CN104394507A - 一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法，包括如下步骤：1、在GPS监控***中对行车速度V、最大的上报时间T1、报警区域、缓冲区、报警区域内的道路长度L2进行设置并存储；2、GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2；3、车辆进入缓冲区后，计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2，此时以每T2的间隔上报一次位置；4、车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；5、车辆驶出报警区域后，将每T2上报一次位置恢复至每T1上报一次位置后，进入监听模式并等待下一次报警。本发明还提供一种通过缓冲区解决报警区域漏报的***，降低***的压力又可保证区域漏报。

Description

一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法及***

技术领域

本发明涉及一种车载GPS定位***，尤其涉及一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法及***。

背景技术

在基于GPS位置应用的区域报警中，主要通过获取车辆的实时GPS位置，然后判断该位置是否在指定的区域范围内，若在范围内则触发区域报警。但这种区域报警的方法存在一定的缺陷。如图1所示，当车辆以100km/h的速度行驶时，车辆每30秒可向前行驶833米，即图1中A点与C点之间的距离l2=833米，而需要触发报警的区域直径只有500米，即图1中A点与B点之间的距离l1=500米。按照30秒上报一次位置的频率，在报警点A上报一次后，下次的上报位置将在报警点C，此时车辆已行驶了833米，显然已经越过了报警区域，从而产生漏报问题。当然我们可以提高上报位置的频率来解决此问题。但是GPS位置信息上报后需要大量运算来判断区域范围。因此上报频率越密集，所消耗的网络资源、服务器的运算资源、存储资源会越多，车载终端运算压力就会越大，从而使***的整体性能降低。由此可见，现有的技术，如果提高GPS位置上报的频率则***会因压力大而造成瓶颈，若降低位置上报频率就会有漏报的问题存在。图1中的报警区域直径有500米，但在实际的应用场景中，报警区域远达不到500米。比如公交车进站触发到站提醒功能，公交站的区域可能只有百米左右，这样漏报的概率就会加大。

发明内容

本发明要解决的技术问题之一，在于提供一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法，利用区域缓冲区和动态修改GPS的上报频率，达到既能降低***的压力又可保证区域报警成功率的目的。

本发明的问题之一，是这样实现的：

一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法，包括如下步骤：

步骤1、在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视行车速度V为车辆行驶的平均速度，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，当L2小于L1时，GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；当L2不小于L1时，GPS监控***不生成缓冲区，以每T1的间隔上报一次位置来避免报警区域漏报；

步骤2、GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2；

步骤3、车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每T1的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V，此时GPS车载终端设备将以每T2的间隔上报一次位置并进行监控；

步骤4、GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

步骤5、GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每T2上报一次位置恢复至每T1上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。

本发明要解决的技术问题之二，在于提供一种通过缓冲区解决报警区域漏报的***，利用区域缓冲区和动态修改GPS的上报频率，达到既能降低***的压力又可保证区域报警成功率的目的。

本发明的问题之二，是这样实现的：

一种通过缓冲区解决报警区域漏报的***，包括参数设置模块、参数监控模块、计算模块、触发报警模块、间隔转换模块；

所述参数设置模块，用于在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视行车速度V为车辆行驶的平均速度，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，当L2小于L1时，GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；当L2不小于L1时，GPS监控***不生成缓冲区，以每T1的间隔上报一次位置来避免报警区域漏报；

所述参数监控模块， 用于GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2； 

所述计算模块，用于车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每T1的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V，此时GPS车载终端设备将以每T2的间隔上报一次位置并进行监控；

所述触发报警模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

所述间隔转换模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每T2上报一次位置恢复至每T1上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。

本发明具有如下优点：本发明利用区域缓冲区和动态修改GPS的上报频率，达到必要时主动提高上报频率，非必要时主动降低GPS上报频率，解决了固定频率带来的高频率浪费***资源、***压力大；低频率虽然可缓解***压力，但存在漏报警的风险。从而本发明能达到既能降低***的压力又可保证区域报警成功率的目的。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。

