CN104344053B - 电磁阀 - Google Patents

电磁阀 Download PDF

Info

Publication number
CN104344053B
CN104344053B CN201410355878.7A CN201410355878A CN104344053B CN 104344053 B CN104344053 B CN 104344053B CN 201410355878 A CN201410355878 A CN 201410355878A CN 104344053 B CN104344053 B CN 104344053B
Authority
CN
China
Prior art keywords
axis
spool
cup
plunger
protuberance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410355878.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104344053A (zh
Inventor
落合正彦
近藤二郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN104344053A publication Critical patent/CN104344053A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104344053B publication Critical patent/CN104344053B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0603—Multiple-way valves
    • F16K31/061—Sliding valves
    • F16K31/0613—Sliding valves with cylindrical slides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2810/00—Arrangements solving specific problems in relation with valve gears
    • F01L2810/02—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/01—Absolute values
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B2013/0412—Valve members; Fluid interconnections therefor with three positions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
    • F16K27/048—Electromagnetically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
    • F16K31/047—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor characterised by mechanical means between the motor and the valve, e.g. lost motion means reducing backlash, clutches, brakes or return means
    • F16K31/048—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor characterised by mechanical means between the motor and the valve, e.g. lost motion means reducing backlash, clutches, brakes or return means with torque limiters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0603—Multiple-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/86622—Motor-operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/8667—Reciprocating valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/8667—Reciprocating valve
    • Y10T137/86694—Piston valve
    • Y10T137/86702—With internal flow passage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/8667—Reciprocating valve
    • Y10T137/86694—Piston valve
    • Y10T137/8671—With annular passage [e.g., spool]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

本发明涉及一种电磁阀。机油控制阀(OCV)具有杯状轴(5)和柱塞(9)。杯状轴和柱塞具有突出部(61、561)和凹部(62、562)以提供凸‑凹接头。凸‑凹接头提供能够减小横向偏移和倾斜的接触点。当突出部和凹部彼此倾斜时，突出部和凹部提供从柱塞到杯状轴的两个或更多个力传递点。力传递点以分布的方式围绕阀芯的中心轴线定位。

