CN104590375A - 一种重型商用车车架前端支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却***安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却***装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子***装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各***的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
Description
技术领域
本发明属于汽车车架***领域，具体是指一种用于重型商用车的车架前端支架。
背景技术
重型商用车车架前端一般由车架左右纵梁及连接纵梁的横梁构成，由于重型商用车前端需要安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却***装置、拖钩装置等整车各子***装置，因此需要在车架前端布置各类支架以保证各***的安装。
现技术的车架前端采用左右纵梁及连接纵梁的横梁构成，驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却***装置、拖钩装置等整车各子***的安装通过不同的支架来实现。
驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却***装置、拖钩装置等整车各子***通过各自的支架安装于车架之上，使得车架前端零部件数目繁多且由于空间不足导致部分零部件布置困难甚至无法安装。数目繁多的零部件使得整车的成本大大增加且生产线装配劳动强度极高。
发明内容
本发明的目的是提出一种新的商用车车架前端支架，用于连接车架纵梁及前端横梁，安装整车前端各子***，解决由于采用不同连接支架安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却***装置、拖钩装置等整车各子***造成的产品零部件数目繁多、成本高、生产线劳动强度大的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却***安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部；
在所述纵梁安装部上设置有纵梁安装孔；在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔；在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述冷却***安装部上设置有冷却***安装孔；在所述第一横梁安装部上设置有第一横梁安装孔；在所述第二横梁安装部上设置有第二横梁安装孔；在所述前拖车钩安装部上设置有前拖车钩安装孔；
所述纵梁安装部分别与所述方向机安装部和所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接；
在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却***安装部和所述第一横梁安装部，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部；
所述冷却***安装部、所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角大于45度；
在所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；
所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部的端部的连接部为前拖车钩安装部；
所述纵梁安装部与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。
所述方向机安装部包括有第一方向机安装部、第二方向机安装部及连接部；所述第一方向机安装部与所述纵梁安装部在同一平面上；
所述第二方向机安装部与所述第一方向机安装部平行但不在同一平面上；所述连接部连接所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部；
在所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部上均设置有方向机安装孔。
所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部，包括有安装部本体与所述安装部本体连接的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部和所述第二延伸部上均设置有所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线与所述纵梁安装孔的轴线平行；
所述安装部本体为自与所述安装面相对表面的一侧向下延伸的延伸部。
所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部之间的夹角为90-180度之间。
所述冷却***安装部包括有冷却***安装部本体及垂直于所述冷却***安装部本体的凸台；所述凸台与所述冷却***安装部本体连接处设置有一个开口；所述冷却***安装孔设置于所述凸台上；其中一个所述冷却***安装孔设置于所述开口所在的所述凸台上，且与所述开口连通。
所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部包括有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部与所述第一横梁安装部连接；所述第二安装部与所述第二横梁安装部连接；
在所述第一安装部和所述第二安装部上各设置有一个所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线，同时垂直于所述第一横梁安装孔的轴线和所述第二横梁安装孔的轴线。
所述前拖车钩安装孔的轴线、所述第一横梁安装孔的轴线及所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线在三维空间相互垂直。
在所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部连接处，设置有与所述第二横梁安装部及所述方向机安装部连接的加强筋。
本发明的有益效果是：
本申请的商用车车架前端支架，用于连接车架纵梁及前端横梁，安装整车前端各子***，解决由于采用不同连接支架安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却***装置、拖钩装置等整车各子***造成的产品零部件数目繁多、成本高、生产线劳动强度大的问题。
附图说明
图1为本发明车架前端支架的主视图；
图2为本发明车架前端支架的俯视图；
