CN104314009B - 大节段提升机构及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开并提供了一种大量缩短工期、简化临时设施从而提高经济效益的大节段提升机构及使用方法。本发明包括固定设置在桥墩上的钢箱梁、通过若干小节段焊接而成的中跨大节段，所述大节段提升机构还包括分别设置在相邻两个所述钢箱梁上的贝雷片、至少两个设置在所述贝雷片一端顶部的液压提升油缸以及设置在所述中跨大节段两端的吊耳，所述液压提升油缸和所述吊耳数量相同、位置相对，并通过钢索两两相配合。本发明适用于跨河跨江桥梁施工领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁施工设备，尤其涉及一种大节段提升机构及使用方法。
背景技术
一般的跨河、海桥梁的施工方法是先将组装好的钢箱梁运至并安装在位于水中的固定桥墩上，再采用斜拉索锁定提升法，分节段地进行吊装作业，由于钢箱梁节段自重较大，水面上无法搭设支架对节段进行支撑，因此必须吊装一个节段再利用斜拉索对安装节段进行锁定，防止节段下扰。这个过程中需要用到桥面吊机，并且每安装一节段就需要重新调整桥面吊机的位置以及斜拉索的拉力，才能保证桥梁曲线正确，大大提高了施工的工作量，且降低了施工的效率。在节段较多的桥梁上进行提升安装均需要进行水面封锁，如果刚好在繁忙航道上进行施工，水面的封锁则会严重影响航道的运输。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种大量缩短工期、简化临时设施从而提高经济效益的大节段提升机构及使用方法。
本发明所要采用的技术方案是：本发明包括固定设置在桥墩上的钢箱梁、通过若干小节段焊接而成的中跨大节段，所述大节段提升机构还包括分别设置在相邻两个所述钢箱梁上的贝雷片、至少两个设置在所述贝雷片一端顶部的液压提升油缸以及设置在所述中跨大节段两端的吊耳，所述液压提升油缸和所述吊耳数量相同、位置相对，并通过钢索两两相配合。
在所述贝雷片底部还设置有前支点和后支点，所述钢箱梁上还设置有连接件，所述前支点顶端与所述贝雷片固定连接，所述后支点与所述连接件转动相连。
所述钢箱梁对应所述前支点的位置上还设置有隔板。
一种如上所述的大节段提升机构的使用方法，其特征在于包括如下步骤：
a、进行所述钢箱梁2拱度曲线计算和确定所述前支点41和所述后支点42的位置：
第一步，将所述钢箱梁2进行梁段划分，确定墩顶梁段长度和提升梁段长度；第二步，根据梁段结构确定所述前支点41和所述后支点42的位置；第三步，根据提升梁段长度和所述前支点41以及所述后支点42的位置计算出提升梁段制造曲线和墩顶支撑梁段制造曲线；第四步，根据所述后支点42位置计算后锚力，并进行后支点42的设计与制造；第五步，按制造曲线在工厂内制造所需梁段；
b、进行桥墩上的结构安装：
第一步，在所述桥墩1下方安装一组临时支架，进行所述钢箱梁2的安装，并以它作为提升机构的支撑主体；第二步，安装所述后支点42，并在所述后支点42上安装所述贝雷片4；第三步，在所述贝雷片4的外端安装所述液压提升油缸5；
c、进行中跨大节段的安装：
第一步，在水上设置拼装用驳船或浮箱，将若干小节段在驳船或浮箱上对接成所述中跨大节段3，运输至两相邻所述桥墩1之间，通过所述钢索7将所述中跨大节段3上的吊耳6与所述液压提升油缸5连接；第二步，所述液压提升油缸5将所述中跨大节段3提升至理论高度，修割合拢口，使合拢口保留3-6mm间隙，便于提升合拢；第三步，进行合拢口焊缝焊接。
本发明的有益效果是：由于本发明包括固定设置在桥墩上的钢箱梁、通过若干小节段焊接而成的中跨大节段，所述大节段提升机构还包括分别设置在相邻两个所述钢箱梁上的贝雷片、至少两个设置在所述贝雷片一端顶部的液压提升油缸以及设置在所述中跨大节段两端的吊耳，所述液压提升油缸和所述吊耳数量相同、位置相对，并通过钢索两两相配合。与现有技术相比，本发明利用所述桥墩作为支撑主体，所述钢箱梁为支撑面，再通过所述液压提升油缸与所述吊耳的配合，将所述中跨大节段提升合拢。所以本发明结构简单，有效减少临时支架的使用量和节段分段吊装的工作量，从而达到大量缩短工期、简化临时设施和提高经济效益的大节段提升机构等目的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是所述后支点与所述连接件的连接示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明包括固定设置在桥墩1上的钢箱梁2、通过若干小节段焊接而成的中跨大节段3，所述大节段提升机构还包括分别设置在相邻两个所述钢箱梁2上的贝雷片4、至少两个设置在所述贝雷片4一端顶部的液压提升油缸5以及设置在所述中跨大节段3两端的吊耳6，所述液压提升油缸5和所述吊耳6数量相同、位置相对，并通过钢索7两两相配合。
在所述贝雷片4底部还设置有前支点41和后支点42，所述钢箱梁2上还设置有连接件21，所述前支点41顶端与所述贝雷片4固定连接，所述后支点42与所述连接件21转动相连。所述钢箱梁2对应所述前支点41的位置上还设置有隔板。
