CN104648340A - 一种新型电动公交车充电调度站 - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
本发明公开了一种新型电动公交车充电调度站，主要是为全电动公交车设计了一种使用集公交车充电维护以及调度的新型电动公交车充电调度站，本发明主要由使用叉车为电动公交车更换蓄电池组的换电站和实时直接给处于停运维护的电动公交车充电的充电站构成；处于运行阶段的电动公交车当需要充电的时候，可以驶入换电站，使用叉车为公交车更换满电的蓄电池，这样在很短的时间内就可以为电动公交车补充满电能，而处于维护、调度和停运的电动公交车可以直接驶入充电站，直接使用电动公交车充电桩为电动公交车充电，而为电动公交车更换蓄电池的叉车也是电动的，当叉车处于低电量的时候可以驶入叉车存放台，使用充电桩叉车进行充电，本发明新型电动公交车充电调度站完全实现了无污染的能源的不给，为电动公交车在城市当中普及奠定了重要的基础，是电动公交车补充能源的最佳方案。
Description
技术领域
本发明一种新型电动公交车充电调度站，本发明主要是为全电动公交车设计了一种使用集公交车充电维护以及调度的新型电动公交车充电调度站，本发明属于城市新能源交通领域。
背景技术
面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府和工业界的高度重视。在这种背景下：清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而如今的电动公交车由于要满足电动公交车续航里程以及装载要求，使公交车的体积和重量都特别大，而且车上的空间小，装载量小，并且公交车的成本高，因此设计一种合理电动公交车***取代现有的常规能源公交车***对于节能减排、改善城市环境有着特殊重要的意义。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是设计一种新型电动公交车充电调度站，这种新型电动公交车充电调度站要求集充电、车辆维护，更换蓄电池功能为一体，并且建设成本低廉，维护使用方便。
一种新型电动公交车充电调度站主要由电动公交车换电站11和电动公交车充电维护站12构成；
所述的电动公交车换电站11主要由蓄电池充电台1、蓄电池装卸台2、叉车停放充电台3、变电输电控制站、叉车4以及叉车充电站10构成；
所述的电动公交车充电维护站12主要由电动公交车停车台8以及电动公交车充电桩7构成。
所述的蓄电池充电台1为双面长台，蓄电池6放在长台的两侧，中间为充电电源。
在一个电动公交车充电站内拥有数个蓄电池充电台1，方便叉车4存放或者取用蓄电池，并且能够存放大量的蓄电池(6)进行同时充电。
所述的叉车6为电动叉车，叉车低电量的时候，或者闲置的时候存放在叉车充电站10，使用叉车停放充电台3进行充电。
在电动公交车充电站拥有数个所述的蓄电池装卸台2，同时方便数量公交车5同时更换蓄电池，提高了电动公交车5的换装电池的效率。
还包括电动公交车充电桩7；所述的电动公交车充电桩7为双面充电桩，为两侧的电动公交车同时进行充电。
本发明的有益效果是：本发明为电动公交车提供了一种既能使用叉车快速更换掉低电量蓄电池，又能使处于停运、故障的等待维护的电动车进行停车充电，而且车站的叉车也是电动叉车，完全实现了无污染性能源、并且快捷方便的为电动公交车供电，而且本发明结构简单，建造成本低廉，维护操作方便，更重要的是使电动公交车快速补给电能成为可能。
附图说明
图1为本发明一种新型电动公交车充电调度站结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本发明的具体实施方式：
如图1所示，一种新型电动公交车充电调度站主要由电动公交车换电站11和电动公交车充电维护站12构成；
所述的电动公交车换电站11主要由蓄电池充电台1、蓄电池装卸台2、叉车停放充电台3、变电输电控制站、叉车4以及叉车充电站10构成；
所述的电动公交车充电维护站12主要由电动公交车停车台8以及电动公交车充电桩7构成。
所述的蓄电池充电台1为双面长台，蓄电池6放在长台的两侧，中间为充电电源。
在一个电动公交车充电站内拥有数个蓄电池充电台1，方便叉车4存放或者取用蓄电池，并且能够存放大量的蓄电池6进行同时充电。
所述的叉车6为电动叉车，叉车低电量的时候，或者闲置的时候存放在叉车充电站10，使用叉车停放充电台3进行充电。
在电动公交车充电站拥有数个所述的蓄电池装卸台2，同时方便数量公交车5同时更换蓄电池，提高了电动公交车5的换装电池的效率。
还包括电动公交车充电桩7；所述的电动公交车充电桩7为双面充电桩，为两侧的电动公交车8和9同时进行充电。
如图1所示：本发明主要由使用叉车为电动公交车更换蓄电池组的换电站和实时直接给处于停运维护的电动公交车充电的充电站构成；处于运行阶段的电动公交车当需要充电的时候，可以驶入换电站，使用叉车为公交车更换满电的蓄电池，这样在很短的时间内就可以为电动公交车补充满电能，而处于维护、调度和停运的电动公交车可以直接驶入充电站，直接使用电动公交车充电桩为电动公交车充电，而为电动公交车更换蓄电池的叉车也是电动的，当叉车处于低电量的时候可以驶入叉车存放台，使用充电桩叉车进行充电，本发明新型电动公交车充电调度站完全实现了无污染的能源的不给，为电动公交车在城市当中普及奠定了重要的基础，是电动公交车补充能源的最佳方案。
以上所述，仅是本发明方法的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替均仍属于本发明技术***的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：主要由电动公交车换电站（11）和电动公交车充电维护站（12）构成；
所述的电动公交车换电站（11）主要由蓄电池充电台（1）、蓄电池装卸台（2）、叉车停放充电台（3）、变电输电控制站、叉车（4）以及叉车充电站（10）构成；
所述的电动公交车充电维护站（12）主要由电动公交车停车台（8）以及电动公交车充电桩（7）构成。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：所述的蓄电池充电台（1）为双面长台，蓄电池（6）放在长台的两侧，中间为充电电源。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：在一个电动公交车充电站内拥有数个蓄电池充电台（1），方便叉车（4）存放或者取用蓄电池，并且能够存放大量的蓄电池(6)进行同时充电。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：所述的叉车（6）为电动叉车，叉车低电量的时候，或者闲置的时候存放在叉车充电站（10），使用叉车停放充电台（3）进行充电。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：在电动公交车充电站拥有数个所述的蓄电池装卸台（2），同时方便数量公交车（5）同时更换蓄电池，提高了电动公交车（5）的换装电池的效率。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动公交车充电调度站，其特征是：还包括电动公交车充电桩（7）；所述的电动公交车充电桩（7）为双面充电桩，为两侧的电动公交车同时进行充电。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310613794.4A CN104648340A (zh) | 2013-11-25 | 2013-11-25 | 一种新型电动公交车充电调度站 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310613794.4A CN104648340A (zh) | 2013-11-25 | 2013-11-25 | 一种新型电动公交车充电调度站 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104648340A true CN104648340A (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=53240118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310613794.4A Pending CN104648340A (zh) | 2013-11-25 | 2013-11-25 | 一种新型电动公交车充电调度站 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104648340A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104993535A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-10-21 | 国家电网公司 | 电动公交车充换电站电池储存及集中充电优化方法 |
-
2013
- 2013-11-25 CN CN201310613794.4A patent/CN104648340A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20150527 |