图3为本发明车架前端支架的仰视图；
图4为本发明车架前端支架的轴测图。
附图标记说明
1纵梁安装部，21第一方向机安装部，22连接部，23第二方向机安装部，31冷却***安装部本体，32凸起，4加强筋，51安装部本体，52第一延伸部，53第二延伸部，6第一横梁安装部，7第二横梁安装部，81第一安装部，82第二安装部，9前拖车钩安装部，101第一纵梁安装孔，102第二纵梁安装孔，103第三纵梁安装孔，104第四纵梁安装孔，105第五纵梁安装孔，106第六纵梁安装孔，201第一方向机安装孔，202第二方向机安装孔，203第三方向机安装孔，204第四方向机安装孔，205第五方向机安装孔，301第一冷却***安装孔，302第二冷却***安装孔，303第三冷却***安装孔，501第三支撑机构安装孔，502第四支撑机构安装孔，503第五支撑机构安装孔，601第一安装孔，602第二安装孔，603第三安装孔，604第四安装孔，605第五安装孔，701第六安装孔，702第七安装孔，703第八安装孔，704第九安装孔，705第十安装孔，801第一支撑机构安装孔，802第二支撑机构安装孔，901前拖车钩安装孔。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1至图4所示，本发明提供一种重型商用车车架前端支架，本申请的前端支架共有两个，分别固定于车架的左纵梁和右纵梁上，并且这两个前端支架完全相同，可以互换。在此，仅对其中一个的前端支架进行说明，并且，本申请的前端支架为铸造件，为一整体结构。
车架前端支架包括有纵梁安装部1、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却***安装部、第一横梁安装部6、第二横梁安装部7及前拖车钩安装部9；上述各安装部为一整体结构。
在所述纵梁安装部1上设置有纵梁安装孔，在本申请中，纵梁安装孔共有六个，分别为第一纵梁安装孔101、第二纵梁安装孔102、第三纵梁安装孔103、第四纵梁安装孔104、第五纵梁安装孔105及第六纵梁安装孔106。
所述纵梁安装部1与所述方向机安装部连接；在本申请中，所述纵梁安装部1与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。在本申请中，所述方向机安装部包括有第一方向机安装部21、第二方向机安装部23及连接部22；所述第一方向机安装部21与所述纵梁安装部1在同一平面上；所述第二方向机安装部23与所述第一方向机安装部21平行但不在同一平面上；所述连接部22连接所述第一方向机安装部21和所述第二方向机安装部23，在此，连接部22为斜面。
在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔，在本申请中，方向机安装孔共有五个，分别为第一方向机安装孔201、第二方向机安装孔202、第三方向机安装孔203、第四方向机安装孔204及第五方向机安装孔205。其中，第一方向机安装孔201、第二方向机安装孔202及第三方向机安装孔203设置于第一方向机安装部21上；第四方向机安装孔204及第五方向机安装孔205设置于第二方向机安装部23上。
在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔，在本申请中，第一驾驶室翻转支撑机构安装孔共有两个，分别为第一支撑机构安装孔801和第二支撑机构安装孔802。
所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部包括有第一安装部81和第二安装部82；所述第一安装部81与所述第一横梁安装部6连接，在此处是指第一安装部81为第一横梁安装部6向外侧延伸形成第一安装部81；所述第二安装部82与所述第二横梁安装部7连接；在此处是指第二安装部82为第二横梁安装部7向外侧延伸形成第二安装部82；在本申请中，第一横梁安装部6与第二横梁安装部7的延伸方向相对，并且，第一安装部81与第二安装部82不相接触。
在所述第一安装部81上设置有第一支撑机构安装孔801；在所述第二安装部82上设置有第二支撑机构安装孔802；第一支撑机构安装孔801的轴线与第二支撑机构安装孔802的轴线平行；上述两个支撑机构安装孔的轴线同时垂直于所述第一横梁安装孔的轴线和所述第二横梁安装孔的轴线。
所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部，包括有安装部本体51与所述安装部本体51连接的第一延伸部52和第二延伸部53；所述第一延伸部52和所述第二延伸部53上均设置有所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线与所述纵梁安装孔的轴线平行；所述安装部本体为自与所述安装面相对表面的一侧向下延伸的延伸部。
在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在本申请中，第二驾驶室翻转支撑机构安装孔共有三个，分别是第三支撑机构安装孔501、第四支撑机构安装孔502及第五支撑机构安装孔503；其中第三支撑机构安装孔501和第四支撑机构安装孔502设置于第一延伸部52；第五支撑机构安装孔503设置于第二延伸部53上。
所述冷却***安装部包括有冷却***安装部本体31及垂直于所述冷却***安装部本体31的凸台32；所述凸台32与所述冷却***安装部本体31连接处设置有一个开口；所述冷却***安装孔设置于所述凸台32上。
在所述冷却***安装部上设置有冷却***安装孔，在本申请中，冷却***安装孔共有三个，分别为第一冷却***安装孔301、第二冷却***安装孔302及第三冷却***安装孔303，其中第一冷却***安装孔301设置于开口所在的凸台32上，且第一冷却***安装孔301与开口连通。
在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却***安装部和所述第一横梁安装部6，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部7；所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部6之间的夹角为90-180度之间。
所述冷却***安装部、所述第一横梁安装部6及所述第二横梁安装部7与所述方向机安装部之间的夹角大于45度；
在所述第一横梁安装部6及所述第二横梁安装部7与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；
所述第一横梁安装部6及所述第二横梁安装部7的端部的连接部为前拖车钩安装部9；
在所述第一横梁安装部6上设置有第一横梁安装孔，在本申请中，第一横梁安装孔共有五个，分别为第一安装孔601、第二安装孔602、第三安装孔603、第四安装孔604及第五安装孔605。
在所述第二横梁安装部7上设置有第二横梁安装孔，在本申请中，第二横梁安装孔共有五个，分别为第六安装孔701、第七安装孔702、第八安装孔703、第九安装孔704及第十安装孔705。
在所述前拖车钩安装部9上设置有一个前拖车钩安装孔901；
