CN104648675A - 用于灵活的乘客供给单元的空气传输*** - Google Patents

Abstract

提出了一种用于乘客的空气供给***，该空气供给***包括：空气供给管路，其具有多个侧向定位的空气出口；单个的空气面板，其具有至少一个空气喷嘴和空气入口开口，其中，单个的空气面板可以使得空气入口开口面向空气出口中的一个空气出口的方式沿着空气供给管路可变地定位；以及多个磁阀，其布置在空气供给管路的空气出口处。当单个的空气面板的空气入口开口面向磁阀中的一个磁阀时，所述一个磁阀可以由单个的空气面板磁性地致动，使得空气可通过空气出口和空气入口开口从空气供给管路流出到空气喷嘴。

Description

用于灵活的乘客供给单元的空气传输***

相关申请的引用

本申请要求2013年11月21日提交的欧洲专利申请No.13193857.3的申请日的权益，上述申请的公开内容就此以参引的方式并入本文。

技术领域

本申请涉及用于例如飞行器的乘客隔间中的乘客的空气供给***。特别地，本发明涉及用于在乘客供给单元(乘客供给单元/PSU)中传输空气的***，该***可相对于中央空气供给管路灵活地布置。

背景技术

DE 10 2010 012 882 B3示出了一种用于通过空气管路和滑动式的单个的空气面板来供给个人空气的***。空气管路具有管状元件和薄片状元件，管状元件具有沿纵向方向形成的开槽开口，薄片状元件适于闭合所述开槽开口。单个的空气面板具有：壳体；空气喷嘴，其用于在壳体的前侧上控制个人空气；以及悬臂，其位于壳体的后侧上用于使薄片状的元件移位，从而部分地打开空气管路；以及用于接收来自空气管路的空气的开口。

DE 10 2007 014 406 B3中描述了一种具有空气分配***的供给通道，该供给通道包括：长型壳体，沿壳体的纵向方向延伸的中空型材，以及具有空气入口和至少一个空气出口的至少一个空气吹淋器。在中空型材的护套表面中包含多个穿孔开口。空气吹淋器以在一个空气入口区域中紧密地抵接中空构型的护套表面的方式设计。可借助于应用于穿孔开口的粘合膜来密封通入空气吹淋器中的空气入口中的穿孔开口。供给通道使得沿着供给通道的纵向方向可变地定位空气吹淋器成为可能。

然而，这种空气分配***存在的问题是必须将空气吹淋器或者空气喷嘴调节到相应的座椅位置，这严重妨碍了在座舱设备中的安装以及改装。由于必须在限定过程中非常早的时期确定飞行器参考文档和连接点，因此这大大限制了座舱构型的灵活性。

发明内容

本发明的目的提供一种空气供给***，该空气供给***能够容易地调节到所更改的座椅布置。这些和其他目的通过独立权利要求的主题实现。在从属权利要求中描述了其他的实施方式。

总体上，根据实施方式的用于乘客的空气供给***包括：空气供给管路，该空气供给管路具有多个侧向定位的空气出口；单个的空气面板，各个空气面板具有至少一个空气喷嘴和空气入口开口，其中，单个的空气面板可以以使得空气入口开口面向空气出口中的一个空气出口的方式沿着空气供给管路可变地定位；以及多个磁阀，该多个磁阀布置在空气供给管路的空气出口处。当单个的空气面板的空气入口开口面向多个磁阀中的一个磁阀时，所述一个磁阀可以由单个的空气面板磁性地致动，使得空气可通过空气出口和空气入口开口从空气供给管路流出到空气喷嘴。

如果单个的空气面板的位置沿供给管路的纵向方向改变，则空气仅在空气入口开口的位置处从空气出口流出。

空气供给***使得能够实现对单个的空气面板的分配而无需对个人空气供给进行特别的调节。单个的空气面板与飞行器空气供给***或者气候控制***之间的灵活接口允许在飞行器座舱的任意纵向坐标处进行个人空气供给。因此，操作者有权选择期望的任意座椅间距构型而无需重新定位供给通道。相反地，他或她能够简易地移置单个的空气面板或者使其交错布置。

空气出口中的每个空气出口均包含磁阀，其中，用于打开阀的致动元件可布置成与单个的空气面板的空气入口开口相邻。致动元件可以以便于当单个的空气面板定位在空气供给管路上时将阀打开的方式设计。

