CN101687548A - 用于飞行器客舱的模块化衣帽架 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种用于飞行器内部的模块化衣帽架(100)，其中该模块化衣帽架(100)包括：至少一个箱(10)以及至少一个用于容纳箱(10)的壳体(20)，其中在壳体(20)中集成如下组中的至少一个部件，所述组包括个人供应通道(30)、电线(110)、光条(11)、用于空气调节***的通气道(90)以及用于空气调节***的排气口(75)。本发明还描述了该模块化衣帽架在飞行器中或者在其它交通工具中的应用。

Description

用于飞行器客舱的模块化衣帽架

相关申请的引用

本申请要求2007年6月29日提交的德国专利申请10 2007 030 331.0以及2007年6月29日提交的美国临时专利申请No.60/937,686的优先权，上述申请的公开以引入的方式纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器内部的模块化衣帽架，其中该模块化衣帽架包括壳体和箱。同样地，本发明涉及该模块化衣帽架在包括飞行器在内的交通工具中的应用。

背景技术

在该领域的现有技术中，飞行器的模块化衣帽架或头顶储物箱以及相邻的部件和***——例如线缆、管道、软管等——通常独立地紧固到飞行器内部结构，并且从而彼此分离。

由此，必须将这些不同的部件一个接一个地安装到机身内或者飞行器内部。这导致了很长的安装时间并且因此导致了飞行器生产或者整修中的高成本。

另外，存在各种公差和缝隙，从而存在空间问题、各个部件或者部分之间的接触或者甚至是冲突或者挤压。此外，对准工作是必须的，而该对准工作只能够在飞行器内部进行。

发明内容

因此，存在着解决该领域现有技术中的上述问题的需求。

利用根据本专利申请的独立权利要求1的主题可以满足该需求。

在从属权利要求中陈述了有利的实施方式和改进。

另外，提出了根据权利要求14的模块化衣帽架的应用。

根据本发明的第一方面，用于飞行器客舱的模块化衣帽架包括至少一个箱以及至少一个用于容纳箱的壳体，其中在壳体中集成如下组中的至少一个部件，所述组包括个人供应通道、电线、光条、用于空气调节***的通气道以及用于空气调节***的排气口。

术语“模块化衣帽架”是指分隔的空间或者隔间，其中可以存储例如属于乘客或者机组成员的行李或者其它物品。

术语“飞行器内部空间”或者“飞行器客舱”是指飞行器的包括旅客舱室的部分，或者是飞行器的容纳乘客的部分。

术语“箱”是指一种用于容纳物品、特别是行李物品的装置。

术语“壳体”是指模块化衣帽架的部件，该部件容纳所述箱。该模块化衣帽架安装或者固定于飞行器内部，其中可以在安装模块化衣帽架之前或者之后将所述箱置于所述壳体中。

术语“容纳所述箱”是指箱体具有相应的尺寸以便相应地装配到所述壳体的内部中。

术语“个人供应通道”、“PSC(个人供应通道)”或者“PSC区域”是指乘客的座椅区域中或者上方的部件，所述部件使得可以实现例如空气、氧气、光和/或声的相应供应。

概念“在壳体中集成例如个人供应通道(PSC区域)、电线、光条、用于空气调节***的通气道以及用于空气调节***的排气口中的至少一个部件”是指壳体优选地包括一个这种部件，使得壳体提供了一个用于容纳箱的空腔并且所述部件连接于壳体从而固定于壳体。换句话说，当所述部件安装在飞行器内时，该部件不应直接固定于飞行器结构，而是应固定于衣帽架的壳体，然后将该衣帽架固定于飞行器结构。在这种布置中，例如可以通过粘合的夹层板来形成壳体。