所述前拖车钩安装孔901的轴线、所述第一横梁安装孔的轴线及所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线在三维空间相互垂直。
在所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部连接处，设置有与所述第二横梁安装部及所述方向机安装部连接的加强筋4。
为了减轻该前端车架的重量，在纵梁安装部和方向机安装部上设置有减重孔。
本发明专利实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却***装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子***装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各***的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
本发明专利结构采用了轻量化设计的理念，使得零部件的重量、成本大幅降低。
本发明专利的实现了产品的模块化生产，使得生产线装配工作强度大幅降低，提高工作效率。
仅管已经说明了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员在本申请的技术方案的启示下，能够进行改进、替换或者变形，这样的改进、替换或者变形均应当在本申请的保护范围内。
Claims (9)
1.一种重型商用车车架前端支架，其特征在于：包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却***安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部；
在所述纵梁安装部上设置有纵梁安装孔；在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔；在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述冷却***安装部上设置有冷却***安装孔；在所述第一横梁安装部上设置有第一横梁安装孔；在所述第二横梁安装部上设置有第二横梁安装孔；在所述前拖车钩安装部上设置有前拖车钩安装孔；
所述纵梁安装部分别与所述方向机安装部和所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接；
在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却***安装部和所述第一横梁安装部，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部；
所述冷却***安装部、所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角大于45度；
在所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；
所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部的端部的连接部为前拖车钩安装部；
所述纵梁安装部与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。
2.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述方向机安装部包括有第一方向机安装部、第二方向机安装部及连接部；所述第一方向机安装部与所述纵梁安装部在同一平面上；
所述第二方向机安装部与所述第一方向机安装部平行但不在同一平面上；所述连接部连接所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部；
在所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部上均设置有方向机安装孔。
3.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部，包括有安装部本体与所述安装部本体连接的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部和所述第二延伸部上均设置有所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线与所述纵梁安装孔的轴线平行；
所述安装部本体为自与所述安装面相对表面的一侧向下延伸的延伸部。
4.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部之间的夹角为90-180度之间。
5.根据权利要求1或4所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述冷却***安装部包括有冷却***安装部本体及垂直于所述冷却***安装部本体的凸台；所述凸台与所述冷却***安装部本体连接处设置有一个开口；所述冷却***安装孔设置于所述凸台上；其中一个所述冷却***安装孔设置于所述开口所在的所述凸台上，且与所述开口连通。
6.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部包括有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部与所述第一横梁安装部连接；所述第二安装部与所述第二横梁安装部连接；
在所述第一安装部和所述第二安装部上各设置有一个所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线，同时垂直于所述第一横梁安装孔的轴线和所述第二横梁安装孔的轴线。
7.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述前拖车钩安装孔的轴线、所述第一横梁安装孔的轴线及所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线在三维空间相互垂直。
8.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：在所述冷却***安装部与所述第一横梁安装部连接处，设置有与所述第二横梁安装部及所述方向机安装部连接的加强筋。
9.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：在所述纵梁安装部和所述方向机安装部上均设置有减重孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Applicant after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Applicant before: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |