CN104568479A - 一种气制动缓解功能的验证控制方法及*** - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气制动缓解功能的验证控制方法及***，该验证控制方法及***应用于城轨车辆。该验证控制方法及首先在检修模式下、即当城轨车辆处于静止状态下发出保持制动缓解指令；然后验证该城轨车辆是否满足安全条件，如满足则将该保持制动缓解指令输出到城轨车辆各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作，这时操作人员就可以对各刹车装置进行检测，以确定是否存在气制动缓解失效的问题。由于本验证控制方法及***能够使城轨车辆在静止状态下进行气制动缓解功能的验证，因此可以避免占用线路资源，也就不会影响线路的正常运行。

Description

一种气制动缓解功能的验证控制方法及***

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种气制动缓解功能的验证控制方法及***。

背景技术

城轨车辆在运行期间，其所有车辆单元的刹车装置必须全部处于气制动缓解状态，一旦部分刹车装置无法进入气制动缓解状态，轻则会对城轨车辆运行的平稳性造成影像，重则造成停运，因此必须在检修期间对城轨车辆的气制动缓解功能进行验证，以检测是否有部分刹车装置存在气制动缓解失效的问题。但是，现在的城轨车辆是无法在静止状态下进行气制动缓解操作的，而必须在运行状态下进行，这就需要占用线路资源，在一定程度上会影响线路的正常运行。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种气制动缓解功能的验证控制方法及***，用于在静止状态下对城轨车辆的气制动缓解功能进行验证，以避免线路资源的占用。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种气制动缓解功能的验证控制方法，应用于城轨车辆，包括步骤：

在检修模式下发出保持制动缓解指令；

验证所述城轨车辆的是否处于安全状态，如不是则不执行任何操作，如是则执行下一步骤；

将所述保持制动缓解指令输出到所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元；所述保持制动缓解指令用于控制所述制动控制单元进行气制动缓解操作。

优选的，所述安全状态包括：

所述城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，所述城轨车辆处于静止状态。

优选的，所述安全状态还包括所述保持制动缓解指令持续有效。

一种气制动缓解功能的验证控制***，应用于城轨车辆，包括指令接收模块、状态验证模块和指令发送模块：

指令接收模块，用于在检修模式下接收操作人员的操作指令并发出保持制动缓解指令；

状态验证模块，用于验证所述城轨车辆是否处于安全状态，当处于所述安全状态时发出发送命令；

所述指令发送模块用于根据所述发送命令将所述保持制动缓解指令输出到所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元；所述保持制动缓解指令用于控制所述制动控制单元进行气制动缓解操作。

优选的，所述安全状态包括：

所述城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，所述城轨车辆处于静止状态。

优选的，所述状态验证模块包括主断检测单元、钥匙检测单元、牵引指令检测单元和运行状态检测单元，期中：

所述主断检测单元用于检测所述所有主断路器是否处于断开状态；

所述钥匙检测单元用于检测所述司机钥匙是否处于激活状态；

所述牵引指令检测单元用于检测所述城轨车辆的牵引指令是否有效；

所述运行状态检测单元用于检测所述城轨车辆是否处于静止状态。

优选的，所述安全状态还包括所述保持制动缓解指令持续有效。

优选的，所述状态验证模块还包括缓解指令检测单元；

所述缓解指令检测单元用于检测所述保持制动缓解指令是否持续有效。

优选的，所述指令接收模块设置在所述城轨车辆的主控***；

所述状态验证模块和所述指令发送模块设置在所述城轨车辆的列车控制单元。

优选的，所述主控***通过多功能车辆总线与所述列车控制单元相连接；

所述列车控制单元通过所述多功能车辆总线与所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元相连接。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种气制动缓解功能的验证控制方法及***，该验证控制方法及***应用于城轨车辆。该验证控制方法及首先在检修模式下、即当城轨车辆处于静止状态下发出保持制动缓解指令；然后验证该城轨车辆是否满足安全条件，如满足则将该保持制动缓解指令输出到城轨车辆各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作，这时操作人员就可以对各刹车装置进行检测，以确定是否存在气制动缓解失效的问题。由于本验证控制方法及***能够使城轨车辆在静止状态下进行气制动缓解功能的验证，因此可以避免占用线路资源，也就不会影响线路的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种气制动缓解功能的验证控制方法的流程图；

