CN104376449A - 仓储配送调度方法和*** - Google Patents
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Abstract
一种仓储配送调度方法和***，获取货物信息和/或车辆信息后，提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息。按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。先根据货物能力区域和车辆能力区域对车辆和货物进行初步匹配和排序后，提取前预设个数的车辆信息和货物信息进行推送，实现车辆和货物的就近匹配，实现了配送运力与待配送货物之间资源的优化对接与配置，提高了匹配效率。
Description
技术领域
本发明涉及仓储配货技术领域，特别是涉及一种仓储配送调度方法和***。
背景技术
仓储配送即能为客户提供仓储、运输、配送和包装，为商贸流通企业、生产企业等提供一体化的供应链解决方案和整体物流服务，帮助企业和客户降低物流成本，解除后顾之忧。
传统的仓储配送调度方法是仓库调度人员通过打电话联系车辆进行车货配送，但往往会不知道哪些车辆离装货地点距离最近，哪些车辆能以最快的速度赶到仓库进行配载，因此需要逐个查询配送车辆的信息及位置才能找到最适合当前待配送货物的车辆。传统的仓储配送调度方法存在匹配效率低的缺点。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提供一种匹配效率高的仓储配送调度方法和***。
一种仓储配送调度方法，包括以下步骤：
获取货物信息和/或车辆信息，所述货物信息包括货物位置和货物能力区域，所述车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域；
提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息；
按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
一种仓储配送调度***，包括：
信息获取模块，用于获取货物信息和/或车辆信息，所述货物信息包括货物位置和货物能力区域，所述车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域；
信息匹配模块，用于提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息；
信息推送模块，用于按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
上述仓储配送调度方法和***，获取货物信息和/或车辆信息后，提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息。按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。通过先根据货物能力区域和车辆能力区域对车辆和货物进行初步匹配。对初步匹配得到的初步车源信息和初步货源信息进行排序后，提取前预设个数的车辆信息和货物信息进行推送，实现车辆和货物的就近匹配。解决了车辆信息与货物信息不对称的问题，实现了配送运力与待配送货物之间资源的优化对接与配置。与传统的仓储配送调度方法相比，提高了匹配效率。
附图说明
图1为一实施例中仓储配送调度方法的流程图；
图2为一实施例中仓储配送调度***的结构图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
一种仓储配送调度方法，如图1所示，包括以下步骤：
步骤S110：获取货物信息和/或车辆信息。
车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域，货物信息包括货物位置和货物能力区域。车辆位置即指车辆当前坐标位置，货物位置即指货物当前坐标位置。此外，车辆信息还可包括车型、车长、载重量、车牌号码、车主名称、行驶速度、行驶线路计划和车主联系方式等信息，货物信息还可包括货主、物品名称、数量、重量、体积、配送线路计划、配送时限要求和货主联系方式等信息。可以是只获取货物信息和车辆信息中的一种，也可以是同时获取货物信息和车辆信息。
车辆能力区域指以该车辆车主提交的常跑区域中心点坐标为圆心，以预定距离为半径的圆形区域，预定距离可调整，本实施例中预定距离为50公里。后续步骤中只提取车辆能力区域范围内的货物信息进行推送，实现货物就近匹配，提高了匹配效率，为配送车辆自主选择货源提供了便捷的操作途径。在其他实施例中，仓储配送调度方法还可包括接收车辆能力区域调整数据，并根据车辆能力区域调整数据对车辆能力区域进行调整的步骤。车主可以通过修改车辆的常跑区域改变车辆的能力区域，提高匹配便利性。
货物能力区域是指以该货物所在仓库的地理坐标为圆心，以预设距离为半径的圆形区域，预设距离可调整，本实施例中预设距离为30公里。后续步骤中只提取货物能力区域内的车辆信息进行推送，实现车辆就近匹配，提高了车辆调度的准确率和效率。在其他实施例中，仓储配送调度方法还可包括接收货物能力区域调整数据，并根据货物能力区域调整数据对货物能力区域进行调整的步骤。配送调度人员可以扩大或缩小自己仓库的能力区域，提高匹配便利性。
步骤S120：提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息。
将车辆位置与货物的货物能力区域相比较，获取位于货物能力区域内的车辆信息作为货物的初步车源信息。将货物位置与车辆的车辆能力区域相比较，获取位于车辆能力区域内的货物信息作为车辆的初步货源信息。
具体地，若步骤S110中只获取货物信息，则步骤S120中进行提取初步车源信息的步骤，具体可以是将获取的货物信息与预先存储的车辆信息比较，提取位于货物能力区域内的车辆信息作为货物的初步车源信息。若步骤S110中只获取车辆信息，则步骤S120中进行提取初步货源信息的步骤，具体可以是将获取的车辆信息与预先存储的货物信息进行比较，提取位于车辆能力区域内的货物信息作为车辆的初步货源信息。若步骤S110中同时获取货物信息和车辆信息，则步骤S120中可以是只根据货物信息和车辆信息提取初步车源信息，可以是只根据货物信息和车辆信息提取初步货源信息，也可以是同时根据货物信息和车辆信息提取初步车源信息和初步货源信息。