在壳体中集成至少一个部件提供了如下优点，即：可以以简单且经济的方式在衣帽架中容纳尽可能多的部件和***。

另外，可以集成例如用来给个人供应通道或者整个客舱提供诸如经空气调节的空气的部件。例如，在衣帽架中或者壳体中可以集成一个或者多个光条、电线、用于空气调节***的通气道以及相应的排气口。此外，可以集成进口管和相应的紧固装置。优选地，将所有这些部件一起集成在模块化衣帽架中，这样以便形成可以作为单元安装在飞行器中的模块。

这样，模块化衣帽架得以扩大并且不仅仅用作用于个人供应通道等的紧固装置，而且用作用于相邻部件——例如线缆、管道、排气口、软管、PSC部件、氧气面罩、光源以及装饰(trim)部件——的紧固装置。

由于部件置于衣帽架内或者壳体的个人供应通道内，所以不存在公差以及相对运动或者仅存在非常微小的公差以及相对运动，从而例如光源、空气供应等的PSC部件以及集成在模块化衣帽架中的其它部件可以更加紧密地放置在一起或者以集成的方式生产，这样导致了空间上的节省并且避免了PSC部件的冲突或者挤压。

另外，可以节省或结合结构紧固件，这样实现重量减轻。因为许多单独的部件是在飞行器的外面进行组装，并且因此将壳体作为整体进行安装，所以减少了飞行器内部安装所需的时间，这样导致了成本节约。

此外，在飞行器内部，相对于壳体的部件的对准和密封工作将不再是必须的，这是因为这些工作也可以在飞行器的外面进行。

另外，根据本发明的模块化衣帽架可以提供如下的优点，即：在飞行器内部稳定地集成模块化衣帽架，因为可以通过将在下文所述的紧固装置将整个壳体——即，作为连同集成的个人供应通道一起的单个部分或者部件——横向及竖向地紧固于飞行器内部的内壁。

根据本发明的另一实施方式，优选地，在壳体中集成如下组中的所有部件，所述组包括个人供应通道、电线、光条、用于空气调节***的通气道以及用于空气调节***的排气口。

术语“电线”优选地是指例如从机载电池或者飞行器的电流发生器至模块化衣帽架的个人供应通道的线缆或者允许电流的电传输的其它线路。

术语“光条”优选地是指一种用于照明飞行器内部的装置，以便确保乘客在飞行器内更好地辨别方位。

术语“用于空气调节的通气道”优选地是指设置在壳体处的管线或者管道，从而确保了供应新鲜空气通过空气调节***并且供应到供给客舱的个人供应通道或者排气口。

术语“用于空气调节***的排气口”是指在壳体上的开口，该开口确保了通过个人供应通道供应新鲜空气。

“在壳体中集成至少一个以及优选地所有的部件”这一事实与如下的优点相关联，即：预先制造的壳体以及上述的各个部件可以以简单且经济的方式安装在飞行器内部中。另外，上面所提到的优点也仍然存在。

根据本发明的另一实施方式，优选地，如果为了向飞行器内部供应用于模块化衣帽架下面的区域的经空气调节的新鲜空气、光以及信息服务，则在模块化衣帽架中集成供应部件，使得能够以模块化衣帽架为单元进行预先组装。

这样，模块化衣帽架可以设计成使得为乘坐在模块化衣帽架装置下面的乘客提供的所有媒介都可以通过集成在模块化衣帽架装置中的部件来提供。例如，于是可以在飞行器外面作为单元预先组装供应通道、电线等。由于代替了如传统方式中的在飞行器内单独地安装所有的部件，因此可以安装整个单元。这样，可以显著缩短飞行器的停工时间。

根据本发明的另一实施方式，优选地，个人供应通道包括如下组中的至少一个部件，所述组包括：阅读灯、机舱照明、空气供应、氧气面罩、扩音器、麦克风、USB连接器、计算机连接器以及装饰部件。

