CN104541421A - 线束外部部件和线束 - Google Patents

Abstract

管(25、26)利用夹具(17)结合，使得管的端部之间的距离是给定距离，或使得管的端部对接。

Description

线束外部部件和线束

技术领域

本发明涉及一种线束外部部件和包括该外部部件的线束。

背景技术

高压(即，用于高压)线束用作为用于例如混合动力汽车或电动汽车的蓄电池与逆变器单元之间的电连接的构件。一些用于蓄电池与逆变器单元之间的电连接的线束包括多个高压导电通路，和用于保护这些导电通路的外部部件(见下文的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2010-12868A

发明内容

技术问题

专利文献1中公开的线束使用树脂部件作为外部部件。关于树脂外部部件，发明者考虑使用的外部部件具有：形成为柔性部的柔性管部；和形成为非柔性部、并且从柔性管部接续的非柔性管部。然而，在该外部部件中，在将柔性管部模制成具有比期望的长度更长的长度的情况下，外部部件可能在不同于期望弯曲位置的位置处弯曲。此外，在柔性管被模制成具有比期望长度更长的长度的情况下，如果外部部件具有预定总长度，则相对应地，相对于较长长度的柔性管部，非柔性管部的长度变小。因此，非柔性管部不能够以长的，即具有其期望的长度的状态来使用。

另外，由于通过使用树脂成型模具生产外部部件，例如，在根据车辆的类型制备多种外部部件的情况下，存在为每种类型的车辆都制备树脂成型模具的可能性。

鉴于以上情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种线束外部部件和线束，其中能够减小尺寸变化的影响，并且能够提高多功能性。

为解决上述问题，根据本发明的线束外部部件和线束具有以下特征(1)至(6)。

(1)一种线束外部部件，包括：至少两种类型的管；以及管连接部，该管连接部使不同类型的管互相连接，其中利用所述管连接部将所述管互相连接，使得所述管的相应端部之间的距离是可选择距离，或者使得所述管的所述端部互相对接。

(2)根据上述(1)的线束外部部件，其中所述管包括形成为柔性部的柔性管，以及形成为非柔性部的非柔性管。

(3)根据上述(2)的线束外部部件，其中所述柔性管具有波纹管形状。

(4)根据上述(1)至(3)的任意一项的线束外部部件，其中所述管连接部包括防水结构。

(5)根据上述(1)至(4)的任意一项的线束外部部件，其中所述管连接部是具有至少一种除了使所述管互相连接的功能之外的功能的后装接部分。

(6)一种线束，包括：根据权利要求1至5的任意一项所述的线束外部部件；以及导电路径，该导电路径由所述线束外部部件覆盖。

根据上述(1)的线束外部部件，由于能够以减小或增大管之间的端对端距离的状态利用管连接部将管互相连接，所以能够抑制尺寸变化的影响。此外，根据上述(1)的线束外部部件，在一个管被模制成具有比期望长度更长的长度的情况下，在与该尺寸变化对应地加工管的端部以将该管缩短为期望的长度之后，能够以该管与另一管的端部置于对接状态的状态使该管连接到另一管。因为能够去除一个管的端部，所以能够执行这样的处理。

此外，根据上述(1)的线束外部部件，如果制备了具有标准长度的各管，则将具有标准长度的各管分别切割至规定长度以用于长度调整，并且通过使用管连接部而连接如此调整了长度的管，能够获得具有与每种车辆的类型对应的长度的线束外部部件，而无需为每种类型的车辆都准备树脂成型模具。换言之，能够提高线束外部部件的通用性。

此外，根据上述(1)的线束外部部件，由于利用管连接部使多种类型的管互相连接，所以能够在需要时(即，以及时的方式)组装线束外部部件。因此，能够在布置线束的位置附近执行线束的生产。例如，以节省空间的部件形式将多种类型的管和必要数量的管连接部运送到布置线束的位置的附近。然后，在运送之后即可，将从多种类型的管中选择出的管装接到至少一个导电路径，并且利用管连接部互相连接，并且从而能够完成线束的生产。以该方式，根据上述(1)的线束外部部件，能够提高线束的运输效率和生产效率。