步骤S130：按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
按照车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，将排序后的前第一预设个数的车辆信息推送给货主，可避免数据过大不便于处理，提高数据处理稳定性，还可保留部分车辆信息，用作对新增的货物进行推送，提高调度全面性。
按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，将排序后的前第二预设个数的货物信息推送给车主，同样可避免数据过大不便于处理，提高数据处理稳定性，还可保留部分货物信息，用作对新增的车辆进行推送，提高调度全面性。
上述仓储配送调度方法，通过先根据货物能力区域和车辆能力区域对车辆和货物进行初步匹配。对初步匹配得到的初步车源信息和初步货源信息进行排序后，提取前预设个数的车辆信息和货物信息进行推送，实现车辆和货物的就近匹配。解决了车辆信息与货物信息不对称的问题，实现了配送运力与待配送货物之间资源的优化对接与配置。与传统的仓储配送调度方法相比，提高了匹配效率。根据货物配送线路和配送距离对配送货物及车辆进行实时调度，在合理利用运力资源，提高配送效率、降低配送成本、延伸服务链条和提高客户满意率等方面具有重要的意义。
在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆行驶轨迹。步骤S110中获取车辆信息的步骤，具体包括步骤111至步骤114。
步骤111：获取车辆能力区域。直接接收车主发送的常跑区域信息，根据常跑区域的中心为圆心，以预定距离为半径可得到车辆能力区域。
步骤112：判断是否接收到车辆定位信息。
车辆定位信息指车辆的地理坐标，具体可由车辆安装的GPS(GlobalPositioning System，全球定位***)或北斗定位监控***将车辆的地理坐标实时传送。若接收到车辆定位信息，则进行步骤113，若未接收到车辆定位信息，则进行步骤114。
步骤113：将车辆定位信息作为对应的车辆位置，根据第一预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成车辆行驶轨迹。
将车辆定位信息作为对应的车辆位置。第一预设时间间隔可根据情况进行调整，本实施例中第一预设时间间隔取3分钟。每隔3分钟获取一次车辆位置，将得到的多个车辆位置连接起来便得到车辆行驶轨迹。
步骤114：将车辆驾驶员的定位信息作为对应的车辆位置，根据第二预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成车辆行驶轨迹。
具体可通过对车辆上驾驶员手机进行定位，获取车辆驾驶员的定位信息作为对应的车辆位置实时传送。第二预设时间间隔也可根据情况进行调整，本实施例中第二预设时间间隔同样取3分钟。每隔3分钟获取一次车辆位置，将得到的多个车辆位置连接起来便得到车辆行驶轨迹。
步骤111至步骤114按照由车辆定位信息到车辆驾驶员的定位信息的先后顺序作为车辆位置。可根据实际情况选择具体的坐标确定方式，提高适用性。在获取车辆位置后还生成对应的车辆行驶轨迹，在后续步骤中可将车辆行驶轨迹也推送至货主查看，进一步提高匹配便利性。
在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆状态信息、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点，车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态。步骤S110中获取车辆信息的步骤，具体包括步骤115至步骤118。
步骤115：接收车辆状态信息。车辆状态信息可根据车主发送的数据直接获取。若车辆处于空车状态，则进行步骤116，若车辆处于运货状态，则进行步骤117，若车辆处于预约状态，则进行步骤118。
步骤116：获取车辆位置、车辆能力区域和行驶速度。行驶速度可根据车辆最近预设天数的平均行驶时速确定。本实施例中获取车辆前10天的平均行驶时速并按从大到小排列进行保存。
步骤117：获取车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
具体可利用车载摄像头采集车箱内货物的实时视频和当车门开启时装卸货物的实时视频，作为装卸货视频数据并存储在车载硬盘中，也可通过GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术)等通信技术将装卸货视频数据实时传送至指定服务器中存储，以便进行查询。
在途货物环境数据具体可包括货物温度、湿度、烟雾和二氧化碳浓度等数据。具体可在车箱内安装相关传感器进行数据采集，并将采集的在途货物环境数据存储在车载硬盘中，同样也可通过GPRS技术将在途货物环境数据实时传送至指定服务器中存储，以便进行查询。
步骤118：获取车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据、在途货物环境数据、剩余配送时间和预计空车地点。剩余配送时间和预计空车地点具体可通过车主直接发送。
步骤115至步骤118根据不同的车辆状态采集对应相关的数据并存储，以便用户通过***后台或***前端进行查询。
在其中一个实施例中，步骤S110中获取货物信息的步骤，具体包括步骤11至步骤15。
步骤11：判断是否接收到货仓位置信息。
可利用GIS(Geographic Information System，地理信息***)技术定位货物所在仓库的地理坐标作为货仓位置信息。若接收到货仓位置信息，则进行步骤12，若未接收到货仓位置信息，则进行步骤13。
步骤12：将货仓位置信息作为货物位置，并根据货仓位置信息确定对应的货物能力区域。将货仓位置信息作为货物位置，并以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
步骤13：判断是否接收到货物定位信息。