阅读灯、机舱照明、空气供应、氧气面罩、扩音器、麦克风、USB连接器、计算机连接器以及装饰部件是个人服务通道的部件，这些部件可以以直接接近于每个乘客的方式设置在飞行器内部的个人供应通道中。与之相关的优点在于，模块化衣帽架连同PSC部件一起可以以简单且经济的方式靠近每个单独的乘客座椅设置。另外，得到了如上所述的关于模块化衣帽架在飞行器内部的附接的稳定性的优点。

根据本发明的另一实施方式，优选地，壳体进一步包括紧固装置。术语“紧固装置”是指通过其可以将模块化衣帽架稳定地附接于飞行器内部的部件。可选择地，该紧固装置可以包括线缆引入装置(lead-through)。

根据本发明的另一实施方式，优选地，箱可以在枢转装置上枢转。在本文中，术语“枢转装置”是指如下装置，其可以将箱保持在壳体中并且还允许壳体中的箱在该枢转装置上或围绕其它轴线进行运动或者枢转或者旋转。因此可以以简单且安全的方式使该箱在壳体中枢转。

根据本发明的另一实施方式，优选地，在壳体中设置枢转装置。在壳体中设置枢转装置的概念是指箱和壳体设计成或者尺寸设置成使得可以以简单且安全的方式使箱在壳体中进行枢转运动。

根据本发明的另一实施方式，优选地，壳体进一步包括槽，用以至少部分地容纳在壳体中枢转的箱。术语“槽”是指壳体中的一个区域，在枢转期间箱可以在该区域容纳在壳体中。优选地，根据枢转装置的位置设计该槽的尺寸和形状，并且将其设计并设置成用以确保箱的简单且不受限制的操作。

另外，在壳体的内部中以及在箱上，可以设置停止下降装置——即一种垫片形状的装置，其中通过该装置可以防止箱抵靠在壳体的槽上。这样防止了在壳体与箱之间发生不必要的磨损和划伤。

于是在箱完全枢转出壳体之后确保了箱的稳定性。与之相关联的优点在于，例如，如果箱由于不受控制的飞行器运动或者由于乘客非故意的打开而从壳体中枢转出来，则容纳在模块化衣帽架的箱中的行李物品或者其它物品根本无法从箱中掉出或者很难掉出。

根据本发明的另一实施方式，优选地，在顶部处打开箱。术语“在顶部处打开”是指如下设计，该设计使得对于乘客来讲可以在无需在其它位置处打开该箱的情况下将包括行李的物品放置到箱中。这样带来了如下优点，即：可以以简单的方式将物品放置到箱中。另外，箱的开口的尺寸设置带来了上面已经提及的优点，根据该优点，物品无法从箱中掉出或者很难从箱中掉出。

根据本发明的另一实施方式，优选地，箱和/或壳体包括CFRP(carbon fibre reinforced plastic)夹层板，其中CFRP是指碳纤维增强塑料。与使用CFRP夹层板的生产技术相关联的优点在于，可以以简单且经济的方式生产壳体。另外，与使用CFRP夹层板相关联的优点在于，导致了重量减轻。

根据本发明的另一实施方式，优选地，箱包括把持条。把持条是如下的装置，通过该装置可以以简单的方式使箱从壳体移动或枢转、或者使箱移出或枢转出壳体。同时，把持条可以成形为使得把持条被照明或者自照明，或者包括用于牢固关闭的额外部件。这样带来了如下优点，即可以以简单的方式将箱从壳体移动并且将其紧固。在飞行中，当出现湍流时，该把持条用于为乘客或者机组成员提供支撑，从而他们能够更加安全地在飞行器中移动。

根据本发明的另一实施方式，优选地，箱可以锁定在壳体中。术语“可以锁定”是指通过锁定动作而使箱无法从壳体移动。与之相关联的优点在于，箱固定在壳体中，从而未经授权的人就无权使用该模块化衣帽架。

