CN104530549A - 一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法。所述电缆料由以下重量份的原料制成：基础树脂80-100份；弹性体共聚物10-15份；相容剂10-15份；阻燃剂100-120份；耐寒剂1-2份；成碳剂3-5份；消烟剂1-2份；润滑剂0.8-1.2份；抗氧剂0.5-0.7份；交联剂2-4份；偶联剂2-3份。

Description

一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法
技术领域
本发明涉及电缆料领域，具体涉及一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法。
背景技术
现在我国铁道建设的高速发展，对铁路线缆产品性能要求越来越严格，要求线缆对机械强度、耐油、耐高低温及阻燃性能要求越来越高，而且随着全球经济的发展，人们对环保意识及安全意识越来越重视。
因此，本领域迫切需要提供一种高耐寒耐油的并且对环境友好的机车车辆用电缆料。
发明内容
本发明旨在提供一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法。
在本发明的第一方面，提供了一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料，所述电缆料由以下重量份的原料制成：
在另一优选例中，所述基础树脂选自下述的一种或一种以上：三元乙丙橡胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丁基橡胶、和丙烯酸酯橡胶。
在另一优选例中，所述弹性体共聚物选自下述的一种或一种以上：聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶、和聚丙烯弹性体。
在另一优选例中，所述相容剂选自下述的一种或两种：马来酸酐接枝聚烯烃弹性体和乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物。
在另一优选例中，所述阻燃剂选自下述的一种或一种以上：氢氧化铝、氢氧化镁、和红磷。
在另一优选例中，所述耐寒机选自下述的一种或一种以上：己二酸二辛酯(DOA)、己二酸二异癸酯(DIDA)、和壬二酸二辛酯(DOZ)。
在另一优选例中，所述成碳剂选自下述的一种或两种：蒙脱土和硼酸锌。
在另一优选例中，所述消烟剂选自下述的一种或一种以上：三硫化钼、八钼酸铵、和氧化锌。
在另一优选例中，所述润滑剂选自下述的一种或一种以上：PE蜡、硬脂酸、硬脂酸油脂、和硅酮母粒。
在另一优选例中，所述抗氧剂选自下述的一种或一种以上：2，6-三级丁基-4-甲基苯酚(抗氧剂264)、四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯(抗氧剂1010)、和硫代二丙酸双月桂酯(DLTP)。
在另一优选例中，所述交联剂选自三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)或过氧化二异丙苯(DCP)。
在另一优选例中，所述偶联剂选自下述的一种或一种以上：乙烯基三甲氧基硅烷(A-172)、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷(KH-550)、和γ-(2,3环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷(A-174)。
在本发明的第二方面，提供了一种如上所述的本发明提供的高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料的制备方法，所述方法包括步骤：
(1)将阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂、偶联剂按比例在70±5℃混合10—15分钟，得到混合料1；
(2)将基础树脂、共聚物弹性体、耐寒剂、相容剂按照比例混合5—10分钟，得到混合料2；和
(3)将步骤(1)和(2)得到的混合料混合于原料仓中，给料进入双螺杆挤出机组中塑化造粒得到如上所述的本发明提供的高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料。
在另一优选例中，所述造粒过程中双螺杆挤出温度为：加料段130-140℃、输送段140-150℃、熔融段140-150℃、模头150-160℃。
据此，本发明提供了一种高耐寒耐油的并且对环境友好的机车车辆用电缆料。
具体实施方式
发明人经过研究，发现了一种电缆料配方，由于低烟无卤阻燃，并且高耐寒耐油，可有效用于机车车辆。在这基础上，完成了本发明。
本发明提供了一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料，原料配方由下列重量份的材料组成：
所述基础树脂由三元乙丙橡胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丁基橡胶、丙烯酸酯橡胶中的一种或两种以上的组合。
所述弹性体共聚物由聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶、聚丙烯弹性体中的一种或两种以上的组合。
所述相容剂由马来酸酐接枝聚烯烃弹性体、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物中的一种或两种组合。
