CN104500699B - 湿式离合器式自动变速器及汽车 - Google Patents

湿式离合器式自动变速器及汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN104500699B
CN104500699B CN201410707322.XA CN201410707322A CN104500699B CN 104500699 B CN104500699 B CN 104500699B CN 201410707322 A CN201410707322 A CN 201410707322A CN 104500699 B CN104500699 B CN 104500699B
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
bearing
automatic transmission
formula automatic
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410707322.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104500699A (zh
Inventor
齐盛杰
申权
刘化雪
王超
唐广清
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honeycomb Drive System Jiangsu Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Great Wall Motor Co Ltd filed Critical Great Wall Motor Co Ltd
Priority to CN201410707322.XA priority Critical patent/CN104500699B/zh
Publication of CN104500699A publication Critical patent/CN104500699A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104500699B publication Critical patent/CN104500699B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明提供了一种湿式离合器式自动变速器及汽车，所述湿式离合器式自动变速器包括变速器壳体，所述变速器壳体内设有双质量飞轮，所述飞轮一侧同中心线设有输入轴，所述输入轴上套设有离合器组件，所述离合器组件和所述飞轮之间设有离合器密封盖罩，所述离合器密封盖罩固定在所述变速器壳体上，所述输入轴上固定有左旋式驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合有油泵齿轮；所述油泵齿轮与所述变速器壳体之间设有承受径向力的单向轴承。本发明所述的湿式离合器式自动变速器将驱动齿轮设为左旋式，无需设置组合轴承，能够降低变速器成本，且避免油泵失效。