根据本发明的另一实施方式，优选地，模块化衣帽架和个人供应通道在长度上相等。术语“在长度上相等”是指模块化衣帽架和个人供应通道沿飞行器纵向具有相同的长度。这样带来了如下优点，因为模块化衣帽架中的容量和个人供应通道中的容量可以以最佳的方式彼此匹配，所以可以更加有效地利用在并排设置的多个模块化衣帽架之间的空间，从而避免了任何不被利用的自由空间。另外，如果将多个模块化衣帽架放置在适当的位置上，则可以以更加稳定的方式设置个人供应通道，从而带来了上面所述的优点。

根据本发明的另一实施方式，优选地，壳体进一步包括用于空气调节***的线路。术语“空气调节***”是指用于给乘客的邻近区域输送新鲜空气的***。用于空气调节***的线路优选地在壳体的面向飞行器内壁的侧面上延伸。优选地，用于空气调节***的线路在壳体的中部延伸。这样带来了如下优点，能够以简单且节省空间的方式将来自于空气调节***的空气供应到整个机舱。

根据本发明的另一实施方式，优选地，模块化衣帽架设计成以形状配合的方式邻接于飞行器内部。术语“以形状配合的方式邻接”意味着模块化衣帽架直接地邻接于飞行器内部的内壁。这样导致了飞行器内部的可用空间的最优化。

根据本发明的另一实施方式，优选地，在个人供应通道与壳体之间设置用于空气调节***的排气口。在这种布置中，排气口设置在箱与乘客供应通道之间的区域内，其中将空气调节***的空气从供应管道供给到机舱。这种排气口的存在带来了如下优点，即：在飞行器外面可以设定各个部件之间的公差。于是，在适宜的工作位置并且以独立于飞行器内的安装时间来进行密封和间隙尺寸设置。

根据本发明的另一实施方式，优选地，在壳体上施加至少一个用于隔离的层。例如，术语“层”是指隔离材料的板层，所述隔离材料例如包括玻璃棉、硅或者其它的适于隔离目的的材料。同样地，根据壳体的表面几何形状对该层进行尺寸设置。在这种布置中，该层可以包括覆盖壳体或者模块化衣帽架的面向飞行器内壁的侧面的多个部分。这样带来了最佳隔音和/或隔热的优点。

根据本发明的另一实施方式，优选地，模块化衣帽架的壳体包括至少一个安装开口。术语“安装开口”是指一种用于打开和关闭个人供应通道的装置。这样可以带来如下优点，即：甚至在稍后阶段——例如在个人供应通道的维护期间，可以简便地进入个人供应通道。

根据本发明的另一方面，优选地，在飞行器中或者在其它交通工具中应用模块化衣帽架。

与在飞行器或者在其它交通工具中应用本发明相关联的优点在于，可以以简单且经济的方式将个人供应通道的最大可能数量的部件和***集成在壳体中。

于是，该设计得较大并且连同个人供应通道一起的模块化衣帽架可以用作用于相邻部件的紧固装置，所述相邻的部件例如为线缆、管、软管、PSC部件、氧气面罩、光源和装饰装置。

因为这些部件置于壳体内，所以不存在或者仅存在很小的公差和相对运动或者冲突，从而可以以彼此抵靠的更加紧密的方式放置这些部件，这样导致了空间的节省。

另外，可以节省或者结合结构紧固件，从而导致了重量减轻。由于很多单独的部件可以在飞行器的外面进行组装并且由于模块化衣帽架可以作为整体单元进行安装，所以显著地减少了用来将它安装到飞行器中的时间。

另外，无需再在飞行器中对于壳体中的部件进行对准和密封工作，因为这些工作也可以在飞行器外面进行。

附图说明

以简化的方式在附图中示意性地示出了本发明的优选示例性实施方式以及附加的设计细节，并且下面将参照附图对其进行描述。附图中：

图1示出了根据本发明一个实施方式的关闭的模块化衣帽架的侧视图；

图2示出了根据本发明一个实施方式的打开的模块化衣帽架的侧视图；

图3示出了根据本发明一个实施方式的模块化衣帽架的三维视图；

图4示出了安装在飞行器内部之后的模块化衣帽架的侧视图；

图5示出了根据本发明一个实施方式的模块化衣帽架的三维视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的关闭的模块化衣帽架100的侧视图。