Description

电磁阀
技术领域
本发明涉及一种电磁阀。
背景技术
专利文献1：JP4618133B。
专利文献2：JP4665869B。
专利文献1和2公开了一种用于内燃机(下文称为ICE)的可变气门正时机构(下文称为VVT)的用于加压油回路的电磁机油控制阀(下文中称为OCV)。OCV***作以控制到提前室和延迟室的机油供应和从提前室和延迟室的机油排放，所述提前室和延迟室被设置在用于VVT的致动器内。
OCV是具有滑阀和电磁致动器的电磁阀，所述滑阀和电磁致动器在轴向被轴向地连接。滑阀具有筒状阀套和以可往复移动的方式支撑在阀套的内部孔内的阀芯。阀套被形成有用于机油的进口和出口。阀芯通过被控制以沿着轴向移动以改变轴向位置来改变进口和出口之间的连通。内部孔还可以被称为沿着中心轴线方向延伸的引导孔。电磁致动器通过沿着中心轴线在中心轴线的一个方向推动阀芯操作所述阀芯，并且所述电磁致动器还可以被称为螺线管。
阀套的内部孔是用于阀芯的引导孔。引导孔沿着中心轴线从基端朝向远端直线延伸，所述远端是与螺线管相反的端部，所述基端与所述螺线管操作地连接。复位弹簧被设置在阀套的内部孔内的远端部分，所述复位弹簧沿着中心轴线的另一方向推进并推动阀芯。
螺线管具有柱塞、螺线管线圈、内定子芯、外定子芯以及连接器。柱塞是由磁性材料制成的可移动芯，并且柱塞经由由非磁性材料制成的轴与阀芯连接以便能够作为单个元件移动。螺线管线圈产生磁通并且被称为线圈。内定子芯定位在线圈的径向内侧并且在线圈内侧提供磁路。外定子芯定位在线圈的径向外侧并且在线圈外侧提供磁路。连接器提供线圈与外部电路之间的外部电连接。
螺线管被构造以通过使用由线圈产生的磁力将柱塞吸引到定子芯上的磁吸引部分使得阀芯在沿着中心轴线的一个方向从在阀套的基端侧的零-升高位置朝向在远端侧的全-升高位置移动。在当螺线管被致动时需要光滑往复移动柱塞的情况下，有必要允许定位在柱塞的两个轴向端部上的室的容积改变。然而，螺线管被以外部暴露的状态设置在发动机的汽缸盖上。因为有必要防止机油泄露到发动机外侧，因此，不能够将室向空气开放。
为了解决上述问题，可以采用下面的结构。在这个结构中，以带一个底的筒状形成的杯状引导件被设置在螺线管的内侧(也就是，定子芯的径向内侧)与柱塞的径向外侧之间。在这个结构中，通过使室与阀芯孔的内侧连通，能够使室的容积改变。所述室包括定位在柱塞后侧的后室和定位在该室前侧的前室。后室可以被称为第一可变部分。前室可以被称为第二可变部分。
因为柱塞被以可往复滑动的方式支撑在在杯状引导件上形成的引导孔内，一种已知的电磁阀被构造为将作为润滑剂的机油供应至杯状引导件与柱塞之间的滑动余隙。
此外，专利文献1公开了一种OCV，所述OCV被构造为通过使用容积改变将机油吸起(也就是，在柱塞两个端部上室的吸取和排放动作)将机油供应至滑动余隙。室被连通至在阀套的基端侧形成的子排出端口。然而，这个OCV可能通过子排出端口吸取和机油一起的外来物质。在如果外来物质进入滑动余隙的情况下，杯状引导件或者柱塞可能不能光滑地滑动或者可能产生不期望的磨损量。
专利文献2公开了一种OCV，其中子排出端口不被形成并且上述问题减少。然而，在专利文献2的OCV的情况下，如果OCV以基本上竖直布置安装在发动机上，OCV不能够从阀芯的轴向内部孔吸起足够的机油到螺线管。例如，OCV可以被安装以将螺线管放置在阀芯的上方并且以将OCV的轴线布置为相对于水平面成60度或者更大的角度。在这样的竖直布置中，供应机油到达定位在杯状引导件内并且需要润滑的螺线管部分变得困难。因此，由于不充足的机油量，杯状引导件或者柱塞可能不会光滑地滑动。
为了解决上述问题，发明人实验地研发并制造下述OCV。在下文中，这个实验模型被称为对比实施例CMP1。CMP1被研发以实现以下目标：(1)减少到滑动部分的外来物质；(2)避免需要润滑的螺线管部分的不充分润滑；(3)减少杯状引导件和柱塞的不光滑移动运动；和(4)减少杯状引导件和柱塞上的磨损。如图6、7和图8所示，CMP1具有滑阀101、螺线管102以及杯状轴103。滑阀101和螺线管102被连接以具有共同的中心轴线。杯状轴103是用来将柱塞106的轴向运动传递到阀芯105的元件。滑阀101具有诸如阀套104、阀芯105以及弹簧110的部件。
螺线管102具有由磁性材料制成的柱塞106、线圈107，所述线圈107由供应电流激励并且使得柱塞106磁化以产生磁力以吸引并移动柱塞106。螺线管102具有磁轭108，所述磁轭设置在线圈107的径向外侧并且形成磁路，以及定子芯109，所述定子芯设置在线圈107的径向内侧并且形成磁路。螺线管102具有杯状引导件111和设置在杯状引导件111径向内侧的轴环112，其中所述杯状引导件111形成为带底筒状并且被设置在定子芯109的径向内侧。轴环112由磁性金属制成。轴环112被设置以与在杯状引导件111的径向内侧的柱塞106的环状前端表面相对。轴环112被设置以增加吸引柱塞106的磁力。
在螺线管102被致动期间，线圈107被从螺线管驱动器电路供应电流，所述螺线管驱动器电路由电控制单元(ECU)电气控制。供应到线圈107的电流是占空比控制的转换电流。
如图8B所示，OCV通过使用由用于占空比控制的控制频率所导致的微振动将柱塞106和杯状引导件111带至动态摩擦模式下而使得柱塞106和杯状引导件111可以彼此移动。控制频率可以被称为驱动频率(例如，在从250Hz到300Hz之间的范围内)。微振动还可以被称为高频振动，所述高频振动还可以指动态摩擦。在作用在柱塞106上的摩擦力由与杯状引导件111的摩擦而增加的情况下，维持高频振动变得不可能，这几乎相当于失去动态摩擦。作为结果，柱塞106和杯状引导件111可能陷入粘滑状态，在所述粘滑状态中，柱塞106和杯状引导件111周期地重复动态摩擦模式和静态摩擦模式。
图9A是示出优良产品的I-Q曲线的曲线图。图9B是示出劣质产品的I-Q曲线的曲线图。I-Q代表电流-流量曲线。电流I(mA)是从螺线管驱动器电路供应到线圈107的螺线管驱动电流。流量Q(L/min)是机油的流量。当OCV陷入粘滑状态时，I-Q曲线示出如图9B所示的阶跃变化。
特别是，CMP1的OCV具有这样的问题，当螺线管电流的占空比处于40％-60％的范围内并且平均电流在400-600mA的范围内时，粘滑在没有机油供应至提前室或延迟室的范围内发生，也就是在机油流量不高于1.5L/min压力被调节的压力调节范围内发生。
图8A示出杯状引导件111。杯状引导件111通过在由非磁性材料制成的金属板上进行冲压成型被形成为带底筒状。杯状引导件111具有凸缘121、锥形部分122、大筒部分123以及小筒部分124。凸缘121被形成为环状并且与O形环113一起设置在阀套104的后端与定子芯109的前端之间。锥形部分122从凸缘121的径向内侧倾斜延伸。大筒部分123被形成为筒状并且被设置在柱塞106的外表面与定子芯109的内表面之间。小筒部分124被形成为具有小于大筒部分123的直径的带底筒状。小筒部分124被设置在柱塞106的外表面与定子芯109的内表面之间。环状台阶125被形成在大筒部分123与小筒部分124之间。
因为压力加工产品的精度通常小于通过切削加工制造的产品的精度，并且CMP1的OCV是通过压力加工制造的，CMP1的部分(诸如凸缘121和锥形部分122)的精加工和角度不够优质。在杯状引导件111的精加工不优质的情况下，将杯状轴103和柱塞106以合适的同轴度装配是困难的。例如，杯状引导件111可能在装配步骤中从合适位置倾斜。然后，杯状轴103可能相对于阀芯105的中心轴线CL1和柱塞106的中心轴线倾斜一定角度。作为结果，杯状轴103可能横向移位并且可能如图10B所示，在边缘处邻接柱塞106。
在这个情况下，如图11所示，相对大的力(诸如侧向力F1、F3、F6以及F7)可能作用在每个相应的部分上。侧向力F1、F3、F6以及F7在垂直于中心轴线的径向(也就是，在可移动部件(诸如阀芯105和柱塞106)的横向)产生。F2是在沿着中心轴线的方向从弹簧110作用到阀芯105上的反作用力。F4是由杯状轴103的倾斜产生的并且作用在阀芯105或柱塞106中的至少一个上的倾斜载荷。Fe是沿着径向外侧(也就是，切向)方向的载荷，所述载荷在线圈107由电流激励的同时由线圈107产生。
如上所述，可以假设I-Q曲线上的粘滑可能由于作用在可移动元件(诸如阀芯105和柱塞106)上的相对大的侧向力而发生。此外，如果对于杯状引导件111的精度要求增加，通过压力加工制造具有如图8B所示的形状的杯状引导件111可能是十分困难的。另一方面，如果采用将杯状引导件111从大块金属切割出的切削加工以制造杯状引导件111，OCV的制造成本增加。
发明内容
本发明的目标是提供一种电磁阀，所述电磁阀能够减小由于轴相对于阀套或者阀芯的中心轴线的倾斜而在阀芯或轴上产生的倾斜载荷。
