CN104638909A - 用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法 - Google Patents

用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104638909A
CN104638909A CN201410573750.8A CN201410573750A CN104638909A CN 104638909 A CN104638909 A CN 104638909A CN 201410573750 A CN201410573750 A CN 201410573750A CN 104638909 A CN104638909 A CN 104638909A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ldc
state
igniting
ign
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410573750.8A
Other languages
English (en)
Inventor
李东洙
金佑燮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LS Electric Co Ltd
Original Assignee
LS Industrial Systems Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LS Industrial Systems Co Ltd filed Critical LS Industrial Systems Co Ltd
Publication of CN104638909A publication Critical patent/CN104638909A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/25—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by controlling the electric load
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/36—Means for starting or stopping converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

一种用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置，其连接到点火单元、LDC和一个或多个负载设备。该装置包括：通信单元，其与一个或多个负载设备进行通信；控制单元，其向LDC输出电力控制信号，并且发送和接收包括LDC及一个或多个负载设备的状态信息的数据，其中，当关于点火单元的点火IGN信号状态信息为OFF状态时，如果在一个或多个负载设备中有负载设备处在ON状态，则控制单元向LDC输出上电控制信号；当关于点火单元的点火IGN信号的状态信息为ON状态时，如果一个或多个负载设备中所有的负载设备都处在OFF状态，则控制单元向LDC输出断电控制信号。