在该实施方式中，模块化衣帽架100包括由CFRP夹层板制成的箱10，该箱10设置在包括CFRP夹层板的壳体20中。

箱10在壳体20中能够在枢转装置60上枢转。

另外，壳体20包括紧固装置21、22和23，它们用于横向及竖向地附接于飞行器内部的内壁。

图1还示出了个人供应通道30，该供应通道集成在壳体20中。该个人供应通道30用于确保单独的空气供应、用于在乘客区域中容纳阅读灯、并且用于进一步容纳至少一个氧气面罩、至少一个扩音器、至少一个麦克风、一个或者多个USB连接器和/或计算机连接器以及装饰部件(未示出)。

另外，在个人供应通道30与壳体20之间示出了用于空气调节***75的排气口，该排气口对于为机舱提供空气是必须的。

另外，图1示出了把持条80，通过该把持条可以使箱10在紧固装置60上沿着飞行器的地板的方向向下枢转。

为了使得箱10可以在壳体20中枢转，该壳体20还包括槽70，当箱10在壳体20中向下枢转时箱10在该槽70中移动。

图1进一步示出了用于空气调节***的线路90，该线路确保了飞行器或者机舱的内部40中的相应的空气供应以及适宜的温度。

最后，图1示出了由11指示的透明的光条，在该光条的区域中例如可以固定荧光灯(未示出)，该荧光灯可以帮助在飞行器中辨别方位。

图2示出了根据本发明的处于打开状态的模块化衣帽架的横截面图。

在该布置中，示出了与图1中的情况基本上相同的模块化衣帽架的部件。

另外，示出了从壳体20向下枢转或者枢转出壳体20的箱10，其中所述箱在顶部处打开。通过箱开口12，对于乘客或者机组成员来讲可以以简单的方式将行李或者其它物品放置到模块化衣帽架中。

另外，图2示出了箱10通过槽20已经***到壳体中。同时无法更进一步地打开箱10。这样带来了如下优点，即：置于模块化衣帽架100中的物品或者行李物品将难以从模块化衣帽架掉出。

图3示出了根据本发明的处于关闭状态的模块化衣帽架的三维视图。

除了已经根据图1和2描述过的模块化衣帽架部件之外，示出了模块化衣帽架的空间几何形状。

图3示出了壳体的面120，该随后将指向飞行器内部(未示出)的面120是弯曲的，以便以形状配合的方式邻接于飞行器的内壁40(未示出)。但是，在模块化衣帽架100的表面与飞行器的内部40之间不存在直接接触。在该布置中，模块化衣帽架100与飞行器的内壁40隔离开大约40mm。由于模块化衣帽架的几何形状，可以以最佳的方式使用飞行器内部的可用空间。

另外，图3示出了紧固装置23的布置，该紧固装置23用于模块化衣帽架100在飞行器(未示出)内部中的横向附接。

同样地，图3示出了由11指示的用于放置荧光灯(未示出)的光条的空间路径。

附图标记110示出了电线在壳体20上的空间路径。在壳体20的顶板150上进行对于飞行器***的连接。在一个连接器中保持各种电线110，从而仅一个连接器是必须的，以便将所有的电气部件连接于位于飞行器侧的***。这样，可以缩短用于在飞行器中进行安装的时间。