根据本发明的一个方面，提供了一种电磁阀。所述电磁阀具有滑阀，所述滑阀具有形成为筒状的沿着中心轴线从基端延伸到远端的阀套和以可往复移动的方式支撑在在阀套内形成的阀芯钻孔内的阀芯。电磁阀具有轴和电磁致动器，所述轴轴向紧靠阀芯设置以接触阀芯的基端。电磁致动器具有形成为筒状并且固定在阀套的基端上的定子芯、形成为带底筒状并且设置在定子芯的径向内侧的杯状引导件、以可往复移动的方式支撑在在杯状引导件内形成的引导钻孔内并且经由所述轴以可一体移动的方式连接到阀芯的可移动芯以及由电流激励以使得可移动芯和定子芯磁化的线圈。轴具有形成为一定形状以提供凸-凹接头的第一台阶部分。第一台阶部分被形成在第一端部上，所述第一端部接触可移动芯。可移动芯具有第二台阶部分，所述第二台阶部分被形成为一定形状以提供与第一台阶部分接合的所述凸-凹接头。第二台阶部分形成在第二端部上，所述第二端部接触轴。
根据本发明的一个方面，轴上的第一台阶部分和可移动芯上的第二台阶部分由凸-凹接头接合。因此，能够减小轴对于可移动芯的横向偏移以及轴对于可移动芯的倾斜。即使杯状引导件的精加工与对比实施例1相同，也能够减小由于轴相对于阀芯的中心轴线倾斜而在阀芯或轴上产生的倾斜载荷。能够减小侧向力。能够减少柱塞的粘合。作为结果，能够提高包括柱塞、轴和阀芯的可移动部件相对于供应到线圈的电流的控制能力。此外，杯状引导件不需要高的精度。因此，杯状引导件可以通过压力加工制造。还能够降低用于制造杯状引导件和OCV的成本。
根据本发明的另一方面，因为两个或更多的力传递点被提供，能够减小由轴相对于阀套或阀芯的中心轴线的倾斜导致的阀芯或轴上的倾斜载荷。作为结果，能够减小侧向力。能够减少柱塞的粘合。作为结果，能够提高包括柱塞、轴以及阀芯的可移动部件相对于供应到线圈的电流的控制能力。
附图说明
从下面的参考附图的具体实施方式，本发明的上述以及其他目标、特征和优点将变得更加明显。在附图中：
图1是根据第一实施例的电磁机油控制阀(OCV)的横截面图；
图2是OCV内的部件的放大横截面图；
图3A是OCV内的部件的放大横截面图；
图3B是由图3A内的圆指示的区域的放大视图；
图4是示出作用在OCV上的侧向力的示意性视图；
图5A是根据第二实施例的OCV内的部件的放大横截面图；
图5B是根据第三实施例的OCV内的部件的放大横截面图；
图6是根据对比实施例的OCV的横截面图；
图7是如图6所示的OCV的局部横截面图；
图8A是示出杯状引导件的放大横截面图；
图8B是示出摩擦模型的示意图；
图9A是示出优质产品的I-Q曲线的曲线图；
图9B是示出劣质产品的I-Q曲线的曲线图；
图10A是图6所示的OCV内的部件的放大横截面图；
图10B是示出图6所示的OCV内的相对倾斜部件的放大横截面视图；
图11是示出作用在图6所示的OCV上的侧向力的示意性视图；和
图12是根据其他实施例中的一个的OCV内的部件的放大横截面视图。
具体实施方式
(第一实施例)
在下文中，基于附图详细说明本发明的实施形式。
图1到图4示出一种电磁机油控制阀(OCV)，所述电磁机油控制阀被用作用于内燃机(ICE)的可变气门正时***的部件。OCV***作以控制供应到可变气门正时机构(VVT)以及从可变气门正时机构(VVT)排放的机油流量。
可变气门正时***包括VVT、机油回路、OCV以及发动机控制单元(ECU)。VVT可以以连续可变的方式改变ICE的气门的打开正时和/或关闭正时。气门可以是进气门、排气门或者进气门和排气门二者。VVT可以被设置在用于凸轮轴的驱动机构上用于操作气门。ICE可以被安装到车辆上以使得车辆移动。机油回路被布置以控制VVT。机油回路被布置以将机油供应至VVT或者从VVT取回机油。OCV被安装在机油回路内。ECU电气控制OCV。
VVT可以是叶片型液压致动器。VVT具有靴壳，所述靴壳被以与ICE的曲轴同步的方式旋转。VVT具有叶片转子，所述叶片转子以可相对旋转的方式设置在靴壳内并且以可一体旋转的方式与凸轮轴操作地连接。VVT还具有在靴壳内形成的液压致动器。液压致动器可以由可变室提供，所述可变室被限定在靴壳与叶片转子之间。VVT通过使用液压致动器使得叶片转子相对于靴壳旋转而使得凸轮轴沿着提前方向或延迟方向旋转。
壳体可以与链轮一体地连接，所述链轮通过紧固元件(诸如螺栓)与壳体接合并且经由正时带或者链由曲轴旋转。壳体的内侧限定多个具有扇状的室凹部。壳体可以沿着主方向(诸如右手方向)旋转。这个主方向可以对应于提前方向。
叶片转子通过使用定位元件(诸如销)在预定位置定位在凸轮轴端部上。叶片转子通过紧固元件(诸如螺栓)固定在凸轮轴的所述端部上。叶片转子与凸轮轴一体并同步旋转。凸轮轴被可旋转地支撑在ICE的汽缸盖内。凸轮轴与曲轴操作地连接以使得凸轮轴旋转一圈用于曲轴的两圈旋转。凸轮轴是进气凸轮轴或者排气凸轮轴。凸轮轴具有多个凸轮部分。例如，凸轮轴可以具有对应于汽缸数量的凸轮部分。每个凸轮部分具有限定气门正时(诸如，气门打开正时和/或气门关闭正时)的凸轮轮廓。每个凸轮部分操作用于打开和关闭进气口的进气门或者用于打开和关闭排气口的排气门。
叶片转子具有至少一个叶片，所述叶片将限定在靴壳内的室分隔并且划分为第一压力室和第二压力室。第一压力室和第二压力室提供提前室和延迟室。叶片转子在预定角度范围内以可旋转的方式设置到壳体。叶片转子可以在两个方向旋转。提前室是使得叶片转子通过作用在叶片两侧的机油压力沿着提前方向旋转的提前机油室。提前室可以被称为第一流体室。提前室被限定在壳体上的室内并且定位在叶片的与壳体的旋转方向相反的一侧。延迟室是使得叶片转子通过作用在叶片两侧的机油压力沿延迟方向旋转的延迟机油室。延迟室可以被称为第二流体室。延迟室被限定在壳体上的室内并且定位在叶片的在壳体旋转方向上的一侧。
机油回路是旋转动力***，所述旋转动力***通过产生提前室与延迟室之间的压力差而使得叶片转子相对于壳体旋转。机油回路通过将机油供应到提前室和延迟室中的一个而同时从提前室和延迟室中的另一个排放机油产生压力差。机油回路具有油泵，所述油泵可以由ICE或者电机驱动。机油回路具有第一室通道，所述第一室通道被用于将机油供应到提前室并且被用于从提前室排放机油。机油回路具有第二室通道，所述第二室通道被用于将机油供应到延迟室并且被用于从延迟室排放机油。机油回路还具有OCV，所述OCV以选择性转换的方式将由油泵加压的机油供应到提前室或者延迟室。
油泵是通过将油盘内的机油吸起而产生加压机油的装置。油盘是油罐，用于润滑ICE的发动机油被储存在所述油罐内。油盘可以由油箱代替。油泵的排放端口与机油供应通道连通。OCV被设置在机油供应通道的下游端部，其中所述OCV是电磁阀。
OCV具有滑阀4、由非磁性材料制成的杯状轴5以及电磁致动器6。滑阀4具有筒状阀套1、筒状阀芯2以及弹簧3。电磁致动器6也被称为螺线管6。OCV也被称为电磁机油控制阀或者电磁阀芯控制阀。OCV通过沿着中心轴线在滑阀4的基端和螺线管6的远端串联地一体连接滑阀4和螺线管6提供。滑阀4具有被形成为沿着中心轴线从基端延伸到远端的筒状的阀套1。滑阀4具有以可往复移动的方式支撑在在阀套1内形成的阀芯孔14内的阀芯2。杯状轴5被设置为轴向紧靠阀芯2以接触阀芯2的基端。螺线管6具有诸如螺线管线圈7(也就是线圈7)、由非磁性材料制成的杯状引导件8、柱塞9、磁轭10、定子芯11和12以及轴环13的部件。柱塞9、磁轭10、定子芯11和12以及轴环13由磁性材料制成。
杯状轴5是动力传输元件，所述动力传输元件以可一体移动的方式连接阀芯2和柱塞9。杯状轴5被设置为轴向紧靠阀芯2以接触阀芯2的基端。杯状轴5具有第一台阶部分16，所述第一台阶部分16被形成为一定形状以提供凸-凹接头。第一台阶部分16被形成在第一端部上，所述第一端部与柱塞9接触。第一台阶部分16限定与柱塞9的前端部接触的第一端面17。柱塞9具有第二台阶部分18，所述第二台阶部分被形成为一定形状以提供与第一台阶部分16的凸-凹接头。第二台阶部分18被形成在第二端部上，所述第二端部与杯状轴5接触。第二台阶部分18限定与杯状轴5接触的第二端面19。
阀套1被***并被安装到安装孔内，所述安装孔在ICE的汽缸盖的侧表面上开口。阀套1是轴向沿着中心轴线从基端延伸到远端的筒状阀的情况。基端是连接到螺线管的端部。远端是用于覆盖弹簧的端部。阀套1限定多个端口21-25，用于VVT的机油流经这些端口。端口21-25在径向与阀套1的径向内侧和径向外侧连通，所述径向垂直于阀芯孔14的中心轴线。阀芯孔14沿着中心轴线延伸并且在阀套1内形成。阀芯孔14以阀芯2可沿着中心轴线自由滑动的方式支撑阀芯2。阀芯孔14是滑动孔，阀芯2在直接所述阀芯孔上滑动。
端口21-25被形成以允许用于提前室和延迟室的机油供应和机油排放。端口21-25在垂直于阀芯孔14的中心轴线的径向开口。端口21-25被形成以在所述端口21-25之间沿着阀芯孔14的中心轴线以预定距离形成开口。端口21-25包括提前排出端口21、提前输出端口22、机油供应端口23、延迟输出端口24以及延迟排出端口25。提前排出端口21还可以被称为第一机油排放端口以将机油从阀芯孔14的内侧排放到油盘。提前输出端口22将机油从阀芯孔14的内侧输出到提前室。机油供应端口23还可以被称为输入端口，机油通过所述输入端口从油盘经由泵供应到阀芯孔14的内侧。延迟端口24将机油从阀芯孔14的内侧输出到延迟室。延迟排出端口25还可以被称为第二机油排放端口，所述第二机油排放端口用于将机油从阀芯孔14的内侧排放到油盘。
