CN104612850A - 12缸柴油机曲轴箱 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了12缸柴油机曲轴箱，属于柴油机技术领域。包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过与缸体与曲轴箱一体铸造的横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。本发明能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。

Description

12缸柴油机曲轴箱
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油机的曲轴箱。
背景技术
曲轴箱是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。曲轴箱主要由机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成。机械结构部分：曲轴箱前端面是传动箱连接面，机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面，主轴承盖安装面与轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；
目前，本公司水冷132缸径柴油机系列在气缸数仅有6、8缸两种，功率覆盖范围195～440KW，气缸分为左右两组交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度），形成一个V形的结构，优点是体积紧凑，震动小。为适应市场需求，扩展水冷柴油机的功率范围，丰富产品的系列化内涵，在公司现研制面向发电机组市场的大功率12缸水冷柴油机，在此前提下展开基础固定件曲轴箱的设计。原来水冷6、8缸曲轴箱的性能要求为：抗拉强度225MPa,硬度220-270HB，由于柴油机单缸功率从55Kw提高到62.5Kw，零件的本体强度也需要相应提高，以保证可靠性。在6、8缸曲轴箱铸件试制时，曲轴箱本体抗拉强度已经达到了极限，且硬度太高，机加工艺性变差，因此化学成分需要改善。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种柴油机曲轴箱，它能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400～1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度≥260MPa，硬度220～270HB。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述横隔板与缸体连接处设置有加强筋。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm。
由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：
曲轴箱的缸体数量增加到12个，扩大了柴油机的功率，缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，避免采用额外的连接件连接，提高整体的刚度。
曲轴箱铸件以HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，提高强度、硬度和稳定性，并通过控制Cr的含量来使曲轴箱在满足硬度要求的前提下具有良好的加工工艺性，方便铸件的进一步加工。
横隔板与缸体连接的部位设置了加强筋，而且加强筋布置在缸体作用力的方向上，强化缸体承受冲击的性能，提高整体刚度。
附图说明
图1是本发明的内部剖视图；
图2是图1的A向剖视图；
其中，1、横隔板，2、加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm，且缸体呈V型排列，V形夹角为90°，一排设置6个共12个缸体，曲轴箱的缸体数量增加到12个，扩大了柴油机的功率。缸体与曲轴箱一体铸造而成，如图1所示，缸体与曲轴箱之间通过与缸体和曲轴箱一体铸造的横隔板1连接，避免采用额外的连接件连接，提高整体的刚度。横隔板与缸体连接的部位设置了加强筋2，而且加强筋布置在缸体作用力的方向上，即加强筋与缸体中心轴线一致，强化缸体承受冲击的性能，提高整体刚度。
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。
实施例一：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%、Mn：0.8%、Cu：1.0%、Cr：0.12%、Sn：0.05%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为260MPa，硬度为220HB。
实施例二：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.1%、Mn：1.0%、Cu：1.1%、Cr：＜0.1%、Sn：0.06%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1420℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为280MPa，硬度为245HB。
实施例三：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.15%、Mn：1.2%、Cu：1.2%、Cr：＜0.08%、Sn：0.08%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为300MPa，硬度为270HB。

Claims (4)

1.12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，其特征在于：所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过横隔板（1）连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。
2.根据权利要求1所述的12缸柴油机曲轴箱，其特征在于：所述缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400～1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度≥260MPa，硬度220～270HB。
3.根据权利要求1所述的12缸柴油机曲轴箱，其特征在于：所述横隔板（1）与缸体连接处设置有加强筋（2）。
4.根据权利要求1所述的12缸柴油机曲轴箱，其特征在于：所述缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm。
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