CN104265443A - 发动机冷却液的滤清器 - Google Patents

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杨剑
陶正勇
王丽峰
覃壮革
王羽
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Abstract

本发明公开了一种发动机冷却液的滤清器，包括：过滤本体，其具有进水口和出水口，过滤本体内部的冷却液流经处设有挥发性药丸，过滤本体安装在发动机一侧的底端位置；进水管和出水管，进水口和出水口分别通过进水管和出水管与发动机的机体冷却液的进出口接通。该滤清器能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，防止发动机水腔内发生电化腐蚀，防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。

Description

发动机冷却液的滤清器
技术领域
本发明涉及发动机的冷却领域，特别涉及一种发动机冷却液的滤清器。
背景技术
发动机在使用过程中，经常会出现机体、缸套穴蚀、腐蚀等故障，同时水泵及节温器故障也很多，使用一段时间后还容易出现水温高故障。而这些故障都与冷却***有关，其中，机体、缸套穴蚀是由空泡腐蚀、电化腐蚀及其他腐蚀综合作用的结果。空泡腐蚀是磨损腐蚀的一种特殊形式，是由于流体与金属构件高速相对运动在金属表面局部地区产生涡流，伴随气泡在金属表面迅速生成和***所引起的磨损。缸套穴蚀的最主要原因是空泡腐蚀。另外，用户使用不规范防冻液甚至不使用防冻液是导致电化腐蚀的主要原因。水泵、节温器问题多是由于冷却液中杂质多，导致水泵、节温器密封部位经常有颗粒进入研磨从而密封失效出现故障。使用一段时间后发动机容易水温高是由于该机的机体及缸套等主要部件都是铸铁材料，与冷却液接触的内腔表面容易生锈，从而使散热***效率降低，发动机就容易出现水温高问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机冷却液的滤清器，该滤清器能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒。
本发明的另一目的在于可以防止发动机水腔内发生电化腐蚀，而且能减轻空泡***对金属表面的磨损和破坏，还能防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机冷却液的滤清器，包括：过滤本体，其具有进水口和出水口，过滤本体内部的冷却液流经处设有挥发性药丸，过滤本体安装在发动机一侧的底端位置；进水管和出水管，进水口和出水口分别通过进水管和出水管与发动机的机体冷却液的进出口接通。
优选地，挥发性药丸的成分及质量百分比为：硅酸钠25％；偏硼酸钠25％；C4AE2的乙酸酯10％；Neodol23-6.510％；二丙二醇单丁醚10％；EDTA-4Na10％；3,5-二甲基-l-己基-3-醇5％；以及N-甲基-2-吡咯烷酮5％。
优选地，过滤本体包括：带有安装孔的上盖，上盖的上端设有进水口和出水口，上盖的下端的中间位置凸出有外螺纹管，外螺纹管与出水口接通，进水口与上盖的下端面贯通；底壳，其具有开口端；滤芯，其置于底壳内，滤芯包括滤壳和围在其外表面的滤网，滤壳的上端开口，滤壳的内部放置挥发性药丸，滤芯的外表面与底壳的内壁之间形成水流区域；以及连接盖板，其中间位置设有与外螺纹管螺纹配合的螺纹孔，连接盖板的端面上设有限流孔；其中连接盖板固定设在底壳的开口端内部时滤壳的上边缘与连接盖板的螺纹孔的周围的下端面密封，滤壳的上端开口与螺纹孔连通，限流孔与水流区域连通，连接盖板通过螺纹孔拧在外螺纹管上时底壳的开口端与上盖的下端面密封。
优选地，连接盖板的上端焊接有中间敞开的顶盖，连接盖板通过顶盖扣设在底壳的开口端，且顶盖与底壳的开口端密封。
优选地，顶盖的上端面与上盖的下端面之间设有总成密封圈。