提前排出端口21经由提前排出通道(也就是第一排出通道)与油盘连通。提前输出端口22经由提前通道(也就是，第一室通道)与提前室连通。机油供应端口23经由机油供应通道与油泵的机油排放开口连通。延迟端口24经由延迟通道(也就是，第二室通道)与延迟室连通。延迟排出端口25经由延迟排出通道(也就是，第二排出通道)与油盘连通。
所述端口由具有在阀套1的径向外侧表面上开口的通孔提供。端口被以从阀套1的远端到基端的下面的顺序布置：提前排出端口21、提前输出端口22、机油供应端口23、延迟输出端口24和延迟排出端口25。阀套1的远端被示出在图1的左侧并且是螺线管的相反端部。阀套1的基端被示出在图1的右侧并且是靠近螺线管的端部。阀套1的基端提供开放端部。连接到螺线管的连接端面在阀套1的基端上形成。阀套1具有在连接端面的径向外侧上延伸的被形成为环状的凸缘26。
阀芯2具有多个大轴部分31-34，所述大轴部分31-34具有基本上对应于阀套1的孔内径(也就是阀芯孔14的内径)的外径。多个大轴部分31-34控制端口21-25之间的连通。大轴部分31-34还可以被称为第一至第四区域31-34。第一到第四区域31-34的外表面提供滑动表面，所述滑动表面直接在阀芯孔14的内表面上滑动。阀芯2具有小轴部分35，所述小轴部分35将第一区域31和第二区域32连接并且使得第一区域和第二区域一起移动。阀芯2具有小轴部分36，所述小轴部分36将第二区域和第三区域连接并且使得第二区域和第三区域一起移动。阀芯2具有小轴部分37，所述小轴部分37将第三区域和第四区域连接并且使得第三区域和第四区域一起移动。
提前排出通道41被形成在阀套1的内表面与阀芯2的小轴部分35的外表面之间。阀套1的内表面是限定阀芯孔14的壁表面。提前排出通道41还可以被称为第一机油排放通道，所述第一排放通道被形成为筒状。当阀芯2被定位在默认位置时，提前排出通道41使得提前排出端口21和提前输出端口22连通。
中心通道42被形成在阀套1的内表面与阀芯2的小轴部分36的外表面之间。当阀芯2被定位在全行程位置时，中心通道42使得提前输出端口22与机油供应端口23连通。当中心通道42将机油供应到提前输出端口22时，中心通道42还可以被称为第一机油供应通道，所述第一机油供应通道被形成为圆筒状。
当阀芯2被定位在默认位置时，中心通道42使得延迟输出端口24与机油供应端口23连通。当中心通道42将机油供应到延迟输出端口24时，中心通道42还可以被称为第二机油应通道，所述第二机油供应通道被形成为圆筒状。
延迟排出通道43被形成在阀套1的内表面与阀芯2的小轴部分37的外表面之间。延迟排出通道43还可以被称为延迟排放通道，所述延迟排放通道被形成为筒状。当阀芯2被定位在全行程位置时，延迟排出通道43使得延迟输出端口24与延迟排出端口25连通。
弹簧3是产生用于将阀芯2朝向阀套1的基端推进的推进力的压缩弹簧。弹簧3提供推进装置，也就是，偏压装置。弹簧3总是将阀芯朝向基端(也就是，默认端部或者螺线管侧)偏压。弹簧3被设置在用于容纳弹簧3的弹簧室44内。弹簧3被设置以使得弹簧3总是被在阀芯1上的壁表面(也就是，弹簧座)与阀芯2上的壁表面(也就是，弹簧座)之间压缩。
螺线管6提供电磁致动器。螺线管6具有形成为筒状并且固定到阀套1的基端上的定子芯。螺线管6具有线圈7以当由电流激励时产生磁通。螺线管6具有定子芯，所述定子芯具有径向外侧芯和径向内侧芯。径向外侧芯由磁性材料制成并且设置在线圈7的径向外侧以提供在线圈7的径向外侧上的磁路。径向外侧芯由磁性元件(诸如，磁轭10)提供。径向内侧芯由磁性材料制成并且设置在线圈7的径向内侧内以提供线圈7的径向内侧内的磁路。径向内侧芯由磁性元件(诸如元件11和12)提供。螺线管6具有连接器45，用于提供在从线圈7延伸的一对线圈导线与外部电路之间的外部电连接。
螺线管6具有杯状引导件8、柱塞9以及轴环13。杯状引导件8由非磁性材料制成并且被设置在用于定子芯的元件11和12的径向内侧。杯状引导件8被形成为带底筒状。柱塞9提供可移动芯。柱塞9被以可往复移动的方式支撑在在杯状引导件8内形成的引导孔15内。柱塞9被以可一体移动的方式经由杯状轴5连接到阀芯2。轴环13由磁性材料制成并且被设置在并***到杯状引导件8的径向内侧与杯状轴5的径向外侧之间。螺线管6具有线圈7，所述线圈7能够由电流激励以使得柱塞9和定子芯磁化以使得柱塞9移动。
当线圈7通过被供应电流激励时，线圈7产生磁通。磁通将柱塞9朝向定子芯的磁吸引部分11和轴环13上的磁性相反部分65吸引。线圈7提供磁通产生元件以产生磁通以使得柱塞9移动。线圈7是磁力产生元件以产生磁力以吸引柱塞9。线圈7具有带绝缘层的导线。线圈7被缠绕到绕线筒46上，所述绕线筒46具有筒状主体以及一对凸缘并且由绝缘树脂材料制成。导线在凸缘之间被围绕筒状主体缠绕多次。线圈7通过磁力在朝向螺线管远端的方向(也就是，作为朝向附图左侧的方向的所述一个方向)驱动并使得阀芯2、杯状轴5以及柱塞9移动。螺线管6提供磁回路，所述磁回路使得磁通以集中的方式经过柱塞9、磁轭10以及定子芯11和12。
线圈7具有缠绕在绕线筒46上的线圈部分和一对从线圈部分延伸的导线。该对导线能够经由连接器45内的端子(也就是，外部连接端子)电连接到外部电路(也就是，包括外部电源和外部控制电路的ECU)。线圈7的外侧由模制树脂47覆盖，所述模制树脂是具有绝缘性质的合成树脂。模制树脂47还被形成以提供容纳端子以暴露端子的远端的连接器45的壳体。壳体可以被称为连接器外壳，所述连接器外壳由具有绝缘性质的合成树脂制成。
线圈7被经由由ECU控制的螺线管驱动器电路连接到外部电源(例如，安装在车辆上的电池)。ECU由具有至少包括CPU、ROM以及RAM的部件的微型计算机提供。ECU通过占空比控制来控制供应到线圈7的电流。ECU通过执行电流的可变控制以线性方式控制阀芯2的轴向位置(也就是，升高量)以使得提前室和延迟室根据ICE的工况接收机油压力并且凸轮轴的角度相位被根据ICE的工况连续地控制。
当电流由0％的占空比控制并且被关闭时，阀芯2被定位在附图的最左侧位置。在这个模式中，阀芯2在提前输出端口22和提前排出端口21之间连通，并且在延迟输出端口24与机油供应端口23之间连通。
当电流由100％的占空比控制并且打开时，阀芯2定位在附图中的最右侧位置。在这个模式下，阀芯2在延迟输出端口24与延迟排出端口25之间连通，并且在提前输出端口22与机油供应端口23之间连通。
换言之，占空比越大，进气门的气门正时越提前，并且占空比越小，进气门的气门正时越延迟。当占空比处于从40％到60％之间的范围内并且阀芯2处于中立的中间位置时，OCV不使得提前输出端口22和延迟输出端口24连通到提前排出端口21、机油供应端口23以及延迟排出端口25中的任何一个。这个中立的模式是没有机油被供应到提前室或者延迟室中的任何一个的范围，也就是，在保持机油流量不大于1.5L/min的同时室内的压力被调节的压力调节范围。
磁轭10由磁性金属(例如铁磁材料(诸如铁))制成并且提供设置在线圈7的径向外侧的外定子芯，当线圈7由电流激励时，所述磁轭10能够被磁化。磁轭10具有覆盖线圈7的周边侧的筒状主体。磁轭10在开口边缘(也就是，在螺线管轴向远端侧)具有指状顶端48。指状顶端48被变形以牢固地保持阀套1的凸缘26。
定子芯11和定子芯12提供设置在线圈7的径向内侧的内定子芯。定子芯11是第一定子芯，所述第一定子芯被设置以倾斜于柱塞9的远端供应磁通并且沿第一方向(也就是，朝向阀芯2的方向)吸引柱塞9。定子芯12是第二定子芯，所述第二定子芯被设置以提供面向柱塞9的径向外侧表面的筒状表面以径向于柱塞9的径向外侧表面提供磁通。
磁轭10和定子芯12由连续材料一体形成。此外，磁轭10和定子芯12可以由单独的部件形成。
定子芯11和12由磁性金属(例如，铁磁材料(诸如，铁))制成，当线圈7被提供电流时，所述定子芯11和12能够被磁化。定子芯11具有环状凸缘53，所述环状凸缘被设置在阀套1与绕线筒46上的凸缘之间。凸缘53被紧固地夹在阀套1与用于将OCV牢固地安装到ICE或者支撑元件上的支架51的圆环状部分52之间。定子芯12具有筒状部分和凸缘54。筒状部分被设置以通过杯状引导件8的筒状部分覆盖柱塞9的径向外侧。凸缘54被形成以沿径向从筒状部分的后端部朝向外侧延伸并且凸缘54与磁轭10磁连接。柱塞9的筒状部分和定子芯12的筒状部分限定筒状余隙，所述筒状余隙可以被称为磁通通过间隙或者侧间隙。在所示实施例中，定子芯11和12由单独的元件提供。可替代地，定子芯11和12可以由一体形成的单个部件提供。
杯状引导件8由非磁性材料(诸如，薄不锈钢板)制成。杯状引导件8具有筒状柱塞引导部55(也就是筒状侧壁)，所述筒状柱塞引导部55被设置在定子芯11和12的筒状部分与柱塞9的筒状部分之间。杯状引导件8被设置以防止机油从螺线管6的内侧泄漏到外侧(也就是从柱塞侧泄漏到定子芯侧)。引导孔15在柱塞引导部55的内侧上形成。引导孔15具有允许柱塞9的径向外侧表面直接在引导孔15上滑动的横截面。