根据实施方式，磁阀中的每个磁阀均可以包括叶片弹簧，该叶片弹簧用于对磁阀施加预应力至磁阀处于闭合状态，即，至磁阀的闭合元件能够阻挡从出口开口流出的任何空气的位置。

根据实施方式，磁阀中的每个磁阀均可以包括闭合元件，闭合元件适于基本上沿着出口开口的中央轴线在闭合位置与打开位置之间移动。为了进一步改善出口开口的闭合，空气出口可以包括第一接触表面，并且磁阀可以包括具有第二接触表面的闭合元件，其中，第一接触表面和第二接触表面相对于空气出口开口的中央轴线对应地倾斜。通过这种结构，阀的每个闭合元件将容易地找到出口开口以便可靠地闭合该出口开口。

为了实现闭合元件相对于出口开口的特定运动，根据实施方式的磁阀中的每个磁阀均可以包括平行四边形形式的用于闭合元件的支承结构，该支承结构允许闭合元件沿着出口开口的中央轴线运动，或者，换言之，垂直于由出口开口限定的平面运动。

根据实施方式，磁阀可通过磁力致动。应当理解的是磁力可与磁阀的元件相互作用，其中，该相互作用可以为磁吸引或者磁排斥。根据实施方式，磁阀中的每个磁阀可以包括第一磁性元件，该第一磁性元件布置成便于在其由布置在单个空气面板的空气入口开口处的第二磁性元件磁性地吸引时打开磁阀。在此磁致动元件适于在假如空气入口开口被推至空气出口上方的情况下打开空气出口。

根据实施方式，磁阀中的每个磁阀均可以包括枞树式连接器，该枞树式连接器为用于将磁阀安装在空气出口开口处的装置。

在另一实施方式中，空气供给***还可包括附接轨，其中，单个的空气面板以其能够沿着空气供给管路移位的方式固定至附接轨。

在实施方式中，单个的空气面板可定位在空气供给管路上的数个预先确定的位置中的一个位置处，这些预先确定的位置沿着空气供给管路以例如一英寸的均匀的距离彼此隔开。这些位置可以以使得空气入口开口总是完全精确地覆盖一个空气出口的方式预先确定。

在另一实施方式中，单个的空气面板还可包括：阅读灯、空姐呼叫按钮、扬声器、用于传输信息和/或能量的USB接口、氧气面罩、氧气发生器和/或光学显示元件，使得单个的空气面板包括乘客供给单元(PSU)的附加功能。

在另一实施方式中，空气供给***还可包括空气处理单元，该空气处理单元提供具有期望的湿度和温度的空气和/或过滤空气，并且将该空气和/或过滤空气通过空气供给管路发送至单个的空气面板。

在实施方式中，飞行器包括如本文所述的用于通过单个的空气入口供给乘客的空气供给***。在此应当注意的是，该空气供给***也能够用于例如公共汽车、轨道车辆、或者船的任何运送乘客的装置中。

本发明的上述方面和其他方面、特征以及优点还能够从下文参照附图描述的示例性实施方式中获得。

附图说明

图1是穿过客舱的纵向截面。

图2是在储存隔间下方的乘客供给单元的等距视图。

图3是在单个的空气面板和具有磁阀的空气供应管路的上方的俯视图。

图4是沿着图3中的线A-A的截面图。

图5是沿着图3中的线B-B的截面图。

图6是磁阀的等距视图。

在附图中，相同的附图标记用于相同或至少相似的元件、部件或者方面。应当注意的是下面详细描述的实施方式仅用作说明而并非限制。

具体实施方式

图1示出了穿过飞行器的客舱的纵向截面。多个座椅排60布置在客舱中。座椅排上方具有衣帽架或者储存隔间50以及乘客供给单元30，该乘客供给单元30为乘客供给信号、信息、电气连接或电子连接以及新鲜空气。如图1中所描绘的，设置有空气喷嘴32，这些空气喷嘴32分配给各个单独的座椅排，并且位于彼此间隔对应距离的乘客供给通道上。

图2是储存隔间50的等距视图，其中，储存隔间的下方设置有包覆元件40。包覆元件40在储存隔间下方的大体中间处形成具有滑轨42的凹部，该凹部适于容纳至少一个乘客供给单元(PSU)30。空气供给管路10定位在凹部的一侧上。空气供给管路10具有由阀闭合的至少一个空气出口开口12，该阀设置用于对从空气供给管路10进入PSU 30中并且自喷嘴32离开的空气流进行调节。紧固至PSU 30的对应的啮合元件能够接合到轨42中。

