CN104309425A - 一种汽车前悬架下摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车前悬架下摆臂总成。本发明包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成,所述的下摆臂下体截面成U形,下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋,下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边,所述的下摆臂上体为等厚平板件,下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接。本发明中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成,有效提高了下摆臂的整体强度,便于安装固定,球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构,可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用,具有安全可靠、技术含量高,操纵稳定性和平顺性好等优点,降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动,降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音,提高整车的舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,具体是一种汽车前悬架下摆臂总成。
背景技术
汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成,其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动,提高行车的稳定性和舒适性,悬架包括前悬架和后悬架,汽车的前悬架下摆臂总成,是前悬架主要导向杆件,同时兼起推力杆作用,承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力,是决定整车性能的关键部件之一。
前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接,并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。传统的前悬架下摆臂一般采用组装方式,需要用压盖和螺栓螺母等零件连接,存在零件数量多,加工工时费且产品质量重的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全可靠、舒适性高的汽车前悬架下摆臂总成,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车前悬架下摆臂总成,包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、下衬套和球头总成,所述的下摆臂下体截面成U形,下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋,下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边,所述的下摆臂上体为等厚平板件,下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接;所述下摆臂下体的中间部位安装有弹簧孔,弹簧孔的中心位置设有漏液孔,下摆臂上体中部设有弹簧限位孔,弹簧限位孔与弹簧孔同轴开设,下摆臂上体右侧设有一定位台,定位台与副车架连接;所述的下摆臂下体上安装上衬套、下衬套和球头总成,所述球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构,球头总成包括壳体、球座和球销,球销通过球座配合安装在壳体内部,所述球座上部安装有橡胶衬套;所述上衬套和下衬套均包括金属内套、橡胶中套和金属外套,橡胶中套套在金属内套的外侧,金属外套套在橡胶中套的外侧,金属内套、橡胶中套和金属外套同轴固连在一起,金属外套的内环为圆形,金属内套为圆环形。
作为本发明进一步的方案:所述球头总成的壳体上端的外部安装有防尘罩,防尘罩的下端配合设有卡簧。
作为本发明进一步的方案:金属内套两端面均为带有齿的齿形结构。
作为本发明再进一步的方案:所述橡胶中套的外环上设有凸肩状的凹槽,凸肩的横截面为圆弧形。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明中截面为U形的下摆臂下体与下摆臂上体焊接而成,有效提高了下摆臂的整体强度,便于安装固定,球头总成的壳体与下摆臂下体之间呈整体式结构,可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用,具有安全可靠、技术含量高,操纵稳定性和平顺性好等优点,降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动,降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音,提高整车的舒适性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中球头总成结构示意图。
