CN104633081A - 一种汽车amt自动换档电控*** - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车自动换档电控领域，具体涉及一种汽车AMT自动换档电控***，能够将现有的MT汽车，改装成AMT电控***的汽车，特别是排量小的汽车，也适合该***；该车AMT自动换档电控***实现给为精细的操作，节省能源，比MT可节省3%～5%的耗油，比AT节省20%以上的耗油；有多和电脑进行控制，能够自动匹配发动机的换档实际，避免错误操作对发动机、传动器的冲击，提高整车寿命；驾驶员只需简单的踩油门就可以启动和驾驶汽车，降低了驾驶员懂得驾驶技术要求，减轻工作轻度；最重要的是本***对原配发动机的改动极小，方便维修，维护成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车自动换档电控领域，具体涉及一种汽车AMT自动换档电控***。
背景技术
汽车电控机械式自动变速器（AMT）是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速***。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。现有的汽车自动档***（AT），由于受电机的控制技术限制，无法实现特别精细的操作，而且比较浪费油，驾驶员需要频发操作。
现有很多车是手动变速器（MT）***，如果要改装成自动档***(AT)，费用相对比较昂贵，并且不是所有的车都适合改装，特别是小排量的汽车，而继承了MT齿轮式机械变速特点的AMT，仿佛拥有强壮有力的机械手，将动力输送到车轮。它不仅适合于大排量的发动机和运动型跑车，也可以用于小排量车上。
发明内容
本发明的目的是克服现有手动变速器（MT）汽车改装为自动变速器(AT)改动大，费用高小排量车不适宜的问题。
为此，本发明提供了一种汽车机械式自动变速器AMT自动换档电控***，包括：
一主控制CPU,用于接收手柄位置传感器的信号，以便判断驾驶人的意图；用于接收离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU分析的各种信息结果，并作出决策；下发控制指令给离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU和控制显示器显示车辆当前档位信息；
一选档主核控制CPU，用于把选档换档操控总成上传上来的信息、油门踏板信号采集的数据、机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU上传上来的信息进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给选选档操控总成，并且全程监控选档过程以及油门的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一离合主核控制CPU，用于把离合操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给离合主核控总成，并且全程监控离合的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一换档主核控制CPU，用于把换档操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给换档操控总成，并且全程监控换档过程，并将信息上传给主控制CPU；
一电子节气门或机械节气门主控CPU，机械节气门主控CPU，用于把节气门控制总成上传上来的信息进行处理、并把结果上传给选档主核控制CPU，并且接收主控制CPU的指令或选档主核控制CPU的指令，然后下发指令给机械节气门控制总成；电子节气门主控CPU用于输出与原车相匹配的油门控制信号给电子节气门，或者接收主控制CPU的指令，并输出相应的信号给汽车ECU；
一显示器，用于接收主控制CPU的汽车档位信息，并显示出来；
一手柄位置传感器，用于将驾驶员的档位切换信号上传给主控制CPU；
一车体信号输入，包括车轮转速信号、发动机转速信号两个脉冲信号以及刹车信号、倒车信号两个高低开关信号；车轮转速信号由换档主核CPU采集，发动机转速信号、刹车信号、倒车信号是由离合主核CPU采集；
一电子油门踏板的输入信号由非接触的霍尔传感器采集，通过两路电压比例是1:2的电信号同时采样，然后传给选档主核CPU；
一离合控制总成，用于接收离合主核控制CPU的指令，完成离合控制过程，并将离合控制过程中的信息，上传给离合主核控制CPU；
一选档换档操控总成，用于接收选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU的指令，完成选档或者换档，并将选档或者换档的信息，上传给选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU；
一电子节气门或机械节气门控制总成，电子节气门用于接收电子节气门主控CPU的指令，并输出给相应的信号给汽车ECU；机械节气门用于接收机械节气门主控 CPU的指令，完成节气门的操控，并上传操控信息给械节气门主控 CPU。
上述汽车AMT自动换档电控***，所述手柄位置传感器，是霍尔传感器。
上述汽车AMT自动换档电控***，所述档位切换信息，包括A/M档、加档、自动档、减档、空档、驻车档、倒车档。
本发明的有益效果：本发明提供的这种车AMT自动换档电控***，能够实现给为精细的操作，节省能源，比MT可节省3%～5%的耗油，比AT节省20%以上的耗油；有多和电脑进行控制，能够自动匹配发动机的换档实际，避免错误操作对发动机、传动器的冲击，提高整车寿命；驾驶员只需简单的踩油门就可以启动和驾驶汽车，降低了驾驶员懂得驾驶技术要求，减轻工作轻度；最重要的是本***对原配发动机的改动极小，方便维修，维护成本低。
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是汽车AMT自动换档电控***示意图。
图2是手柄位置传感器示意图。
图3是油门踏板信号输入示意图。
图4是车体信号输入示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1所示的一种汽车AMT自动换档电控***包括：
一主控制CPU,用于接收手柄位置传感器的信号，以便判断驾驶人的意图；用于接收离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU分析的各种信息结果，并作出决策；下发控制指令给离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU和控制显示器显示车辆当前档位信息；
