CN104511585A - 一种汽车离合器壳体挤压铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车离合器壳体挤压铸造成形模具，包括：动模板、动模型芯、成形滑块、成形滑块座、油缸、定模。通过钛与铝合金不亲和特性，在铸件光洁度高而且不进行后续机加工的表面对应的模具表面镀钛，可以防止铝合金和动模型芯粘结，在铸件和动模型芯分离时，保证铸件表面完整和光洁度。动模型芯无拔模斜度，通过在成形滑块靠近料柄位置开设冷却水槽，造成铸件短时间的上部“热胀”和下部“冷缩”，由铸件上下部分温差形成微小脱模斜度，实现铸件内腔无拔模斜度脱模，从而得到高尺寸精度和光洁度铸件。
Description
技术领域
本发明涉及一种压力铸造模具，特别是关于一种汽车离合器壳体挤压铸造模具。
背景技术
离合器广泛应用于汽车行业中，是汽车的重要零部件，在汽车传输动力和运动过程中起着必不可少的作用，目前，汽车离合器壳体成形已经由传统的重力铸造进步为压力铸造。采用压铸工艺生产的离合器壳体，铸件存在拔模斜度，铸件内腔尺寸精度较差。现代汽车要求离合器壳体内腔为花键，不允许存在拔模斜度，并且表面光洁度要好，不允许有拉伤，这些在现有压铸生产工艺上都难以解决；另外压铸离合器壳体时，由于铸件内部有大量气孔，无法进行后续热处理，铸件力学性能无法提高。
发明内容
本发明目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种汽车离合器壳体挤压铸造成形模具。使得经过挤压铸造成形后，离合器壳体内腔无拔模斜度，尺寸精度高、表面光洁度高且无拉伤的要求。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：
制造无拔模斜度动模型芯，在铸件光洁度高而且不进行后续机加工的表面对应的模具表面镀钛，通过钛与铝合金不亲和特性，可以防止铝合金和动模型芯粘结，在铸件和动模型芯分离时，保证铸件表面完整和光洁度。在成形滑块靠近料柄位置开设冷却水槽，动模向上移动过程中通水冷却，铸件下部冷快于上部，造成短时间的上部“热胀”和下部“冷缩”，由铸件上下部分温差形成微小脱模斜度，实现铸件内腔无拔模斜度脱模。
一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括：动模板、动模型芯、成形滑块、成形滑块座、油缸、定模。所述的成形滑块是以整圆内等分的若干成形滑块组成，这些成形滑块分别固定在成形滑块座上，两者可在动模板中的T型槽移动，所述的成形滑块座与油缸的活塞相连接，成形滑块在工作过程中的径向运动是靠连接在成形滑块座上的油缸活塞实现。
本发明具有如下显著特点和有益效果：1)在铸件光洁度高而且不进行后续机加工的表面对应的模具表面镀钛，通过钛与铝的不亲和特性，实现模具表面与铸件表面的分离，保证铸件光洁度高而且不进行后续机加工的表面完整和光洁度；2)通过对模具温度短时间的控制，产生微小拔模斜度，实现铸件内腔无拔模斜度脱模；3)经过本发明技术生产的汽车离合器壳体可进一步进行热处理强化，有效提高铸件的力学性能。
本发明还可广泛用于各种杯形、套筒形铸件的挤压铸造过程中。
附图说明
下面结合附图和具体实施，对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图，图中：
1-动模型芯，2-顶杆，3-铸件，4-成形滑块，5-动模板，6-垫铁，7-抽芯油缸，8-成形滑块座，9-定模，10-料柄，11-锤头，12-料筒，41-冷却水槽；
图2为实施例的某汽车离合器壳体简图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括：动模板5、动模型芯1、成形滑块4、成形滑块座8、油缸7、定模9。所述的动模型芯1无拔模斜度，表面镀钛，防止铝合金铸件和动模型芯1粘结，在铸件3和动模型芯1分离时，保证铸件3表面完整和光洁度。通过在成形滑块4靠近料柄10位置开设冷却水槽41，动模板5带动成形滑块4和成形滑块座8向上移动过程中通水，铸件3下部冷却快于上部，造成短时间的上部“热胀”和下部“冷缩”，通过铸件3上下部分温差形成微小脱模斜度，当油缸活塞带动成形滑块座8完成抽芯动作，顶杆2迅速将铸件3顶出，实现铸件3内腔无拔模斜度脱模，从而得到高尺寸精度铸件3。所述的成形滑块4是以整圆内等分的若干成形滑块组成，成形滑块呈水平状态，本实施例中的成形滑块4数目为两块，成形滑块4分别固定在成形滑块座8上，两者可在动模板5中的T型槽移动，所述的成形滑块座8与油缸7的活塞相连接，所述的成形滑块4在工作过程中的径向运动是靠连接在成形滑块座8上的油缸7的活塞实现。
实现脱模的另一种方法：在动模型芯1中开设冷却水道，工作过程中在动模型芯1表面涂覆一层隔热保温涂料，动模板5带动成形滑块4和成形滑块座8向上移动过程中通水，动模型芯3快速冷却收缩，由于动模型芯1表面涂料的隔热保温作用使得铸件3冷却收缩慢于动模型芯1，大大减小铸件3对动模型芯1的包紧力，当油缸活塞带动成形滑块座8完成抽芯动作，顶杆2迅速将铸件3顶出，从而得到高尺寸精度铸件3。
Claims (3)
1.一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括：动模板、动模型芯、成形滑块、成形滑块座、油缸、定模。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述的在铸件光洁度高而且不进行后续机加工的表面对应的模具表面镀钛。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述的成形滑块靠近料柄位置开设冷却水槽，动模向上移动过程中通水，利用短时间温度差实现铸件内腔无拔模斜度脱模。
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