同样可利用GIS技术，通过货物外包装上的RFID(Radio FrequencyIdentification，射频识别)电子商标的定位功能获取货物的地理坐标作为货物定位信息。若接收到货物定位信息，则进行步骤14，若未接收到货物定位信息，则进行步骤15。
步骤14：将货物定位信息作为货物位置，并根据货物定位信息确定对应的货物能力区域。将货物定位信息作为货物位置，并以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
步骤15：将仓库管理人员的位置信息作为货物位置，并根据仓库管理人员的位置信息确定对应的货物能力区域。
可利用GIS技术对货物所在仓库管理人员的手机进行定位，获取仓库管理人员的位置作为货物位置。以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
步骤11至步骤15按照由货仓位置信息、货物定位信息到仓库管理人员的位置信息的先后顺序作为货物位置并确定对应的货物能力区域。可根据实际情况选择具体的坐标确定方式，提高适用性。
在其中一个实施例中，车辆信息包括车辆状态信息，车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态。步骤S130中按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送的步骤，具体包括步骤131至步骤134。
步骤131：按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息。第一预设个数可根据实际情况进行调整，本实施例中第一预设个数为10。
步骤132：若车辆处于运货状态，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第一类标志并显示。
当车辆已确定配送订单或已装载配送时，车辆驾驶员可通过在车载定位监控设备上设置手动触发按钮发送车辆处于运货状态的信息。第一类标志可以是文字、图像或符号等，本实施例中第一类标志为红色同心圆，表示该车辆已受货或已装货，处于负重运输状态，暂时不能接受配送业务。
若车辆处于运货状态，生成与对应车辆信息相关联的红色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。例如车辆A为运货状态，其地理坐标为a，则在货主手持终端的电子地图上地理坐标为a的位置显示红色同心圆。当货主点击红色同心圆时，货主手持终端会显示该红色同心圆对应的车辆信息以便货主查看。
步骤133：若车辆处于空车状态，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示。
车辆驾驶员同样可通过手动触发按钮发送车辆处于空车状态的信息。第二类标志具体可以是文字、图像或符号等，本实施例中第二类标志为绿色同心圆，表示车辆处于空车求货状态。
若车辆为空车状态，生成与对应车辆信息相关联的绿色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。例如车辆B为空车状态，其地理坐标为b，则在货主手持终端的电子地图上地理坐标为b的位置显示绿色同心圆。当货主点击绿色同心圆时，货主手持终端会显示该绿色同心圆对应的车辆信息以便货主查看。
步骤134：若车辆处于预约状态，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示。
具体地，车辆驾驶员根据车上货物的配送进度预估剩余货物的配送时间，当预估剩余货物的配送时间小于预置数值时通过其手机等智能终端的配货APP(Application，应用程序)软件发送车辆处于预约状态的信息。预置数值可调整本实施例中为2小时。车辆驾驶员还可将车辆何时将处于空车状态，车辆将于何地处于空车状态的信息作为车辆信息进行发送。
第三类标志同样可以是文字、图像或符号等，本实施例中第三类标志为蓝色同心圆，表示该车辆即将处于空车状态，愿意现在就接受下一单配送业务的调度。若车辆处于预约状态，生成与对应车辆信息相关联的蓝色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。例如车辆C为运货状态，其地理坐标为c，则在货主手持终端的电子地图上地理坐标为c的位置显示蓝色同心圆。当货主点击蓝色同心圆时，货主手持终端会显示该蓝色同心圆对应的车辆信息以便货主查看。
步骤131至步骤134即是在推送车辆信息至货主时，用不同的标志代替不同车辆状态对应的车辆信息进行显示，实现配送车辆的车辆信息可视化。用户根据显示的标志便可知道何种状态的车辆处于何处，便于对车辆进行筛选，节省时间，提高了调度效率和调度便利性。
在其中一个实施例中，车辆信息还可包括预计到达时长。步骤131之后，步骤132之前，还可包括以下步骤：
获取排序后的前第一预设个数的车辆信息中，车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息，并根据预计到达时长由小到大进行排序，提取前预设推荐个数的车辆信息。步骤133为根据前预设推荐个数的车辆信息中，车辆处于空车状态的车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示。步骤134为根据前预设推荐个数的车辆信息中，车辆处于预约状态的车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示。预计到达时长即是指处于空车状态和预约状态的车辆到达货物所在地预计所需时长。预设推荐个数同样可根据实际情况调整，本实施例中预设推荐个数为3个。
具体地，可根据距离货物距离最近的前10个的车辆的平均行驶速度对车辆信息重新进行排序并保存，其中平均行驶速度可由车辆最近预设天数(如10天)的行驶速度取平均值得到。分别计算重新排序后处于空车状态和预约状态的车辆的预计到达时长，令车辆的平均行驶速度为Y，车辆与货物的直线距离为X，则处于空车状态的车辆的预计到达时长Z＝X÷Y。若处于预约状态的车辆的剩余配送时间为T，则处于预约状态的车辆的预计到达时长Z＝T+(X÷Y)。根据预计到达时长由小到大的顺序，对车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息重新进行排序，提取前3个车辆信息，并分别通过步骤133和步骤134中的方式进行显示。可以理解，步骤132中依旧是将步骤131中提取的所有车辆处于运货状态对应的车辆信息以第一类标志的形式进行显示。