根据上述(2)的线束外部部件，由于管包括至少两种类型的管，即，柔性管和非柔性管，上述外部部件能够在期望的位置处弯曲，或者是能够确保难以弯曲的区域。

根据上述(3)的线束外部部件，由于柔性管形成为具有波纹管形状，所以能够提供包括柔性管的线束外部部件，该柔性管具有易于弯曲的结构。

根据上述(4)的线束外部部件，由于管连接部包括防水结构，所以能够防止水分进入管中。

根据上述(5)的线束外部部件，由于管连接部具有除了使所述管互相连接的功能之外的另一功能，所以与使用另一部件来提供该另一功能的情况相比，能够减少部件的数量。

根据上述(6)的线束，由于包括了上述(1)至(5)的任意一项所述的线束外部部件，所以即使存在尺寸变化，也能够减小变化的影响。此外，根据上述(6)的线束，由于包括了上述(1)至(5)的任意一项所述的线束外部部件，所述能够提高通用性，这有助于线束的成本降低。

附图说明

图1是示出线束的布置的示意图；

图2是示出线束的构造的图；

图3是示出外部部件的构造的图；

图4(a)至4(d)是示出管的连接的图；以及

图5是示出线束的固定状态的图。

参考标记列表

1…混合动力汽车，2…发动机，3…电动机单元，4…逆变器单元，5…蓄电池，6…发动机室，7…车辆后部，8、9…线束，10…中间部，11…车辆地板部，12…接线块，13…后端部，14…前端部，15…高压同轴复合导电路径(导电路径)，16…外部部件(线束外部部件)，17…夹具(管连接部、后装接部)，18…夹具(后装接部)，18…第一导电路径，20…第一绝缘体，21…第二导电路径，22…第二绝缘体，23…电磁屏蔽部件，24…管，25…柔性管(管)26…非柔性管(管)，27…地板非柔性管部，28…刚性装接部，29…固定部，30、31…管装接部，32…铰接部，33…柔性管接合部(防水结构)，34…非柔性管接合部(防水结构)，35…螺栓***孔，36…螺栓，37…固定对象，38…屏蔽连接器，39…端部

具体实施方式

根据本实施例的线束包括至少一个导电通路，以及覆盖该导电通路的线束外部部件。该线束外部部件包括至少两种类型的管，以及与不同类型的管互相连接的管连接部。管连接部与各管互相连接，使得管的各端部之间的距离是可选择的距离，或使得管的端部互相抵靠。例如，通过以管之间的端对端距离增加或减少的状态使用管连接部来连接管，能够减小在管的成型时发生的尺寸变化的影响。

将通过参考图1至5描述本发明的线束和线束外部部件(外部部件16)的实施例。图1是示出线束的布置的示意图。图2是示出线束的构造的图，图3是示出外部部件的构造的图，图4(a)至4(d)是示出管的连接的图，以及图5是示出线束的固定状态的图。

在本实施例中，将基于本实施例的线束布置在混合动力汽车(可以是电动汽车或普通车辆)中的假设给定说明。

在图1中，参考标号1表示混合动力汽车。混合动力汽车1是通过混合使用发动机2和电动机单元3的两种动力而驱动的车辆。来自蓄电池5(换言之，电池组)的电力经由逆变器单元4供应到电动机单元3。在本实施例中，发动机2、电动机单元3和逆变器单元4安装在位于前轮等附近的发动机室6中。蓄电池5安装到在后轮等附近的车辆后部7中。蓄电池5可以安装到在发动机室6后方设置的车室中。

电动机单元3和逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。蓄电池5和逆变器单元4也经由高压线束9互相电连接。线束9包括布置在车辆地板部11中的中间部10。线束9布置成基本上沿着车辆地板部11平行。车辆地板部11是已知体，并且是所谓的板部件，并且具有形成在预定位置处的通孔(未示出)。线束9穿过该通孔而***。

线束9经由设置在蓄电池5上的接线块12电连接到蓄电池5。线束9的后端部13通过已知方法电连接到接线块12。线束9的前端部14通过已知方法电连接到逆变器单元4。

电动机单元3包括电动机(未示出)和发电机(未示出)。逆变器单元4包括逆变器(未示出)和转换器(未示出)。电动机单元3形成为包括屏蔽盒(未示出)的电动机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽盒(未示出)的逆变器组件。蓄电池5是镍氢电池或锂离子电池，并且形成为模块。注意，也能够使用诸如电容器这样的蓄电装置。只要能够在混合动力汽车1或电动车辆中使用，就不特别限制蓄电池5。