Description

湿式离合器式自动变速器及汽车
技术领域
本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种湿式离合器式自动变速器及汽车。
背景技术
自动变速器能够在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，无需驾驶员手动换挡，操作方便。因此，在汽车技术迅猛发展的过程中，自动变速器装置越来越受到人们的青睐。
目前，具有离合器的自动变速器应用越来越广泛，例如双离合器式自动变速器，其具有结构简单、传动效率高的优点，同时能够通过对两个离合器分离和结合的配合控制，实现在不中断动力的情况下转换传动比，能够有效降低油耗，提高汽车性能。具体地，根据所采用的离合器结构形式的不同可以分为干式离合器式自动变速器和湿式离合器式自动变速器两大类，与干式离合器相比，湿式离合器工作时摩擦副可以用油液润滑和冷却，具有磨损较小、摩擦系数稳定等优点，应用广泛。通常，在湿式离合器式自动变速器中设有油泵，其作为液压***的动力源，满足离合器液压控制用油，换档执行机构液压用油，液压模块液压用油，以及变速箱齿轮、离合器、轴承等零部件的冷却润滑用油。具体如图1所示，泵体10固定在壳体16上，泵体10中穿设有驱动轴11，并通过穿设过驱动轴11的泵盖17完成密封。在驱动轴11一端固定有位于泵体10内部的内齿轮、另一端固定有位于泵体10外部的油泵齿轮12，该油泵齿轮12通过固定在离合器转毂上的驱动齿轮14驱动，即油泵齿轮12和驱动齿轮14相啮合，在输入轴13上还套设固定有离合器组件15。其中，驱动齿轮14为右旋结构，因此在图1中，汽车启动使离合器组件15绕图1中弧形箭头转动，并使驱动齿轮14受到一个沿实线箭头向右的轴向力F1，相应的油泵齿轮12受到一个沿虚线箭头反向向左(驱动轴11轴向方向)的轴向力F2。
由此可知，为了承受油泵齿轮的径向力和轴向力，需要在图1中的油泵齿轮和壳体之间设置组合轴承(图1中标号为18)，但是组合轴承的开发及制造成本较高，导致变速器成本较高；而且，在轴向力F2的作用下，驱动轴易带动内齿轮叶轮发生轴向窜动，使内齿轮端面与叶轮向盖罩移动并与盖罩之间发生磨损，易导致油泵磨损失效。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种湿式离合器式自动变速器及汽车，解决了现有的变速器成本较高，油泵易磨损失效的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种湿式离合器式自动变速器，一种湿式离合器式自动变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体内设有双质量飞轮，所述飞轮一侧同中心线设有输入轴，所述输入轴上套设有离合器组件，所述离合器组件和所述飞轮之间设有离合器密封盖罩，所述离合器密封盖罩固定在所述变速器壳体上，所述输入轴上固定有左旋式驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合有油泵齿轮；所述油泵齿轮与所述变速器壳体之间设有承受径向力的单向轴承。
进一步的，所述单向轴承为滚动轴承。
进一步的，所述离合器组件包括与所述输入轴同轴线设置的离合器输入毂和离合器导向毂，所述飞轮套设固定在所述离合器输入毂上；所述离合器输入毂和离合器导向毂一体成型设置。
进一步的，所述离合器组件的离合器输入毂与所述离合器密封盖罩之间设有承受轴向力的推力轴承。
进一步的，所述离合器组件的离合器输入毂与所述离合器密封盖罩之间设有承受轴向力的推力轴承和卡环；所述推力轴承和卡环并排抵靠设置。
进一步的，所述推力轴承为滚动轴承或滑动轴承。
进一步的，所述离合器组件与所述变速器壳体之间设有密封离合器油道，所述离合器油道在所述离合器组件上沿周向方向设置。
相对于现有技术，本发明所述的湿式离合器式自动变速器具有以下优势：
本发明实施例提供的湿式离合器式自动变速器中，通过在变速器壳体内设置双质量飞轮，在飞轮一侧同中心线设有输入轴，该输入轴上设有离合器组件，并在变速器壳体上设有离合器密封盖罩。由此分析可知，发动机的动力依次经过飞轮-离合器-输入轴，传递到变速器中，此时通过将输入轴上的驱动油泵齿轮转动的驱动齿轮设为左旋式，参考图3中的箭头，当离合器组件沿图3中弧形箭头转动并带动驱动齿轮转动时，驱动齿轮受到一个沿实线箭头向左的轴向力F1′，则油泵齿轮会受到一个沿虚线箭头反向向右的轴向力F2′，此时由于F2′的方向为远离变速器壳体的方向，因此无需设置承受轴向力的轴承，从而在油泵齿轮与变速器壳体之间设有承受径向力的单向轴承(普通轴承)即可，相比组合轴承，普通轴承成本低，使用方便，从而降低变速器成本；而且，由于油泵齿轮受到向右的力F2′，则不会带动驱动轴上的叶轮内齿轮向盖罩运动，避免两者之间发生磨损，造成油泵的失效，保证油泵正常工作。