本实施例中即是在得到前第一预设个数的车辆信息后，根据预计到达时长对车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息进行进一步排序筛选，将能够快速到达货物所在地的空车状态和预约状态的车辆的信息进行显示，以便货主更快地选择可托运的车辆，进一步提高匹配效率。
进一步地，在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆行驶轨迹、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点。步骤134之后，还包括步骤135至步骤138。
步骤135：接收车辆查询指令，并根据车辆查询指令获取对应的车辆状态信息。
车辆查询指令可由货主手持终端发送，具体可通过点击或触摸电子地图上的不同标志发送车辆查询指令。同样以第一类标志为红色同心圆，第二类标志为绿色同心圆以及第三类标志为蓝色同心圆为例，本实施例中用户通过双击绿色同心圆、红色同心圆或蓝色同心圆发送对应的车辆查询指令。若双击红色同心圆，车辆查询指令对应查询的车辆处于运货状态，进行步骤136，若双击绿色同心圆，车辆查询指令对应查询的车辆处于空车状态，进行步骤137，若双击蓝色同心圆，车辆查询指令对应查询的车辆处于预约状态，进行步骤138。
步骤136：显示对应的车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
若查询的车辆处于运货状态，则显示车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
步骤137：根据对应的车辆位置、行驶速度和货物位置计算得到空车到达时长，并显示对应的车辆位置、行驶速度、空车到达时长、车辆行驶轨迹。
若查询的车辆处于空车状态，则显示车辆位置、行驶速度、空车到达时长、车辆行驶轨迹。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
步骤138：根据对应的剩余配送时间、预计空车地点、行驶速度和货物位置计算得到预约到达时长，并显示对应的车辆位置、行驶速度、预约到达时长、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
若查询的车辆处于预约状态，则显示车辆位置、行驶速度、预约到达时长、装卸货视频数据和在途货物环境数据。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
步骤135至步骤138接收到用户输入的车辆查询指令后，根据所查询的车辆所处的状态显示相应的数据，以便用户可更方便快捷的查看所需要的车辆信息，进一步提高调度效率。
可以理解，在步骤136至步骤138中还可同时显示车辆信息中的其他数据，例如前文提到的车型、车长、载重量、车牌号码、车主名称、行驶速度、行驶线路计划和车主联系方式等信息。
在其中一个实施例中，步骤130中按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送的步骤，具体可包括步骤31和步骤32。
步骤31：按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息。第二预设个数可根据实际情况进行调整，本实施例中第二预设个数为5。
步骤32：根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示。
根据生成货物信息生成货物标志以便车主查看，货物标志同样可以是文字、图像或符号等。本实施例中货物标志为红色品字形货物图标，并在车主手机等显示终端的电子地图上的对应货物位置进行显示。例如货物S的地理坐标为s，则在车主的显示终端的电子地图上地理坐标为s的位置显示红色品字形货物图标。
步骤31和步骤32以货物标志代替对应的货物信息进行显示，实现货物信息可视化。车主根据货物标志便可知道货物处于何处，便于对货物进行筛选，节省时间，提高了调度效率和调度便利性。
进一步地，在其中一个实施例中，步骤32之后，还包括步骤33和步骤34。
步骤33：接收货物查询指令。货物查询指令可以是由车主的显示终端发送，具体可通过点击或触摸电子地图上的货物标志发送货物查询指令。
步骤34：提取与货物查询指令对应的货物信息并显示。
当车主点击或触摸货物标志时，显示终端会显示该货物标志对应的货物信息，如货主、物品名称、数量、重量、体积、配送线路计划、配送时限要求和货主联系方式等信息，以便车主查看。此外，当车主按住货物标志预设时长(如2秒)还可直接呼叫并与货主或配送调度员通话，了解该货物的更多详细情况并洽谈配送业务。
步骤33和步骤34接收到用户输入的货物查询指令后，根据货物查询指令提取对应的货物信息进行显示，以便用户可方便地查看所需要的货物信息，进一步提高调度效率。
本发明还提供了一种仓储配送调度***，如图2所示，包括信息获取模块110、信息匹配模块120和信息推送模块130。
信息获取模块110用于获取货物信息和/或车辆信息。
车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域，货物信息包括货物位置和货物能力区域。车辆位置即指车辆当前坐标位置，货物位置即指货物当前坐标位置。此外，车辆信息还可包括车型、车长、载重量、车牌号码、车主名称、行驶速度、行驶线路计划和车主联系方式等信息，货物信息还可包括货主、物品名称、数量、重量、体积、配送线路计划、配送时限要求和货主联系方式等信息。可以是只获取货物信息和车辆信息中的一种，也可以是同时获取货物信息和车辆信息。
车辆能力区域指以该车辆车主提交的常跑区域中心点坐标为圆心，以预定距离为半径的圆形区域，预定距离可调整，本实施例中预定距离为50公里。后续步骤中只提取车辆能力区域范围内的货物信息进行推送，实现货物就近匹配，提高了匹配效率，为配送车辆自主选择货源提供了便捷的操作途径。在其他实施例中，信息获取模块110还可用于接收车辆能力区域调整数据，并根据车辆能力区域调整数据对车辆能力区域进行调整的步骤。车主可以通过修改车辆的常跑区域改变车辆的能力区域，提高匹配便利性。