杯状引导件8被形成为具有所述柱塞引导部55、底壁56和凸缘57的带底筒状。柱塞引导部55被形成在一个端部处开口以面向阀芯孔14。这个开口端部被扩大以提供凸缘57。柱塞引导部55在另一端部(也就是，在螺线管6的基端侧)通过底壁56关闭。凸缘57与柱塞引导部55一体形成。凸缘57从柱塞引导部55的开口向外延伸。凸缘57被设置在定子芯11上的凸缘53的前侧。凸缘57通过紧固地夹在凸缘53与阀套1上的连接端面之间而被固定。O形环58被设置在凸缘57与连接端面之间。
柱塞9被设置在杯状引导件8的径向内侧内用于以可在螺线管6的轴向往复滑动的方式提供油密封。柱塞9由磁性金属(例如，铁磁材料(诸如，铁))制成，当线圈7由电流激励时，所述柱塞9被磁化。柱塞9是可移动芯(也就是，移动芯)，所述柱塞能够通过线圈7的磁力被沿着螺线管6的轴向在所述一个方向上吸引。柱塞9通过弹簧3与阀芯2和杯状轴5一起被朝向底壁56推进并且偏压。
柱塞9具有柱塞换气端口59。柱塞换气端口59被沿着螺线管的中心轴线形成在柱塞9内。柱塞换气端口59使柱塞9的两个端部(也就是，在柱塞9的轴向上的前端部和后端部)连通。柱塞换气端口59允许机油在由柱塞9在杯状引导件8和定子芯12内的位移引起的柱塞后部空间(也就是，第一可变容积部分)内流动。
柱塞换气端口59是具有台阶式内表面的轴向孔。柱塞换气端口59具有在轴向按以下顺序布置的凹部62、小孔63以及大孔64。凹部62被放置在柱塞9的前端部上并且形成为一定形状以提供与杯状轴5上的突出部61接合的凸-凹接头。凹部61是圆形孔。小孔63被放置在柱塞9的中间并且被形成以具有小于凹部62的直径的较小直径。大孔64被放置在柱塞9的后端部上并且被形成以具有大于小孔63的直径的较大直径。在后面详细说明柱塞9。
轴环13是由磁性金属(例如，铁磁材料(诸如，铁))制成的磁性元件，所述轴环被形成并且被设置以面向柱塞9的前端部以增加磁吸引力。轴环13具有筒状部分、磁性相反部分65以及突出部。筒状部分被设置在杯状轴5上的大筒部分的径向外侧。磁性相反部分65被形成为环状并且被设置在筒状部分的远端以与柱塞9的前端轴向相对。突出部从磁性相反部分65的径向内侧部分在一个方向轴向突出。轴环13被大体上形成为限定前侧(也就是，在面向阀芯2的一侧)上的开口的筒状。轴环13具有环状凸缘66，所述环状凸缘66与磁性相反部分65一体形成。凸缘66被形成在开口的外边缘的径向外侧上。凸缘66被设置在定子芯11上的凸缘53的前侧和杯状引导件8上的凸缘57的前侧上。
杯状轴5是将由柱塞9产生的驱动力沿着螺线管的中心轴线的一个方向传递到阀芯2的元件。此外，杯状轴5还是将通过弹簧3施加到阀芯2的推进力传递到柱塞9的元件。杯状轴5是空心部件，所述空心部件通过将由非磁性材料制成的金属板(例如，不锈钢板等)形成为杯状(也就是，带底筒状)而制造，所述杯状具有在轴向的一端的开口和在轴向的另一端的闭合底部。
杯状轴5在其中限定空心部分67，所述空心部分67是空间。空心部分67经由在杯状轴5的一个轴向端部(也就是开口端部)上形成的开口68与阀芯换气端口69(也就是，轴向孔)连通，所述阀芯换气端口轴向穿过阀芯2的中心。空心部分67经由在杯状轴5的另一轴向端部(也就是，底壁)上形成的连通孔隙71与柱塞换气端口59连通，所述柱塞换气端口59穿入柱塞9的中心。
阀芯换气端口69呈现并形成为具有小直径孔、中直径孔以及大直径孔的三段式孔状。柱塞后部空间(也就是第一可变容积部分)被限定在比柱塞9更靠近杯状引导件8的底壁的一侧上。阀套1具有与阀芯2一起限定弹簧室44的远端壁。机油排放端口72被形成在远端壁上。柱塞后部空间和机油排放端口72经由柱塞换气端口59、空心部分67以及阀芯换气端口69以这个顺序连通。机油排放端口72是用于将机油排放到OCV外侧的开口。
柱塞9被形成有第二端面19，所述第二端面被形成为环状并且接触杯状轴5的第一端面17。杯状轴5被形成为具有突出部61、筒状侧壁73以及筒状侧壁74的三段式筒状。突出部61被形成为一定形状，所述形状能够被***在柱塞9上形成的凹部62内。筒状侧壁73被形成具有大于突出部61的直径，并且被放置在磁性相反部分65的径向内侧。筒状侧壁74被形成具有大于筒状侧壁73的直径并且延伸以包围阀芯2的后端部的径向外侧。侧壁73和74可以被称为筒状部分，所述筒状部分沿着杯状轴5的中心轴线延伸。
杯状轴5的筒状侧壁74限定机油排放孔隙75，所述机油排放孔隙75沿着径向穿入筒状侧壁74并且使得杯状轴5的径向内侧与杯状轴5的径向外侧连通。机油排放孔隙75是连通孔隙，所述连通孔隙使得杯状轴5的径向内侧与杯状轴5的径向外侧连通。
凸缘76被设置在杯状轴5的前端部(也就是，远端)。凸缘被形成为环状以接触在阀芯2的基端上的后端面。可替代地，凸缘76可以被形成为环形的截头圆锥状。
柱塞前部空间(也就是，第二可变容积部分)被限定在阀芯2与柱塞9之间。柱塞前部空间和机油排放端口72经由机油排放孔隙75、空心部分67以及阀芯换气端口69连通。
空心部分67、阀芯换气端口69以及机油排放孔隙75提供使得可变容积部分与机油排放端口72连通的排出通道。
通过由ECU将供应到线圈7的电流打开，OCV被切换到提前控制模式，在提前控制模式中，阀芯2的位置被通过线圈7产生的磁力设置到提前位置。在这个提前控制模式中，机油被从油泵经由机油供应通道、OCV以及第一室通道供应到提前室。在OCV中，机油流经机油供应端口23、中心通道42以及提前输出端口22。在这个提前控制模式中，机油被从延迟室经由第二室通道、OCV以及排出通道排放到油盘。在OCV中，机油流经延迟输出端口24、延迟排出通道43以及延迟排出端口25。
通过由ECU将供应到线圈7的电流切断，由线圈7产生的磁力消失。OCV被切换到延迟控制模式，在延迟控制模式中，阀芯2的位置通过弹簧3的偏压力设置到延迟位置。在这个延迟控制模式中，机油被从油泵经由机油供应通道、OCV以及第二室通道供应到延迟室。在OCV中，机油流经机油供应端口23、中心通道42以及延迟输出端口24。在这个延迟控制模式中，机油被从提前室经由第一室通道、OCV以及排出通道排放到油盘。在OCV中，机油流经提前输出端口22、提前排出通道41以及提前排出端口21。
杯状轴5和柱塞9的细节也在图1到图6中示出。
杯状轴5具有在杯状轴5的第一端部上的第一台阶部分16。第一台阶部分16被形成为一定形状以提供凸-凹接头。第一台阶部分被形成以接触柱塞9的前端部。第一台阶部分16具有被形成为环状的第一轴向端面17和突出部61，所述突出部61从第一轴向端面17的径向内侧在沿着中心轴线的一个方向突出。第一轴向端面17和突出部61以相同的材料一体并且连续形成。换言之，第一台阶部分16由第一轴向端面17和第一轴向端面上的突出部61限定。
突出部61是杯状轴5的突出头部部分。突出部61被形成有连通孔隙71。连通孔隙71在空心部分67与柱塞换气端口59之间连通。第一轴向端面17是在突出部61与侧壁73之间形成的台阶表面。
柱塞9具有在柱塞9的第一端部上的第二台阶部分18。第二台阶部分18被形成为一定形状以提供与第一台阶部分16接合的凸-凹接头。第二台阶部分18被形成以接触杯状轴5的后端部。第二台阶部分18具有第二轴向端面19和凹部62。第二轴向端面19被形成为环状并且接触第一轴向端面17。凹部62以与突出部61的突出方向相同的方向从第二轴向端面19的径向内侧延伸。凹部62提供与突出部61接合的凸-凹接头。换言之，第二台阶部分18由第二轴向端面19和在第二轴向端面19的中心上的凹部62限定。
凹部62被设置在柱塞换气端口59的前侧上。凹部62可以被称为在第二轴向端面19的径向内侧处开口并且从开口侧朝向后侧(也就是朝向小孔63侧)直线延伸的凹槽或者轴向孔。第二轴向端面19是在柱塞9的前端部上形成为环状的台阶表面(也就是，前端面)。柱塞9的前端部还可以被称为开口边缘部分。
柱塞9的前端部还具有在第二轴向端面19的径向外侧上的凹槽20。凹槽20被形成为环状凹槽。可替代地，凹槽20可以由圆形的以预定间隔布置的多个短凹槽提供。凹槽20被提供以防止当柱塞9移动到远端侧(也就是，用来使得凸轮轴提前的方向)时柱塞9与轴环13上的突出部之间的干涉。
凸-凹接头由松接头提供，所述松接头限定突出部61与凹部62之间的小的余隙。也就是，突出部61与凹部62之间的装配状态不是突出部61被紧固地***到凹部62内的压力配合。如图3B所示，在杯状轴5与柱塞9没有偏心地定位的情况下，突出部61的远端表面和凹部62的底部表面限定二者之间的小的余隙S1。突出部61的侧表面与凹部62的侧表面限定二者之间的小的余隙S2。突出部61的侧表面是外周向表面。凹部62的侧表面是用于凹部62的凹槽上的侧表面。
如图4所示，突出部61和凹部62提供一种结构，当突出部与凹部彼此倾斜时，所述结构提供两个或者更多个从可移动芯到轴的力传递点。力传递点被定位在阀芯的中心轴线的两侧上。换言之，两个或更多个力传递点以分布的方式围绕阀芯的中心轴线定位。力传递点相对于倾斜轴线对称地分布。