图3是如通过包覆件40之间的凹部自上而下能够看到的乘客供给单元30的上方的视图。图3中还示出了布置在空气供给管路10内的一排阀20(局部截面图)。

图4是沿着图3中的线A-A的截面图，该截面图示出了位于储存隔间50下方的乘客供给单元30。乘客供给单元30以滑动的方式附接至包覆件40中的至少一个轨42。乘客供给单元30包括至少一个喷嘴32和空气入口开口34，其中，通过空气入口开口34进入乘客供给单元的空气在乘客供给单元内通过集气室分配至喷嘴32的开口。

图4中还示出了具有阀20的空气供给管路10，该阀适于闭合空气供给管路的空气出口开口。

图5是沿着图3中的斜线B-B的截面图，该截面图示出了安装在包覆件40上的乘客供给单元30以及空气供给管路10。在空气供给管路10内定位有磁阀20，该磁阀20包括第一磁性元件26。另一方面，乘客供给单元30包括第二磁性元件36。一旦乘客供给单元30布置为使得乘客供给单元的入口开口定位在空气供给管路10的空气出口开口处，则第一磁性元件26定位成直接邻近第二磁性元件36。

第二磁性元件36布置用于并且适于磁性地吸引第一磁性元件26，以便引起磁阀20的倾斜运动并且因此打开阀。

相对于图6更详细地描述磁阀20。磁阀20包括带有接触表面21的闭合元件22、由支承元件25所支承的杆24、叶片弹簧23以及磁性元件26。

闭合元件22的接触表面21可以形成为圆锥件的一部分，该接触表面21与设置在空气出口开口12处的对应的锥形接触表面11相匹配。两个接触面11、21的组合促进并且确保通过闭合元件22闭合出口开口12。出口开口12限定中央轴线27，并且磁阀20的结构允许闭合元件22在该中央轴线27的方向上的运动(由图6中的双箭头指示)。

杆24远离中央轴线27延伸并且叶片弹簧23基本上平行于杆24布置。此外，杆24由支承元件25支承并且延伸超过该支承元件，而叶片弹簧23在支承元件25处终止。杆24与叶片弹簧23一起形成平行四边形，该平行四边形将杆24的倾斜运动转换成闭合元件22的轴向运动。

在杆24的自由端设置有磁性元件26。一旦乘客供给单元定位在空气供给管路的下方，使得乘客供给单元的空气入口开口布置成面向空气出口开口12，则乘客供给单元的磁性元件36将布置成与磁性元件26具有共同的轴线，以便磁性地吸引磁性元件26。

支承元件25可以具有呈枞树形式的凹部，从而允许磁阀20在空气供给管路内安装于枞树式连接器15上，如图6所示。连接器的这种形状允许仅通过将支承元件25置于连接器15上来安装磁体12，而无需任何其他的固定步骤。应当理解的是，磁阀20的支承元件25也可以通过任意其他适当的装置——例如通过胶合件——固定在空气供给管路内。

概括来说，可以通过供给管确保单个的供给，该供给管沿着位于行李储存隔间下方的移动护理单元的乘客供给通道的外侧延伸。供给管可以具有沿着供给管的整个长度分布的多个开口。每个孔均可以通过磁阀内部的弹簧偏置元件密封。替代性地，每个孔均可以通过磁阀内部的预应力塑料轮廓件密封。这种可以与磁阀一起提供的简化的预应力塑料轮廓件可以固定在可能位于分配管中的枞树式连接件的上方。通过宽大的圆锥形阀板，阀盘总是可以找到歧管本身内的开口。在集成有空气收集箱的可移动的乘客供给单元的上壳体中，利用大于两个阀的距离的覆盖物可以将空气从叠覆的被致动的磁阀收集到乘客供给单元中。磁致动可以通过位于乘客供给单元位置上的相反的磁性元件完成。这些磁性元件可以固定在可移动的乘客供给单元的上壳体的顶部上的数英寸处，以便可以通过乘客供给单元的英寸量级的移动致动全部磁阀，进而能够将空气供给到乘客供给单元。可以通过乘客供给单元顶部上的滑动机构保证进行英寸量级的运动。乘客供给单元侧上的空气收集元件可以使用乘客供给单元内部的集气室将空气传递至空气出口。可以通过乘客供给单元的底面上的空气出口将供给的空气吹送至乘客。