图2为本申请另一实施例提供的一种气制动缓解功能的验证控制***的示意图；

图3为本申请提供的一种气制动缓解功能的验证控制***的拓扑图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例提供的一种气制动缓解功能的验证控制方法的流程图。

如图1所示，本实施例提供的气制动缓解功能的验证控制方法应用于城轨车辆，具体说，包括如下步骤：

S101：发出保持制动缓解指令。

在检修模式下、即在城轨车辆处于静止状态时发出保持制动缓解指令，该保持制动缓解指令用于控制城轨车辆的各车厢的制动控制单元进行气制动缓解操作。

S102：验证城轨车辆是否处于安全状态。

在发出保持制动缓解指令后，进一步验证该城轨车辆是否处于安全状态，该安全状态是满足该城轨车辆在安全的情况下进行相关检测所必须满足的条件，如不满足则可能对操作人员或车辆及运行***本身造成危害，此时不执行任何操作，如满足该安全条件则执行下一步骤。

本处的安全条件具体包括：城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，城轨车辆处于静止状态。

并且该安全条件还包括该保持制动缓解指令持续有效，一旦该保持制动缓解指令失效则随时向各车厢的制动控制单元发出解除气制动缓解状态，以使城轨车辆进入气制动施加状态，从而保证城轨车辆的安全。

S103：将保持制动缓解指令输出到各车厢的制动控制单元。

在满足上一步骤中安全条件的前提下，将该保持制动缓解指令输出到各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种气制动缓解功能的验证控制方法，该验证控制方法应用于城轨车辆。该验证控制方法首先在检修模式下、即当城轨车辆处于静止状态下发出保持制动缓解指令；然后验证该城轨车辆是否满足安全条件，如满足则将该保持制动缓解指令输出到城轨车辆各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作，这时操作人员就可以对各刹车装置进行检测，以确定是否存在气制动缓解失效的问题。由于本验证控制方法能够使城轨车辆在静止状态下进行气制动缓解功能的验证，因此可以避免占用线路资源，也就不会影响线路的正常运行。

实施例二

图2为本申请另一实施例提供的一种气制动缓解功能的验证控制***的示意图。

如图2所示，本实施例提供的气制动缓解功能的验证控制***应用于城轨车辆，包括指令接收模块10、状态验证模块20和指令发送模块30。

指令接收模块10用于当城轨车辆处于检修模式下、即在城轨车辆处于静止状态时发出保持制动缓解指令，该保持制动缓解指令用于控制城轨车辆的各车厢的制动控制单元进行气制动缓解操作。

状态验证模块20用于在指令接收模块10发出保持制动缓解指令后，进一步验证该城轨车辆是否处于安全状态，该安全状态是满足该城轨车辆在安全的情况下进行相关检测所必须满足的条件，如不能满足该安全条件则可能对操作人员或车辆及运行***本身造成危害，此时不执行任何操作；如满足该安全条件则向指令发送模块30发出发送命令。

本处的安全条件具体包括：城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，城轨车辆处于静止状态。并且该安全条件还包括该保持制动缓解指令持续有效，一旦该保持制动缓解指令失效则随时向各车厢的制动控制单元发出解除气制动缓解状态，以使城轨车辆进入气制动施加状态，从而保证城轨车辆的安全。

相应地状态验证模块20包括主断检测单元21、钥匙检测单元22、牵引指令检测单元23和运行状态检测单元24。主断检测单元21用于检测所有主断路器是否处于断开状态；钥匙检测单元22用于检测司机钥匙是否处于激活状态；牵引指令检测单元23用于检测城轨车辆的牵引指令是否有效；运行状态检测单元24用于检测城轨车辆是否处于静止状态。另外还包括用于检测该保持制动缓解指令是否持续有效的缓解指令检测单元25，缓解指令检测单元25一旦检测到保持制动缓解指令失效，即向各车厢的制动控制单元发出解除气制动缓解状态指令，以使城轨车辆进入气制动施加状态，从而保证城轨车辆的安全。