在操作中，可变气门正时***改变气门正时。当ECU根据发动机工况控制VVT以使得凸轮轴提前时，ECU增加供应到OCV的电流的占空比。在这个模式中，ECU可以控制占空比在从80％到100％范围内，以及控制电流在从800mA到1000mA范围内。然后，线圈7根据增加的电流增加磁力，阀芯2、杯状轴5以及柱塞9朝向远端侧移动。
随着阀芯2沿一个方向移动，阀芯2关闭提前排出端口21与提前输出端口22之间的连通并且打开提前输出端口22与机油供应端口23之间的连通。同时，阀芯2关闭机油供应端口23与延迟输出端口24之间的连通并且打开延迟输出端口24与延迟排出端口25之间的连通。
作为结果，因为从油泵的出口排放的机油经由OCV供应到提前室，在提前室内的机油压力增加。因为从延迟室排放的机油被排放到油盘，延迟室内的机油压力减小。因此，因为叶片转子相对于靴壳在提前方向移位，VVT使得凸轮轴沿提前方向旋转。
当ECU根据发动机工况控制VVT以延迟凸轮轴时，ECU降低供应到OCV的电流的占空比。在这个模式中，ECU可以控制占空比在从0％到30％范围内，和控制电流在从0mA到300mA范围内。然后，线圈7根据减小的电流减小磁力，阀芯2、杯状轴5以及柱塞9通过弹簧3朝向基端侧移动。相似地，根据零电流，线圈7不产生磁力，阀芯2、杯状轴5以及柱塞9通过弹簧3朝向基端侧移动。
随着阀芯2沿着另一方向移动，阀芯2打开提前排出端口21与提前输出端口22之间的连通并且关闭提前输出端口22与机油供应端口23之间的连通。同时，阀芯2打开机油供应端口23与延迟输出端口24之间的连通并且关闭延迟输出端口24与延迟排出端口25之间的连通。
作为结果，因为从油泵的出口排放的机油经由OCV供应到延迟室，延迟室内的机油压力增加。因为从提前室排放的机油被排放到油盘，提前室内的机油压力减小。因此，因为叶片转子相对于靴壳在延迟方向转移，VVT使得凸轮轴沿延迟方向旋转。
如上所述，在这个实施例的OCV中，在杯状轴5的第一台阶部分16上的突出部61和在柱塞9的第二台阶端部18上的凹部62通过凸-凹接头接合。相比之下，CMP1的OCV中，杯状轴103与柱塞106以垂直于中心轴线的表面接触。因此，在这个实施例中，能够减小杯状轴5相对于柱塞9的横向偏移和倾斜。在这个实施例中，杯状轴5和柱塞9以可一体移动的方式在第一端部和第二端部连接。因此，能够将柱塞9的轴向运动有效地传递到阀芯2。
如图4所示，OCV具有一种结构，所述结构提供从柱塞9到杯状轴5的两个或者更多个力传递点。力传递点被定位成围绕阀芯的中心轴线。力传递点被定位在阀芯2的中心轴线CL的两侧。根据这个结构，即使在杯状轴5上的突出部61与柱塞9的凹部62以倾斜的方式接合的情况下，也能够减小由于杯状轴5相对于阀套1或者阀芯2的中心轴线的倾斜而造成的作用在阀芯2或者杯状轴5上的倾斜力F4和F5。
通过减小侧向力F1、F3、F6和F7，能够实现改善的I-Q曲线，在该改善的I-Q曲线中，在压力被调节并且机油的流量不大于1.5L/min的范围内，较少的粘合点或者没有粘合点被产生。因为能够改善柱塞9、杯状轴5以及阀芯2对于供应到线圈7的电流的可控性，因此能够改善VVT相对于车辆的工况的可控性。
在这里，F1是当阀芯2倾斜于阀套1的中心轴线时的径向内侧载荷，所述F1是机械地产生的侧向力并且从阀套1作用到阀芯2上。
F2是当阀芯2倾斜于中心轴线时的弹簧载荷，所述F2是轴向载荷(也就是，朝向在阀芯2的中心轴线上的基端侧作用的力)，阀芯2从复位弹簧3接收所述F2。
F3是当阀芯2倾斜于中心轴线时的径向内侧载荷，所述F3是机械产生的侧向力，阀芯2从阀套1接收所述F3。
F4是当杯状轴5倾斜并且杯状轴5的突出部61与侧壁73之间的外部脊接触柱塞9的第二端面19时的倾斜载荷，杯状轴5从柱塞9接收所述F4。
F5是当杯状轴5倾斜并且突出部61的脊接触柱塞9上的凹部62的侧面时的倾斜载荷，杯状轴5从柱塞9接收所述F5。
F6是当柱塞9倾斜并且杯状引导件8的脊接触柱塞9的周边表面(也就是径向侧表面)时的径向内侧载荷，所述F6是机械地产生的侧向力，并且所述F6从杯状引导件8作用在柱塞9上。
F7是当柱塞9倾斜并且柱塞9的脊接触杯状引导件8的柱塞引导部55的内部周向侧时的径向内侧载荷，所述F7是机械地产生的侧向力并且，所述F7从杯状引导件8作用在柱塞9上。
Fe是在线圈7由电流激励的同时由线圈7产生的径向外侧(也就是切向)载荷，所述Fe是由线圈7的磁性产生的侧向力。
根据这个实施例，即使杯状引导件8的精加工(也就是在形状或者表面粗糙度方面的精度)与CMP1相似，也能够减小由杯状轴5相对于阀套1或者阀芯2的中心轴线的倾斜所导致的作用在阀芯2或者杯状轴5上的倾斜载荷F4和F5中的一个。因此，不必提高杯状引导件8的精度。能够通过使用加压机器制造杯状引导件8，所述加压机器用于将杯状引导件8从板形成。从而，能够降低用于制造OCV的成本。
(第二实施例)
图5A示出第二实施例的OCV。在第一和第二实施例中的相同的附图标记被用于示出相同或者等同的部件，所述部件的说明能够在上面找到。
杯状轴5上的突出部61具有锥形轮廓。突出部61上的锥形轮廓提供从柱塞9到杯状轴5的两个或更多个力传递点。力传递点彼此分离并且定位在阀芯2的中心轴线CL的两侧。突出部61被形成以具有锥形轮廓，所述锥形轮廓限定从突出部61的基端到远端的逐渐减小的外径。凹部62被形成以具有锥形内轮廓，所述锥形内轮廓对应于突出部61的锥形轮廓。凹部62可以被形成以当杯状轴5靠在柱塞9上时具有稍微大于突出部61的外径的内径。如上所述，这个OCV具有前述实施例所描述的相似的优点。
(第三实施例)
图5B示出第三实施例的OCV。与第一实施例和第二实施例相同的附图标记被用于示出相同或等同的部件，所述部件的说明能够在上面找到。
杯状轴5上的突出部61具有弯曲轮廓。突出部61上的弯曲轮廓提供从柱塞9到杯状轴5的两个或者更多个力传递点。力传递点彼此分离并且定位在阀芯2的中心轴线CL的两侧。弯曲轮廓是由球形轮廓提供，所述球形轮廓具有预定的半径，所述预定半径具有定位在杯状轴5的中心轴线上的点的球心。柱塞9上的凹部62呈现出与第一实施例中描述的相同的轮廓。如上所述，这个OCV具有与前述实施例所描述的相同的优点。
(其他实施例)
在所示实施例中，根据本发明的电磁阀被应用到OCV中，所述OCV可以被用于并且装配到控制VVT的油压的液压回路内。
可替代地，本发明可以被应用以提供电磁机油控制阀，所述电磁机油控制阀可以被用于并且装配到用于对车辆的自动变速器执行油压控制的油压控制装置内。
可替代地，本发明可以被应用以提供一种电磁流量控制阀、电磁流动通道切换控制阀或者电磁压力控制阀。
可替代地，根据本发明的电磁阀可以被应用到操纵任何流体的阀，所述流体包括要被供应到内燃机的燃料、要被供应到内燃机或者变速器内的摩擦部件的润滑剂以及工作流体(例如用于自动变速器的ATF)。
在上述实施例中，第一台阶部分16具有第一轴向端面17和突出部61。第二台阶部分18具有第二端面19和凹部62。
可替代地，第一台阶部分16和第二台阶部分18可以提供如图12所示的凸-凹接头。在这个布置中，第一台阶部分16具有第一轴向端面517和凹部562。第二台阶部分18具有第二轴向端面519和突出部561。
第一轴向端面517被形成为环状并且被形成以与柱塞9在第二轴向端面519处接触。第二轴向端面519被形成为环状并且被形成以与杯状轴5在第一轴向端面517接触。凹部562被形成以从第一轴向端面517的径向内侧边缘在沿着中心轴线的一个方向延伸。凹部562被形成为由从第一轴向端面517的径向内侧边缘延伸的管道限定的孔。凹部562被形成以接收并且容纳突出部561。
突出部561被形成以从第二轴向端面519的径向内侧边缘沿与凹部的延伸方向相同的方向(也就是，沿着中心轴线的一个方向)突出。突出部561被形成为以可沿径向稍微移动的方式***凹部562。突出部561和凹部562提供具有游隙的凸-凹接头。
在上述实施例中，轴环13被设置在螺线管6内以增加吸引力。可替代地，轴环13可以被去除。在这个布置中，仅仅定子芯的一部分11用作穿过柱塞9的前端部供应磁通的轴向延伸分量以将柱塞9朝向阀芯2吸引。定子芯的一部分12用作在穿过柱塞9的径向外侧表面之间供应径向延伸的磁通。
阀套1上形成的端口的布置不局限于前述实施例。例如，提前室和延迟室可以彼此代替。在这个情况下，端口可以从阀套1的远端或者基端以以下顺序布置：延迟排出端口、延迟输出端口、机油供应端口、提前输出端口和提前排出端口。
在前述实施例中，单个OCV具有用于提前室和延迟室的端口。可替代地，可变气门正时***可以具有两个OCV，一个用于控制用于提前室的机油供应和机油排放，并且另一个用于控制用于延迟室的机油供应和机油排放。在这个情况下，OCV可以具有从远端到基端按以下顺序布置在阀套1上的三个端口：排出端口、输出端口和机油供应端口。可替代地，OCV可以具有从远端到基端按以下顺序布置在阀套1上的三个端口：排出端口、机油供应端口和输出端口。
尽管本发明已经被参照其实施例描述，要理解的是，本发明不局限于这些实施例和构造。本发明旨在覆盖各种变体和等价布置。此外，虽然各种组合和构造是优选的，但是其他的包括更多、更少或者单个元件的组合和构造也在本发明的精神和范围内。