Description

用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C.119和35U.S.C.356要求编号为10-2013-0134379(于2013年11月6日提交)的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本公开涉及用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置，并且更特别地，涉及用于控制电动车辆中的LDC的这样一种装置：其当在点火IGN信号以及连接到LDC的其它电气组件中至少有一个是处在ON状态时，使所述LDC能够自动激活并运行，并且使LDC能够识别其它连接到所述LDC的电气组件都处在OFF状态，同时当其它连接到所述LDC的电气组件都处在OFF状态时，自动运行为断电状态。
背景技术
被用来供电的用于车辆的电气组件包括高电压蓄电池、为蓄电池充电的车载充电器、负载设备和低电压直流-直流变换器(LDC)。
在上述部件中，LDC起到将高电压转换为低电压以及为低电压蓄电池充电或传输电力到负载设备的作用。
随着近来对于环境问题的关注，对于环保的车辆的关注有所增长，并且大多数环保的车辆是利用电能来驱动的。
LDC起到将该电能充入低电压蓄电池和向负载设备传输电力的作用。当LDC没有在必要的情况下开启或在非必要的情况下开始时，其可能会引起用户的不便和无益的电流消耗。
典型地，LDC仅由IGN信号来进行ON或OFF控制。因此，如果用户为了泊车/停车而对IGN断电，LDC可能停止运行。那么，例如收音机或空调等负载设备将无法使用并且低电压蓄电池无法通过LDC进行充电。因此，由于用户需要始终地接通IGN，甚至当它正在充电，用户将感到不便。
现今，当电力仅由IGN信号控制时，当用户进行充电操作时，IGN信号总是需要被施加，并且甚至如果所有的电气组件都没有运行时，如果IGN信号被施加，LDC将始终运行。因此而效率低。而且，由于当LDC并不真正运行但IGN是被接通时，LDC将始终被开启，导致电流无益地被消耗。
因此，用户的便利性降低并且电力被不必要地损耗。
发明内容
实施例提供了这样一种控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置：当在点火IGN信号以及连接到LDC的其它电气组件中有至少一个是处在ON状态时使LDC自动激活并运行，并使得LDC能够识别连接到LDC的其它电气组件都处在OFF状态，而且当连接到LDC的其它电组件都处在OFF状态时，自动运行为断电状态。
此公开的技术目标不局限于上述的技术任务，并且其它未提及的技术任务将根据以下描述而被本领域技术人员清晰地理解。
在一个实施例中，提供了一种用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置，该装置连接到点火单元，LDC和一个或多个负载设备，所述装置包括：通信单元，其执行与一个或多个负载设备的通信；以及控制单元，其向所述LDC输出电力控制信号并发送和接收包括关于所述LDC及所述一个或多个负载设备的状态信息在内的数据，其中，当关于点火单元的点火IGN信号状态信息是处于OFF状态时，如果在一个或多个负载设备中有负载设备正处在ON状态下，则控制单元将向所述LDC输出上电控制信号；而当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处于ON状态下时，如果一个或多个负载设备中所有的负载设备都处于OFF状态，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号。
当在点火单元处的点火开关的位置被维持在IGN关闭状态时，所述控制单元唤醒所述LDC并进行充电操作。
如果在所述LDC处于正常运行状态的同时从所述点火单元检测到点火IGN关闭信号，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号以使所述LDC切换到OFF状态。
所述装置可以进一步包括存储器，其存储关于点火单元的点火IGN信号状态信息、关于所述LDC的状态信息、电压信息、电流信息以及关于负载设备的信息。
所述通信单元可以是控制器局域网(CAN)，其通过CAN总线进行与所述一个或多个负载设备的CAN通信。
当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息处于OFF状态时，如果在CAN总线中有数据，则所述控制单元向所述LDC输出上电控制信号；并且，当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息处于ON状态时，如果在所述CAN总线中没有数据，则所述控制向所述LDC输出断电控制信号。
在另一个实施例中，提供了一种控制电动车辆中的LDC的方法，该方法包括：当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处于OFF状态，并且在一个或多个负载设备中有负载设备正处于ON状态下时，则向所述LDC输出上电控制信号；并且，当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息是处于ON状态，且一个或多个负载设备中所有的负载设备都处于OFF状态时，则向所述LDC输出断电控制信号。
向所述LDC输出上电控制信号可以包括：维持所述LDC处于断电状态；判定从所述点火单元监测到的点火IGN信号是否处于ON状态；以及当所述判定的结果是所述点火IGN信号是处在ON状态时，向所述LDC输出上电控制信号并将所述LDC切换至激活状态。
所述方法进一步包括：作为判定所述IGN信号是否处于ON状态的判定结果，当从所述点火单元检测到的所述IGN信号不是处于ON状态，而是处于OFF状态时，判定在所述CAN总线中是否有数据；并且，当判定的结果是在所述CAN总线中有数据时，向所述LDC输出上电控制信号并唤醒所述LDC。