货物能力区域是指以该货物所在仓库的地理坐标为圆心，以预设距离为半径的圆形区域，预设距离可调整，本实施例中预设距离为30公里。后续步骤中只提取货物能力区域内的车辆信息进行推送，实现车辆就近匹配，提高了车辆调度的准确率和效率。在其他实施例中，信息获取模块110还可用于接收货物能力区域调整数据，并根据货物能力区域调整数据对货物能力区域进行调整的步骤。配送调度人员可以扩大或缩小自己仓库的能力区域，提高匹配便利性。
信息匹配模块120用于提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息。
将车辆位置与货物的货物能力区域相比较，获取位于货物能力区域内的车辆信息作为货物的初步车源信息。将货物位置与车辆的车辆能力区域相比较，获取位于车辆能力区域内的货物信息作为车辆的初步货源信息。
具体地，若信息获取模块110只获取货物信息，信息匹配模块120进行提取初步车源信息的步骤，具体可以是将获取的货物信息与预先存储的车辆信息比较，提取位于货物能力区域内的车辆信息作为货物的初步车源信息。若信息获取模块110只获取车辆信息，信息匹配模块120进行提取初步货源信息的步骤，具体可以是将获取的车辆信息与预先存储的货物信息进行比较，提取位于车辆能力区域内的货物信息作为车辆的初步货源信息。若信息获取模块110同时获取货物信息和车辆信息，信息匹配模块120可以是只根据货物信息和车辆信息提取初步车源信息，可以是只根据货物信息和车辆信息提取初步货源信息，也可以是同时根据货物信息和车辆信息提取初步车源信息和初步货源信息。
信息推送模块130用于按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
按照车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，将排序后的前第一预设个数的车辆信息推送给货主，可避免数据过大不便于处理，提高数据处理稳定性，还可保留部分车辆信息，用作对新增的货物进行推送，提高调度全面性。
按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，将排序后的前第二预设个数的货物信息推送给车主，同样可避免数据过大不便于处理，提高数据处理稳定性，还可保留部分货物信息，用作对新增的车辆进行推送，提高调度全面性。
上述仓储配送调度***，通过先根据货物能力区域和车辆能力区域对车辆和货物进行初步匹配。对初步匹配得到的初步车源信息和初步货源信息进行排序后，提取前预设个数的车辆信息和货物信息进行推送，实现车辆和货物的就近匹配。解决了车辆信息与货物信息不对称的问题，实现了配送运力与待配送货物之间资源的优化对接与配置。与传统的仓储配送调度方法相比，提高了匹配效率。根据货物配送线路和配送距离对配送货物及车辆进行实时调度，在合理利用运力资源，提高配送效率、降低配送成本、延伸服务链条和提高客户满意率等方面具有重要的意义。
在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆行驶轨迹。信息获取模块110获取车辆信息的具体方式如下：
获取车辆能力区域。直接接收车主发送的常跑区域信息，根据常跑区域的中心为圆心，以预定距离为半径可得到车辆能力区域。
判断是否接收到车辆定位信息。车辆定位信息指车辆的地理坐标，具体可由车辆安装的GPS或北斗定位监控***将车辆的地理坐标实时传送。
在接收到车辆定位信息时，将车辆定位信息作为对应的车辆位置，根据第一预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成车辆行驶轨迹。将车辆定位信息作为对应的车辆位置。第一预设时间间隔可根据情况进行调整，本实施例中第一预设时间间隔取3分钟。每隔3分钟获取一次车辆位置，将得到的多个车辆位置连接起来便得到车辆行驶轨迹。
在未接收到车辆定位信息时，将车辆驾驶员的定位信息作为对应的车辆位置，根据第二预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成车辆行驶轨迹。具体可通过对车辆上驾驶员手机进行定位，获取车辆驾驶员的定位信息作为对应的车辆位置实时传送。第二预设时间间隔也可根据情况进行调整，本实施例中第二预设时间间隔同样取3分钟。每隔3分钟获取一次车辆位置，将得到的多个车辆位置连接起来便得到车辆行驶轨迹。
按照由车辆定位信息到车辆驾驶员的定位信息的先后顺序作为车辆位置。可根据实际情况选择具体的坐标确定方式，提高适用性。在获取车辆位置后还生成对应的车辆行驶轨迹，在后续步骤中可将车辆行驶轨迹也推送至货主查看，进一步提高匹配便利性。
在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆状态信息、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点，车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态。信息获取模块110获取车辆信息的具体方式如下：
接收车辆状态信息。车辆状态信息可根据车主发送的数据直接获取。
若车辆处于空车状态，则获取车辆位置、车辆能力区域和行驶速度。行驶速度可根据车辆最近预设天数的平均行驶时速确定。本实施例中获取车辆前10天的平均行驶时速并按从大到小排列进行保存。
若车辆处于运货状态，则获取车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。具体可利用车载摄像头采集车箱内货物的实时视频和当车门开启时装卸货物的实时视频，作为装卸货视频数据并存储在车载硬盘中，也可通过GPRS等通信技术将装卸货视频数据实时传送至指定服务器中存储，以便进行查询。在途货物环境数据具体可包括货物温度、湿度、烟雾和二氧化碳浓度等数据。具体可在车箱内安装相关传感器进行数据采集，并将采集的在途货物环境数据存储在车载硬盘中，同样也可通过GPRS技术将在途货物环境数据实时传送至指定服务器中存储，以便进行查询。
若车辆处于预约状态，则获取车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据、在途货物环境数据、剩余配送时间和预计空车地点。剩余配送时间和预计空车地点具体可通过车主直接发送。