Claims (13)

1.一种电磁阀，所述电磁阀包括：
具有阀套(1)和阀芯(2)的滑阀(4)，所述阀套(1)形成为沿着中心轴线从基端延伸到远端的筒状，所述阀芯(2)以可往复移动的方式支撑在形成于阀套内的阀芯孔(14)内；
轴(5)，所述轴(5)轴向紧靠阀芯设置以所述轴能够相对于所述阀芯倾斜的方式与阀芯的基端接触；和
具有定子芯(10-13)、杯状引导件(8)、可移动芯(9)和线圈(7)的电磁致动器(6)，其中所述定子芯(10-13)形成为筒状并且固定在阀套的基端上，所述杯状引导件(8)形成为带底筒状并且设置在定子芯的径向内侧，所述可移动芯(9)以可往复移动的方式支撑在形成于杯状引导件内的引导孔(15)内并且经由所述轴以可一体移动的方式连接到阀芯，所述线圈(7)由电流激励以使可移动芯和定子芯磁化，其中
所述轴(5)具有第一台阶部分(16)，所述第一台阶部分(16)形成为用以提供凸-凹接头的形状，所述第一台阶部分形成在第一端部上，所述第一端部接触可移动芯(9)，
所述可移动芯(9)具有第二台阶部分(18)，所述第二台阶部分(18)形成为用以提供与所述第一台阶部分的凸-凹接头接合的形状，所述第二台阶部分形成在第二端部上，所述第二端部接触所述轴，
所述凸-凹接头是松接头，所述松接头限定在所述第一台阶部分与第二台阶部分之间的小的余隙，
具有所述小的余隙的松接头被构造为用于以倾斜方式接合，以及
所述轴相对于所述阀芯的倾斜将所述可移动芯的轴向运动通过所述凸-凹接头传递给所述阀芯。
2.根据权利要求1所述的电磁阀，其中
所述第一台阶部分或所述第二台阶部分中的一个具有突出部(61、561)，并且其中
所述第一台阶部分或所述第二台阶部分中的另一个具有凹部(62、562)，所述凹部提供与所述突出部接合的凸-凹接头。
3.根据权利要求2所述的电磁阀，其中
所述第一台阶部分(16)具有第一轴向端面(17)和突出部(61)，所述第一轴向端面(17)形成为环状，所述突出部(61)从第一轴向端面的径向内侧在沿着所述中心轴线的一个方向上突出，并且其中
所述第二台阶部分(18)具有第二轴向端面(19)和凹部(62)，所述第二轴向端面(19)形成为环状并且接触第一轴向端面，所述凹部(62)从第二轴向端面的径向内侧在与所述突出部的突出方向相同的方向上延伸并且提供与所述突出部接合的凸-凹接头。
4.根据权利要求2所述的电磁阀，其中
所述第一台阶部分(16)具有第一轴向端面(517)和凹部(562)，所述第一轴向端面(517)形成为环状，所述凹部(562)从第一轴向端面的径向内侧在沿着所述中心轴线的一个方向上延伸，并且其中
所述第二台阶部分(18)具有第二轴向端面(519)和突出部(561)，所述第二轴向端面(519)形成为环状并且接触第一轴向端面，所述突出部(561)从第二轴向端面的径向内侧在与所述凹部的延伸方向相同的方向上突出并且提供与所述凹部接合的凸-凹接头。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的电磁阀，其中
当所述突出部与所述凹部彼此倾斜时，所述突出部和所述凹部提供从所述可移动芯(9)到所述轴(5)的两个或者更多个力传递点，所述力传递点围绕所述阀芯的中心轴线定位。
6.根据权利要求5所述的电磁阀，其中
所述突出部(61)形成为具有锥形轮廓，所述锥形轮廓限定从所述突出部的基端到远端逐渐减小的外径。
7.根据权利要求2所述的电磁阀，其中
所述突出部(61)形成为具有弯曲轮廓。
8.根据权利要求2至4中的任一项所述的电磁阀，其中
所述小的余隙(S1、S2)也在所述突出部(61)与所述凹部(62)之间。
9.根据权利要求1至4中的任一项所述的电磁阀，其中
所述轴(5)形成为在轴向上的至少一端开口的杯状并且在其中限定空心部分(67)。
10.根据权利要求9所述的电磁阀，其中
所述阀芯(2)具有阀芯轴向孔(69)，所述阀芯轴向孔(69)沿着所述中心轴线穿过所述阀芯的中心，并且其中
所述空心部分(67)具有与所述轴向孔(69)连通的开口(68)，并且其中
所述开口(68)形成在所述轴开口的一侧。
11.根据权利要求9所述的电磁阀，其中
所述可移动芯(9)具有芯轴向孔(59)，所述芯轴向孔(59)沿着所述中心轴线穿过所述可移动芯的中心，并且其中
所述空心部分(67)具有与所述芯轴向孔(59)连通的连通孔隙(71)，并且其中
所述连通孔隙(71)形成在所述轴具有底部的一侧。
12.根据权利要求9所述的电磁阀，其中
所述轴(5)具有沿着所述中心轴线延伸的筒状侧壁(73、74)，
所述筒状侧壁限定连通孔隙(75)，所述连通孔隙(75)在径向穿过所述筒状侧壁并且使得所述轴的径向内侧与所述轴的径向外侧连通。
13.根据权利要求1至4中的任一项所述的电磁阀，其中
所述电磁致动器(6)具有磁性相反部分(13、65)，所述磁性相反部分(13、65)设置为与可移动芯(9)轴向相对以将可移动芯朝向滑阀(4)吸引。
CN201410355878.7A 2013-07-24 2014-07-24 电磁阀 Active CN104344053B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-153336 2013-07-24
JP2013153336A JP5870971B2 (ja) 2013-07-24 2013-07-24 電磁弁

