CN104369779A - 一种汽车前围板 - Google Patents

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CN104369779A
CN104369779A CN201310358244.2A CN201310358244A CN104369779A CN 104369779 A CN104369779 A CN 104369779A CN 201310358244 A CN201310358244 A CN 201310358244A CN 104369779 A CN104369779 A CN 104369779A
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孟明华
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Jiangsu Kawei Auto Industrial Group Co Ltd
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Jiangsu Kawei Auto Industrial Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车前围板，包括外板，在所述外板上固定连接有两根横梁，所述两根横梁相互平行，所述两根横梁上固定连接与所述横梁垂直的纵梁，所述纵梁的数量至少为三根且相互平行，每根所述相邻两根纵梁之间设有与所述纵梁垂直的支撑柱。本发明汽车前围板上设有两根横梁，且在横梁之间设有与横梁垂直的纵梁，在纵梁之间设有与纵梁垂直的支撑柱，加强了汽车前围板的强度，提高了车的安全性。

Description

一种汽车前围板
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前围板。
背景技术
随着国民经济的发展，近年来汽车行业迅猛的发展，汽车事故发生得也越来越多，汽车的安全性能成为衡量汽车的一个重要标准。汽车前围板的强度是汽车安全性能中的一个重要参数，在汽车制造的过程中。但目前的汽车前围板的强度不够，汽车的安全性能不好。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车前围板。
本发明的采用的技术方案是：一种汽车前围板，包括外板，在所述外板上固定连接有两根横梁，所述两根横梁相互平行，所述两根横梁上固定连接与所述横梁垂直的纵梁，所述纵梁的数量至少为三根且相互平行，每根所述相邻两根纵梁之间设有与所述纵梁垂直的支撑柱。
其中，所述外板与所述横梁焊接，所述横梁与纵梁螺栓连接。
其中，所述横梁的厚度为1-2厘米的板材。
其中，所述纵梁与所述支撑柱焊接。
其中，所述纵梁为直径1-1.5厘米的实心圆柱，所述支撑柱为0.8-1厘米的实心圆柱。
本发明的有益效果是：本发明汽车前围板上设有两根横梁，且在横梁之间设有与横梁垂直的纵梁，在纵梁之间设有与纵梁垂直的支撑柱，加强了汽车前围板的强度，提高了车的安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的一个实施例,本发明的实际使用并不局限于此实施例。
实施例1
一种汽车前围板，包括外板1，在所述外板1上固定连接有两根横梁2，所述两根横梁2相互平行，所述两根横梁2上固定连接与所述横梁2垂直的纵梁3，所述纵梁3的数量至少为三根且相互平行，相邻两根纵梁3之间设有与所述纵梁垂直的支撑柱，所述外板1与所述横梁2焊接，所述横梁2与纵梁3螺栓连接，所述横梁1的厚度为1厘米的板材，所述纵梁3与所述支撑柱4焊接，所述纵梁3为直径1厘米的实心圆柱，所述支撑柱4为1厘米的实心圆柱。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车前围板，包括外板，其特征在于，在所述外板上固定连接有两根横梁，所述两根横梁相互平行，所述两根横梁上固定连接与所述横梁垂直的纵梁，所述纵梁的数量至少为三根且相互平行，每根所述相邻两根纵梁之间设有与所述纵梁垂直的支撑柱。
2.根据权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于：所述外板与所述横梁焊接，所述横梁与纵梁螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的汽车前围板，其特征在于：所述横梁的厚度为1-2厘米的板材。
4.根据权利要求3所述的汽车前围板，其特征在于：所述纵梁与所述支撑柱焊接。
5.根据权利要求4所述的汽车前围板，其特征在于：所述纵梁为直径1-1.5厘米的实心圆柱，所述支撑柱为0.8-1厘米的实心圆柱。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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