根据不同的车辆状态采集对应相关的数据并存储，以便用户通过***后台或***前端进行查询。
在其中一个实施例中，信息获取模块110获取货物信息的具体方式如下：
判断是否接收到货仓位置信息。可利用GIS技术定位货物所在仓库的地理坐标作为货仓位置信息。
若接收到货仓位置信息，则将货仓位置信息作为货物位置，并根据货仓位置信息确定对应的货物能力区域。将货仓位置信息作为货物位置，并以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
若未接收到货仓位置信息，则判断是否接收到货物定位信息。同样可利用GIS技术，通过货物外包装上的RFID电子商标的定位功能获取货物的地理坐标作为货物定位信息。
若接收到货物定位信息，则将货物定位信息作为货物位置，并根据货物定位信息确定对应的货物能力区域。将货物定位信息作为货物位置，并以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
若未接收到货物定位信息，将仓库管理人员的位置信息作为货物位置，并根据仓库管理人员的位置信息确定对应的货物能力区域。可利用GIS技术对货物所在仓库管理人员的手机进行定位，获取仓库管理人员的位置作为货物位置。以货物位置为圆心，以预设距离为半径确定对应的货物能力区域。
按照由货仓位置信息、货物定位信息到仓库管理人员的位置信息的先后顺序作为货物位置并确定对应的货物能力区域。可根据实际情况选择具体的坐标确定方式，提高适用性。
在其中一个实施例中，车辆信息包括车辆状态信息，车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态。信息推送模块130包括车辆信息提取单元、第一车辆信息推送单元、第二车辆信息推送单元和第三车辆信息推送单元，或信息推送模块130包括货物信息提取单元和货物信息推送单元。
车辆信息提取单元，用于按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息。第一预设个数可根据实际情况进行调整，本实施例中第一预设个数为10。
第一车辆信息推送单元用于当车辆处于运货状态时，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第一类标志并显示。
当车辆已确定配送订单或已装载配送时，车辆驾驶员可通过在车载定位监控设备上设置手动触发按钮发送车辆处于运货状态的信息。第一类标志可以是文字、图像或符号等，本实施例中第一类标志为红色同心圆，表示该车辆已受货或已装货，处于负重运输状态，暂时不能接受配送业务。若车辆处于运货状态，生成与对应车辆信息相关联的红色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。
第二车辆信息推送单元用于当车辆处于空车状态时，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示。
车辆驾驶员同样可通过手动触发按钮发送车辆处于空车状态的信息。第二类标志具体可以是文字、图像或符号等，本实施例中第二类标志为绿色同心圆，表示车辆处于空车求货状态。若车辆为空车状态，生成与对应车辆信息相关联的绿色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。
第三车辆信息推送单元用于当车辆处于预约状态时，则根据车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示。
具体地，车辆驾驶员根据车上货物的配送进度预估剩余货物的配送时间，当预估剩余货物的配送时间小于预置数值时通过其手机等智能终端的配货APP软件发送车辆处于预约状态的信息。预置数值可调整本实施例中为2小时。车辆驾驶员还可将车辆何时将处于空车状态，车辆将于何地处于空车状态的信息作为车辆信息进行发送。
第三类标志同样可以是文字、图像或符号等，本实施例中第三类标志为蓝色同心圆，表示该车辆即将处于空车状态，愿意现在就接受下一单配送业务的调度。若车辆处于预约状态，生成与对应车辆信息相关联的蓝色同心圆，并在货主手持终端的电子地图上对应的车辆位置进行显示。
在推送车辆信息至货主时，用不同的标志代替不同车辆状态对应的车辆信息进行显示，实现配送车辆的车辆信息可视化。用户根据显示的标志便可知道何种状态的车辆处于何处，便于对车辆进行筛选，节省时间，提高了调度效率和调度便利性。
在其中一个实施例中，车辆信息还可包括预计到达时长。车辆信息提取单元获取排序后的前第一预设个数的车辆信息后，还用于获取排序后的前第一预设个数的车辆信息中，车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息，并根据预计到达时长由小到大进行排序，提取前预设推荐个数的车辆信息。第二车辆信息推送单元根据前预设推荐个数的车辆信息中，车辆处于空车状态的车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示。第三车辆信息推送单元根据前预设推荐个数的车辆信息中，车辆处于预约状态的车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示。预计到达时长即是指处于空车状态和预约状态的车辆到达货物所在地预计所需时长。预设推荐个数同样可根据实际情况调整，本实施例中预设推荐个数为3个。
具体地，可根据距离货物距离最近的前10个的车辆的平均行驶速度对车辆信息重新进行排序并保存，其中平均行驶速度可由车辆最近预设天数(如10天)的行驶速度取平均值得到。分别计算重新排序后处于空车状态和预约状态的车辆的预计到达时长，令车辆的平均行驶速度为Y，车辆与货物的直线距离为X，则处于空车状态的车辆的预计到达时长Z＝X÷Y。若处于预约状态的车辆的剩余配送时间为T，则处于预约状态的车辆的预计到达时长Z＝T+(X÷Y)。根据预计到达时长由小到大的顺序，对车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息重新进行排序，提取前3个车辆信息，并分别通过第二车辆信息推送单元和第三车辆信息推送单元进行显示。可以理解，第一车辆信息推送单元依旧是将车辆信息提取单元提取的所有车辆处于运货状态对应的车辆信息以第一类标志的形式进行显示。