优选地，滤壳的上边缘与连接盖板的螺纹孔的周围的下端面之间设有密封圈；滤壳的底端设有弹簧，滤壳由弹簧驱动进而压紧密封圈。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在发动机的冷却水循环中接入滤清器，而且在过滤本体内设置挥发性药丸，能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒；挥发性药丸能缓慢溶解并释放到发动机冷却液中，改变发动机冷却液的酸碱性，防止电化腐蚀的发生，而且药丸成分能附着在发动机水腔表面，在水腔表面形成一层薄膜，能减轻空泡***对金属表面的磨损和破坏，还能与铁锈产生反应，除去金属表面的铁锈及腐蚀，防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。
附图说明
图1是根据本发明的发动机冷却液的滤清器的安装示意图；
图2是根据本发明的发动机冷却液的滤清器的过滤本体的结构示意图，不包括上盖。
主要附图标记说明：
1-总成密封圈，2-连接盖板，3-密封圈，4-滤网，5-弹簧，6-底壳，7-弹簧座，8-防潮堵盖，9-限流孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1及图2所示，根据本发明具体实施方式的一种发动机冷却液的滤清器，包括过滤本体10、进水管102和出水管101，过滤本体10用来安装在发动机20一侧的底端位置，过滤本体10与发动机20是并联的，即过滤本体10的进水管102与发动机的进水管连接，过滤本体10的出水管101与发动机出水管连接。发动机20的冷却液在循环过程中会进入过滤本体10内进行过滤，虽然每次循环经过过滤本体10的冷却液量只有总量的5％左右，但多次循环后，绝大部分冷却液都会经过过滤本体10，实测表明：超过95％以上的杂质能通过过滤本体10过滤出来沉积在过滤本体10内，从而减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒，极大的减少了冷却***由于杂质研磨导致的相关零件故障。
另外，过滤本体10内部的冷却液流经处设有挥发性药丸11(参见图2)，使用中，冷却液经过药丸时，通过缓慢释放药丸成分并溶解到发动机冷却液中，改变发动机冷却液的酸碱性，防止电化腐蚀的发生，而且药丸成分能附着在发动机水腔表面，在水腔表面形成一层薄膜，能减轻空泡***对金属表面的磨损和破坏，还有药丸成分还能与铁锈产生反应，除去金属表面的铁锈及腐蚀，防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。
本实施例中，挥发性药丸的成分及质量百分比为：硅酸钠25％、偏硼酸钠25％、C4AE2的乙酸酯10％、Neodol23-6.510％、二丙二醇单丁醚10％、EDTA-4Na10％、3,5-二甲基-l-己基-3-醇5％、以及N-甲基-2-吡咯烷酮5％混合而成。
如图2所示，本实施例中，过滤本体10包括带有安装孔的上盖(图中未示出)、底壳6、滤芯(包括滤壳10和围在其外表面的滤网4)以及连接盖板2，具体地，上盖通过安装孔固定安装在发动机的一侧的底端位置，上盖的上端设有进水口和出水口(进水口和出水口分别接进水管102和出水管101)，上盖的下端的中间位置凸出有外螺纹管，外螺纹管与出水口接通，进水口与上盖的下端面贯通，底壳6及其他部件安装在上盖上。底壳6具有开口端，滤芯置于底壳6内，滤壳10的上端开口，滤壳10的内部放置挥发性药丸11，滤芯的外表面与底壳6的内壁之间形成水流区域。连接盖板2的中间位置设有与外螺纹管螺纹配合的螺纹孔(螺纹孔内拧入防潮堵盖8，使用时，卸下防潮堵盖8)，连接盖板2的端面上设有限流孔9。其中连接盖板2固定设在底壳6的开口端内部时滤壳10的上边缘与连接盖板2的螺纹孔的周围的下端面密封，滤壳6的上端开口与螺纹孔连通，限流孔9与水流区域连通，连接盖板2通过螺纹孔拧在外螺纹管上时底壳6的开口端与上盖的下端面密封。此时，发动机的冷却液通过进水管102即可进入上盖的进水口进而进入底壳6内的水流区域进行过滤，冷却液经过滤网4过滤后进入滤壳10内(滤壳10的表面具有通孔)，然后通过滤壳6的上端开口进入上盖的外螺纹管，外螺纹管与出水口接通，经过过滤的冷却液即可通过出水管101回到发动机的冷却液循环***。