图3为本发明中上衬套和下衬套的结构示意图。
图中:1-下摆臂上体;2-下摆臂下体2;3-上衬套;4-下衬套;5-球头总成;6-加强筋;7-翻边;8-弹簧孔;9-漏液孔;10-弹簧限位孔;11-定位台;12-壳体;13-球座;14-球销;15-压紧圈;16-防尘罩;17-卡簧;18-橡胶衬套;19-橡胶中套;20-金属外套。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3,一种汽车前悬架下摆臂总成,包括下摆臂上体1、下摆臂下体2、上衬套3、下衬套4和球头总成5,所述的下摆臂下体2截面成U形,下摆臂下体2的U形结构易于成型,下摆臂下体2的U形结构内部设有加强筋6,下摆臂下体2的U形开口的两边分别设有翻边7,所述的下摆臂上体1为等厚平板件,下摆臂上体1的各处厚度均匀,使各处均衡受力,便于冲压成型,下摆臂上体1与下摆臂下体2上的翻边7固定连接,有效提高整个下摆臂的强度;所述下摆臂下体2的中间部位安装有弹簧孔8,弹簧孔8的中心位置设有漏液孔9,在对下摆臂进行油漆工序时,便于多余的油漆从漏液孔9滴漏下来,从而保证油漆面的光滑,下摆臂上体1中部设有弹簧限位孔10,弹簧限位孔10与弹簧孔8同轴开设,对弹簧上端进行限位,下摆臂上体1右侧设有一定位台11,定位台11与副车架连接,对整个下摆臂起到限位作用;所述的下摆臂下体2上安装上衬套3、下衬套4和球头总成5,所述球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构,球头总成5包括壳体12、球座13和球销14,球销14通过球座13配合安装在壳体12内部,所述球座13上部安装有橡胶衬套15,所述球头总成的壳体2上端的外部安装有防尘罩16,防尘罩16的下端配合设有卡簧17;所述上衬套3和下衬套4均包括金属内套18、橡胶中套19和金属外套20,橡胶中套19套在金属内套18的外侧,金属外套20套在橡胶中套19的外侧,金属内套18、橡胶中套19和金属外套20同轴固连在一起,金属外套20的内环为圆形,金属内套18为圆环形,金属内套18与副车架配合,金属内套18两端面均为带有齿的齿形结构,当金属内套18安装螺母并将螺母打紧后,金属内套18的齿面压入副车架的安装面内,从而保证了金属内衬套与副车架的位置固定,所述橡胶中套19的外环上设有凸肩状的凹槽,凸肩的横截面为圆弧形。
本发明中截面为U形的下摆臂下体2与下摆臂上体1焊接而成,有效提高了下摆臂的整体强度,便于安装固定,球头总成5的壳体12与下摆臂下体2之间呈整体式结构,可以保证球销磨损后下摆臂仍可安全使用,具有安全可靠、技术含量高,操纵稳定性和平顺性好等优点,降低汽车行驶时下摆臂传递给副车架的振动,降低汽车行驶时下摆臂与副车架产生的噪音,提高整车的舒适性。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1. 一种汽车前悬架下摆臂总成,包括下摆臂上体(1)、下摆臂下体(2)、上衬套(3、)下衬套(4)和球头总成(5),其特征在于:所述的下摆臂下体(2)截面成U形,下摆臂下体(2)的U形结构内部设有加强筋(6),下摆臂下体(2)的U形开口的两边分别设有翻边(7),所述的下摆臂上体(1)为等厚平板件,下摆臂上体(1)与下摆臂下体(2)上的翻边(7)固定连接;所述下摆臂下体(2)的中间部位安装有弹簧孔(8),弹簧孔(8)的中心位置设有漏液孔(9),下摆臂上体(1)中部设有弹簧限位孔(10),弹簧限位孔(10)与弹簧孔(8)同轴开设,下摆臂上体(1)右侧设有一定位台(11),定位台(11)与副车架连接;所述的下摆臂下体(2)上安装上衬套(3)、下衬套(4)和球头总成(5),所述球头总成(5)的壳体(12)与下摆臂下体(2)之间呈整体式结构,球头总成(5)包括壳体(12)、球座(13)和球销(14),球销(14)通过球座(13)配合安装在壳体(12)内部,所述球座(13)上部安装有橡胶衬套(15);所述上衬套(3)和下衬套(4)均包括金属内套(18)、橡胶中套(19)和金属外套(20),橡胶中套(19)套在金属内套(18)的外侧,金属外套(20)套在橡胶中套(19)的外侧,金属内套(18)、橡胶中套(19)和金属外套(20)同轴固连在一起,金属外套(20)的内环为圆形,金属内套(18)为圆环形。
2.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成,其特征在于:所述球头总成的壳体(2)上端的外部安装有防尘罩(16),防尘罩(16)的下端配合设有卡簧(17)。
3.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成,其特征在于:金属内套(18)两端面均为带有齿的齿形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车前悬架下摆臂总成,其特征在于:所述橡胶中套(19)的外环上设有凸肩状的凹槽,凸肩的横截面为圆弧形。
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