CN104594083B - 一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于钢丝绳应用技术领域,具体公开了一种铁路补偿装置用钢丝绳及其生产方法,由中心股,及设置在中心股***的、且与中心股呈六边形排列的中心边股,及设置在中心边股***、且与中心边股呈八边形排列的外层股组成,其中,中心边股数量为六股,外层股数量为八股;所述中心股与中心边股之间,中心边股与外层股之间均为点接触。本发明其结构简单、生产成本低,具有较强的抗拉强度,抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性,且使用寿命长;通过反复的计算、试验,设计和模拟试验,生产出高强度、高耐疲劳的电气化铁路专用钢丝绳,与常规钢丝绳相比,填充系数高,接触层面钢丝加粗,从而钢丝绳具有高强度、高耐疲劳、高电导性能的优点。
Description
技术领域
本发明属于钢丝绳应用技术领域,具体涉及一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法。
背景技术
随着国内和世界高速铁路的发展,电气化铁路专用钢丝绳用量越来越多,对其质量和性能要求越来越高,其对补偿装置所匹配使用钢丝绳的要求越也来越高,考虑绳、轮的合理配合和整体装置轮槽增加不大的前提下,钢丝绳直径基本不增加,对钢丝绳的破断拉力提出更高的要求,要求钢丝绳再具有较强的抗疲劳性能、耐疲劳性能的同时,钢丝绳还需要具有较好的电导系数,而现有补偿绳无法满足高速铁路的设计要求,满足不了现有的高标准要求。
因此,基于上述问题,本发明提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法。
发明内容
发明目的:本发明的目的是提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,其结构简单、生产成本低,具有较强的抗拉强度,抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性,且导电性能优、使用寿命长,有效的保证使用钢丝绳补偿装置的工作效率及工作的安全性。
技术方案:本发明一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳,由中心股,及设置在中心股***的、且与中心股呈六边形排列的中心边股,及设置在中心边股***、且与中心边股呈八边形排列的外层股组成,其中,中心边股数量为六股,外层股数量为八股;所述中心股与中心边股之间,中心边股与外层股之间均为点接触。
本技术方案的,所述中心股、中心边股、外层股均采用304不锈钢丝制得。
本技术方案的,所述中心股和中心边股均由21根不锈钢丝捻成;所述外层股由25根不锈钢丝捻成。
本技术方案的,所述中心股和中心边股分别由3层结构组成,中心层为1根钢丝,内层为10根钢丝,外层为10根钢丝,其中,3层结构直径由内至外依次递增;所述外层股由3层结构组成,中心层为1根钢丝,内层为12根钢丝,外层为12根钢丝。
本技术方案的,所述中心股、中心边股的3层结构中的内层,包括粗细两种钢丝,粗钢丝数量为5根,细钢丝数量为5根;所述外层股的3层结构中的内层,包括粗细两种钢丝,粗钢丝数量为6根,细钢丝数量为6根。
本技术方案的,所述内层结构的粗细两种钢丝采用间隔设置在中心层***。
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi,单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa,打结拉力大于等于55%,其包括以下步骤,
步骤1、盘条,选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉,选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝,其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理,选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理,其中,燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃,车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗,在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗,其中,水介质电流为4A-6A,温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉,选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股,每个外层股是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米,内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米,细钢丝直径为0.15-0.25毫米,外层钢丝直径为0.45-0.5毫米,再加工中心股和六个中心边股,中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米,细钢丝直径为0.1-0.18毫米,外层直径为0.22-0.3毫米,中心边股的中心层直径为0.25-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米,细钢丝直径为0.1-0.16毫米,外层钢丝直径为0.2-0.28毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳,按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股,合绳后不使用预变形器,钢丝绳预应力自然增加,再采用两平一竖的后变形器,增加钢丝绳的垂直度。
本技术方案的,所述步骤6中,每个外层股是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米,内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米,细钢丝直径为0.16-0.22毫米,外层钢丝直径为0.46-0.48毫米,再加工中心股和六个中心边股,中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米,细钢丝直径为0.12-0.16毫米,外层直径为0.24-0.29毫米,中心边股的中心层直径为0.26-0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米,细钢丝直径为0.11-0.15毫米,外层钢丝直径为0.23-0.26毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
本技术方案的,所述步骤6中,每个外层股是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.52毫米,内层粗钢丝直径为0.48毫米,细钢丝直径为0.19毫米,外层钢丝直径为0.47毫米,再加工中心股和六个中心边股,中心股和中心边股都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股的中心层钢丝直径为0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.25毫米,细钢丝直径为0.14毫米,外层直径为0.27毫米,中心边股的中心层直径为0.28毫米,内层粗钢丝直径为0.23毫米,细钢丝直径为0.13毫米,外层钢丝直径为0.25毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
与现有技术相比,本发明一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法有益效果在于:1、其结构简单、生产成本低,具有较强的抗拉强度,抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性,且使用寿命长,有效的保证使用钢丝绳隔振器设备的工作效率及工作的安全性;2、通过反复的计算、试验,设计和模拟试验,生产出高强度、高耐疲劳的电气化铁路专用钢丝绳,与常规钢丝绳相比,填充系数高,接触层面钢丝加粗,从而钢丝绳具有高强度、高耐疲劳、高电导性能的优点。