所述向所述LDC输出断电控制信号可包括：当所述LDC处于正常运行状态时，判定来自所述点火单元的所述点火IGN信号是否处于OFF状态；当判定的结果是所述点火IGN信号处在OFF状态，则向所述LDC输出断电控制信号并切换所述LDC到OFF状态；当判定的结果是所述点火IGN信号处在ON状态，则判定在所述CAN总线上是否有数据，以判定是否所有其它的负载设备都是处于OFF状态；以及，当所述判定的结果是所述点火IGN信号是处于ON状态而在所述CAN总线中没有数据，则向所述LDC输出断电控制信号且将所述LDC切换到断电状态。
附图说明
图1是根据实施例的用于控制电动车辆中的LDC的装置的结构框图；
图2是根据实施例的控制电动车辆中的LDC的方法的流程图。
具体实施方式
下文将参照附图详细地描述本公开的实施例。然而，本公告开的精神并非局限于所公开的实施例，并可以通过增加，改变或删除组件、容易地提出包括在本公开的精神内的其它退步的发明或其它实施例。
于此所用的术语在可能的情况下为目前广泛使用的通用术语，但在某些特定情况下使用由申请人任意选用的术语并且在这些情况下，因为这些术语的意义在详细说明书的相应部分中进行了说明，所以应注意本公开需要结合这些术语的含义而不是这些术语的字面来理解。
更确切地说，在下文的说明中，除了已列举的，“包括”该词并不排除其它组件或步骤的存在。
图1是根据实施例的控制电动车辆中的LDC的装置的结构图。
参照图1，LDC控制装置100电连接到点火单元200，LDC 300，以及一个或多个负载设备400。
LDC控制装置100是通过控制器局域网(CAN)连接到一个或多个负载设备400的。LDC控制装置100和负载设备400通过CAN总线发送与接收数据来进行CAN通信。负载设备400通过LDC 300或蓄电池(未图示)接收电力。点火单元200通过用户的点火开关的操作而产生点火IGN开启信号或点火IGN关闭信号。
LDC控制装置100包括存储器110、CAN通信单元120和控制单元130。
存储器100存储关于点火单元200的点火IGN信号状态信息，关于LDC300的状态信息、电压信息和电流信息，和关于负载设备400的信息。
CAN通信单元120通过CAN总线进行与负载设备400的CAN通信。虽然描述的是CAN通信单元120，但本公开并不限制于此，通信单元也可以通过电动车辆中的其他通信技术来实现。
控制单元130向LDC输出电力控制信号，发送和接收包括关于LDC 300和负载设备400的状态信息的数据。
控制单元130会检测从点火单元200产生的点火IGN信号，以及用于负载设备400的唤醒信号。负载设备400的唤醒信号是当负载设备400运行时产生的。
控制单元130维持LDC 300处于断电状态。
当点火IGN开启信号是通过从外部操纵用户的点火开关而由点火单元200产生的时，控制单元130向LDC 300输出上电控制信号并将LDC 300切换到激活状态。因此，LDC 300被切换到激活状态并进行正常运行。
另一方面，当从点火单元200检测到的点火IGN信号是处于OFF(关闭)状态，控制单元130判定在CAN总线上是否有数据。
当CAN总线上有数据时，控制单元130输出上电控制信号给LDC 300，唤醒LDC 300，并使LDC 300能进行正常运行。
因此，在点火单元200处的点火开关的位置被维持在点火IGN信号关闭状态的同时，控制单元130会唤醒LDC 300并进行充电操作。
当LDC 300是处于正常运行状态，如果从点火单元200检测到点火IGN关闭信号，那么控制单元130向LDC 300输出断电控制信号，从而LDC 300被切换到OFF状态。
当从点火单元200检测到的点火IGN信号是处于ON(开启)状态时，控制单元130会判定在CAN总线上是否有数据。
作为判定的结果，当CAN总线上没有数据时，即使点火IGN处于ON状态，控制单元130也向LDC 300输出断电控制信号，并且控制单元130切换LDC 300到断电状态。因此，当点火单元200的点火IGN信号是处于ON状态但没有必要将LDC 300唤醒时，使得能够降低由LDC 300导致的电流消耗。
图2是根据实施例的控制电动车辆中的LDC的方法的流程图。
参照图2，控制单元130维持LDC 300在断电状态，如步骤S1。
控制单元130判定从点火单元200监测的点火IGN信号是否处在ON状态，如步骤S2。
作为判定的结果，当点火IGN信号处在ON状态时，控制单元130向LDC300输出上电控制信号并且将LDC 300切换为激活状态，如步骤S3。因此，LDC 300被切换到激活状态且进行正常运行，如步骤S4。
另一方面，作为步骤S2的判定结果，当从点火单元200检测到的点火IGN信号是处于OFF状态，而不是处在ON状态时，控制单元130会判定CAN总线上是否有数据。
作为判定的结果，当CAN总线上有数据时，控制单元130向LDC 300输出上电控制信号，唤醒LDC 300，并且使LDC 300进行正常运行，如步骤S3。
当LDC 300是处在正常运行状态时，控制单元130判定来自点火单元200的点火IGN信号是否处在OFF状态，如步骤S6。
作为步骤S6的判定结果，当点火IGN信号处于OFF状态时，控制单元130向LDC 300输出断电控制信号并将LDC 300切换到OFF状态，如步骤S7。
作为步骤S6的判定结果，当点火IGN信号处于ON状态时，控制单元130判定在CAN总线中是否有数据，如步骤S8。其原因是为了判定是否所有其它负载设备都处在OFF状态。
作为步骤S8的判定结果，当CAN总线中没有数据时，即使点火IGN信号是处在ON状态，控制单元130也向LDC 300输出断电控制信号，并且控制单元130将LDC 300切换到断电状态，如步骤S7。
通过使控制LDC的电力的方法多样化，当在点火IGN信号及连接到LDC的其他电力组件中至少有一个是处在ON状态时，本发明使LDC能够自动地激活并运行，并且使LDC能够识别连接到LDC的其它电力组件都处在OFF状态，并当所有连接到LDC的电力组件都处在OFF状态时，能自动地运行为断电状态。因此，当任何电力组件都没有运行时，即使点火IGN信号被施加，LDC也将处在断电状态。因此，这可以有效地降低电能消耗。
由于电力是通过识别何时需要运行LDC而施加的，这可以提升用户的便利性；而当时，并且电力是通过识别何时不需要运行LDC而被切断的，这可以防止不必要的电能损失。
本公开的具体的实施例已在上文中详细说明，在不离开本公开的范围内，可能会做出一些变型。所以，本公开的范围不应当被限定于上述实施例，而应当由权利要求及其等同方案所定义。