本发明的另一目的在于提出一种汽车，包括上述所述的湿式离合器式自动变速器。
所述汽车与上述湿式离合器式自动变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为现有技术中的湿式离合器式自动变速器局部结构受力示意图；
图2为本发明实施例提供的湿式离合器式自动变速器结构示意图；
图3为本发明实施例提供的湿式离合器式自动变速器局部结构受力示意图。
附图标记说明：
33(10)-泵体，34(11)-驱动轴，31(12)-油泵齿轮，22(13)-输入轴，25(14)-驱动齿轮，23(15)-离合器组件，20(16)-变速器壳体，35(17)-盖罩，18-组合轴承，21-飞轮，24-离合器密封盖罩，26-离合器输入毂，27-离合器导向毂，28-推力轴承，29-离合器油道，32-单向轴承。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本发明实施例提供一种湿式离合器式自动变速器，如图2和图3所示，包括变速器壳体20，变速器壳体20内设有双质量飞轮21，飞轮21一侧同中心线设有输入轴22，输入轴22上套设有离合器组件23，离合器组件23和飞轮21之间设有离合器密封盖罩24，离合器密封盖罩24固定在变速器壳体20上，输入轴22上固定有左旋式驱动齿轮25，驱动齿轮25啮合有油泵齿轮31(图2中未示出)；油泵齿轮31与变速器壳体20之间设有承受径向力的单向轴承32。
本发明实施例提供的湿式离合器式自动变速器中，通过在变速器壳体内设置双质量飞轮，在飞轮一侧同中心线设有输入轴，该输入轴上设有离合器组件，并在变速器壳体上设有离合器密封盖罩。由此分析可知，发动机的动力依次经过飞轮-离合器-输入轴，传递到变速器中，此时通过将输入轴上的驱动油泵齿轮转动的驱动齿轮设为左旋式，参考图3中的箭头，当离合器组件沿图3中弧形箭头转动并带动驱动齿轮转动时，驱动齿轮受到一个沿实线箭头向左的轴向力F1′，则油泵齿轮会受到一个沿虚线箭头反向向右的轴向力F2′，此时由于F2′的方向为远离变速器壳体的方向，因此无需设置承受轴向力的轴承，从而在油泵齿轮与变速器壳体之间设有承受径向力的单向轴承(普通轴承)即可，相比组合轴承，普通轴承成本低，使用方便，从而降低变速器成本；而且，由于油泵齿轮受到向右的力F2′，则不会带动驱动轴上的叶轮内齿轮向盖罩运动，避免两者之间发生磨损，造成油泵的失效，保证油泵正常工作。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
此处需要说明的是，在现有技术和本实施例中，位于油泵齿轮和盖罩之间，在油泵驱动轴上设有定位装置，例如轴肩结构等，从而有效避免油泵齿轮发生窜动，结合本申请中将驱动齿轮25设为左旋结构，从而使驱动轴所受轴向力F2′与该定位装置起到的轴向限位作用相同，从而无需设置承受轴向力的轴承。
而且，驱动齿轮25具体可以设在离合器转毂上，其中离合器组件23与输入轴22固定连接，因此为了方便示意，可以理解为将驱动齿轮25固定在输入轴22上。
另外，在图3中，变速器壳体20上还固定连接有泵体33，泵体33内设有内齿轮(图3中未示出)，内齿轮固定在驱动轴34上。其中，泵体33通过穿设过驱动轴34的盖罩35密封固定。
其中，优选将上述单向轴承设置为滚动轴承，以承受径向力。当然，也可以将该轴承设为滑动轴承等。
如图2所示，发动机的动力需要通过双质量飞轮21传递给离合器组件23上，从而传递给输入轴22。因此，在离合器组件23上设有离合器输入毂26和离合器导向毂27，且该离合器输入毂26、离合器导向毂27与输入轴22同轴线设置。在图2中，离合器输入毂26与离合器组件23相抵并固定连接，且离合器输入毂26与飞轮21固定连接，即飞轮21套设固定在离合器输入毂26上，从而保证发动机动力传递的稳定性。
现有技术中，离合器输入毂26、离合器导向毂27为两个固定连接的独立件，本实施例中将离合器输入毂26与离合器导向毂27一体成型设置，能够有效提高两者强度，提高离合器输入毂26与飞轮21配合的刚度；且一体成型设置能够简化装配过程，提高整体装配效率及质量。
在实际操作中，如图2所示，由于驱动齿轮25会受到沿箭头向左的轴向力F1′，则离合器组件23也会受到轴向力F1′的作用，使离合器组件23发生轴向窜动，因此本申请文件中在离合器输入毂26与离合器密封盖罩24之间设置环状推力轴承28，在承受轴向力的同时，提高定位精度，以达到节省装配时间的效果。当然，也可以采用推力轴承28和卡环配合的方式，来进一步提高承受轴向力的作用，具体可以将推力轴承28和卡环并排抵靠设置。在现有技术中通常在离合器组件23和离合器密封盖罩24之间设置卡环，起到定位和限位的作用，然而卡环的定位精度较低，相比本申请文件中，推力轴承28实用性高。
