CN104420978A - 柴油机用顶置中冷器 - Google Patents
柴油机用顶置中冷器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104420978A CN104420978A CN201310379040.7A CN201310379040A CN104420978A CN 104420978 A CN104420978 A CN 104420978A CN 201310379040 A CN201310379040 A CN 201310379040A CN 104420978 A CN104420978 A CN 104420978A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diversion chamber
- intercooler
- diesel engine
- heat exchanger
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本发明涉及柴油机用顶置中冷器，柴油机用顶置中冷器，包括进气管、第一导流室、换热器、第二导流室、出气管以及固定在柴油机缸盖上的支架，进气管与第一导流室的进口端连接，第一导流室的出口端与换热器的进口端连接，换热器的出口端与第二导流室的进口端连接，第二导流室的出口端与出气管连接，还包括一个水循环装置，该水循环装置包括环形水管、水箱以及水泵，环形水管套在换热器上，环形水管的一端与水箱连接，环形水管的另一端与水泵的一端连接，水泵的另一端与水箱连接。本发明能够提高中冷器的换热效率。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机用顶置中冷器。
背景技术
为了提高柴油机的动力性及燃油经济性，现代柴油机普遍装有涡轮增压器，它的作用是对参与燃烧的空气进行压缩，这样既可以使柴油机的功率得到提高，又可以降低整机的燃油消耗。但是由于经过涡轮增压器的压缩，空气的温度会升高到150℃以上，参与燃烧的空气密度大为降低，这样又不利于柴油机工作。为了降低压缩后空气的升温，现代增压柴油机安装有空气中间冷却器（中冷器），这种柴油机称为增压中冷柴油机。传统设计的中冷器，布置在整车前端散热水箱前部，依靠气车行走时的迎风将增压气体冷却。然而这种结构的中冷器需要在整车上连接很长的进、出气空气管路，占用很大的空间，使得中冷器***造价成本非常高。同时因中冷器阻挡冷却水箱，影响了整车的散热效果，又容易引起柴油机水温偏高；另外中冷器进出气管路的密封也很难保证，容易出现漏气现象，引起柴油机故障，给行车安全带来隐患。
现有技术中披露了一种柴油机用顶置中冷器，其包括换热器、支架、柴油机缸盖、导流室、进气管和出气管，换热器用支架固定于柴油机缸盖的上方，换热器的进口与出口端装有导流室，进气管与出气管分别与各自的导流室连接，所述换热器是风冷翅片管式，参与燃烧的空气与翅片管外的冷空气进行热量交换。这种中冷器的换热效率不高，原因在于，在汽车的内燃机仓室里，由于空间狭小，当仓盖盖上后，能进入到仓内的空气的通道基本在进气格栅处，因此，将中冷器置于柴油机缸盖上方后，空气对翅片的冷却极为有限，从而，造成了换热效率并不高的情形。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的主要目的是提供柴油机用顶置中冷器，本发明能够提高中冷器的换热效率。
解决上述技术问题的技术方案如下：
柴油机用顶置中冷器，包括进气管、第一导流室、换热器、第二导流室、出气管以及固定在柴油机缸盖上的支架，进气管与第一导流室的进口端连接，第一导流室的出口端与换热器的进口端连接，换热器的出口端与第二导流室的进口端连接，第二导流室的出口端与出气管连接，还包括一个水循环装置，该水循环装置包括环形水管、水箱以及水泵，环形水管套在换热器上，环形水管的一端与水箱连接，环形水管的另一端与水泵的一端连接，水泵的另一端与水箱连接。
进一步地，所述环形水管呈螺旋状地缠绕在换热器上。
采用了上述方案，还包括一个水循环装置，该水循环装置包括环形水管、水箱以及水泵，环形水管套在换热器上，环形水管的一端与水箱连接，环形水管的另一端与水泵的一端连接，水泵的另一端与水箱连接。通过水泵向环形水管输入循环的冷却水，由于换热器通过热传递方式将热量传递给环形水管，循环的冷却水在环形水管中循环流动时，将热传递而来的热量带走，这样，使得中冷器与压缩空气的热交换效率大为提升。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
1为进气管，2为第一导流室，3为换热器，2a为第二导流室，4为出气管，5为支架，6为环形水管，7为水箱，8为水泵，
具体实施方式
参照图1，本发明的柴油机用顶置中冷器，包括进气管1、第一导流室2、换热器3、第二导流室2a、出气管4以及固定在柴油机缸盖上的支架5。进气管1与第一导流室2的进口端连接，第一导流室2的出口端与换热器3的进口端连接，换热器3的出口端与第二导流室2a的进口端连接，第二导流室2a的出口端与出气管4连接。还包括一个水循环装置，该水循环装置包括环形水管6、水箱7以及水泵8，环形水管6套在换热器3上，环形水管6呈螺旋状地缠绕在换热器3上。环形水管6的一端与水箱7连接，环形水管6的另一端与水泵8的一端连接，水泵8的另一端与水箱7连接。
Claims (2)