一选档主核控制CPU，用于把选档换档操控总成上传上来的信息、油门踏板信号采集的数据、机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU上传上来的信息进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给选选档操控总成，并且全程监控选档过程以及油门的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一离合主核控制CPU，用于把离合操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给离合主核控总成，并且全程监控离合的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一换档主核控制CPU，用于把换档操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给换档操控总成，并且全程监控换档过程，并将信息上传给主控制CPU；
一电子节气门或机械节气门主控CPU，机械节气门主控CPU，用于把节气门控制总成上传上来的信息进行处理、并把结果上传给选档主核控制CPU，并且接收主控制CPU的指令或选档主核控制CPU的指令，然后下发指令给机械节气门控制总成；电子节气门主控CPU用于输出与原车相匹配的油门控制信号给电子节气门，或者接收主控制CPU的指令，并输出相应的信号给汽车ECU；
一显示器，用于接收主控制CPU的汽车档位信息，并显示出来；
一手柄位置传感器，用于将驾驶员的档位切换信号上传给主控制CPU，如图2；
一车体信号输入，包括车轮转速信号、发动机转速信号两个脉冲信号以及刹车信号、倒车信号两个高低开关信号；车轮转速信号由换档主核CPU采集，发动机转速信号、刹车信号、倒车信号是由离合主核CPU采集，如图4所示；
一电子油门踏板的输入信号由非接触的霍尔传感器采集，通过两路电压比例是1:2的电信号同时采样，然后传给选档主核CPU，如图3所示；
一离合控制总成，用于接收离合主核控制CPU的指令，完成离合控制过程，并将离合控制过程中的信息，上传给离合主核控制CPU；
一选档换档操控总成，用于接收选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU的指令，完成选档或者换档，并将选档或者换档的信息，上传给选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU；
一电子节气门或机械节气门控制总成，电子节气门用于接收电子节气门主控CPU的指令，并输出给相应的信号给汽车ECU；机械节气门用于接收机械节气门主控CPU的指令，完成节气门的操控，并上传操控信息给械节气门主控CPU；
所述主控制CPU、离合主核控制CPU、换档主核控制CPU、电子节气门或机械节气门主控CPU以及选档主核控制CPU集成在一起；
实施例二：
上述汽车AMT自动换档电控***，手柄位置传感器，是霍尔传感器；档位切换信息，包括A/M档、加档、自动档、减档、空档、驻车档、倒车档；车体信号输入包括：刹车信号、倒车信号、发动机转速信号、车轮转速信号。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车AMT自动换档电控***，其特征在于，包括：
一主控制CPU,用于接收手柄位置传感器的信号，以便判断驾驶人的意图；用于接收离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU分析的各种信息结果，并作出决策；下发控制指令给离合主核控制CPU、换档主核控制CPU以及选档主核控制CPU和控制显示器显示车辆当前档位信息；
一选档主核控制CPU，用于把选档换档操控总成上传上来的信息、油门踏板信号采集的数据、机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU上传上来的信息进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给选选档操控总成，并且全程监控选档过程以及油门的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一离合主核控制CPU，用于把离合操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给离合主核控总成，并且全程监控离合的状态，并将信息上传给主控制CPU；
一换档主核控制CPU，用于把换档操控总成上传上来的信息、车体信号采集来的信号进行处理、分析把结果上传给主核控制CPU；接收主控制CPU的指令，然后把指令下发给换档操控总成，并且全程监控换档过程，并将信息上传给主控制CPU；
一电子节气门或机械节气门主控CPU，机械节气门主控CPU，用于把节气门控制总成上传上来的信息进行处理、并把结果上传给选档主核控制CPU，并且接收主控制CPU的指令或选档主核控制CPU的指令，然后下发指令给机械节气门控制总成；电子节气门主控CPU用于输出与原车相匹配的油门控制信号给电子节气门，或者接收主控制CPU的指令，并输出相应的信号给汽车ECU；
一显示器，用于接收主控制CPU的汽车档位信息，并显示出来；
一手柄位置传感器，用于将驾驶员的档位切换信号上传给主控制CPU；
一车体信号输入，包括车轮转速信号、发动机转速信号两个脉冲信号以及刹车信号、倒车信号两个高低开关信号；车轮转速信号由换档主核CPU采集，发动机转速信号、刹车信号、倒车信号是由离合主核CPU采集；
一电子油门踏板的输入信号由非接触的霍尔传感器采集，通过两路电压比例是1:2的电信号同时采样，然后传给选档主核CPU；
一离合控制总成，用于接收离合主核控制CPU的指令，完成离合控制过程，并将离合控制过程中的信息，上传给离合主核控制CPU；
一选档换档操控总成，用于接收选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU的指令，完成选档或者换档，并将选档或者换档的信息，上传给选档主核控制CPU或者换档主核控制CPU；
一电子节气门或机械节气门控制总成，电子节气门用于接收电子节气门主控CPU的指令，并输出给相应的信号给汽车ECU；机械节气门用于接收机械节气门主控 CPU的指令，完成节气门的操控，并上传操控信息给械节气门主控 CPU。
2.如权利要求1所述的汽车AMT自动换档电控***，其特征在于：所述手柄位置传感器，是霍尔传感器。
3.如权利要求1所述的汽车AMT自动换档电控***，其特征在于：所述档位切换信息，包括A/M档、加档、自动档、减档、空档、驻车档、倒车档。
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