首先，将描述线束9的构造和结构。如上所述，线束9是用于高压的部件，用于将逆变器单元4与蓄电池5互相电连接，并且如图2所示，包括高压同轴复合导电路径15(即，导电路径)以及外部部件16(即，线束外部部件)。线束9经由装接到后文描述的外部部件16的夹具17或18而被固定在车辆地板部11等上。注意，术语“高压”意味着使用高压。

高压同轴复合导电路径15自身包括正电路和负电路。换言之，高压同轴复合导电路径15构造成包括双***电路。具体地，高压同轴复合导电路径15包括：第一导电路径19，其定位在高压同轴复合导电路径15的中央并且具有圆形横截面；以及第一绝缘体20，其覆盖第一导电路径19的外周并且具有预定的厚度。高压同轴复合导电路径15包括：第二导电路径21，其设置在第一绝缘体20外侧；以及第二绝缘体22，其覆盖第二导电路径21的外周并且具有预定的厚度。高压同轴复合导电路径15还包括筒状电磁屏蔽部件23，其紧密地附着于第二绝缘体22的外表面。注意，高压同轴复合导电路径15可以还包括覆盖所述电磁屏蔽部件23的外周并且具有预定的厚度的护套。

电磁屏蔽部件23由已知的编织物、金属箔等制成，并且除了以上述高压同轴复合导电路径15的构造布置之外，该电磁屏蔽部件23还可以如下设置：可以略松弛地设置在第二绝缘体22上。

电磁屏蔽部件23可以形成为筒状，以紧密地附着于第二绝缘体22的外表面，或可以形成为带状或板状，以紧密地缠绕在第二绝缘体22上。

除了上述高压同轴复合导电路径15，导电路径还可以是包括导体和绝缘体的已知高压电线、屏蔽电线、包胶电缆、设置有绝缘体的汇流条。导电路径的数量可以是一个或多个。

在本实施例中高压同轴复合导电路径15包括双***，但***的数量不限于两个，而是可以包括三***或多***直到n***。具体地，当电路的数量向外增加以获得同轴且单线构造时，能够获得n***。

在图2和3中，外部部件16(线束外部部件)包括：多种类型(在本实施例中两种类型)的管24，其用于容纳并且保护高压同轴复合导电路径15；以及多种类型的(在本实施例中两种类型)的夹具17和18。在本实施例中，管24包括两种类型的管，即，多个柔性管25和多个非柔性管26。每个管24均可由树脂或金属制成。在本实施例中，采用树脂(树脂成型)管。

夹具17(管连接部)用作使管24互相连接的管连接部，也用作将管24保持并固定在车辆地板部11(见图1)等上的固定部。从而，管17具有至少两个功能。另一方面，夹具18也用作用于将管24保持并固定在车辆地板部(见图1)上的固定部，然而该夹具18仅用作这种功能(但是此处描述的功能数仅为实例)。使用已知的夹具作为夹具18。

夹具17和18是在生产线束9以后装接到管24的部分，换言之，是后装接部分。

柔性管25被模制成直线状态。柔性管25具有柔性和可恢复性。在本实施例中，柔性管25形成为具有圆形横截面。柔性管25形成为具有波纹管形状，沿着该波纹管的长度方向，围绕其外表面的周向连续地形成有多个凹陷和突起(柔性管25的横截面形状不限于圆形，而可以是椭圆形、长圆形、矩形等)。具体地，柔性管25与已知的波纹管类似地形成。顺便提及，不特别限制柔性管25的形状，只要其形成为柔性部即可。柔性管25形成为具有作为其总长度的预定长度。

非柔性管26形成为不弯曲的部分。不弯曲的部分意思是不主动设置有柔性的部分。非柔性管26形成为具有作为其总长度的预定长度。非柔性管26形成为具有圆形横截面的直管状。非柔性管26的形状不限于具有圆形横截面形状，而其横截面可以是椭圆形、长圆形、矩形等。由于非柔性管26是直管状，其能够被视为“直管部”或“直部”。