本实施例中即是在得到前第一预设个数的车辆信息后，根据预计到达时长对车辆处于空车状态和预约状态对应的车辆信息进行进一步排序筛选，将能够快速到达货物所在地的空车状态和预约状态的车辆的信息进行显示，以便货主更快地选择可托运的车辆，进一步提高匹配效率。
进一步地，在其中一个实施例中，车辆信息还包括车辆行驶轨迹、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点。信息推送模块130还可包括车辆查询指令接收单元、运货信息显示单元、空车信息显示单元和预约信息显示单元。
车辆查询指令接收单元用于在第三车辆信息推送单元根据车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示后，接收车辆查询指令，并根据车辆查询指令获取对应的车辆状态信息。
车辆查询指令可由货主手持终端发送，具体可通过点击或触摸电子地图上的不同标志发送车辆查询指令。同样以第一类标志为红色同心圆，第二类标志为绿色同心圆以及第三类标志为蓝色同心圆为例，本实施例中用户通过双击绿色同心圆、红色同心圆或蓝色同心圆发送对应的车辆查询指令。
运货信息显示单元用于在车辆查询指令对应查询的车辆处于运货状态时，显示对应的车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
若查询的车辆处于运货状态，则显示车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
空车信息显示单元用于在车辆查询指令对应查询的车辆处于空车状态时，显示对应的车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
若查询的车辆处于运货状态，则显示车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
预约信息显示单元用于在车辆查询指令对应查询的车辆处于预约状态时，根据对应的剩余配送时间、预计空车地点、行驶速度和货物位置计算得到预约到达时长，并显示对应的车辆位置、行驶速度、预约到达时长、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
若查询的车辆处于预约状态，则显示车辆位置、行驶速度、预约到达时长、装卸货视频数据和在途货物环境数据。上述数据的具体获取方式在前文中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
接收到用户输入的车辆查询指令后，根据所查询的车辆所处的状态显示相应的数据，以便用户可更方便快捷的查看所需要的车辆信息，进一步提高调度效率。
可以理解，运货信息显示单元、空车信息显示单元和预约信息显示单元还可同时显示车辆信息中的其他数据，例如前文提到的车型、车长、载重量、车牌号码、车主名称、行驶速度、行驶线路计划和车主联系方式等信息。
货物信息提取单元用于按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息。第二预设个数可根据实际情况进行调整，本实施例中第二预设个数为5。
货物信息推送单元用于根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示。
根据生成货物信息生成货物标志以便车主查看，货物标志同样可以是文字、图像或符号等。本实施例中货物标志为红色品字形货物图标，并在车主手机等显示终端的电子地图上的对应货物位置进行显示。
以货物标志代替对应的货物信息进行显示，实现货物信息可视化。车主根据货物标志便可知道货物处于何处，便于对货物进行筛选，节省时间，提高了调度效率和调度便利性。
进一步地，在其中一个实施例中，信息推送模块130还可包括货物查询指令接收单元和货物信息显示单元。
货物查询指令接收单元用于在货物信息推送单元根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示后，接收货物查询指令。货物查询指令可以是由车主的显示终端发送，具体可通过点击或触摸电子地图上的货物标志发送货物查询指令。
货物信息显示单元用于提取与货物查询指令对应的货物信息并显示。
当车主点击或触摸货物标志时，显示终端会显示该货物标志对应的货物信息，如货主、物品名称、数量、重量、体积、配送线路计划、配送时限要求和货主联系方式等信息，以便车主查看。此外，当车主按住货物标志预设时长(如2秒)还可直接呼叫并与货主或配送调度员通话，了解该货物的更多详细情况并洽谈配送业务。
接收到用户输入的货物查询指令后，根据货物查询指令提取对应的货物信息进行显示，以便用户可方便地查看所需要的货物信息，进一步提高调度效率。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种仓储配送调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取货物信息和/或车辆信息，所述货物信息包括货物位置和货物能力区域，所述车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域；
提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息；
按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
2.根据权利要求1所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车辆行驶轨迹；获取所述车辆信息的步骤，包括以下步骤：
获取车辆能力区域；
判断是否接收到车辆定位信息；
若是，则将所述车辆定位信息作为对应的车辆位置，根据第一预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成所述车辆行驶轨迹；
若否，则将车辆驾驶员的定位信息作为对应的车辆位置，根据第二预设时间间隔周期性获取车辆位置，并根据获取的车辆位置生成所述车辆行驶轨迹。
