CN104594083B - 一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于钢丝绳应用技术领域，具体公开了一种铁路补偿装置用钢丝绳及其生产方法，由中心股，及设置在中心股***的、且与中心股呈六边形排列的中心边股，及设置在中心边股***、且与中心边股呈八边形排列的外层股组成，其中，中心边股数量为六股，外层股数量为八股；所述中心股与中心边股之间，中心边股与外层股之间均为点接触。本发明其结构简单、生产成本低，具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性，且使用寿命长；通过反复的计算、试验，设计和模拟试验，生产出高强度、高耐疲劳的电气化铁路专用钢丝绳，与常规钢丝绳相比，填充系数高，接触层面钢丝加粗，从而钢丝绳具有高强度、高耐疲劳、高电导性能的优点。

Description

一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法
技术领域
本发明属于钢丝绳应用技术领域，具体涉及一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法。
背景技术
随着国内和世界高速铁路的发展，电气化铁路专用钢丝绳用量越来越多，对其质量和性能要求越来越高，其对补偿装置所匹配使用钢丝绳的要求越也来越高，考虑绳、轮的合理配合和整体装置轮槽增加不大的前提下，钢丝绳直径基本不增加，对钢丝绳的破断拉力提出更高的要求，要求钢丝绳再具有较强的抗疲劳性能、耐疲劳性能的同时，钢丝绳还需要具有较好的电导系数，而现有补偿绳无法满足高速铁路的设计要求，满足不了现有的高标准要求。
因此，基于上述问题，本发明提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，其结构简单、生产成本低，具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性，且导电性能优、使用寿命长，有效的保证使用钢丝绳补偿装置的工作效率及工作的安全性。
技术方案：本发明一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳，由中心股，及设置在中心股***的、且与中心股呈六边形排列的中心边股，及设置在中心边股***、且与中心边股呈八边形排列的外层股组成，其中，中心边股数量为六股，外层股数量为八股；所述中心股与中心边股之间，中心边股与外层股之间均为点接触。
本技术方案的，所述中心股、中心边股、外层股均采用304不锈钢丝制得。
本技术方案的，所述中心股和中心边股均由21根不锈钢丝捻成；所述外层股由25根不锈钢丝捻成。
本技术方案的，所述中心股和中心边股分别由3层结构组成，中心层为1根钢丝，内层为10根钢丝，外层为10根钢丝，其中，3层结构直径由内至外依次递增；所述外层股由3层结构组成，中心层为1根钢丝，内层为12根钢丝，外层为12根钢丝。
本技术方案的，所述中心股、中心边股的3层结构中的内层，包括粗细两种钢丝，粗钢丝数量为5根，细钢丝数量为5根；所述外层股的3层结构中的内层，包括粗细两种钢丝，粗钢丝数量为6根，细钢丝数量为6根。
本技术方案的，所述内层结构的粗细两种钢丝采用间隔设置在中心层***。
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi，单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa，打结拉力大于等于55％，其包括以下步骤，
步骤1、盘条，选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉，选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝，其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理，选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理，其中，燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃，车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗，在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗，其中，水介质电流为4A-6A，温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉，选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股，每个外层股是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米，内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米，细钢丝直径为0.15-0.25毫米，外层钢丝直径为0.45-0.5毫米，再加工中心股和六个中心边股，中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米，细钢丝直径为0.1-0.18毫米，外层直径为0.22-0.3毫米，中心边股的中心层直径为0.25-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米，细钢丝直径为0.1-0.16毫米，外层钢丝直径为0.2-0.28毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳，按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股，合绳后不使用预变形器，钢丝绳预应力自然增加，再采用两平一竖的后变形器，增加钢丝绳的垂直度。
本技术方案的，所述步骤6中，每个外层股是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米，内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米，细钢丝直径为0.16-0.22毫米，外层钢丝直径为0.46-0.48毫米，再加工中心股和六个中心边股，中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米，细钢丝直径为0.12-0.16毫米，外层直径为0.24-0.29毫米，中心边股的中心层直径为0.26-0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米，细钢丝直径为0.11-0.15毫米，外层钢丝直径为0.23-0.26毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
本技术方案的，所述步骤6中，每个外层股是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.52毫米，内层粗钢丝直径为0.48毫米，细钢丝直径为0.19毫米，外层钢丝直径为0.47毫米，再加工中心股和六个中心边股，中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股的中心层钢丝直径为0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.25毫米，细钢丝直径为0.14毫米，外层直径为0.27毫米，中心边股的中心层直径为0.28毫米，内层粗钢丝直径为0.23毫米，细钢丝直径为0.13毫米，外层钢丝直径为0.25毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
与现有技术相比，本发明一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法有益效果在于：1、其结构简单、生产成本低，具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性，且使用寿命长，有效的保证使用钢丝绳隔振器设备的工作效率及工作的安全性；2、通过反复的计算、试验，设计和模拟试验，生产出高强度、高耐疲劳的电气化铁路专用钢丝绳，与常规钢丝绳相比，填充系数高，接触层面钢丝加粗，从而钢丝绳具有高强度、高耐疲劳、高电导性能的优点。
附图说明
