CN104390790B - 一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置,底板(2)通过螺栓与垫板(10)连接,在底板(2)的后端固定立板(3),底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P),固定板(4)上穿设有上下两个第一定位销(5),在立板(3)的左侧设有活动板(6),活动板(6)的前端设置有两个第二定位销(7),在立板(3)的上方设有横梁(A),横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C),该定位柱(C)与横梁(A)相垂直。本发明设计巧妙,实施容易,能确保发动机定位可靠,使发动机性能测试更准确,测试效率更高,能根据不同发动机的需要调整定位点的位置;底板上并排布置橡胶块,能有效防止发动机发生跌落损伤。
Description
技术领域
本发明属于摩托车发动机技术领域,具体地说,特别涉及摩托车发动机的测试夹具。
背景技术
摩托车发动机组装完成后,需要上台架进行检测,以验证发动机的性能是否符合要求。现有发动机性能测试台架不仅结构复杂,占用空间大,而且发动机安装到台架上操作非常繁琐,既费时又费力,工人的劳动强度大,会大大影响测试的效率。同时,发动机在台架上定位的可靠性较差,会造成测试结果与真实状况不相符,从而使发动机的一致性生产难以满足要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作便捷、可靠性好的用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置。
本发明的技术方案如下:一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置,包括底座(1),其关键在于:在所述底座(1)上安装底板(2),底板(2)与底座(1)之间设有垫板(10),底板(2)通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板(10)连接,这四颗螺栓按矩形分布,且前螺栓的下端位于垫板(10)上的前横槽(10a)中,后螺栓的下端位于垫板(10)上的后横槽(10b)中,所述底板(2)上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔,该长条孔垂直于前横槽(10a)及后横槽(10b);
在底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3),在底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P),该橡胶块(P)为长度明显大于宽度及高度的长方体,橡胶块(P)的后端靠近立板(3),橡胶块(P)的前端超出底板(2)的前端面,在立板(3)的前侧设置固定板(4),该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5),在所述立板(3)的左侧设有活动板(6),该活动板(6)与立板(3)相铰接,活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7),每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上;
在所述立板(3)上端的后方设有背板(8),该背板(8)与立板(3)铰接,背板(8)上装有气缸(9),所述气缸(9)的活塞杆向左伸出,并与活动板(6)的后端连接,在所述立板(3)的上方设有横梁(A),该横梁(A)从左往右延伸,且横梁(A)靠近立板(3)的顶面,在所述横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C),该定位柱(C)与横梁(A)相垂直,所述横梁(A)的后方设有悬臂(B),悬臂(B)为矩管,并与横梁(A)相垂直,悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定,悬臂(B)的后端固定在墙体上。
采用以上技术方案,活动板在气缸活塞杆的带动下能够进行摆动,具有打开和关闭两种状态。安装气缸的背板与立板相铰接,在活动板摆动的时候,气缸连同背板能够发生适应性转动,以避免产生干涉,确保活动板运转灵活、可靠。
在进行发动机性能测试的时候,先控制气缸的活塞杆回缩,使活动板打开,接着操作人员托住发动机朝着固定板方向贴靠,使固定板前端的两个第一定位销***发动机一侧的两个安装孔中,然后控制气缸的活塞杆伸出,使活动板关闭,而活动板上的两个第二定位销***发动机另一侧的两个安装孔中,此时在四个定位销的作用下,发动机被固定安装在活动板及固定板上,发动机接上测功机,即可进行发动机性能检测。
由此可见,本发明一方面结构简单、紧凑,占用空间小;另一方面,测试时拆装发动机操作非常方便,不仅省时省力,工人的劳动强度小,大大提高了测试的效率,而且通过模拟发动机的安装状态进行测试,对发动机定位的可靠性好,能够保证测试结构的准确性,使发动机满足一致性生产的要求。
底板通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板连接,前后螺栓在垫板上对应的横槽中可以左右移动,以调节底板左右方向的位置;底板上供前后螺栓穿过的孔均为长度方向在前后方向的长条孔,通过调整螺栓在长条孔中的位置,相应地可以调节底板前后方向的位置。以上结构在水平面内可以根据需要调节固定板和活动板的位置,以适应不同发动机的定位要求,并且调节操作既简单又便捷。
在底板上布置两个橡胶块,起防护的作用,一旦发动机装配过程中发生跌落时,橡胶块能够支撑住跌落的发动机,并能缓冲减震,以防止发动机发生损坏。橡胶块为长度明显大于宽度及高度的长方体,不仅造型简单,易于制作,而且这样两个并排设置的橡胶块防护区域大,能最大限度地避免发动机发生跌落损伤。
在立板的上方设有横梁,横梁为测试用的电器元件提供了安装位置,使各电器元件呈一排集中布置于横梁上,电器元件的线路清晰,有利于与发动机进行连接,能进一步提高测试的效率;横梁上设置定位柱,为电器元件的拴挂提供了安装位置,并可以将多余的导线缠绕在定位柱上;横梁通过与之垂直的悬臂固定在墙体上,稳固性好,不会产生晃动;悬臂为矩管,选材方便、成本低、结构强度好,不会发生变形。
为了简化结构,方便加工制作,降低成本,所述立板(3)为“L”形,由竖板和横板组成,立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定,立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。
所述固定板(4)垂直于立板(3),固定板(4)的后端与立板(3)相焊接,固定板(4)的下端与底板(2)焊接。以上结构固定板安装牢靠,并且固定板对立板起加强作用,使立板与底板连接的稳固性好。