作为一种优选实施例，连接盖板2的上端焊接有中间敞开的顶盖13，连接盖板2通过顶盖13扣设在底壳6的开口端，顶盖13与底壳6的开口端密封(设有密封胶12)。另外，顶盖13的上端面与上盖的下端面之间设有总成密封圈1，在底壳6安装在上盖上时，底壳6与上盖通过总成密封圈1密封。在底壳6的内部，滤壳10的上边缘与连接盖板2的螺纹孔的周围的下端面之间设有密封圈3，滤壳10的底端设有弹簧5(弹簧5通过弹簧座7安装在底壳6的底部)，滤壳10由弹簧5驱动进而压紧密封圈3，使得滤芯内部与底壳6内的水流区域分开(图中箭头表示冷却液进行过滤的水流流向)，达到过滤的目的。
上述方案中，通过在连接盖板2的端面上设限流孔9，每个循环进入底壳6内的水流区域的冷却液量控制在总循环冷却液量的5％左右，但多次循环后，绝大部分冷却液都会经过滤网4，过滤效果超过95％。
总之，通过在发动机的冷却水循环中接入本滤清器，而且在过滤本体内设置挥发性药丸，能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒；挥发性药丸能缓慢溶解并释放到发动机冷却液中，改变发动机冷却液的酸碱性，防止电化腐蚀的发生，而且药丸成分能附着在发动机水腔表面，在水腔表面形成一层薄膜，能减轻空泡***对金属表面的磨损和破坏，还能与铁锈产生反应，除去金属表面的铁锈及腐蚀，防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。经试验得知，与未安装该滤清器的发动机比较，冷却***相关故障降低了40％以上。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种发动机冷却液的滤清器，其特征在于，包括：
过滤本体，其具有进水口和出水口，所述过滤本体内部的冷却液流经处设有挥发性药丸，所述过滤本体安装在发动机一侧的底端位置；以及
进水管和出水管，所述进水口和所述出水口分别通过所述进水管和所述出水管与发动机的机体冷却液的进出口接通。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却液的滤清器，其特征在于，所述挥发性药丸的成分及质量百分比为：
硅酸钠25％；
偏硼酸钠25％；
C4AE2的乙酸酯10％；
Neodol23-6.510％；
二丙二醇单丁醚10％；
EDTA-4Na10％；
3,5-二甲基-l-己基-3-醇5％；以及
N-甲基-2-吡咯烷酮5％。
3.根据权利要求1所述的发动机冷却液的滤清器，其特征在于，所述过滤本体包括：
带有安装孔的上盖，所述上盖的上端设有所述进水口和所述出水口，所述上盖的下端的中间位置凸出有外螺纹管，所述外螺纹管与所述出水口接通，所述进水口与所述上盖的下端面贯通；
底壳，其具有开口端；
滤芯，其置于所述底壳内，所述滤芯包括滤壳和围在其外表面的滤网，所述滤壳的上端开口，所述滤壳的内部放置所述挥发性药丸，所述滤芯的外表面与所述底壳的内壁之间形成水流区域；以及
连接盖板，其中间位置设有与所述外螺纹管螺纹配合的螺纹孔，所述连接盖板的端面上设有限流孔；
其中所述连接盖板固定设在所述底壳的开口端内部时所述滤壳的上边缘与所述连接盖板的螺纹孔的周围的下端面密封，所述滤壳的上端开口与所述螺纹孔连通，所述限流孔与所述水流区域连通，所述连接盖板通过所述螺纹孔拧在所述外螺纹管上时所述底壳的开口端与所述上盖的下端面密封。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却液的滤清器，其特征在于，所述连接盖板的上端焊接有中间敞开的顶盖，所述连接盖板通过所述顶盖扣设在所述底壳的开口端，且所述顶盖与所述底壳的开口端密封。
5.根据权利要求4所述的发动机冷却液的滤清器，其特征在于，所述顶盖的上端面与所述上盖的下端面之间设有总成密封圈。
6.根据权利要求1所述的发动机冷却液的滤清器，其特征在于，所述滤壳的上边缘与所述连接盖板的螺纹孔的周围的下端面之间设有密封圈；
所述滤壳的底端设有弹簧，所述滤壳由所述弹簧驱动进而压紧所述密封圈。
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