图1为报警区域漏报的示意图。

图2为本发明中生成缓冲区的示意图。

具体实施方式

请参阅图2所示，一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法，包括如下步骤：

步骤1、在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视行车速度V为车辆行驶的平均速度，假定V=120km/h、T=30s，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1=(（120*1000）/60/60)*30=1000m；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，即位置B与位置C之间的长度，假定L2=131m，此时L2小于L1， GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1，即位置A与位置D之间的长度要大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；

步骤2、GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2； 

步骤3、车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每30s的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V=131/(120*1000/3600) ≈3.9s，此时GPS车载终端设备将以每3.9s的间隔上报一次位置并进行监控；

步骤4、GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

步骤5、GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每3.9s上报一次位置恢复至每30s上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。

一种通过缓冲区解决报警区域漏报的***，包括参数设置模块、参数监控模块、计算模块、触发报警模块、间隔转换模块；

所述参数设置模块，用于在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视行车速度V为车辆行驶的平均速度，假定V=120km/h、T=30s，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1=(（120*1000）/60/60)*30=1000m；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，即位置B与位置C之间的长度，假定L2=131m，此时L2小于L1， GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1，即位置A与位置D之间的长度要大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；

所述参数监控模块，用于GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2； 

所述计算模块，用于车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每30s的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V=131/(120*1000/3600) ≈3.9s，此时GPS车载终端设备将以每3.9s的间隔上报一次位置并进行监控；

所述触发报警模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

所述间隔转换模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每3.9s上报一次位置恢复至每30s上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。

其中，当车辆行驶至缓冲区后，可调整T2至T1，此时若T2小于或等于3.9s，就在报警区域中至少一次上报位置，从而触发报警，这样就能防止报警区域漏报的现象。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。

Claims (2)

1.一种通过缓冲区解决报警区域漏报的方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视该行车速度V为车辆行驶的平均速度，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，当L2小于L1时，GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；当L2不小于L1时，GPS监控***不生成缓冲区，以每T1的间隔上报一次位置来避免报警区域漏报；

步骤2、GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2；

步骤3、车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每T1的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V，此时GPS车载终端设备将以每T2的间隔上报一次位置并进行监控；

步骤4、GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

步骤5、GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每T2上报一次位置恢复至每T1上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。

2.一种通过缓冲区解决报警区域漏报的***，其特征在于：包括参数设置模块、参数监控模块、计算模块、触发报警模块、间隔转换模块；

所述参数设置模块，用于在GPS监控***中设置行车速度V和车辆最大的上报时间T1，GPS监控***视行车速度V为车辆行驶的平均速度，根据V和 T1计算出车辆最大的行驶跨度L1 =V*T1；根据需报警的区域及其所在的道路在GPS监控***中的地图操作界面上绘制出报警区域及道路，并通过地图的距离测量工具计算出在该报警区域内的道路长度L2，当L2小于L1时，GPS监控***将按比例放大报警区域而生成缓冲区，直到位于缓冲区内部的道路长度大于或等于L1；再将报警区域、缓冲区、L2、V及T1存储至GPS监控***；当L2不小于L1时，GPS监控***不生成缓冲区，以每T1的间隔上报一次位置来避免报警区域漏报；

所述参数监控模块， 用于GPS车载终端设备接收并监控由GPS监控***下发的报警区域、缓冲区及L2； 

所述计算模块，用于车辆进入缓冲区前，GPS车载终端设备均以每T1的间隔上报一次位置并进行监控，当GPS车载终端设备监控到车辆进入缓冲区后，GPS监控***监控到此时的行车速度V，根据V和 L2计算出进入缓冲区后的最大上报时间T2 = L2/V，此时GPS车载终端设备将以每T2的间隔上报一次位置并进行监控；

所述触发报警模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆进入报警区域后，GPS车载终端设备将触发报警区域进行报警；

所述间隔转换模块，用于GPS车载终端设备监控到车辆驶出报警区域后，将每T2上报一次位置恢复至每T1上报一次位置后，再开始上报位置，此时GPS车载终端设备将进入监听模式并等待下一次报警。