所述阻燃剂由氢氧化铝、氢氧化镁、红磷中的一种或两种以上组合。
所述耐寒剂己由二酸二辛酯(DOA)、己二酸二异癸酯(DIDA)、壬二酸二辛酯(DOZ)中的一种或两种以上组合。
所述成碳剂由蒙脱土、硼酸锌中的一种或两种组成。
所述消烟剂由三硫化钼、八钼酸铵、氧化锌中的一种或两种以上组成。
所述润滑剂由PE蜡、硬脂酸、硬脂酸油脂、硅酮母粒中的一种或两种以上组合。
所述抗氧剂由2，6-三级丁基-4-甲基苯酚(抗氧剂264)、四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯(抗氧剂1010)、硫代二丙酸双月桂酯(DLTP)中的一种或两种以上组合。
所述交联剂由三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、过氧化二异丙苯(DCP)中的一种组成。
所述偶联剂由乙烯基三甲氧基硅烷(A-172)、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷(KH-550)、γ-(2,3环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷(A-174)中一种或两种以上的组合。
本发明还提供了一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料的制备方法，包括以下步骤：
第一步，将阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂、偶联剂按比例配置后倒置高混机内，加热70±5℃，混合10—15分钟，放出放置；
第二步，将基础树脂、共聚物弹性体、耐寒剂、相容剂按照比例配置倒置拌料机内，混合5—10分钟，放出放置；
第三步，将上述两步所处理的混合料分别倒至原料仓中，经过失重秤定量给料进入双螺杆挤出机组中塑化造粒得到本发明提供的高耐寒耐油辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料。
在上述第一步中，加入的偶联剂不是处方量的全部而是部分，优选1份额的偶联剂；剩余份额的偶联剂在第三步给料进入双螺杆挤出机组中时同时加入。
在上述第三步中，造粒过程中双螺杆挤出温度为：加料段130-140℃、输送段140-150℃、熔融段140-150℃、模头150-160℃。
本发明提到的上述特征，或实施例提到的特征可以任意组合。本案说明书所揭示的所有特征可与任何组合物形式并用，说明书中所揭示的各个特征，可以任何可提供相同、均等或相似目的的替代性特征取代。因此除有特别说明，所揭示的特征仅为均等或相似特征的一般性例子。
本发明的主要优点在于：
1、本发明提供的一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法，可以生产满足JB/T12528-2008标准的机车车辆用无卤阻燃电缆料。
2、本发明提供的电缆料绝燃安全环保，还具有优良的高耐寒、耐油性能、耐磨性能、耐热老化性能和耐酸碱性能。
3、本发明提供的电缆料制备简单，使用寿命长。
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。除非另外说明，否则所有的百分数、比率、比例、或份数按重量计。
本发明中的重量体积百分比中的单位是本领域技术人员所熟知的，例如是指在100毫升的溶液中溶质的重量。
除非另行定义，文中所使用的所有专业与科学用语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。此外，任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。文中所述的较佳实施方法与材料仅作示范之用。
实施例1
高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料1
配方包含以下重量份成分：
(1)分别称重好整份的阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂和1份的硅烷偶联剂加入到高速混合机中，加热70℃混合15分钟；
(2)分别称重好整份的三元乙丙橡胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物、己二酸二辛酯、聚烯烃弹性体、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物加入到拌料机中混合8分钟；
(3)将处理好的粒料和粉料分别加入到原料仓中，经过失重称精度给料进入双螺杆挤出机组，同时将1份额的硅烷偶联剂经过液体失重称注射到双螺杆挤出机组第二机筒中，经过双螺杆塑化挤出造粒制的成品。
实施例2
高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料2
配方包含以下重量份成分：
(1)分别称重好整份的阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂和1份的硅烷偶联剂加入到高速混合机中，加热70℃混合15分钟；
(2)分别称重好整份的三元乙丙橡胶、丁基橡胶、己二酸二异癸酯、聚烯烃弹性体、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物加入到拌料机中混合8分钟；
(3)将处理好的粒料和粉料分别加入到原料仓中，经过失重称精度给料进入双螺杆挤出机组，同时将2份额的硅烷偶联剂经过液体失重称注射到双螺杆挤出机组第二机筒中，经过双螺杆塑化挤出造粒制的成品。