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104344053A CN104344053A (zh) 2015-02-11
CN104344053B true CN104344053B (zh) 2018-05-15

Family

ID=52274244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410355878.7A Active CN104344053B (zh) 2013-07-24 2014-07-24 电磁阀

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9624948B2 (zh)
JP (1) JP5870971B2 (zh)
CN (1) CN104344053B (zh)
DE (1) DE102014214362A1 (zh)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6133820B2 (ja) * 2014-06-27 2017-05-24 トヨタ自動車株式会社 油圧制御弁の制御装置
DE102015200976B4 (de) * 2015-01-22 2020-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstelleinheit mit einem Betätigungselement für ein Steuerventil
JP6504396B2 (ja) * 2015-06-12 2019-04-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 油圧制御弁及び内燃機関のバルブタイミング制御装置
CN105090571B (zh) * 2015-08-15 2017-12-29 杰锋汽车动力***股份有限公司 一种凸轮轴正时角度调节装置电磁阀结构
JP6477410B2 (ja) * 2015-10-19 2019-03-06 株式会社デンソー 油圧制御用電磁弁
US11078816B2 (en) * 2016-10-10 2021-08-03 Unick Corporation Oil pump control valve
DE102016120551B4 (de) * 2016-10-27 2019-01-24 Pierburg Gmbh Magnetventil für eine Verbrennungskraftmaschine
CN106439170A (zh) * 2016-10-28 2017-02-22 江苏海龙电器有限公司 用于汽车发动机可变气门正时***的电磁体
US11603832B2 (en) 2017-01-26 2023-03-14 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve having a throttle valve portion with a communication hole
EP3584441B1 (en) 2017-02-18 2022-08-31 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
CN107639626B (zh) * 2017-09-14 2024-04-23 西南交通大学 节流调速液压***和助力下肢外骨骼
KR102336134B1 (ko) 2017-11-15 2021-12-07 이구루코교 가부시기가이샤 용량 제어 밸브 및 용량 제어 밸브의 제어 방법
US11512786B2 (en) * 2017-11-30 2022-11-29 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve and control method for capacity control valve
JP7086490B2 (ja) 2017-12-08 2022-06-20 イーグル工業株式会社 容量制御弁及び容量制御弁の制御方法
JP7190444B2 (ja) 2017-12-14 2022-12-15 イーグル工業株式会社 容量制御弁及び容量制御弁の制御方法
DE102017223581A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Continental Automotive Gmbh Ventil
DE102017223578B4 (de) * 2017-12-21 2019-10-17 Continental Automotive Gmbh Ventil
JP7118568B2 (ja) 2017-12-27 2022-08-16 イーグル工業株式会社 容量制御弁及び容量制御弁の制御方法
US11434885B2 (en) 2017-12-27 2022-09-06 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve and method for controlling same
EP3744976B1 (en) 2018-01-22 2023-06-14 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
JP7035651B2 (ja) * 2018-03-13 2022-03-15 株式会社デンソー 磁気装置
CN108397437B (zh) * 2018-05-10 2019-09-24 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种电磁阀及气缸控制总成
CN112119216B (zh) * 2018-05-23 2022-07-26 伊格尔工业股份有限公司 容量控制阀
JP7341621B2 (ja) 2018-11-26 2023-09-11 イーグル工業株式会社 容量制御弁
EP3892855B1 (en) 2018-12-04 2024-04-10 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
CN111457127B (zh) * 2019-01-22 2024-06-07 浙江工业大学 一种二维先导式电磁插装阀
US10823307B2 (en) * 2019-03-13 2020-11-03 Schneider Electric Systems Usa, Inc. Control system for spool valve avoiding mechanical stresses
JP7386614B2 (ja) * 2019-03-14 2023-11-27 ナブテスコ株式会社 電磁比例弁
US11802552B2 (en) 2019-07-12 2023-10-31 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
JP7339128B2 (ja) * 2019-11-05 2023-09-05 株式会社ミクニ 電磁切換弁
JP7388879B2 (ja) * 2019-11-05 2023-11-29 株式会社ミクニ 電磁切換弁
JP7424799B2 (ja) * 2019-11-05 2024-01-30 株式会社ミクニ 電磁切換弁
DE102021103382A1 (de) * 2021-02-12 2022-08-18 Thomas Magnete Gmbh Elektrohydraulisches Druckregelventil

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6397891B1 (en) * 1999-08-11 2002-06-04 Hydraulik Ring Gmbh Hydraulic valve, in particular, adjustable pressure control valve
JP2003207067A (ja) * 2002-01-11 2003-07-25 Denso Corp 電磁弁装置
CN102084164A (zh) * 2009-06-11 2011-06-01 丰田自动车株式会社 电磁阀控制装置以及执行器
CN202510814U (zh) * 2012-01-12 2012-10-31 上海昀锋液压有限公司 叠加式比例电磁流量阀

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0281982A (ja) 1988-09-20 1990-03-22 Matsushita Refrig Co Ltd スクロール圧縮機
JPH0281982U (zh) * 1988-12-15 1990-06-25
DE19934846A1 (de) * 1999-07-24 2001-01-25 Hydraulik Ring Gmbh Elektromagnet und hydraulisches Ventil mit einem Elektromagneten
JP2003269643A (ja) * 2002-03-19 2003-09-25 Nok Corp ソレノイドバルブ
US6871668B2 (en) * 2003-01-13 2005-03-29 Delphi Technologies Inc. Variable force actuator with a double needle poppet assembly
JP4618133B2 (ja) 2006-01-06 2011-01-26 株式会社デンソー 電磁弁
JP4665869B2 (ja) 2006-08-24 2011-04-06 株式会社デンソー 電磁弁
JP2009036345A (ja) * 2007-08-03 2009-02-19 Denso Corp リニアソレノイド
US7992839B2 (en) * 2008-04-15 2011-08-09 Husco Automotive Holdings Llc Electrohydraulic valve having a solenoid actuator plunger with an armature and a bushing
JP5712981B2 (ja) 2012-08-11 2015-05-07 株式会社デンソー 電磁スプール弁
JP2014037932A (ja) 2012-08-20 2014-02-27 Saho Midori 可撓性断熱移送管および可撓性低温冷却装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6397891B1 (en) * 1999-08-11 2002-06-04 Hydraulik Ring Gmbh Hydraulic valve, in particular, adjustable pressure control valve
JP2003207067A (ja) * 2002-01-11 2003-07-25 Denso Corp 電磁弁装置
CN102084164A (zh) * 2009-06-11 2011-06-01 丰田自动车株式会社 电磁阀控制装置以及执行器
CN202510814U (zh) * 2012-01-12 2012-10-31 上海昀锋液压有限公司 叠加式比例电磁流量阀

Also Published As

Publication number Publication date
CN104344053A (zh) 2015-02-11
DE102014214362A1 (de) 2015-01-29
US9624948B2 (en) 2017-04-18
US20150027573A1 (en) 2015-01-29
JP2015025462A (ja) 2015-02-05
JP5870971B2 (ja) 2016-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104344053B (zh) 电磁阀
CN103671102B (zh) 可变容量型油泵
CN100335829C (zh) 电磁滑阀
CN102102557B (zh) 控制阀装置
JP6328461B2 (ja) ソレノイド
US9157544B2 (en) Solenoid valve
US7007925B2 (en) Electrohydraulic valve having an armature with a rolling bearing
CN102449273B (zh) 用于控制压力介质流的带有整合式止回阀的控制阀
CN104718378B (zh) 可变排量油泵
JP6156095B2 (ja) スプール制御弁
JP2002286151A (ja) 電磁弁
CN104454058A (zh) 气门正时控制装置
US20090107433A1 (en) Valve timing controller
CN100458123C (zh) 用于内燃机的气门特性改变设备
US20120111185A1 (en) Compact Eccentric Radial Piston Hydraulic Machine
CN107923393A (zh) 可变容量型油泵
JP2014098326A (ja) オイルポンプシステム
CN107208632A (zh) 可变容量型泵
CN103133075B (zh) 气门正时控制器
JP2006017189A (ja) 電磁弁
US20150292493A1 (en) Fluid-pressure pump
US10139008B2 (en) Solenoid spool valve
CN103670582B (zh) 发动机润滑控制***
CN105518303A (zh) 真空泵机构
JP5935611B2 (ja) 制御弁

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant