CN104458131A - 货车轮毂制动缸密封性能测试试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种测试装置，具体为货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台，工作台上安装有制动器底座，还包括依次连接的前膜片联轴器、转速扭矩传感器、后膜片联轴器；制动器的制动缸筒安装在制动器底座上，制动器的伸出的转动部分连接前膜片联轴器；后膜片联轴器再与飞轮轴连接，飞轮安装在飞轮轴上；飞轮轴轴端连接同步从动带轮，依次与减速器、电机膜片联轴器和驱动电机相连；制动器制动缸的制动缸筒安装有位移传感器和温度传感器，制动器的电磁阀气路管道上安装有压力传感器。该试验台能够直接进行制动缸密封性能测试，能模拟汽车行驶能量，对制动缸的制动扭矩，转速，活塞位移，制动缸温度进行测量，对制动性能进行全面检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种测试装置，具体为货车轮毂制动缸密封性能测试试验台。
背景技术
制动缸是汽车制动***最重要的部件，密封性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性。因此在使用前对密封性能进行全方位测试对保证制动***安全性和汽车可靠性有很重要的意义。目前针对制动缸用密封圈的试验台比较少，已有的试验台的问题在于，试验台采用静态测试，即没有转动部分，只是通过让制动缸活塞压向一个推力板，测量气压等参数来判断其密封性能，这种测试方法和实际工况有比较大的差距。而且所测的参数也比较少。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，试验台能够根据实际工况、模拟汽车行驶能量的情况下，对制动缸的制动扭矩、转速、活塞位移、制动缸温度进行全面测量，具体技术方案为：
货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台，工作台上安装有制动器底座，还包括依次连接的前膜片联轴器、转速扭矩传感器、后膜片联轴器；转速扭矩传感器、后膜片联轴器分别通过传感器支架和联轴器支架固定在工作台上；制动器的制动缸筒安装在制动器底座上，制动器的伸出的转动部分连接前膜片联轴器；
后膜片联轴器另一端与飞轮轴连接，飞轮安装在飞轮轴上；飞轮轴两端分别通过轴承和轴承底座固定在工作台上；
飞轮轴轴端连接同步从动带轮，同步从动带轮通过同步带与同步主动带轮相连，还包括对同步带起张紧作用的可调张紧轮；同步主动带轮安装在减速器的输出轴上，减速器输入轴通过电机膜片联轴器和驱动电机相连，减速器和驱动电机分别固定在工作台上；
所述的制动器制动缸包括制动缸筒、摩擦片、活塞，在制动缸筒与活塞相接触的内壁安装有位移传感器，用来测量活塞的位移；在制动缸筒与摩擦片相接触处安装有温度传感器，用来测量摩擦片摩擦生热情况；
所述的制动器还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。
所述的飞轮、同步从动带轮、同步主动带轮分别通过锥套与相应的轴联接。
所述的工作台上安装有保护罩。
本发明提供的货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，能够更直接更准确的进行制动缸密封性能测试，采用配有等效转动惯量，能模拟轴的实际转动的试验台来进行试验，在能模拟汽车行驶能量的情况下，对制动缸的制动扭矩，转速，活塞位移，制动缸温度进行测量，对制动性能进行全面检测。
附图说明
图1是本发明的结构主视示意图；
图2是本发明的侧视结构示意图；
图3是本发明局部放大结构示意图；
图4是本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式
结合附图说明本发明的具体实施方式，如图1所示，货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台1，工作台1上安装有制动器底座2，还包括依次连接的前膜片联轴器4、转速扭矩传感器6、后膜片联轴器8；转速扭矩传感器6、后膜片联轴器8分别通过传感器支架5和联轴器支架7固定在工作台1上；制动器3的制动缸筒25安装在制动器底座2上，制动器3的伸出的转动部分连接前膜片联轴器4；