其中，上述推力轴承可以为滚动轴承或滑动轴承。
油泵需要满足离合器液压控制用油及润滑等，因此离合器组件23中需要设置进油通道，现有技术中，在离合器组件23上设有轴向进油通道，并通过轴承进行密封，密封效果较差，不利于离合器组件23油液流量的精确控制。结合图2，本申请中，在离合器组件23与变速器壳体20之间设有密封离合器油道29，离合器油道29在离合器组件23上沿周向方向设置。从而无需轴承进行密封，提高了油道接口的密封性，降低了***的泄漏量，能够对油液流量进行精确控制，避免离合器组件23过热等。
本发明还提供一种汽车，包括上述湿式离合器式自动变速器。其中，上述自动变速器可以为双离合器式自动变速器。
本发明提供的汽车中，通过在汽车上设置上述湿式离合器式自动变速器，该变速器壳体内设置双质量飞轮，在飞轮一侧同中心线设有输入轴，该输入轴上设有离合器组件，并在变速器壳体上设有离合器密封盖罩。由此分析可知，发动机的动力依次经过飞轮-离合器-输入轴，传递到变速器中，此时通过将输入轴上的驱动油泵齿轮转动的驱动齿轮设为左旋式，参考图3中的箭头，当离合器组件沿图3中弧形箭头转动并带动驱动齿轮转动时，驱动齿轮受到一个沿实线箭头向左的轴向力F1′，则油泵齿轮会受到一个沿虚线箭头反向向右的轴向力F2′，此时由于F2′的方向为远离变速器壳体的方向，因此无需设置承受轴向力的轴承，从而在油泵齿轮与变速器壳体之间设有承受径向力的单向轴承(普通轴承)即可，相比组合轴承，普通轴承成本低，使用方便，从而降低变速器成本；而且，由于油泵齿轮受到向右的力F2′，则不会带动驱动轴上的叶轮向盖罩运动，避免两者之间发生磨损，造成油泵的失效，保证油泵正常工作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种湿式离合器式自动变速器，包括变速器壳体(20)，所述变速器壳体(20)内设有双质量飞轮(21)，所述飞轮(21)一侧同中心线设有输入轴(22)，所述输入轴(22)上套设有离合器组件(23)，所述离合器组件(23)和所述飞轮(21)之间设有离合器密封盖罩(24)，所述离合器密封盖罩(24)固定在所述变速器壳体(20)上，其特征在于，所述输入轴(22)上固定有左旋式驱动齿轮(25)，所述驱动齿轮(25)啮合有油泵齿轮(31)；所述油泵齿轮(31)与所述变速器壳体(20)之间设有承受径向力的单向轴承(32)；所述离合器组件(23)与所述变速器壳体(20)之间设有密封离合器油道(29)，所述离合器油道(29)在所述离合器组件(23)上沿周向方向设置。
2.根据权利要求1所述的湿式离合器式自动变速器，其特征在于，所述单向轴承(32)为滚动轴承。
3.根据权利要求1或2所述的湿式离合器式自动变速器，其特征在于，所述离合器组件(23)包括与所述输入轴(22)同轴线设置的离合器输入毂(26)和离合器导向毂(27)，所述飞轮(21)套设固定在所述离合器输入毂(26)上；
所述离合器输入毂(26)和离合器导向毂(27)一体成型设置。
4.根据权利要求3所述的湿式离合器式自动变速器，其特征在于，所述离合器组件(23)的离合器输入毂(26)与所述离合器密封盖罩(24)之间设有承受轴向力的推力轴承(28)。
5.根据权利要求3所述的湿式离合器式自动变速器，其特征在于，所述离合器组件(23)的离合器输入毂(26)与所述离合器密封盖罩(24)之间设有承受轴向力的推力轴承(28)和卡环；所述推力轴承(28)和卡环并排抵靠设置。
6.根据权利要求4或5所述的湿式离合器式自动变速器，其特征在于，所述推力轴承(28)为滚动轴承或滑动轴承。
7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的湿式离合器式自动变速器。
CN201410707322.XA 2014-11-27 2014-11-27 湿式离合器式自动变速器及汽车 Active CN104500699B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410707322.XA CN104500699B (zh) 2014-11-27 2014-11-27 湿式离合器式自动变速器及汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410707322.XA CN104500699B (zh) 2014-11-27 2014-11-27 湿式离合器式自动变速器及汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104500699A CN104500699A (zh) 2015-04-08
CN104500699B true CN104500699B (zh) 2018-03-30