非柔性管26形成为具有小的厚度，以获得下限的必要强度。如需要，非柔性管26可以设置有用于提高散热性能和刚性的部分、用于确保耐崩裂性的部分等。

目前所述的每个柔性管25和非柔性管26均形成为沿着其轴向不设置有狭缝(即，切口)的形状。不设置狭缝的原因是为了提高刚性和强度。另一原因是为了防止水的进入以提高抗水性。另一原因是为了防止高压同轴复合导电路径15通过例如弯曲部而伸出。

在管24中，外部部件16包括形状类似于上述波纹管的部分，并且因此能够被视作“波纹管”或“部分形成波纹管”。

外部部件16包括布置在车辆地板部11(见图1和5)中的地板非柔性管27作为所述非柔性管26。由于地板非柔性管27布置在车辆地板部11中(例如，沿着精益管布置)，所以其形成为长的形状。

夹具17是如上所述的管连接部，并且能够使柔性管25与非柔性管26互相连接。具体地，其能够连接柔性管25和非柔性管26的端部I到VI(见图3)。换言之，将端部I、端部II…或端部VI互相连接。夹具17用于在车辆地板部11(见图1)等上的固定。

夹具17包括刚性装接部28，其根据管24的外形而形成；以及固定部29，其为从刚性装接部28接续的悬臂形状。刚性装接部28包括对半剖分状的管装接部30和31，以及使这些管装接部30和31互相连接的铰接部32(见图2)。刚性装接部28具有刚性，并且形成为难以弯曲的部分。管装接部30和31具有用于使它们互相配合的未示出的配合部。

在图4中，在刚性装接部28的内表面上，在一端区域中设置了柔性管接合部33，其充当用于与柔性管25接合的部分，并且在另一端区域中设置了非柔性管接合部34，其充当用于与非柔性管26接合的部分。顺便提及，在本实施例中，虽然在图中未示出，但是如果将柔性管25互相连接，就在两个端部区域中都设置柔性管接合部33，并且如果将非柔性管26互相连接，就在两个端部区域中都设置非柔性管接合部34。

柔性管接合部33能够防止柔性管25脱落以及旋转，并且防止水分进入。类似地，非柔性管接合部34能够防止非柔性管26脱落以及旋转，并且防止水分进入。柔性管接合部33和非柔性管接合部34可以彼此相同。柔性管接合部33和非柔性管接合部34相当于防水结构。

此处，将通过参考图4(a)至4(c)描述柔性管25和非柔性管26利用夹具17而互相连接的状态。

在图4(a)中，将柔性管25和非柔性管26互相连接，使得它们的端部能够处于对接状态。从而，柔性管25和非柔性管26均具有作为其总长度的预定长度。可代替地，在上述连接之后，在加工了柔性管25和非柔性管26的各自端部以获得预定长度之后，再将它们以端部被置于对接状态的状态互相连接。

在图4(b)中，如果在柔性管25和非柔性管26的总长度中有轻微的尺寸变化，则该柔性管25与该非柔性管26在对应于该尺寸变化在其端部之间设置有距离的状态下，即，在对应于该尺寸变化设置有端对端距离的情况下而互相连接。具体地，柔性管25和非柔性管26互相连接，使得这些管之间的端对端距离可以是基于所述尺寸变化而指定的给定距离。

在图4(c)中，如果柔性管25被模制为具有稍微小的总长度，则以柔性管25的端部与该尺寸变化相对应地移位到更靠近刚性装接部28的端部的状态，安置该柔性管25。柔性管25和非柔性管26以在其间设置有与该尺寸变化相对应的端对端距离的状态而互相连接。

在图4(d)中，如果非柔性管26被模制为具有稍微小的总长度，则以非柔性管26的端部与该尺寸变化相对应地移位到更靠近刚性装接部28的端部状态，安置该非柔性管26。柔性管25和非柔性管26以在其间设置有与该尺寸变化相对应的端对端距离的状态而互相连接。

以该方式，通过改变柔性管25和非柔性管26对夹具17的连接位置以将其间的端对端距离设定为期望的距离，或另外通过加工它们的端部，即使存在尺寸变化，也能够减小该尺寸变化的影响。

在图2、3和5中，固定部29具有贯穿其形成的螺栓***孔35。在螺栓36穿过螺栓***孔35而***的状态下，线束9被固定到诸如车辆地板部11这样的固定对象37上(但是仅示例性地示出固定对象37的形状)。当线束9被固定在固定对象37上时，完成了如图5所示的布线。

