CN104492950A - 一种汽车滑门门楣模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械加工模具，尤其涉及一种汽车滑门门楣模具。本发明提供一种汽车滑门门楣模具，包括墩死块、压边圈、下模座、凸模、凹模、内导板、快速定位孔、安全螺钉、调压垫、定位板、外导板，墩死块位于下模座的左上方，压边圈位于墩死块的一侧，凸模位于下模座上方中部，凹模正对凸模，内导板设置于凸模的一侧，快速定位孔设于下模座上，凸模通过安全螺钉固定在上模座上，内导板上方设置有外导板。本发明的汽车滑门门楣模具的压边圈设置于工件的下方用于支撑工件，通过上模下压与压边圈的相互作用来对板料边部进行压紧，拉深成形后上模退回原位，压边圈上行将工件顶出，便于取出工件，能提高生产效率。

Description

一种汽车滑门门楣模具
技术领域
本发明涉及机械加工模具，尤其涉及一种汽车滑门门楣模具。
背景技术
拉深成形是通过拉深模具将板料压成所需形状的空心件或将空心件进一步变形 过程，一般需要在模具中设置压边装置压于板料边部产生摩擦抗力， 以增加板料中的拉应力，控制材料的流动，避免起皱，现有技术中对于汽车滑门门楣的拉深模具通常设 置压边装置为压边圈结构， 压边圈以下压的方式与下模进行配合将板料压紧，再通过凸模 穿过压边圈内孔对板料进行拉深，其缺陷是：成形后不能将工件自动顶出，取出工件需花费 一定时间，生产效率低。
因此，需要对汽车滑门门楣模具加以改进，使拉深成形后能够自 动将工件 顶出，提高生产效率。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车滑门门楣模具，拉深成形后能够自动将工件顶出，便于取出工件， 能提高生产效率。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车滑门门楣模具，包括墩死块、压边圈、下模座、凸模、凹模、内导板、快速定位孔、安全螺钉、调压垫、定位板、外导板，所述墩死块位于所述下模座的左上方，所述压边圈位于所述墩死块的一侧，所述凸模位于所述下模座上方中部，所述凹模正对所述凸模，所述内导板设置于所述凸模的一侧，所述快速定位孔设于所述下模座上，所述凸模通过安全螺钉固定在所述上模座上，所述内导板上方设置有所述外导板。
作为本发明的进一步改进，所述安全螺钉与所述凸模之间上设置有调压垫。
本发明的有益效果是：本发明的汽车滑门门楣模具的压边圈设置于工件的下方用于支撑工件， 通过上模下压与压边圈的相互作用来对板料边部进行压紧，拉深成形后上模退回原位，压边圈上行将工件顶出，便于取出工件， 能提高生产效率。
附图说明
图1是本发明汽车滑门门楣模具的结构示意图。
图2是本发明汽车滑门门楣模具的俯视图。
其中数字表示：1、墩死块；2、压边圈；3、下模座；4、凸模；5、凹模；6、内导板；7、快速定位；8、安全螺钉；9、调压垫；10、定位板；11、外导板。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1、图2所示， 本发明提供一种汽车滑门门楣模具，包括墩死块1、压边圈2、下模座3、凸模4、凹模5、内导板6、快速定位孔7、安全螺钉8、调压垫9、定位板10、外导板11，所述墩死块1位于所述下模座3的左上方，所述压边圈2位于所述墩死块1的一侧，所述凸模4位于所述下模座3上方中部，所述凹模6正对所述凸模4，所述内导板6设置于所述凸模4的一侧，所述快速定位孔7设于所述下模座3上，所述凸模4通过安全螺钉8固定在所述上模座上，所述内导板6上方设置有所述外导板11。
如图1所示，所述安全螺钉8与所述凸模5之间上设置有调压垫9。
模具工作原理如下：模具安装采取快速定位孔7定位，当机床滑块带动凹模5上行把模具打开后，在压边圈2上放上料片由定位板10定位，机床滑块带动凹模5下行，和压边圈压料，继续下行凸模4顶出，把材料逐渐拉人凹模型腔内，直至压边圈下面的墩死块1与下模座3上的凸台墩死，然后机床滑块上行打开模具，手工取出拉伸件。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车滑门门楣模具，其特征在于：包括墩死块、压边圈、下模座、凸模、凹模、内导板、快速定位孔、安全螺钉、调压垫、定位板、外导板，所述墩死块位于所述下模座的左上方，所述压边圈位于所述墩死块的一侧，所述凸模位于所述下模座上方中部，所述凹模正对所述凸模，所述内导板设置于所述凸模的一侧，所述快速定位孔设于所述下模座上，所述凸模通过安全螺钉固定在所述上模座上，所述内导板上方设置有所述外导板。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门门楣模具，其特征在于：所述安全螺钉与所述凸模之间上设置有调压垫。
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