尽管在附图以及上面的说明书中详细地图示说明并描述了本发明，但是这些图示说明和描述仅出于说明性或者示例性的目的而非限制性的目的，因此本发明不被所公开的实施方式限制。在权利要求中，措词“包括”不排除其他元件，并且不定冠词“一”不排除复数的可能性。

事实上，各个从属权利要求中所提到的某些特征本身并非完全地限制本发明的主题。也可有利地使用这些特征的组合。权利要求中的引用不限制权利要求的范围。

附图标记列表

10 空气供给管路

11 第一接触表面

12 空气出口

20 磁阀

21 第二接触表面

22 闭合元件

23 叶片弹簧

24 杆

25 支承元件

26 第一磁性元件

27 中央轴线

30 乘客供给单元

32 空气喷嘴

34 空气入口开口

40 包覆件

42 轨

50 储存隔间

60 座椅排

Claims (12)

1.一种用于乘客的空气供给***，包括：

-空气供给管路(10)，所述空气供给管路(10)具有侧向定位的多个空气出口(12)，所述多个空气出口(12)以均匀的距离彼此隔开，

-乘客供给单元(30)，所述乘客供给单元(30)具有至少一个空气喷嘴(32)和空气入口开口(34)，其中，所述乘客供给单元能够以使得所述空气入口开口(34)面向所述空气出口(12)中的一个空气出口(12)的方式沿着所述空气供给管路可变地定位，以及

-多个磁阀(20)，所述多个磁阀(20)布置在所述空气供给管路(10)的所述空气出口(12)处，其中，当所述乘客供给单元(30)的所述空气入口开口(34)面向所述磁阀中的一个磁阀时，所述一个磁阀由所述乘客供给单元(30)磁性地致动，使得空气能够通过所述空气出口和所述空气入口开口从所述空气供给管路流出到所述空气喷嘴。

2.根据权利要求1所述的空气供给***，其中，所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括叶片弹簧(23)，所述叶片弹簧(23)用于对所述磁阀施加预应力至所述磁阀处于闭合状态。

3.根据权利要求1或2所述的空气供给***，其中，所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括闭合元件(22)，所述闭合元件(22)适于基本上沿着中央轴线(27)在闭合位置与打开位置之间移动。

4.根据权利要求3所述的空气供给***，其中，所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括平行四边形形式的用于闭合元件(22)的支承结构(23、24)。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的空气供给***，其中，所述多个空气出口(12)中的每个空气出口(12)均包括第一接触表面(11)，并且所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括具有第二接触表面(21)的闭合元件(22)，其中，所述第一接触表面和所述第二接触表面相对于所述空气出口开口的中央轴线(27)对应地倾斜。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的空气供给***，其中，所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括第一磁性元件(26)，所述第一磁性元件(26)布置成便于在其由布置在所述乘客供给单元(30)的所述空气入口开口处的第二磁性元件(36)磁性地吸引时打开磁阀。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的空气供给***，其中，所述磁阀(20)中的每个磁阀(20)均包括枞树式连接器(15)，以便将所述磁阀布置在所述空气供给管路(10)的所述空气出口中的一个空气出口处。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的空气供给***，还包括附接轨(42)，其中，所述乘客供给单元(30)以其能够沿着空气供给管路(10)移位的方式固定至所述附接轨。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的空气供给***，其中，所述乘客供给单元(30)能够定位在所述空气供给管路上的数个预先确定的位置中的一个位置处，所述数个预先确定的位置沿着所述空气供给管路(10)以均匀的距离彼此隔开，其中，所述位置以使得所述空气入口开口(34)覆盖所述空气供给管路的一个空气出口(12)的方式预先确定。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的空气供给***，其中，所述乘客供给单元(30)还包括来自如下的组中的至少一个元件，所述组包括：阅读灯、空姐呼叫按钮、扬声器、USB接口、光学显示元件、氧气面罩以及氧气发生器。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的空气供给***，所述空气供给***还包括空气处理单元。

12.一种飞行器，所述飞行器具有根据权利要求1所述的用于向乘客供应个人空气的空气供给***。