设有两个延伸部，两个延伸部在凸轮轴1的轴向上彼此间隔开，可选地，每个延伸部从凸轮轴1的外周壁沿凸轮轴1的径向向外延伸，两个延伸部彼此间隔开的距离可以等于止推结构4的厚度，装配时，将止推结构4安装在两个延伸部之间，在发动机的工作过程中，由于止推结构4通过定位销5固定连接在缸盖2或气门室罩盖3上，且通过止推结构4的两个侧面与两个延伸部之间的止抵作用，此时止推结构4的两个侧面均为止推面，两个止推面分别与两个延伸部相对的表面配合，从而有效地防止了凸轮轴1沿凸轮轴1的轴向运动。由此，通过设置一个单独的零部件即止推结构4，止推结构4更容易加工，且两个止推面之间的距离也可以更加精确，止推间隙也更容易保证，从而更好地防止了凸轮轴1沿其轴向运动。
通过采用定位销5例如圆柱销将止推结构4安装在缸盖2或气门室罩盖3上，不仅可以牢靠地将止推结构4固定连接在缸盖2或气门室罩盖3上，而且能够实现止推结构4和缸盖2或气门室罩盖3之间的精确定位，避免了配合处出现变形，从而延长了止推结构4、缸盖2或气门室罩盖3的使用寿命。
由于止推结构4与缸盖2或气门室罩盖3的整体装配结构紧凑，从而止推结构4可以安装在凸轮轴1的沿其轴向的任意位置，布置方式更为灵活。
根据本发明实施例的用于发动机凸轮轴1的止推结构4，止推结构4通过定位销5安装在缸盖2或气门室罩盖3上，有效地保证了止推结构4和缸盖2或气门室罩盖3的装配精度，且使得发动机整体结构紧凑，节约了空间，布置灵活且降低了成本。
在本发明的一个实施例中，止推结构4通过定位销5与气门室罩盖3配合，凸轮轴1设在气门室罩盖3和止推结构4之间。例如在图1的示例中，止推结构4设在容纳空间内，且连接在气门室罩盖3的下方，可选地，凸轮轴1设在气门室罩盖3上，具体地，气门室罩盖3上形成有轴孔，凸轮轴1可以从轴孔的一端装入，这样无需拆装，从而轴孔的形状公差得以保证。
具体地，止推结构4和气门室罩盖3之间共同限定出安装孔，凸轮轴1穿过安装孔，凸轮轴1的外周面与安装孔的内壁面相互间隔开一定距离。参照图1，安装孔包括形成在止推结构4上的安装槽42和形成在气门室罩盖3上的开口，安装槽42从止推结构4的上表面向下凹入，可选地，安装槽42的内壁面形成为与凸轮轴1对应的外周面的形状适配的形状，例如凸轮轴1的横截面形状为圆形，安装槽42大体为半圆形槽，开口从气门室罩盖3的下表面向上凹入，开口的形状可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求，例如开口的形状大体为倒U形或半圆形等，安装槽42和开口共同形成安装孔，安装孔的内表面与凸轮轴1对应的外周面之间相互间隔开一定距离，换言之，止推结构4与安装孔不接触，止推结构4只承受轴向止推力，径向几乎不受力，从而无需采用其他的连接件例如螺栓进行紧固，凸轮轴1伸入安装孔之后，采用圆柱销将止推结构4与气门室罩盖3配合，形成有效定位与止推，这样可以减少摩擦面，且防止了由于重复拆装引起的变形对凸轮轴1造成的摩擦与损伤，从而降低了摩擦损失和失效风险。
进一步地，止推结构4上形成有引油道（图未示出），引油道与安装孔相通。例如在本发明的其中一个示例中，缸盖2上具有主油道（图未示出），缸盖2上形成有连接油道，其中连接油道的一端与主油道相连，连接油道的另一端与引油道相连，以将主油道内的油经由连接油道通过引油道导入安装孔内，从而可以对凸轮轴1进行充分润滑，使得凸轮轴1在安装孔内自由旋转。
止推结构4和气门室罩盖3之间共同限定出定位孔，定位销5设在定位孔内。例如在图1-图3的示例中，止推结构4上形成有第一定位孔41，第一定位孔41从止推结构4的上表面向下凹入，气门室罩盖3上形成有第二定位孔，第二定位孔从气门室罩盖3的下表面向上凹入，第一定位孔41和第二定位孔位置对应，且第一定位孔41和第二定位孔共同构成定位孔，定位销5安装在定位孔内。由此，止推结构4和气门室罩盖3可以通过定位销5连接起来，且有效地保证了止推结构4和气门室罩盖3的装配精度。
进一步地，定位孔为多个且多个定位孔彼此间隔开布置。如图1-图3所示，止推结构4上形成有两个第一定位孔41，两个第一定位孔41分别位于安装槽42的两侧，气门室罩盖3上对应两个第一定位孔41的位置分别形成有两个第二定位孔。需要理解的是，定位孔的数量可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
在本发明的一个可选实施例中，气门室罩盖3上形成有容纳槽31，止推结构4位于容纳槽31内，且止推结构4的下表面与气门室罩盖3的下表面平齐。例如在图1的示例中，容纳槽31从气门室罩盖3的下表面向上凹入，止推结构4容纳在容纳槽31内，且止推结构4的下表面与气门室罩盖3的下表面平齐，当止推结构4和气门室罩盖3与缸盖2进行装配时，止推结构4和气门室罩盖3的下表面可以与缸盖2的上表面接触，从而气门室罩盖3、止推结构4和缸盖2整体配合紧密，定位稳定可靠。
