CN104551857B - 车床主轴分度锁紧机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车床主轴分度锁紧机构，包括相对车床主轴固定的分度盘、实现分度盘位置锁定和解除锁定的分度盘定位机构、相对车床主轴固定的刹车盘、分别位于刹车盘两侧的刹车片以及使得两刹车片靠近或远离的刹车片驱动机构，分度盘轴线和刹车盘轴线均与车床主轴轴线重合。工件车削完成后，分度盘定位机构实现分度盘定位，刹车片驱动机构驱动两刹车片靠近刹车盘实现制动，车床主轴实现锁紧定位，通过铣头/钻头加工第一个键槽/孔，加工完成后，两刹车片远离，分度盘位置解除锁定，主轴转动到工件下一个键槽/孔加工位，分度盘定位，刹车盘实现制动，进行下一个键槽/孔加工，直至全部键槽/孔加工完成。

Description

车床主轴分度锁紧机构
技术领域
本发明涉及车床主轴分度锁紧机构。
背景技术
随着汽车、国防、矿山、农业、工程机械等工业领域的发展，对机械加工件的精度、效率提出越来越高的要求，但加工外圆或端面上均布的键槽、螺纹孔时，需要人工划线，增加铣床钻床等设备，使工件在车床车削后，转序到铣床或钻床上进行二次装夹，并且工件较大时，铣床或钻床的购买成本和加工成本很高，这样的加工方法效率低、安全性差、成本高、精度较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车床主轴分度锁紧机构，以在车床上加工工件外圆或端面上环向均布的键槽或孔。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种车床主轴分度锁紧机构，包括相对车床主轴固定的分度盘、实现分度盘位置锁定和解除锁定的分度盘定位机构、相对车床主轴固定的刹车盘、分别位于刹车盘两侧的刹车片以及使得两刹车片靠近或远离的刹车片驱动机构，分度盘轴线和刹车盘轴线均与车床主轴轴线重合。
上述车床主轴分度锁紧机构，分度盘为齿圈，分度盘定位机构包括与齿圈配合的齿条以及实现齿条与齿圈啮合或脱离啮合的齿条移动机构。
上述车床主轴分度锁紧机构，齿条移动机构包括固定于床头箱上的底座、穿设于底座上的调节螺钉和为齿条移动导向的导向柱，调节螺钉推动齿条靠近齿圈并与齿圈啮合。
上述车床主轴分度锁紧机构，调节螺钉沿车床主轴径向延伸，导向柱与调节螺钉平行。
上述车床主轴分度锁紧机构，导向柱为两根，分别位于调节螺钉的两侧，每根导向柱的一端与齿条连接。
上述车床主轴分度锁紧机构，刹车片驱动机构包括能够相对靠近或远离的两驱动缸缸体，每个驱动缸缸体内具有一活塞，两活塞通过同一活塞杆连接，每个刹车片固定于一个驱动缸缸体上。
上述车床主轴分度锁紧机构，刹车盘套于车床主轴上，刹车盘通过设置于刹车盘与车床主轴之间的胀套实现相对固定。
上述车床主轴分度锁紧机构，分度盘固定于刹车盘上。
上述车床主轴分度锁紧机构，齿圈的齿数为工件外圆或端面上环向均布的键槽数或孔数的整数倍。
上述车床主轴分度锁紧机构，齿条位于车床主轴下方，调节螺钉位于齿条下方，调节螺钉支顶齿条。
工件车削完成后，分度盘定位机构实现分度盘定位，刹车片驱动机构驱动两刹车片靠近刹车盘实现制动，车床主轴实现锁紧定位，通过铣头/钻头加工第一个键槽/孔，加工完成后，两刹车片远离，分度盘位置解除锁定，主轴转动到工件下一个键槽/孔加工位，分度盘定位，刹车盘实现制动，进行下一个键槽/孔加工，直至全部键槽/孔加工完成。本发明实现在车床上一次装夹工件，能够分度铣键槽或钻孔，使得加工操作简单，提高生产效率。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步详细的说明：
图1本发明的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为刹车片驱动机构的结构示意图。
图中：1齿圈,2螺钉,3刹车盘,4胀套,5车床主轴,6齿条,7导向柱,8调节螺钉,9底座,10螺钉,11床头箱,12刹车片,13螺钉,14驱动缸缸体,15活塞。
具体实施方式
如图1至图3所示，车床主轴分度锁紧机构包括相对车床主轴5固定的分度盘、实现分度盘位置锁定和解除锁定的分度盘定位机构、相对车床主轴固定的刹车盘3、分别位于刹车盘两侧的刹车片12以及使得两刹车片靠近或远离的刹车片驱动机构。分度盘轴线和刹车盘轴线均与车床主轴轴线重合。
分度盘为齿圈1，分度盘定位机构包括与齿圈配合的齿条6以及实现齿条与齿圈啮合或脱离啮合的齿条移动机构。齿条移动机构包括固定于床头箱11上的底座9、穿设于底座上的调节螺钉8和为齿条移动导向的导向柱7，调节螺钉推动齿条靠近齿圈并与齿圈啮合。底座通过螺钉10固定于床头箱上。调节螺钉沿车床主轴径向延伸，导向柱与调节螺钉平行设置。导向柱为两根，分别位于调节螺钉的两侧，每根导向柱的一端与齿条连接。
刹车片驱动机构包括能够相对靠近或远离的两驱动缸缸体14，每个驱动缸缸体内具有一活塞15，两活塞通过同一活塞杆连接，每个刹车片通过螺钉13固定于一个驱动缸缸体上。主轴锁紧用的刹车片通过螺钉固定在液压缸上，液压***控制活塞的方向，使液压缸相向移动锁紧刹车盘，相离移动松开刹车盘，实现主轴的的夹紧与松开。
刹车盘套于车床主轴上，刹车盘通过设置于刹车盘与车床主轴之间的胀套4实现相对固定。
具体地，分度盘通过螺钉2固定于刹车盘上。
具体地，齿圈的齿数为工件外圆或端面上环向均布的键槽数或孔数的整数倍。分度的度数与齿圈的齿数相关联，例如24或12等分，齿圈齿数为24或12的整数倍。
具体地，齿条位于车床主轴下方，调节螺钉位于齿条下方，调节螺钉支顶齿条。
下面通过一个具体例子介绍采用本发明在车床上加工工件外圆上环向均布的键槽的方法：
工件需要车削外圆并在外圆上等分加工12个键槽，齿圈具有72个齿，车削完成后，将齿条与齿圈啮合，并锁紧车床主轴，通过铣头加工第一个键槽，然后松开车床主轴，并记录好啮合的第一个齿，数6个齿后再次啮合，锁紧车床主轴，加工第二个键槽，依次类推。工件一次装夹，精度好，效率高。