在图5和图3中，夹具18被构造成固定在车辆地板部11(见图1)等上。夹具18包括根据管24的外形形成的刚性装接部28，和从刚性装接部28接续的悬臂状的固定部29。在本实施例中，夹具18单独装接到地板非柔性管27(此处仅作为实例描述)。

后装接部分可以是除夹具17之外的夹片、索环、保护器等。不言而喻，设置有如上所述的连接各管24的功能的这种后装接部分可以用作夹具17的替代品。

在图5中，通过将高压同轴复合导电路径15***到柔性管25和非柔性管26中，而后通过装接所述夹具17以将柔性管25和非柔性管26互相连接来生产线束9。通过将夹具18装接到地板非柔性管27的预定位置，线束9被布置在预定位置中。此外，线束9的两端分别设置有已知的屏蔽连接器38。

一个屏蔽连接器38是逆变器侧屏蔽连接器，并且另一屏蔽连接器38是蓄电池侧屏蔽连接器。每个屏蔽连接器38都连接到从管24(柔性管25)引出的高压同轴复合导电路径15的端部39。

如通过参考图1至5所述，线束9包括高压同轴复合导电路径15和覆盖该高压同轴复合导电路径15的外部部件16。外部部件16包括多种类型的管24和充当用作将管24互相连接的管连接部的夹具17。夹具17以期望的端对端距离或以它们的端部互相对接的状态将管24互相连接。由于夹具17是这样的部件，所以能够通过例如以减小或增大管24间的端对端距离的状态将管24互相连接而减小尺寸变化的影响。

此外，根据线束9，例如，如果制备了具有标准长度的管24，则将具有标准长度的各管24切割成预定的长度用以长度调整，并且如此调整了长度的这些管24利用充当管连接部的夹具17而被连接，能够获得包括具有与每种类型的车辆对应的长度的外部部件的线束，而无需为每种类型的车辆准备树脂成型模具，并且从而，能够提高通用性。

以下总结本实施例的线束和线束外部件：

(1)一种线束外部部件(外部部件16)，包括至少两种类型的管24(柔性管25和非柔性管26)，以及将不同类型的管互相连接的管连接部(夹具17)。利用管连接部将管24互相连接，使得管24的各个端部之间的距离是可选择距离，或者使得管24的端部互相对接。

(2)在所述线束外部部件(外部部件16)中，管24包括形成为柔性部的柔性管25和形成为非柔性部的非柔性管26。

(3)在所述线束外部部件(外部部件16)中，柔性管25具有波纹管形状。

(4)在所述线束外部部件(外部部件16)中，管连接部包括防水结构(柔性管接合部33、非柔性管接合部34)。

(5)在所述线束外部部件(外部部件16)中，管连接部是后装接部分，该后装接部分具有至少一种除了使管24互相连接的功能之外的功能。

(6)一种线束9，包括线束外部部件(外部部件16)，以及由线束外部部件覆盖的导电路径(高压同轴复合导电路径15)。

当然，能够在不改变本发明的主旨的情况下利用各种改变实现本发明。

本发明是基于2012年8月1日提交的日本专利申请No.2012-170834，该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业适用性

根据本发明的线束外部部件和线束，能够有益地提供线束外部部件和线束，其能够减小尺寸变化的影响，并且能够提高通用性。

Claims (6)

1.一种线束外部部件，包括：

至少两种类型的管；以及

管连接部，该管连接部使不同类型的所述管互相连接，

其中，利用所述管连接部将所述管互相连接，使得所述管的对应端部之间的距离是可选择距离，或者使得所述管的所述端部互相对接。

2.根据权利要求1所述的线束外部部件，其中，所述管包括形成为柔性部的柔性管，以及形成为非柔性部的非柔性管。

3.根据权利要求2所述的线束外部部件，其中，所述柔性管具有波纹管形状。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的线束外部部件，其中，所述管连接部包括防水结构。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的线束外部部件，其中，所述管连接部是具有至少一种除了使所述管互相连接的功能之外的功能的后装接部分。

6.一种线束，包括：

根据权利要求1至5的任意一项所述的线束外部部件；以及

导电路径，该导电路径由所述线束外部部件覆盖。