气门室罩盖3、止推结构4和缸盖2整体的安装过程为：首先将凸轮轴1装配到气门室罩盖3的轴孔里，用带有定位销5的止推结构4定位凸轮轴1的轴线位置，止推结构4的下表面可以与气门室罩盖3的下表面平齐，装配后形成气门室罩盖3模块，在实际生产时直接将气门室罩盖3模块安装到缸盖2上，缸盖2的上表面可以辅助支撑止推结构4，从而将止推结构4稳定地安装在气门室罩盖3和缸盖2之间。
当然，本发明不限于此，在本发明的另一个可选实施例中，缸盖2上形成有容纳槽31，止推结构4位于容纳槽31内，且止推结构4的上表面与缸盖2的上表面平齐（图未示出）。在本发明的一个示例中，容纳槽31可以从缸盖2的上表面向下凹入，止推结构4容纳在容纳槽31内，且止推结构4的上表面与缸盖2的上表面平齐，当止推结构4和缸盖2与气门室罩盖3进行装配时，止推结构4和缸盖2的上表面可以与气门室罩盖3的下表面接触，从而气门室罩盖3、止推结构4和缸盖2整体配合紧密，定位稳定可靠。
根据本发明第二方面实施例的发动机（图未示出），包括根据本发明上述第一方面实施例的用于发动机凸轮轴1的止推结构4。
根据本发明第三方面实施例的车辆（图未示出），包括根据本发明上述第二方面实施例的发动机。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于发动机凸轮轴的止推结构，所述发动机包括缸盖和设在缸盖顶部的气门室罩盖，所述凸轮轴位于所述缸盖和所述气门室罩盖之间，其特征在于，所述止推结构设在所述缸盖和所述气门室罩盖之间，且所述止推结构通过定位销与所述缸盖和所述气门室罩盖中的其中一个配合以防止所述凸轮轴的沿所述凸轮轴的轴向运动，其中所述凸轮轴上设有两个延伸部，所述两个延伸部在所述凸轮轴的轴向上彼此间隔开，所述两个延伸部彼此间隔开的距离等于所述止推结构的厚度，将所述止推结构安装在所述两个延伸部之间。
2.根据权利要求1所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述止推结构通过定位销与所述气门室罩盖配合，所述凸轮轴设在所述气门室罩盖和所述止推结构之间。
3.根据权利要求2所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述止推结构和所述气门室罩盖之间共同限定出安装孔，所述凸轮轴穿过所述安装孔，所述凸轮轴的外周面与所述安装孔的内壁面相互间隔开一定距离。
4.根据权利要求3所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述安装孔包括形成在所述止推结构上的安装槽，所述安装槽的内壁面形成为与所述凸轮轴对应的外周面的形状适配的形状。
5.根据权利要求3所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述止推结构上形成有引油道，所述引油道与所述安装孔相通。
6.根据权利要求2所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述止推结构和所述气门室罩盖之间共同限定出定位孔，所述定位销设在所述定位孔内。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述气门室罩盖上形成有容纳槽，所述止推结构位于所述容纳槽内，且所述止推结构的下表面与所述气门室罩盖的下表面平齐。
8.根据权利要求2-6中任一项所述的用于发动机凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述缸盖上形成有容纳槽，所述止推结构位于所述容纳槽内，且所述止推结构的上表面与所述缸盖的上表面平齐。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的用于发动机凸轮轴的止推结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
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Effective date of registration: 20180412 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
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Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240220 Address after: 102206, Beijing, Shahe, Changping District Town, Sha Yang Road, Lao Wan Village North Patentee after: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Country or region before: China |
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