本发明利用设置在水中的所述桥墩1作为支撑结构主体，固定设置在所述桥墩1上方的所述钢箱梁2为支撑面，这样的设计使工程尽可能多地利用桥梁自身的永久结构，从而减少临时支架的使用。在所述钢箱梁2的上表面，通过所述前支点41和所述后支点42设置有所述贝雷片4，所述贝雷片4采用若干标准杆焊接拼装而成，可根据施工桥梁结构的尺寸等实际情况进行调整。所述后支点42一般可采用钢绞线将所述贝雷片4后端固定在所述钢箱梁2上，但在本发明中，所述后支点42通过固定设置在所述钢箱梁2上的所述连接件21与所述钢箱梁2转动连接。
在所述贝雷片4上表面的前端位置上还设置有至少两个所述的液压提升油缸5，在本发明中，所述液压提升油缸5采用的是穿心千斤顶提升设备，此类提升设备为标准液压件可根据提升重量的改变进行调整，也便于购买使用和维修更换。在事先通过若干小节段焊接拼装完成后的所述中跨大节段3前后两端的上表面处均设置有数量、位置与所述液压提升油缸5相适配的吊耳6，所述吊耳6与所述液压提升油缸5之间通过钢索7相连接。通过所述液压提升油缸5与所述吊耳6的配合，将所述中跨大节段3提升至合适的位置与所述钢箱梁2合拢，在本发明中，所述液压提升油缸5的数量为两个。
使用方法包括如下步骤：
a、进行所述钢箱梁2拱度曲线计算和确定所述前支点41和所述后支点42的位置：
第一步，将所述钢箱梁2进行梁段划分，确定墩顶梁段长度和提升梁段长度；第二步，根据梁段结构确定所述前支点41和所述后支点42的位置；第三步，根据提升梁段长度和所述前支点41以及所述后支点42的位置计算出提升梁段制造曲线和墩顶支撑梁段制造曲线；第四步，根据所述后支点42位置计算后锚力，并进行后支点42的设计与制造；第五步，按制造曲线在工厂内制造所需梁段；
b、进行桥墩上的结构安装：
第一步，在所述桥墩1下方安装一组临时支架，进行所述钢箱梁2的安装，并以它作为提升机构的支撑主体；第二步，安装所述后支点42，并在所述后支点42上安装所述贝雷片4；第三步，在所述贝雷片4的外端安装所述液压提升油缸5；
c、进行中跨大节段的安装：
第一步，在水上设置拼装用驳船或浮箱，将若干小节段在驳船或浮箱上对接成所述中跨大节段3，运输至两相邻所述桥墩1之间，通过所述钢索7将所述中跨大节段3上的吊耳6与所述液压提升油缸5连接；第二步，所述液压提升油缸5将所述中跨大节段3提升至理论高度，修割合拢口，使合拢口保留3-6mm间隙，便于提升合拢；第三步，进行合拢口焊缝焊接。
本发明适用于跨河跨江桥梁施工领域。
Claims (3)
1.一种大节段提升机构，它包括固定设置在桥墩（1）上的钢箱梁（2）、通过若干小节段焊接而成的中跨大节段（3），其特征在于：所述大节段提升机构还包括分别设置在相邻两个所述钢箱梁（2）上的贝雷片（4）、至少两个设置在所述贝雷片（4）一端顶部的液压提升油缸（5）以及设置在所述中跨大节段（3）两端的吊耳（6），所述液压提升油缸（5）和所述吊耳（6）数量相同、位置相对，并通过钢索（7）两两相配合；在所述贝雷片（4）底部还设置有前支点（41）和后支点（42），所述钢箱梁（2）上还设置有连接件（21），所述前支点（41）顶端与所述贝雷片（4）固定连接，所述后支点（42）与所述连接件（21）转动相连。
2.根据权利要求1所述的大节段提升机构，其特征在于：所述钢箱梁（2）对应所述前支点（41）的位置上还设置有隔板。
3.一种如权利要求1所述的大节段提升机构的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、进行所述钢箱梁（2）拱度曲线计算和确定所述前支点（41）和所述后支点（42）的位置：
第一步，将所述钢箱梁（2）进行梁段划分，确定墩顶梁段长度和提升梁段长度；第二步，根据梁段结构确定所述前支点（41）和所述后支点（42）的位置；第三步，根据提升梁段长度和所述前支点（41）以及所述后支点（42）的位置计算出提升梁段制造曲线和墩顶支撑梁段制造曲线；第四步，根据所述后支点（42）位置计算后锚力，并进行后支点（42）的设计与制造；第五步，按制造曲线在工厂内制造所需梁段；
b、进行桥墩上的结构安装：
第一步，在所述桥墩（1）下方安装一组临时支架，进行所述钢箱梁（2）的安装，并以它作为提升机构的支撑主体；第二步，安装所述后支点（42），并在所述后支点（42）上安装所述贝雷片（4）；第三步，在所述贝雷片（4）的外端安装所述液压提升油缸（5）；
c、进行中跨大节段的安装：
第一步，在水上设置拼装用驳船或浮箱，将若干小节段在驳船或浮箱上对接成所述中跨大节段（3），运输至两相邻所述桥墩（1）之间，通过所述钢索（7）将所述中跨大节段（3）上的吊耳（6）与所述液压提升油缸（5）连接；第二步，所述液压提升油缸（5）将所述中跨大节段（3）提升至理论高度，修割合拢口，使合拢口保留3-6mm间隙，便于提升合拢；第三步，进行合拢口焊缝焊接。
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