附图说明
图1是本发明的一种铁路补偿装置用钢丝绳的结构示意图;
图2是本发明的一种铁路补偿装置用钢丝绳组装使用结构示意图;
其中,图中序号标注如下:1-中心股、2-中心边股、3-外层股。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明。
如图1和图2所示的本发明一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳,由中心股1,及设置在中心股1***的、且与中心股1呈六边形排列的中心边股2,及设置在中心边股2***、且与中心边股2呈八边形排列的外层股3组成,其中,中心边股2数量为六股,外层股3数量为八股;所述中心股1与中心边股2之间,中心边股2与外层股3之间均为点接触。
进一步优选的,中心股1、中心边股2、外层股3均采用304不锈钢丝制得,及中心股1和中心边股2均由21根不锈钢丝捻成,外层股3由25根不锈钢丝捻成,易加工且生产成本低;中心股1和中心边股2分别由3层结构组成,中心层为1根钢丝,内层为10根钢丝,外层为10根钢丝,其中,3层结构直径由内至外依次递增;外层股3由3层结构组成,中心层为1根钢丝,内层为12根钢丝,外层为12根钢丝,及中心股1、中心边股2的3层结构中的内层,包括粗细两种钢丝,粗钢丝数量为5根,细钢丝数量为5根,外层股3的3层结构中的内层,包括粗细两种钢丝,粗钢丝数量为6根,细钢丝数量为6根,及内层结构的粗细两种钢丝采用间隔设置在中心层***,保证本结构的钢丝绳具有较强的抗拉强度,抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性、高导电性能、使用寿命长,且结构简单易生产加工。
实施例一
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi,单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa,打结拉力大于等于55%,其包括以下步骤,
步骤1、盘条,选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉,选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝,其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理,选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理,其中,燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃,车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗,在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗,其中,水介质电流为4A-6A,温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉,选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3,每个外层股3是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米,内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米,细钢丝直径为0.15-0.25毫米,外层钢丝直径为0.45-0.5毫米,再加工中心股1和六个中心边股2,中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股1的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米,细钢丝直径为0.1-0.18毫米,外层直径为0.22-0.3毫米,中心边股2的中心层直径为0.25-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米,细钢丝直径为0.1-0.16毫米,外层钢丝直径为0.2-0.28毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳,按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股,合绳后不使用预变形器,钢丝绳预应力自然增加,再采用两平一竖的后变形器,增加钢丝绳的垂直度。
实施例二
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi,单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa,打结拉力大于等于55%,其包括以下步骤,
步骤1、盘条,选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉,再选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝,其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理,选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理,其中,燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃,车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗,在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗,其中,水介质电流为4A-6A,温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉,选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3,每个外层股3是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米,内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米,细钢丝直径为0.16-0.22毫米,外层钢丝直径为0.46-0.48毫米,再加工中心股1和六个中心边股2,中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股1的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米,细钢丝直径为0.12-0.16毫米,外层直径为0.24-0.29毫米,中心边股2的中心层直径为0.26-0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米,细钢丝直径为0.11-0.15毫米,外层钢丝直径为0.23-0.26毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳,按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股,合绳后不使用预变形器,钢丝绳预应力自然增加,再采用两平一竖的后变形器,增加钢丝绳的垂直度。
实施例三
本发明的另一方面提供一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi,单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa,打结拉力大于等于55%,其包括以下步骤,
步骤1、盘条,选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢。
步骤2、粗拉,选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝,其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6。