1.柴油机用顶置中冷器，包括进气管、第一导流室、换热器、第二导流室、出气管以及固定在柴油机缸盖上的支架，进气管与第一导流室的进口端连接，第一导流室的出口端与换热器的进口端连接，换热器的出口端与第二导流室的进口端连接，第二导流室的出口端与出气管连接，其特征在于：还包括一个水循环装置，该水循环装置包括环形水管、水箱以及水泵，环形水管套在换热器上，环形水管的一端与水箱连接，环形水管的另一端与水泵的一端连接，水泵的另一端与水箱连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机用顶置中冷器，其特征在于：所述环形水管呈螺旋状地缠绕在换热器上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310379040.7A CN104420978A (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 柴油机用顶置中冷器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310379040.7A CN104420978A (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 柴油机用顶置中冷器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104420978A true CN104420978A (zh) | 2015-03-18 |
Family
ID=52970968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310379040.7A Pending CN104420978A (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 柴油机用顶置中冷器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104420978A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438008A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 江苏鑫通汽车部件有限公司 | 一种螺旋式汽车用电子风扇冷凝器 |
| CN111734523A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-10-02 | 刘翠芬 | 一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管 |
-
2013
- 2013-08-27 CN CN201310379040.7A patent/CN104420978A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438008A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 江苏鑫通汽车部件有限公司 | 一种螺旋式汽车用电子风扇冷凝器 |
| CN111734523A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-10-02 | 刘翠芬 | 一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103061867B (zh) | 一种气液式中冷器 | |
| CN210509353U (zh) | 一种内燃机用新型冷却*** | |
| CN202756083U (zh) | 柴油机用顶置中冷器 | |
| CN103603717A (zh) | 内外双循环水冷却***大功率防爆柴油机 | |
| CN203476553U (zh) | 一种进气歧管结构 | |
| CN101705859B (zh) | 防爆柴油发动机的冷却装置 | |
| CN104420978A (zh) | 柴油机用顶置中冷器 | |
| CN103711625A (zh) | 一种集成中冷器的涡轮增压发动机进气歧管 | |
| CN203655407U (zh) | 内外双循环水冷却***大功率防爆柴油机 | |
| CN203614196U (zh) | 一种四合一集成水箱散热装置 | |
| CN203515782U (zh) | 柴油机用顶置中冷器 | |
| CN104121086A (zh) | 一种中冷器 | |
| CN104141529A (zh) | 一种v型柴油机定压相继增压*** | |
| CN208900243U (zh) | 一种发动机及其进排气*** | |
| CN202991275U (zh) | 一种带有感温阀的egr冷凝器总成 | |
| CN203441592U (zh) | 两级增压柴油机用的低温冷却装置 | |
| CN210660363U (zh) | 一种发动机废气再循环冷却***以及发动机 | |
| EP4015789B1 (en) | Cooling system for internal combustion engine | |
| CN209430282U (zh) | 一种满足多级增压冷却的中冷器 | |
| CN203515787U (zh) | 消防柴油机用中冷器 | |
| CN219388034U (zh) | 一种发动机egr冷却***的布置 | |
| CN104879209A (zh) | 一种发动机定压/脉冲排气转换装置 | |
| CN204591457U (zh) | 一种支架搬运车用动力总成 | |
| CN212512605U (zh) | 一种余热收集利用*** | |
| CN204755047U (zh) | 集成式排气歧管总成及发动机的egr结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150318 |