图1是本发明的一种铁路补偿装置用钢丝绳的结构示意图；
图2是本发明的一种铁路补偿装置用钢丝绳组装使用结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-中心股、2-中心边股、3-外层股。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
如图1和图2所示的本发明一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳，由中心股1，及设置在中心股1***的、且与中心股1呈六边形排列的中心边股2，及设置在中心边股2***、且与中心边股2呈八边形排列的外层股3组成，其中，中心边股2数量为六股，外层股3数量为八股；所述中心股1与中心边股2之间，中心边股2与外层股3之间均为点接触。
进一步优选的，中心股1、中心边股2、外层股3均采用304不锈钢丝制得，及中心股1和中心边股2均由21根不锈钢丝捻成，外层股3由25根不锈钢丝捻成，易加工且生产成本低；中心股1和中心边股2分别由3层结构组成，中心层为1根钢丝，内层为10根钢丝，外层为10根钢丝，其中，3层结构直径由内至外依次递增；外层股3由3层结构组成，中心层为1根钢丝，内层为12根钢丝，外层为12根钢丝，及中心股1、中心边股2的3层结构中的内层，包括粗细两种钢丝，粗钢丝数量为5根，细钢丝数量为5根，外层股3的3层结构中的内层，包括粗细两种钢丝，粗钢丝数量为6根，细钢丝数量为6根，及内层结构的粗细两种钢丝采用间隔设置在中心层***，保证本结构的钢丝绳具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性、高导电性能、使用寿命长，且结构简单易生产加工。
实施例一
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi，单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa，打结拉力大于等于55％，其包括以下步骤，
步骤1、盘条，选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉，选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝，其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理，选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理，其中，燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃，车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗，在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗，其中，水介质电流为4A-6A，温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉，选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3，每个外层股3是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米，内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米，细钢丝直径为0.15-0.25毫米，外层钢丝直径为0.45-0.5毫米，再加工中心股1和六个中心边股2，中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股1的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米，细钢丝直径为0.1-0.18毫米，外层直径为0.22-0.3毫米，中心边股2的中心层直径为0.25-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米，细钢丝直径为0.1-0.16毫米，外层钢丝直径为0.2-0.28毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳，按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股，合绳后不使用预变形器，钢丝绳预应力自然增加，再采用两平一竖的后变形器，增加钢丝绳的垂直度。
实施例二
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi，单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa，打结拉力大于等于55％，其包括以下步骤，
步骤1、盘条，选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉，再选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝，其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理，选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理，其中，燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃，车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗，在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗，其中，水介质电流为4A-6A，温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉，选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3，每个外层股3是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米，内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米，细钢丝直径为0.16-0.22毫米，外层钢丝直径为0.46-0.48毫米，再加工中心股1和六个中心边股2，中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股1的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米，细钢丝直径为0.12-0.16毫米，外层直径为0.24-0.29毫米，中心边股2的中心层直径为0.26-0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米，细钢丝直径为0.11-0.15毫米，外层钢丝直径为0.23-0.26毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳，按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股，合绳后不使用预变形器，钢丝绳预应力自然增加，再采用两平一竖的后变形器，增加钢丝绳的垂直度。
实施例三
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi，单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa，打结拉力大于等于55％，其包括以下步骤，