Family

ID=52942131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410707322.XA Active CN104500699B (zh) 2014-11-27 2014-11-27 湿式离合器式自动变速器及汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104500699B (zh)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1712263A (zh) * 2004-06-21 2005-12-28 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置及具有该装置的动力传动系
US7299780B1 (en) * 2004-06-05 2007-11-27 Thompson Brian M Dual high-pressure lube-oil pumps for diesel fuel injection
CN202431790U (zh) * 2012-01-10 2012-09-12 安徽江淮汽车股份有限公司 用于自动变速器的双离合器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7299780B1 (en) * 2004-06-05 2007-11-27 Thompson Brian M Dual high-pressure lube-oil pumps for diesel fuel injection
CN1712263A (zh) * 2004-06-21 2005-12-28 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置及具有该装置的动力传动系
CN202431790U (zh) * 2012-01-10 2012-09-12 安徽江淮汽车股份有限公司 用于自动变速器的双离合器

Also Published As

Publication number Publication date
CN104500699A (zh) 2015-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10124756B2 (en) Hybrid vehicle
US10744862B2 (en) Electric vehicle
US20170175863A1 (en) Drive assembly for an electric drive
US8960393B2 (en) Modular powertrain component for hybrid electric vehicles
US20160341289A1 (en) Multi-speed transmission
US9641039B2 (en) Drive device, especially for a vehicle, having an electric drive with a rotor shaft bearing system
US9599211B2 (en) Lubrication structure for transmission
US11621606B2 (en) Multi-speed gearbox and the drive axle made therewith
CN106891714B (zh) 一种机动车用三离合机电耦合驱动装置
CN103270345A (zh) 用于自动变速器的摩擦片润滑装置
US20190031026A1 (en) Hybrid transmission with dual-drive pump
CN200975424Y (zh) 起步离合器
CN105358878A (zh) 车辆用离合器液压***
CN103899728B (zh) 一种气控式双行星轮制动离合器
CN104315140A (zh) 电机驱动换挡机构的变速箱
CN104500699B (zh) 湿式离合器式自动变速器及汽车
CN102758901B (zh) 具有扭矩变换器旁路的自动变速器
CN204312692U (zh) 电机驱动换挡机构的变速箱
JP2014037164A (ja) ハイブリッド駆動装置
CN106740598B (zh) 混合动力汽车动力耦合机构油路***
CN106870232A (zh) 发动机高压共轨泵驱动机构
CN103775613A (zh) 两个轴与离合器外壳的连接总成
JP2013221604A (ja) 動力伝達装置
CN210715812U (zh) 一种防止机械油泵反转结构
JP2011122661A (ja) 円錐摩擦リング式無段変速装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20191115

Address after: 071000 No.75, Dongsheng Road, Lianchi District, Baoding City, Hebei Province

Patentee after: Beehive transmission technology Hebei Co., Ltd

Address before: 071000 No. 2266 Chaoyang South Street, Hebei, Baoding

Patentee before: Changcheng Automobile Co., Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20201211

Address after: 868 Gangxing Road, Yangzhong Economic Development Zone, Zhenjiang City, Jiangsu Province

Patentee after: Honeycomb drive system (Jiangsu) Co.,Ltd.

Address before: 071000 No.75 Dongsheng Road, Lianchi District, Baoding City, Hebei Province

Patentee before: Beehive transmission technology Hebei Co.,Ltd.