CN104260612B - 带伸缩油缸的空气悬架*** - Google Patents
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Abstract
一种带伸缩油缸的空气悬架***，包括导向臂板簧、减振器、U型螺栓、气囊，导向臂板簧通过U型螺栓固定在车桥上，导向臂板簧两端为卷耳，其前端卷耳装有橡胶复合衬套并固定在车架上，其后端卷耳与伸缩油缸固接，伸缩油缸的另一端与车架相连；气囊下端固定在导向臂板簧上，气囊上部通过上垫板固定在车架底部；减振器两端分别连在车架和车桥上。本发明的带伸缩油缸的空气悬架***，伸缩油缸中装有液压油，随着载荷的增减变化，伸缩油缸伸长、压缩，油缸中的液压油通过油槽口从一端流向另一端，由于液压油通过油槽时的阻力作用很小，同时因其与车架和导向臂板簧是刚性连接，缓冲效果好、舒适性强，有效防止了车辆侧向移动,提高车辆的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种带可伸缩油缸的空气悬架***。
背景技术
汽车悬架***的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到空气气囊中，以此来改变车辆的高度，载重能力。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，具有平顺性好，车身高度稳定，乘坐舒适等特性。随着汽车产业的发展，空气悬架在各种重型、轻型汽车上的应用量迅速上升。
目前复合式空气悬架，通常由两种结构型式：一种是直接将空气弹簧固定在板簧上，传递方式一般不变，但这种复合式空气悬架一般刚度较大，平顺性与原板簧悬架相比，虽然有所提高，仍然不会取得理想的效果；另一种将板簧后端摆动吊耳取消，用一根横向推力杆传递侧向力，平顺性会有明显改善，但会使结构变复杂，特别是不易实现板簧式悬架与复合式悬架的垂直更换。
发明内容
本发明的目的就是提供一种缓冲效果好、舒适性强，能防止车辆侧向移动，提高车辆行驶的安全性及横向稳定性的带伸缩油缸的空气悬架***。
本发明的带伸缩油缸的空气悬架***，包括导向臂板簧、减振器、U型螺栓、气囊，其特征在于，导向臂板簧通过U型螺栓固定在车桥上，导向臂板簧两端为卷耳，其前端卷耳装有橡胶复合衬套并固定在车架上，其后端卷耳与伸缩油缸固接，伸缩油缸的另一端与车架相连；气囊下端固定在导向臂板簧上，气囊上部通过上垫板固定在车架底部；减振器两端分别连在车架和车桥上，限位块固定在导向臂板簧正上方的车架上。
本发明的带伸缩油缸的空气悬架***，伸缩油缸中装有液压油，随着载荷的增减变化，伸缩油缸伸长、压缩，油缸中的液压油通过油槽口从一端流向另一端，由于液压油通过油槽时的阻力作用很小，使得伸缩油缸伸缩时阻力可忽略不计，同时因其与车架和导向臂板簧是刚性连接，缓冲效果好、舒适性强，有效防止了车辆侧向移动,提高车辆的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中标记：1、伸缩油缸2、气囊3、上垫板4、限位块5、U型螺栓6、减振器7、车架8、橡胶复合衬套9、导向臂板簧10、车轮11、车桥。
具体实施方式
一种带伸缩油缸的空气悬架***，包括导向臂板簧9、减振器6、U型螺栓5、气囊2，其特征在于，导向臂板簧9通过U型螺栓5固定在车桥11上，导向臂板簧9两端为卷耳，其前端卷耳装有橡胶复合衬套8并固定在车架7上，其后端卷耳与伸缩油缸1固接，伸缩油缸1的另一端与车架7相连；气囊2下端固定在导向臂板簧9上，气囊2上部通过上垫板3固定在车架7底部；减振器6两端分别连在车架7和车桥11上，限位块4固定在导向臂板簧9正上方的车架7上。
Claims (2)
1.一种带伸缩油缸的空气悬架***，包括导向臂板簧（9）、减振器（6）、U型螺栓（5）、气囊（2），导向臂板簧（9）通过U型螺栓（5）固定在车桥（11）上，气囊（2）下端固定在导向臂板簧（9）上，气囊（2）上部通过上垫板（3）固定在车架（7）底部，减振器（6）两端分别连在车架（7）和车桥（11）上，其特征在于：导向臂板簧（9）两端为卷耳，其前端卷耳装有橡胶复合衬套（8）并固定在车架（7）上，其后端卷耳与伸缩油缸（1）固接，伸缩油缸（1）的另一端与车架（7）相连。
2.根据权利要求1所述的带伸缩油缸的空气悬架***，其特征在于：限位块（4）固定在导向臂板簧（9）正上方的车架（7）上。
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