Claims (8)

1.一种车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：包括相对车床主轴固定的分度盘、实现分度盘位置锁定和解除锁定的分度盘定位机构、相对车床主轴固定的刹车盘、分别位于刹车盘两侧的刹车片以及使得两刹车片靠近或远离的刹车片驱动机构，分度盘轴线和刹车盘轴线均与车床主轴轴线重合；分度盘为齿圈，分度盘定位机构包括与齿圈配合的齿条以及实现齿条与齿圈啮合或脱离啮合的齿条移动机构；齿条移动机构包括固定于床头箱上的底座、穿设于底座上的调节螺钉和为齿条移动导向的导向柱，调节螺钉推动齿条靠近齿圈并与齿圈啮合。
2.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：调节螺钉沿车床主轴径向延伸，导向柱与调节螺钉平行。
3.根据权利要求2所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：导向柱为两根，分别位于调节螺钉的两侧，每根导向柱的一端与齿条连接。
4.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：刹车片驱动机构包括能够相对靠近或远离的两驱动缸缸体，每个驱动缸缸体内具有一活塞，两活塞通过同一活塞杆连接，每个刹车片固定于一个驱动缸缸体上。
5.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：刹车盘套于车床主轴上，刹车盘通过设置于刹车盘与车床主轴之间的胀套实现相对固定。
6.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：分度盘固定于刹车盘上。
7.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：齿圈的齿数为工件外圆或端面上环向均布的键槽数或孔数的整数倍。
8.根据权利要求1所述的车床主轴分度锁紧机构，其特征在于：齿条位于车床主轴下方，调节螺钉位于齿条下方，调节螺钉支顶齿条。
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