步骤1、盘条，选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉，选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝，其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理，选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理，其中，燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃，车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗，在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗，其中，水介质电流为4A-6A，温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉，选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3，每个外层股3是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.52毫米，内层粗钢丝直径为0.48毫米，细钢丝直径为0.19毫米，外层钢丝直径为0.47毫米，再加工中心股1和六个中心边股2，中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股1的中心层钢丝直径为0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.25毫米，细钢丝直径为0.14毫米，外层直径为0.27毫米，中心边股2的中心层直径为0.28毫米，内层粗钢丝直径为0.23毫米，细钢丝直径为0.13毫米，外层钢丝直径为0.25毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳，按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股，合绳后不使用预变形器，钢丝绳预应力自然增加，再采用两平一竖的后变形器，增加钢丝绳的垂直度。
其中，实施例一、实施例二和实施例三中，步骤7中合捻时在机头喷油，保证合捻正常进行(具有一定的润滑性)，本方法所生产的钢丝绳直径为8.75毫米-8.8毫米，中心股1与中心边股2，中心边股2与外层股3的捻距为55-60毫米(按捻距表挂档后首检，下轮时复检)，合绳后椭圆度为0.25(保证压线瓦准确，注意调整后变形下压量)，平直度为0.0125(无波浪状)，绳捻向为ZS结构，经测试，本钢丝绳整绳破断拉力为54KN，抗疲劳次数为20000次，劳后整绳拉力≥50KN。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，其特征在于：所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi，单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa，打结拉力大于等于55％，其包括以下步骤，
步骤1、盘条，选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢；
步骤2、粗拉，选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝，其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6；
步骤3、热处理，选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理，其中，燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃，车速为20米每分钟；
步骤4、超声波清洗，在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗，其中，水介质电流为4A-6A，温度为10℃-30℃；
步骤5、细拉，选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝；
步骤6、先加工八个外层股(3)，每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米，内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米，细钢丝直径为0.15-0.25毫米，外层钢丝直径为0.45-0.5毫米，再加工中心股(1)和六个中心边股(2)，中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股(1)的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米，细钢丝直径为0.1-0.18毫米，外层直径为0.22-0.3毫米，中心边股(2)的中心层直径为0.25-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米，细钢丝直径为0.1-0.16毫米，外层钢丝直径为0.2-0.28毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器；
步骤7、合绳，按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股，合绳后不使用预变形器，钢丝绳预应力自然增加，再采用两平一竖的后变形器，增加钢丝绳的垂直度。
2.根据权利要求1所述的一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，其特征在于：所述步骤6中，每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米，内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米，细钢丝直径为0.16-0.22毫米，外层钢丝直径为0.46-0.48毫米，再加工中心股(1)和六个中心边股(2)，中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股(1)的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米，细钢丝直径为0.12-0.16毫米，外层直径为0.24-0.29毫米，中心边股(2)的中心层直径为0.26-0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米，细钢丝直径为0.11-0.15毫米，外层钢丝直径为0.23-0.26毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法，其特征在于：所述步骤6中，每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构，中心层钢丝直径为0.52毫米，内层粗钢丝直径为0.48毫米，细钢丝直径为0.19毫米，外层钢丝直径为0.47毫米，再加工中心股(1)和六个中心边股(2)，中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构，其中，中心股(1)的中心层钢丝直径为0.3毫米，内层粗钢丝直径为0.25毫米，细钢丝直径为0.14毫米，外层直径为0.27毫米，中心边股(2)的中心层直径为0.28毫米，内层粗钢丝直径为0.23毫米，细钢丝直径为0.13毫米，外层钢丝直径为0.25毫米；捻股时，外层股的内层捻距逐渐缩小，捻距为2.4-2.45毫米，中心边股内层捻距逐渐缩小，捻距为1.4-1.5毫米，中心股的内层捻距逐渐缩小，捻距为1.58-1.6毫米，中心股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，中心边股外层捻距逐渐缩小，捻距为14.7毫米，外层股外层捻距逐渐缩小，捻距为23.5毫米；捻制完成后通过变形器，提高下压量，消除股中一部分预应力，其中，采用一平一竖后的变形器。
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Denomination of invention: A Production Method of Steel Wire Rope for Railway Compensation Equipment

Effective date of registration: 20230817

Granted publication date: 20160831

Pledgee: Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Taizhou Branch

Pledgor: JIANGSU YASHENG METAL PRODUCTS CO.,LTD.

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