Claims (10)

1.一种用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器LDC的装置，该装置连接到点火单元、LDC和一个或多个负载设备，所述装置包括：
通信单元，其执行与所述一个或多个负载设备的通信；以及
控制单元，其向所述LDC输出电力控制信号并发送和接收包括关于所述LDC及所述一个或多个负载设备的状态信息在内的数据，
其中，当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处在OFF状态时，如果在一个或多个负载设备中有负载设备正处在ON状态下，则所述控制单元向所述LDC输出上电控制信号；而当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息是处于ON状态下时，如果一个或多个负载设备中所有的负载设备都处在OFF状态，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，当在所述点火单元处的点火开关的位置被维持在IGN关闭状态时，所述控制单元唤醒所述LDC并进行充电操作。
3.根据权利要求1所述的装置，其中，如果在所述LDC处于正常运行状态的同时从所述点火单元检测到点火IGN关闭信号，则控制单元向所述LDC输出断电控制信号以使所述LDC切换到OFF状态。
4.根据权利要求1所述的装置，进一步包括存储器，其存储关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息、关于所述LDC的状态信息、电压信息、电流信息以及关于所述负载设备的信息。
5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述通信单元为控制器局域网CAN，其通过CAN总线进行与所述一个或多个负载设备的CAN通信。
6.根据权利要求5所述的装置，其中，当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息处于OFF状态时，如果在所述CAN总线中有数据，则所述控制单元向所述LDC输出上电控制信号；而当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息处于ON状态时，如果在所述CAN总线中没有数据，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号。
7.一种控制电动车辆中的LDC的方法，所述方法包括：
当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处在OFF状态，并且在所述一个或多个负载设备中，有负载设备正处在ON状态下时，则向所述LDC输出上电控制信号；以及
当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处在ON状态，并且在所述一个或多个负载设备中所有负载设备都处在OFF状态下时，则向所述LDC输出断电控制信号。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述向所述LDC输出上电控制信号包括：
维持所述LDC处于断电状态；
判定从所述点火单元监测到的点火IGN信号是否处在ON状态；以及
当所述判定的结果是所述点火IGN信号处在ON状态时，向所述LDC输出上电控制信号并且将所述LDC切换为激活状态。
9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括：
作为判定所述IGN信号是否处在ON状态的判定结果，当从所述点火单元检测到的所述IGN信号是处在OFF状态而不是处在ON状态时，判定在CAN总线中是否有数据；以及
当判定的结果是在所述CAN总线中有数据，则向所述LDC输出上电控制信号并唤醒所述LDC。
10.根据权利要求7所述的方法，其中，所述向所述LDC输出断电控制信号包括：
当所述LDC处在正常运行状态时，判定来自所述点火单元的所述点火IGN信号是否处在OFF状态；
当判定的结果是所述点火IGN信号处在OFF状态，则向所述LDC输出断电控制信号并将所述LDC切换到OFF状态；
当判定的结果是所述点火IGN信号处在ON状态，则判定在CAN总线中是否有数据，以判定是否所有其它负载设备都处在OFF状态；以及
当判定的结果是点火IGN是处在ON状态而所述CAN总线中没有数据，则向所述LDC输出断电控制信号并将所述LDC切换到断电状态。
CN201410573750.8A 2013-11-06 2014-10-23 用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法 Pending CN104638909A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130134379A KR20150052677A (ko) 2013-11-06 2013-11-06 전기 자동차의 ldc 제어 장치
KR10-2013-0134379 2013-11-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104638909A true CN104638909A (zh) 2015-05-20

Family

ID=51257406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410573750.8A Pending CN104638909A (zh) 2013-11-06 2014-10-23 用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150123471A1 (zh)
EP (1) EP2871091B1 (zh)
JP (1) JP6046672B2 (zh)
KR (1) KR20150052677A (zh)
CN (1) CN104638909A (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101838507B1 (ko) 2015-12-15 2018-03-14 현대자동차주식회사 차량의 보조 배터리 충전 시스템 및 그 제어방법
KR101859007B1 (ko) 2016-01-25 2018-06-27 계명대학교 산학협력단 Ldc의 전력효율 개선을 위해 병렬 구성을 이용한 제어방법 및 장치
JP6658243B2 (ja) * 2016-04-15 2020-03-04 トヨタ車体株式会社 車両の電源システム
KR20220090168A (ko) * 2020-12-22 2022-06-29 현대자동차주식회사 차량의 전력 제어 방법 및 전력 제어 장치