实施例3
高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料3
配方包含以下重量份成分：
(1)分别称重好整份的阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂和1份的硅烷偶联剂加入到高速混合机中，加热70℃混合15分钟；
(2)分别称重好整份的三元乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、壬二酸二辛酯、聚烯烃弹性体、乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物加入到拌料机中混合8分钟；
(3)将处理好的粒料和粉料分别加入到原料仓中，经过失重称精度给料进入双螺杆挤出机组，同时将2份额的硅烷偶联剂经过液体失重称注射到双螺杆挤出机组第二机筒中，经过双螺杆塑化挤出造粒制的成品。
实施例4
产品检验
将以上三个实施例获得的产品采用JB/T12528-2008标准进行检测，结果见表1。
结果表明，本发明提供的高耐寒耐油辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料不仅满足JB/T12528-2008标准的机车车辆用无卤阻燃电缆料，还具有优异的电绝缘性能、物理机械性能及耐高低温性能，且节能环保。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用以限定本发明的实质技术内容范围，本发明的实质技术内容是广义地定义于申请的权利要求范围中，任何他人完成的技术实体或方法，若是与申请的权利要求范围所定义的完全相同，也或是一种等效的变更，均将被视为涵盖于该权利要求范围之中。

Claims (10)

1.一种高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：
2.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述基础树脂选自下述的一种或一种以上：三元乙丙橡胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丁基橡胶、和丙烯酸酯橡胶；所述弹性体共聚物选自下述的一种或一种以上：聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶、和聚丙烯弹性体。
3.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述相容剂选自下述的一种或两种：马来酸酐接枝聚烯烃弹性体和乙烯-丙烯酸酯-马来酸酐共聚物；所述阻燃剂选自下述的一种或一种以上：氢氧化铝、氢氧化镁、和红磷。
4.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述耐寒机选自下述的一种或一种以上：己二酸二辛酯(DOA)、己二酸二异癸酯(DIDA)、和壬二酸二辛酯(DOZ)。
5.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述成碳剂选自下述的一种或两种：蒙脱土和硼酸锌。
6.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述消烟剂选自下述的一种或一种以上：三硫化钼、八钼酸铵、和氧化锌；所述润滑剂选自下述的一种或一种以上：PE蜡、硬脂酸、硬脂酸油脂、和硅酮母粒；所述抗氧剂选自下述的一种或一种以上：2，6-三级丁基-4-甲基苯酚(抗氧剂264)、四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯(抗氧剂1010)、和硫代二丙酸双月桂酯(DLTP)。
7.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述交联剂选自三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)或过氧化二异丙苯(DCP)。
8.如权利要求1所述的电缆料，其特征在于，所述偶联剂选自下述的一种或一种以上：乙烯基三甲氧基硅烷(A-172)、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷(KH-550)、和γ-(2,3环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷(A-174)。
9.一种如权利要求1-8任一项所述的高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料的制备方法，其特征在于，所述方法包括步骤：
(1)将阻燃剂、润滑剂、抗氧剂、交联剂、偶联剂按比例在70±5℃混合10—15分钟，得到混合料1；
(2)将基础树脂、共聚物弹性体、耐寒剂、相容剂按照比例混合5—10分钟，得到混合料2；
(3)将步骤(1)和(2)得到的混合料混合于原料仓中，给料进入双螺杆挤出机组中塑化造粒得到如权利要求1-9任一项所述的高耐寒耐油的辐照交联机车车辆用低烟无卤阻燃电缆料。
10.如权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述造粒过程中双螺杆挤出温度为：加料段130-140℃、输送段140-150℃、熔融段140-150℃、模头150-160℃。
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