CN104554699A - 一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机结构防渗排水设计技术，涉及一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法。一所述设计方法包括：1)口盖与口框连接处的密封设计：在口盖与口框搭接区，采用可压缩的海绵橡胶板进行密封，防止雨水的直接渗漏；2)渗入的雨水排水设计：在设备舱口盖开口下设置倾斜的截面为U形的导流槽，导流槽的最低点与排水管相连，用于将慢渗进的水排出机外；3)渗入的雨水漏水设计：在设备舱下表面的最低点设置若干排水孔，将渗进设备舱内部的水漏出机外。本发明可以在有效防水的同时，将渗入设备舱内的水及时排出；本发明实施过程简单，成本低廉，维护简单易行。

Description

一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法

技术领域

本发明属于飞机结构防渗排水设计技术，涉及一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法。

背景技术

飞机如长期在海上“盐雾”环境严酷的舰面停放及海上低空飞行，机体直接暴露在高湿盐雾环境中，边条设备舱坡度平缓，内部设备较多，维护需求较大。所以在设计时为方便设备维护和维修要求，设计了很多向上开启的维护口盖。这对使用过程中的防水、防渗、防腐蚀等带来众多问题。同时对边条舱内部的设备安全使用也产生一定的影响。于是需要设计一种新的结构形式使渗入雨水迅速排至舱外。

设备舱的漏雨和渗水对飞机的使用带来很大的影响。有些甚至造成机毁人亡。

发明内容

本发明的目的是：提供一种飞机在高腐蚀海洋环境下设备舱的防渗排水结构设计方法，以实现飞机设备舱结构的雨水防渗排水，改善飞机由于渗入雨水和盐雾环境对机身结构和设备的影响。

一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法，其特征为所述设计方法包括：

1)口盖与口框连接处的密封设计：

在口盖与口框搭接区，采用可压缩的海绵橡胶板进行密封，防止雨水的直接渗漏；

2)渗入的雨水排水设计：

在设备舱口盖开口下设置倾斜的截面为U形的导流槽，导流槽的最低点与排水管相连，用于将慢渗进的水排出机外；

3)渗入的雨水漏水设计：

在设备舱下表面的最低点设置若干排水孔，将渗进设备舱内部的水漏出机外。

本发明的有益效果是：本发明一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法，通过一防二排三漏的设计思路，可以在有效防水的同时，将渗入设备舱内的水及时排出；本发明实施过程简单，成本低廉，维护简单易行。

附图说明

图1是口盖与口框的搭接形式；

图2是口盖下排水槽的结构形式；

其中，1-口盖、2-蒙皮、3-海绵橡胶板、4-缝内密封剂、5-口框、6-导流槽、7-排水管。

具体实施方法

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

本发明一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法，包括：

1)口盖1与口框5搭接处的密封设计：

在口盖1与口框5搭接区，采用可压缩的海绵橡胶板3进行密封，防止雨水的直接渗漏；参见图1

2)渗入的雨水排水设计：

在海上“盐雾”严酷的环境中，由于早晚温差造成的一些机体表面形成的露水，会以一种饱和慢渗透的方式，缓慢沿机体表面慢慢渗透进边条舱内部，在设备舱口盖开口下设置倾斜的截面为U形的导流槽6，导流槽的最低点与排水管7相连，用于将慢渗进的水排出机外；参见图2

3)渗入的雨水漏水设计：

在设备舱下表面的最低点设置若干排水孔，将渗进设备舱内部的水漏出机外。

Claims (1)

1.一种飞机机身设备舱的防渗排水结构的设计方法，其特征为所述设计方法包括：

1)口盖与口框连接处的密封设计：

在口盖与口框搭接区，采用可压缩的海绵橡胶板进行密封，防止雨水的直接渗漏；

2)渗入的雨水排水设计：

在设备舱口盖开口下设置倾斜的截面为U形的导流槽，导流槽的最低点与排水管相连，用于将慢渗进的水排出机外；

3)渗入的雨水漏水设计：

在设备舱下表面的最低点设置若干排水孔，将渗进设备舱内部的水漏出机外。