有益效果:本发明设计巧妙,实施容易,结构简单、紧凑,拆装发动机操作方便、快捷、省时省力,并能确保发动机定位可靠,使发动机性能测试更准确,测试效率更高,能根据不同发动机的需要调整定位点的位置,适用范围广;底板上并排布置橡胶块,能有效防止发动机发生跌落损伤。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、图2、图3所示,底座1为长方体,并固定在地面上。在底座1的顶面上固定安装垫板10,垫板10为矩形钢板,该垫板10上开有相互平行的前横槽10a和后横槽10b,各横槽均从垫板10的左端贯通至右端。在垫板10上设置底板2,底板2优选为矩形钢板,底板2的底面与垫板10的顶面贴合。底板2通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板10连接,这四颗螺栓按矩形分布,且前螺栓的下端位于垫板10上的前横槽10a中,后螺栓的下端位于垫板10上的后横槽10b中,底板2上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔,该长条孔沿前后方向延伸,长条孔垂直于前横槽10a及后横槽10b。
如图1、图2、图3所示,在底板2后端的上方设有立板3,立板3垂直于底板2,该立板3为“L”形,由竖板和横板组成,立板3竖板的下端与底板2的后端焊接固定,立板3竖板的上端与横板的左端连为一体。在底板2的上板面固定设置两个左右并排的橡胶块P,该橡胶块P为长度明显大于宽度及高度的长方体,橡胶块P的长度方向在前后方向上,橡胶块P的后端靠近立板3,橡胶块P的前端超出底板2的前端面。
如图1、图2、图3所示,在立板3的前侧设置固定板4,固定板4垂直于立板3及底板2,该固定板4的后端与立板3相焊接,固定板4的下端与底板2焊接。所述固定板4的前端悬空,在固定板4的前端沿左右方向穿设有上下两个第一定位销5,这两个第一定位销5处于不同的水平面上,且第一定位销5通过螺母锁紧在固定板4上。
如图1、图2、图3所示,在立板3的左侧设有活动板6,活动板6位于底板2的上方,该活动板6与立板3相铰接,活动板6的前端安装有上下两个第二定位销7,第二定位销7与第一定位销5一一对应,每个第二定位销7与对应的第一定位销5位于同一高度上。在立板3横板的后方设有背板8,该背板8与立板3铰接。背板8的后侧设置气缸9,该气缸9安装于背板8上,气缸9的活塞杆向左伸出,并与活动板6的后端连接。当气缸9的活塞杆回缩或伸出时,能够驱动活动板6绕铰接点摆动,使活动板6具有打开和关闭两种状态。在立板3的上方设有横梁A,该横梁A从左往右延伸,且横梁A平行并靠近立板3的顶面。在横梁A顶部的左端设置定位柱C,该定位柱C与横梁A相垂直,定位柱C优选为螺栓,该螺栓的底端与横梁A焊接固定。在横梁A的后方设有悬臂B,悬臂B为矩管,悬臂B与横梁A相垂直,悬臂B的前端与横梁A相固定,悬臂B的后端固定在墙体上。
本发明的工作原理如下:
先控制气缸9的活塞杆回缩,使活动板6打开,接着操作人员托住发动机(图中未画出)朝着固定板4方向贴靠,使固定板4前端的两个第一定位销5***发动机一侧的两个安装孔中,然后控制气缸9的活塞杆伸出,使活动板6关闭,而活动板6上的两个第二定位销7***发动机另一侧的两个安装孔中,此时在四个定位销的作用下,发动机被固定安装在活动板6及固定板4上,发动机接上测功机,即可进行发动机性能检测。
Claims (3)
1.一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置,包括底座(1),底座(1)为长方体,并固定在地面上,其特征在于:在所述底座(1)上安装底板(2),底板(2)与底座(1)之间设有垫板(10),垫板(10)为矩形钢板,底板(2)通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板(10)连接,这四颗螺栓按矩形分布,且前螺栓的下端位于垫板(10)上的前横槽(10a)中,后螺栓的下端位于垫板(10)上的后横槽(10b)中,所述底板(2)上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔,该长条孔垂直于前横槽(10a)及后横槽(10b);
在底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3),在底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P),该橡胶块(P)为长度明显大于宽度及高度的长方体,橡胶块(P)的后端靠近立板(3),橡胶块(P)的前端超出底板(2)的前端面,在立板(3)的前侧设置固定板(4),该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5),在所述立板(3)的左侧设有活动板(6),该活动板(6)与立板(3)相铰接,活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7),每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上;
在所述立板(3)上端的后方设有背板(8),该背板(8)与立板(3)铰接,背板(8)上装有气缸(9),所述气缸(9)的活塞杆向左伸出,并与活动板(6)的后端连接,在所述立板(3)的上方设有横梁(A),该横梁(A)从左往右延伸,且横梁(A)靠近立板(3)的顶面,在所述横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C),该定位柱(C)与横梁(A)相垂直,所述横梁(A)的后方设有悬臂(B),悬臂(B)为矩管,并与横梁(A)相垂直,悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定,悬臂(B)的后端固定在墙体上。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置,其特征在于:所述立板(3)为“L”形,由竖板和横板组成,立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定,立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。
3.根据权利要求1或2所述的用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置,其特征在于:所述固定板(4)垂直于立板(3),固定板(4)的后端与立板(3)相焊接,固定板(4)的下端与底板(2)焊接。
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