指令发送模块30用于在接收到状态验证模块20发出的发送命令后将该保持制动缓解指令输出到各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种气制动缓解功能的验证控制***，该验证控制***应用于城轨车辆。该验证控制***包括指令接收模块、状态验证模块和指令发送模块。指令接收模块用于在检修模式下、即当城轨车辆处于静止状态下发出保持制动缓解指令；状态验证模块用于验证该城轨车辆是否满足安全条件，如满足则发出发送命令；指令发送模块根据发送命令将该保持制动缓解指令输出到城轨车辆各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作，这时操作人员就可以对各刹车装置进行检测，以确定是否存在气制动缓解失效的问题。由于本验证控制***能够使城轨车辆在静止状态下进行气制动缓解功能的验证，因此可以避免占用线路资源，也就不会影响线路的正常运行。

本实施例中的指令接收模块10设置在城轨车辆的主控***100，状态验证模块20和指令发送模块30则设置在该城轨车辆的列车控制单元200，如图3所示。主控***100通过多功能车辆总线300与列车控制单元200相连接，列车控制单元200还通过多功能车辆总线300与城轨车辆的各车厢的制动控制单元400相连接。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气制动缓解功能的验证控制方法，应用于城轨车辆，其特征在于，包括步骤：

在检修模式下发出保持制动缓解指令；

验证所述城轨车辆的是否处于安全状态，如不是则不执行任何操作，如是则执行下一步骤；

将所述保持制动缓解指令输出到所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元；所述保持制动缓解指令用于控制所述制动控制单元进行气制动缓解操作。

2.如权利要求1所述的验证控制方法，其特征在于，所述安全状态包括：

所述城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，所述城轨车辆处于静止状态。

3.如权利要求2所述的验证控制方法，其特征在于，所述安全状态还包括所述保持制动缓解指令持续有效。

4.一种气制动缓解功能的验证控制***，应用于城轨车辆，其特征在于，包括指令接收模块、状态验证模块和指令发送模块：

指令接收模块，用于在检修模式下接收操作人员的操作指令并发出保持制动缓解指令；

状态验证模块，用于验证所述城轨车辆是否处于安全状态，当处于所述安全状态时发出发送命令；

所述指令发送模块用于根据所述发送命令将所述保持制动缓解指令输出到所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元；所述保持制动缓解指令用于控制所述制动控制单元进行气制动缓解操作。

5.如权利要求4所述的验证控制***，其特征在于，所述安全状态包括：

所述城轨车辆的所有主断路器处于断开状态、司机钥匙处于激活状态、列车牵引指令为有效状态；且，所述城轨车辆处于静止状态。

6.如权利要求5所述的验证控制***，其特征在于，所述状态验证模块包括主断检测单元、钥匙检测单元、牵引指令检测单元和运行状态检测单元，期中：

所述主断检测单元用于检测所述所有主断路器是否处于断开状态；

所述钥匙检测单元用于检测所述司机钥匙是否处于激活状态；

所述牵引指令检测单元用于检测所述城轨车辆的牵引指令是否有效；

所述运行状态检测单元用于检测所述城轨车辆是否处于静止状态。

7.如权利要求6所述的验证控制***，其特征在于，所述安全状态还包括所述保持制动缓解指令持续有效。

8.如权利要求7所述的验证控制***，其特征在于，所述状态验证模块还包括缓解指令检测单元；

所述缓解指令检测单元用于检测所述保持制动缓解指令是否持续有效。

9.如权利要求4～8任一项所述的验证控制***，其特征在于，所述指令接收模块设置在所述城轨车辆的主控***；

所述状态验证模块和所述指令发送模块设置在所述城轨车辆的列车控制单元。

10.如权利要求9所述的验证控制***，其特征在于，所述主控***通过多功能车辆总线与所述列车控制单元相连接；

所述列车控制单元通过所述多功能车辆总线与所述城轨车辆的各车厢的制动控制单元相连接。