3.根据权利要求1所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车辆状态信息、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点，所述车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态；获取所述车辆信息的步骤，包括以下步骤：
接收所述车辆状态信息；
若车辆处于空车状态，则获取所述车辆位置、车辆能力区域和行驶速度；
若车辆处于运货状态，则获取所述车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据；
若车辆处于预约状态，则获取所述车辆位置、车辆能力区域、行驶速度、装卸货视频数据、在途货物环境数据、剩余配送时间和预计空车地点。
4.根据权利要求1所述的仓储配送调度方法，其特征在于，获取所述货物信息的步骤，包括以下步骤：
判断是否接收到货仓位置信息；
若接收到所述货仓位置信息，则将所述货仓位置信息作为所述货物位置，并根据所述货仓位置信息确定对应的货物能力区域；
若未接收到所述货仓位置信息，则判断是否接收到货物定位信息；
若是，则将所述货物定位信息作为所述货物位置，并根据所述货物定位信息确定对应的货物能力区域；
若否，则将仓库管理人员的位置信息作为所述货物位置，并根据所述仓库管理人员的位置信息确定对应的货物能力区域。
5.根据权利要求1所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述车辆信息包括车辆状态信息，所述车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态；所述按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送的步骤，包括以下步骤：
按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息；
若车辆处于运货状态，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第一类标志并显示；
若车辆处于空车状态，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示；
若车辆处于预约状态，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示。
6.根据权利要求5所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车辆行驶轨迹、装卸货视频数据、在途货物环境数据、行驶速度、剩余配送时间和预计空车地点；所述根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示的步骤之后，还包括以下步骤：
接收车辆查询指令，并根据所述车辆查询指令获取对应的车辆状态信息；
若车辆处于运货状态，则显示对应的车辆位置、行驶速度、装卸货视频数据和在途货物环境数据；
若车辆处于空车状态，则根据对应的车辆位置、行驶速度和货物位置计算得到空车到达时长，并显示对应的车辆位置、行驶速度、空车到达时长、车辆行驶轨迹；
若车辆处于预约状态，则根据对应的剩余配送时间、预计空车地点、行驶速度和货物位置计算得到预约到达时长，并显示对应的车辆位置、行驶速度、预约到达时长、装卸货视频数据和在途货物环境数据。
7.根据权利要求1所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送的步骤，包括以下步骤：
按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息；
根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示。
8.根据权利要求7所述的仓储配送调度方法，其特征在于，所述根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示的步骤之后，还包括以下步骤：
接收货物查询指令；
提取与所述货物查询指令对应的货物信息并显示。
9.一种仓储配送调度***，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于获取货物信息和/或车辆信息，所述货物信息包括货物位置和货物能力区域，所述车辆信息包括车辆位置和车辆能力区域；
信息匹配模块，用于提取位于对应货物能力区域内的车辆信息，得到货物的初步车源信息；和/或提取位于对应车辆能力区域内的货物信息，得到车辆的初步货源信息；
信息推送模块，用于按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息并推送；或按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息并推送。
10.根据权利要求9所述的仓储配送调度***，其特征在于，所述车辆信息包括车辆状态信息，所述车辆状态信息包括运货状态、空车状态和预约状态；所述信息推送模块包括：
车辆信息提取单元，用于按车辆与对应货物的距离由小到大的顺序对所述初步车源信息进行排序，获取排序后的前第一预设个数的车辆信息；
第一车辆信息推送单元，用于当车辆处于运货状态时，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第一类标志并显示；
第二车辆信息推送单元，用于当车辆处于空车状态时，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第二类标志并显示；
第三车辆信息推送单元，用于当车辆处于预约状态时，则根据所述车辆信息生成与车辆位置对应的第三类标志并显示；或
所述信息推送模块包括：
货物信息提取单元，用于按货物与对应车辆的距离由小到大的顺序对所述初步货源信息进行排序，获取排序后的前第二预设个数的货物信息；
货物信息推送单元，用于根据排序后的前第二预设个数的货物信息生成与货物位置对应的货物标志并显示。
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