CN104480269A - 一种提高柴油机连杆力学性能的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高柴油机连杆力学性能的方法，属于机械制造技术领域。其加工步骤为：（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2 h 后取出；（2）将预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5 h ；（3）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间；（4）将连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理；（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h 后取出。本发明解决了现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，具有方法简单，成本低，加工容易的优点。
Description
技术领域
本发明属于机械制造技术领域，更具体地说，涉及一种提高柴油机连杆力学性能的热处理方法。
背景技术
球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪50年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。
连杆是机构的基本构件，而作为柴油机中的连杆，其是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力，因此对连杆的刚度和强度提出了很高的要求。目前柴油机连杆一般利用球墨铸铁铸造完成，在制造过程中常常由于自由渗碳体或者铁素体含量过高，降低了连杆的强度。而球墨铸铁中的回火索氏体具体较高的强度，因此需要对连杆铸件进行相关处理，降低自由渗碳体和铁素体的含量，并提高回火索氏体的含量。
发明内容
针对现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，本发明提供一种提高柴油机连杆力学性能的方法，通过对连杆铸件采用一定的热处理方法，提高回火索氏体的含量，并去除过多的自由渗碳体和铁素体，以达到提高连杆强度的目的。
以达到提高其加工性能的目的。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤：
（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2h后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
（2）将通过步骤（1）预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5h，随炉冷却至600℃后，出炉空冷；
（3）将经过步骤（2）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
（4）将经过步骤（3）处理后的连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理，回火后空冷；
（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h后取出。
优选的，所述的步骤（1）中，将连杆铸件加热到600℃。
优选的，所述的步骤（2）中，使铸件加热到930℃，保温3h。
优选的，所述的步骤（3）中，将连杆铸件加热到880℃。
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
（1）本发明通过对柴油机连杆铸件采用高温退火和调质处理，增加了回火索氏体的含量，并去除了过多的自由渗碳体和铁素体，提高了连杆铸件的强度。
（2）本发明方法简单，成本低，加工容易。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细描述。
实施例1
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤：
（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550℃，然后保温1h后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
（2）将通过步骤（1）预热处理后的连杆铸件加热到900℃，保温2h，随炉冷却至600℃后，出炉空冷；
（3）将经过步骤（2）高温退火后的连杆铸件加热到850℃，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
（4）将经过步骤（3）处理后的连杆铸件加热到500℃，进行回火处理，回火后空冷；
（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100℃，保温12 h后取出。
实施例2
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤：
（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到610℃，然后保温2h后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
（2）将通过步骤（1）预热处理后的连杆铸件加热到950℃，保温5h，随炉冷却至600℃后，出炉空冷；
（3）将经过步骤（2）高温退火后的连杆铸件加热到900℃，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
（4）将经过步骤（3）处理后的连杆铸件加热到560℃，进行回火处理，回火后空冷；
（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到150℃，保温14 h后取出。
Claims (4)
1.一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于以下步骤：
（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2h后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
（2）将通过步骤（1）预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5h，随炉冷却至600℃后，出炉空冷；
（3）将经过步骤（2）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
（4）将经过步骤（3）处理后的连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理，回火后空冷；
（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h后取出。
2.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤（1）中，将连杆铸件加热到600℃。
3.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤（2）中，使铸件加热到930℃，保温3h。
4.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤（3）中，将连杆铸件加热到880℃。
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2014
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