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030091183A (ko) * 2002-05-24 2003-12-03 현대자동차주식회사 연료전지 하이브리드 전기자동차의 동력 제어방법
JP2007137275A (ja) * 2005-11-18 2007-06-07 Toyota Motor Corp 電源制御装置
JP2007272709A (ja) * 2006-03-31 2007-10-18 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 動作監視ユニット
JP2009113674A (ja) * 2007-11-07 2009-05-28 Toyota Motor Corp 車両用空調装置
JP2010220279A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Omron Corp 電源制御装置及び方法
CN102198801A (zh) * 2010-03-26 2011-09-28 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Dc-dc功率转换器及控制方法
JP2012039744A (ja) * 2010-08-06 2012-02-23 Toyota Industries Corp 車両の電源装置および電源の制御方法
JP2012085403A (ja) * 2010-10-08 2012-04-26 Toyota Motor Corp 車両の制御装置および制御方法
CN102555823A (zh) * 2010-12-01 2012-07-11 现代自动车株式会社 电动车的控制器驱动装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8835065B2 (en) * 2006-09-29 2014-09-16 GM Global Technology Operations LLC Fuel cell startup method for fast freeze startup
JP5257095B2 (ja) * 2009-01-23 2013-08-07 日産自動車株式会社 給電時間情報提供装置及び給電時間情報提供システム
US8928272B2 (en) * 2009-12-04 2015-01-06 Hyundai Motor Company Method for controlling charging voltage of 12V auxiliary battery for hybrid vehicle
JP5507284B2 (ja) * 2010-02-17 2014-05-28 富士重工業株式会社 電気自動車の制御装置
JP5876268B2 (ja) * 2011-10-28 2016-03-02 トヨタ自動車株式会社 車両
JP2013144499A (ja) * 2012-01-13 2013-07-25 Denso Corp 車載電源システム
JP6215220B2 (ja) * 2012-10-29 2017-10-18 三洋電機株式会社 車両用電源装置
JP5729401B2 (ja) * 2013-02-01 2015-06-03 トヨタ自動車株式会社 電動車両

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030091183A (ko) * 2002-05-24 2003-12-03 현대자동차주식회사 연료전지 하이브리드 전기자동차의 동력 제어방법
JP2007137275A (ja) * 2005-11-18 2007-06-07 Toyota Motor Corp 電源制御装置
JP2007272709A (ja) * 2006-03-31 2007-10-18 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 動作監視ユニット
JP2009113674A (ja) * 2007-11-07 2009-05-28 Toyota Motor Corp 車両用空調装置
JP2010220279A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Omron Corp 電源制御装置及び方法
CN102198801A (zh) * 2010-03-26 2011-09-28 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Dc-dc功率转换器及控制方法
JP2012039744A (ja) * 2010-08-06 2012-02-23 Toyota Industries Corp 車両の電源装置および電源の制御方法
JP2012085403A (ja) * 2010-10-08 2012-04-26 Toyota Motor Corp 車両の制御装置および制御方法
CN102555823A (zh) * 2010-12-01 2012-07-11 现代自动车株式会社 电动车的控制器驱动装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2871091B1 (en) 2017-01-11
EP2871091A3 (en) 2015-11-04
JP6046672B2 (ja) 2016-12-21
JP2015091218A (ja) 2015-05-11
US20150123471A1 (en) 2015-05-07
KR20150052677A (ko) 2015-05-14
EP2871091A2 (en) 2015-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107554335B (zh) 车载电力***和汽车
CN101544196B (zh) 双电池车辆电气***
CN112009303A (zh) 用于电动汽车放电控制的控制***和方法
EP3246215B1 (en) Vehicular starter battery management system
US20130297147A1 (en) Dark current cutoff system and method for vehicle junction box
CN106515624B (zh) 一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及方法
CN109177809B (zh) 电动汽车的充电控制方法、***及电动汽车
KR20120062956A (ko) 전기 자동차의 고전압 시스템
CN103036279B (zh) 车辆蓄电池防亏电***
CN104638909A (zh) 用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法
CN110641284A (zh) 一种电动汽车动力电池安全监控的低压电源管理***
CN111186401B (zh) 一种光伏式新能源汽车电源管理智能控制***
CN205113046U (zh) 车载蓄电池充电设备及***
CN106256593A (zh) 一种双电池***放电控制方法及***
CN113922461B (zh) 一种防止车辆馈电的电源管理***及方法
CN111216556A (zh) 一种低压蓄电单元充电控制方法、控制***及无人车
CN201813593U (zh) 一种应急灯及其控制电路
CN104810911A (zh) 一种汽车用电器控制方法及控制***
CN211000942U (zh) 一种电动汽车动力电池安全监控的低压电源管理***
CN104852418A (zh) 一种防止电池充电时过放的方法和***
CN112208381B (zh) 一种新能源汽车充电***控制电路及控制方法
CN203438958U (zh) 一种内置式蓄电池断电保护器
CN203201367U (zh) 一种门窗安全开启***
CN203623501U (zh) 一种汽车昼间行驶灯控制装置
CN203063869U (zh) 车载多电源管理***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned

Effective date of abandoning: 20180112

AD01 Patent right deemed abandoned