另外，个人供应通道的长度等于壳体20的或模块化衣帽架100的长度，从而带来了如上所述的优点。

用于飞行器空气调节***的线路90也以形状配合的方式设置在壳体20的表面120上。

另外，相应的用于隔离的隔离外壳130固定至壳体20的表面120，这样以便避免由于飞行器运动所导致的任何振动和噪声，并且以便确保隔热。

附图标记140指示了用于确保进入的安装开口，如果需要，可以用来覆盖个人供应通道的部件。

图4示出了安装在飞行器内部中的模块化衣帽架100的侧视图。

除了已经在图1和2中描述的模块化衣帽架100的部件之外，示出了飞行器内部的内壁40。在该布置中，该内壁直接邻接于乘客区域。可以通过固定于飞行器内壁40的紧固装置50来进行紧固装置21、22和23的紧固。这样，紧固装置定位成尽可能地靠近飞行器结构，从而可以以重量优化的方式进行力的传递。

图5示出了根据本发明的处于关闭状态的模块化衣帽架100的三维视图。

除了已经在图1至4中描述的模块化衣帽架100的部件之外，示出了模块化衣帽架100的空间几何形状。

该图示出了沿着模块化衣帽架100的箱10的整个长度的把持条80的详细布置。另外，在个人供应通道30中为示出其它部件。因此，能够更加清楚地看到模块化衣帽架100的壳体20的几何形状。

还示出了模块化衣帽架100的侧面的壳体20的右边侧壁，该侧面面向飞行器。

此外应当指出，“包括”并不排除其它元件或者步骤，并且“一个”或者“一种”不排除多个的情况。另外应当指出，参考上面的实施方式中的一个描述的特征或者步骤也可以用于和上述其它的实施方式中的其它特征或者步骤进行结合。权利要求中的附图标记不应视作是对保护范围的限制。

附图标记列表

10 箱

11 光条

12 箱开口

20 壳体

21 紧固装置

22 紧固装置

23 紧固装置

30 个人供应通道

40 飞行器的内壁

50 紧固装置

60 枢转装置

70 槽

75 用于空气调节***的排气口

80 把持条

90 用于空气调节***的通气道

100 模块化衣帽架

110 电线

120 壳体的表面

130 隔离外壳

140 安装开口

150 顶板

Claims (14)

1、一种用于飞行器内部的模块化衣帽架(100)，其中该模块化衣帽架(100)包括：

至少一个箱(10)，和

至少一个用于容纳所述箱(10)的壳体(20)，

其中在所述壳体(20)中集成如下组中的至少一个部件，所述组包括个人供应通道(30)、电线(110)、光条(11)、用于空气调节***的通气道(90)以及用于空气调节***的排气口(75)。

2、如权利要求1所述的模块化衣帽架，其中在所述外壳(20)中集成如下组中的所有部件，所述组包括个人供应通道(30)、电线(110)、光条(11)、用于空气调节***的通气道(90)以及用于空气调节***的排气口(75)。

3、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中为了向所述飞行器内部供应用于所述模块化衣帽架下面的区域的经空气调节的新鲜空气、光以及信息服务，在所述模块化衣帽架中集成供应部件，使得能够以所述模块化衣帽架为单元进行预先组装。

4、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述箱(10)包括碳纤维增强塑料。

5、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述壳体(20)包括碳纤维增强塑料。

6、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述箱(10)包括把持条(80)，该把持条沿着所述箱的整个长度延伸。

7、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述箱(10)能够锁定在所述壳体(20)中。

8、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述模块化衣帽架(100)和所述个人供应通道(40)在长度上相等。

9、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述壳体(20)还包括用于空气调节***(90)的线路。

10、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中在所述个人供应通道(30)与所述壳体(20)之间设置用于所述空气调节***的排气口(75)。

11、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中在所述壳体(20)上施加至少一个用于隔离目的的层。

12、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中所述个人供应通道(30)包括至少一个安装口盖(140)。

13、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架，其中该衣帽架包括用于个人供应通道、线缆、管道、排气口、软管、个人供应通道部件、氧气面罩、光源和装饰部件中的至少一个的紧固装置。

14、如前述权利要求中任一项所述的模块化衣帽架在飞行器中或者在其它交通工具中的应用。

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