后膜片联轴器8另一端与飞轮轴9连接，飞轮10安装在飞轮轴9上；飞轮轴9两端分别通过轴承11和轴承底座13固定在工作台1上；
如图2和图4所示，飞轮轴9轴端连接同步从动带轮12，同步从动带轮12通过同步带15与同步主动带轮18相连，还包括对同步带15起张紧作用的可调张紧轮16；同步主动带轮18安装在减速器20的输出轴上，减速器20输入轴通过电机膜片联轴器21和驱动电机22相连，减速器20和驱动电机22分别固定在工作台1上；
如图3所示，所述的制动器3制动缸包括制动缸筒25、摩擦片26、活塞27，在制动缸筒25与活塞27相接触的内壁安装有位移传感器23，用来测量活塞27的位移；在制动缸筒25与摩擦片26相接触处安装有温度传感器24，用来测量摩擦片26摩擦生热情况；
所述的制动器3还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。
所述的飞轮10、同步从动带轮12、同步主动带轮18分别通过锥套19与相应的轴联接。
如图4所示，所述的工作台1上安装有保护罩14。
进行试验时，变频器控制驱动电机22启动，驱动电机22通过电机膜片联轴器21与减速器20相连，减速机的减速比是3：1，能把驱动电机22的额定转速减到试验所需要的转速附近。驱动电机22通过同步带15驱动飞轮10，制动器3与飞轮10一起转动，同步带的传动比为1:1，由于试验台转动惯量大，因此用变频器对电机进行软启动方式。
等到飞轮轴9加速到试验所需转速，驱动电机22断电，制动器3的电磁阀打开，开始进行制动，直到转速减到零。在这过程中转速扭矩传感器6测出的制动器的扭矩和轴的转速的变化、位移传感器23测出的制动缸里活塞27的位移，温度传感器24所测出的摩擦片26附近温度。
停止以后，相当于完成了一次制动周期。电机再启动，再循环工作，等到进行多次循环以后，再观察制动器的扭矩、活塞移动距离，转速变化的快慢，升温等数据，作为判断制动器密封性能的指标。
通过模拟试验台制动过程实时观测，能够更直观的观察到制动器客观的制动表现，进而验证密封圈的可靠性；通过多次循环可以对密封圈进行寿命试验，所得数据可以作为密封圈寿命预测的参考数据。
Claims (3)
1.货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，其特征在于：包括工作台(1)，工作台(1)上安装有制动器底座(2)，还包括依次连接的前膜片联轴器(4)、转速扭矩传感器(6)、后膜片联轴器(8)；转速扭矩传感器(6)、后膜片联轴器(8)分别通过传感器支架(5)和联轴器支架(7)固定在工作台(1)上；制动器(3)的制动缸筒(25)安装在制动器底座(2)上，制动器(3)的伸出的转动部分连接前膜片联轴器(4)；
后膜片联轴器(8)另一端与飞轮轴(9)连接，飞轮(10)安装在飞轮轴(9)上；飞轮轴(9)两端分别通过轴承(11)和轴承底座13固定在工作台(1)上；
飞轮轴(9)轴端连接同步从动带轮(12)，同步从动带轮(12)通过同步带(15)与同步主动带轮(18)相连，还包括对同步带(15)起张紧作用的可调张紧轮(16)；同步主动带轮(18)安装在减速器(20)的输出轴上，减速器(20)输入轴通过电机膜片联轴器(21)和驱动电机(22)相连，减速器(20)和驱动电机(22)分别固定在工作台(1)上；
所述的制动器(3)制动缸包括制动缸筒(25)、摩擦片(26)、活塞(27)，在制动缸筒(25)与活塞(27)相接触的内壁安装有位移传感器(23)，用来测量活塞(27)的位移；在制动缸筒(25)与摩擦片(26)相接触处安装有温度传感器(24)，用来测量摩擦片(26)摩擦生热情况；
所述的制动器(3)还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，其特征在于：所述的飞轮(10)、同步从动带轮(12)、同步主动带轮(18)分别通过锥套(19)与相应的轴联接。
3.根据权利要求1或2所述的货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，其特征在于：所述的工作台(1)上安装有保护罩(14)。
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