步骤3、热处理,选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理,其中,燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃,车速为20米每分钟。
步骤4、超声波清洗,在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗,其中,水介质电流为4A-6A,温度为10℃-30℃。
步骤5、细拉,选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝。
步骤6、先加工八个外层股3,每个外层股3是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.52毫米,内层粗钢丝直径为0.48毫米,细钢丝直径为0.19毫米,外层钢丝直径为0.47毫米,再加工中心股1和六个中心边股2,中心股1和中心边股2都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股1的中心层钢丝直径为0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.25毫米,细钢丝直径为0.14毫米,外层直径为0.27毫米,中心边股2的中心层直径为0.28毫米,内层粗钢丝直径为0.23毫米,细钢丝直径为0.13毫米,外层钢丝直径为0.25毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
步骤7、合绳,按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股,合绳后不使用预变形器,钢丝绳预应力自然增加,再采用两平一竖的后变形器,增加钢丝绳的垂直度。
其中,实施例一、实施例二和实施例三中,步骤7中合捻时在机头喷油,保证合捻正常进行(具有一定的润滑性),本方法所生产的钢丝绳直径为8.75毫米-8.8毫米,中心股1与中心边股2,中心边股2与外层股3的捻距为55-60毫米(按捻距表挂档后首检,下轮时复检),合绳后椭圆度为0.25(保证压线瓦准确,注意调整后变形下压量),平直度为0.0125(无波浪状),绳捻向为ZS结构,经测试,本钢丝绳整绳破断拉力为54KN,抗疲劳次数为20000次,劳后整绳拉力≥50KN。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以作出若干改进,这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,其特征在于:所述铁路补偿装置用钢丝绳结构为8×25Fi+7×21Fi,单股结构抗拉强度大于等于2300Mpa,打结拉力大于等于55%,其包括以下步骤,
步骤1、盘条,选用直径为5.5毫米材质的304不锈钢;
步骤2、粗拉,选用型号为13/560的直进式拉丝机将直径5.5毫米304不锈钢拉拔为1.6毫米钢丝,其拉拔处理过程为5.5-4.9-4.4-4.0-3.7-3.4-3.1-2.8-2.5-2.2-2.0-1.8-1.6;
步骤3、热处理,选用燃电式32型电加热炉把粗拉下来的钢丝放在炉温为1000℃-1100℃的炉中进行软化索氏处理,其中,燃电式32型电加热炉线温为900℃-950℃,车速为20米每分钟;
步骤4、超声波清洗,在超声波清洗设备内混入清洗剂对钢丝绳表面杂质进行清洗,其中,水介质电流为4A-6A,温度为10℃-30℃;
步骤5、细拉,选用型号为15/250的直进式拉丝机将直径为1.6毫米304不锈钢拉拔为0.2毫米钢丝;
步骤6、先加工八个外层股(3),每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.45-0.55毫米,内层粗钢丝直径为0.45-0.54毫米,细钢丝直径为0.15-0.25毫米,外层钢丝直径为0.45-0.5毫米,再加工中心股(1)和六个中心边股(2),中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股(1)的中心层钢丝直径为0.25-0.33毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.28毫米,细钢丝直径为0.1-0.18毫米,外层直径为0.22-0.3毫米,中心边股(2)的中心层直径为0.25-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.2-0.26毫米,细钢丝直径为0.1-0.16毫米,外层钢丝直径为0.2-0.28毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器;
步骤7、合绳,按照8×25Fi+7×21Fi的结构将1个中心股、6个中心边股和八个外层股,合绳后不使用预变形器,钢丝绳预应力自然增加,再采用两平一竖的后变形器,增加钢丝绳的垂直度。
2.根据权利要求1所述的一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,其特征在于:所述步骤6中,每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.48-0.53毫米,内层粗钢丝直径为0.46-0.5毫米,细钢丝直径为0.16-0.22毫米,外层钢丝直径为0.46-0.48毫米,再加工中心股(1)和六个中心边股(2),中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股(1)的中心层钢丝直径为0.28-0.32毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.26毫米,细钢丝直径为0.12-0.16毫米,外层直径为0.24-0.29毫米,中心边股(2)的中心层直径为0.26-0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.22-0.25毫米,细钢丝直径为0.11-0.15毫米,外层钢丝直径为0.23-0.26毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路补偿装置用钢丝绳的生产方法,其特征在于:所述步骤6中,每个外层股(3)是1×25Fi的三层结构,中心层钢丝直径为0.52毫米,内层粗钢丝直径为0.48毫米,细钢丝直径为0.19毫米,外层钢丝直径为0.47毫米,再加工中心股(1)和六个中心边股(2),中心股(1)和中心边股(2)都是1×21Fi的三层结构,其中,中心股(1)的中心层钢丝直径为0.3毫米,内层粗钢丝直径为0.25毫米,细钢丝直径为0.14毫米,外层直径为0.27毫米,中心边股(2)的中心层直径为0.28毫米,内层粗钢丝直径为0.23毫米,细钢丝直径为0.13毫米,外层钢丝直径为0.25毫米;捻股时,外层股的内层捻距逐渐缩小,捻距为2.4-2.45毫米,中心边股内层捻距逐渐缩小,捻距为1.4-1.5毫米,中心股的内层捻距逐渐缩小,捻距为1.58-1.6毫米,中心股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,中心边股外层捻距逐渐缩小,捻距为14.7毫米,外层股外层捻距逐渐缩小,捻距为23.5毫米;捻制完成后通过变形器,提高下压量,消除股中一部分预应力,其中,采用一平一竖后的变形器。
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Denomination of invention: A Production Method of Steel Wire Rope for Railway Compensation Equipment Effective date of registration: 20230817 Granted publication date: 20160831 Pledgee: Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Taizhou Branch Pledgor: JIANGSU YASHENG METAL PRODUCTS CO.,LTD. Registration number: Y2023320000440 |
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