CN104554485A - 一种汽车仪表板横梁的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车仪表板横梁的制造方法,属于有色金属领域。其成分与制造步骤为:(1)汽车仪表板横梁的成分:Al:7.5-9.0%、Mn:0.2-0.6%、Zn:0.15-0.4%、Zr:0.4-0.8%,余量为Mg;(2)汽车仪表板横梁的制造步骤:a.汽车仪表板横梁的铸造;b.汽车仪表板横梁的精加工。本发明解决了现有汽车仪表板横梁制造用材料的密度、比刚度和比强度等综合性能低的问题,具有方法简单,成本低,加工容易的优点。
Description
技术领域
本发明属于有色金属领域,更具体地说,涉及一种汽车仪表板支撑用横梁的制造方法。
背景技术
镁由于其性能独特,成为继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料,被誉为“21世纪绿色工程材料”。而镁合金因低密度、比刚度和比强度高而广泛应用于航空、航天、交通工具、纺织和印刷等行业。
由于镁合金零件运动惯性低,应用到高速零部件上时效果尤为明显。镁合金用作汽车零部件通常具有以下优点:(1)提高燃油经济性综合标准,降低废气排放和燃油成本,据测算,汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重,汽车每减重10%,耗油将降低8%-10%;(2)质量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷,同时还可以改善刹车和加速性能;(3)可以极大改善车辆的噪声和振动。
汽车仪表板横梁是汽车中支撑人机界面的承载构件,并与其他安全件一起构成安全***,在支撑的同时能够起到保护车内驾驶员及乘客的作用,其强度与刚度是其性能的重要指标。但常常由于还需要兼顾其重量等因素,对材料的选取提出了较高的要求,需要有低密度、比刚度和比强度高的特性,而镁合金则能够很好地满足这一需求。
发明内容
针对现有汽车仪表板横梁制造用材料的密度、比刚度和比强度等综合性能低的问题,本发明提供一种汽车仪表板横梁的制造方法,通过改变镁合金的成分,使得材料的密度低,比刚度和比强度高,从而达到提高材料的综合性能的目的。
为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案。
一种汽车仪表板横梁的制造方法,其成分与制造步骤如下:
(1)汽车仪表板横梁的成分:
汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:7.5-9.0%、Mn:0.2-0.6%、Zn:0.15-0.4%、Zr:0.4-0.8%,余量为Mg;
(2)汽车仪表板横梁的制造步骤:
a. 汽车仪表板横梁的铸造:
利用消失模铸造完成对汽车仪表板横梁的铸造;
b. 汽车仪表板横梁的精加工:
对铸造后的汽车仪表板横梁进行去毛刺等精加工。
优选的,所述的步骤(1)中,汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:8.5%、Mn:0.4%、Zn:0.25%、Zr:0.6%,余量为Mg。
相比于现有技术,本发明的有益效果为:
(1)本发明通过改变镁合金的成分,使得材料的密度低,比刚度和比强度高,从而达到提高材料的综合性能的目的。
(2)本发明方法简单,成本低,加工容易。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细描述。
实施例1
一种汽车仪表板横梁的制造方法,其成分与制造步骤如下:
(1)汽车仪表板横梁的成分:
汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:8.5%、Mn:0.4%、Zn:0.25%、Zr:0.6%,余量为Mg;
(2)汽车仪表板横梁的制造步骤:
a. 汽车仪表板横梁的铸造:
利用消失模铸造完成对汽车仪表板横梁的铸造;
b. 汽车仪表板横梁的精加工:
对铸造后的汽车仪表板横梁进行去毛刺等精加工。
实施例2
一种汽车仪表板横梁的制造方法,其成分与制造步骤如下:
(1)汽车仪表板横梁的成分:
汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:8.0%、Mn:0.5%、Zn:0.3%、Zr:0.5%,余量为Mg;
(2)汽车仪表板横梁的制造步骤:
a. 汽车仪表板横梁的铸造:
利用消失模铸造完成对汽车仪表板横梁的铸造;
b. 汽车仪表板横梁的精加工:
对铸造后的汽车仪表板横梁进行去毛刺等精加工。
Claims (2)
1.一种汽车仪表板横梁的制造方法,其特征在于其成分与制造步骤:
(1)汽车仪表板横梁的成分:
汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:7.5-9.0%、Mn:0.2-0.6%、Zn:0.15-0.4%、Zr:0.4-0.8%,余量为Mg;
(2)汽车仪表板横梁的制造步骤:
a. 汽车仪表板横梁的铸造:
利用消失模铸造完成对汽车仪表板横梁的铸造;
b. 汽车仪表板横梁的精加工:
对铸造后的汽车仪表板横梁进行去毛刺等精加工。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的制造方法,其特征在于,所述的步骤(1)中,汽车仪表板横梁的质量百分比为:Al:8.5%、Mn:0.4%、Zn:0.25%、Zr:0.6%,余量为Mg。
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