CN104190797A - 汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构,包括上模插刀,上模插刀的一侧固定在第一斜楔主动板上,第一斜楔主动板的另一侧设有第二斜楔主动板,第二斜楔主动板的另一侧设有斜楔滑块,斜楔滑块上设有旋转斜楔,斜楔滑块的上部侧边上设有第三斜楔主动板,旋转斜楔的下部侧边上设有第四斜楔主动板,第三斜楔主动板与第四斜楔主动板相对设置,旋转斜楔中贯穿设有旋转导柱,旋转导柱通过第四斜楔主动板驱动旋转,旋转斜楔的下方设有带动旋转导柱往反方向旋转的氮气弹簧。本发明通过采用互动的各个斜楔主动板、旋转斜楔等的结构设计,消除了汽车覆盖件翼子板在翻边整形之后取件困难的问题,方便实现模具的自动化线生产。
Description
技术领域
本发明涉及一种翻边整形模具,具体涉及一种汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构。
背景技术
现有技术中的汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模,考虑到取件的问题,通常采用电车机构或普通旋转机构来实现。由于此件很大,如采用电车机构则模具会伸到机床(机床最大台面宽度2600)外,模具安全性较差,如采用普通旋转斜楔机构,由于旋转凸轮太大无论铸造性还是加工性都难以满足需要。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、使用方便,并且安全系数高的汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构。
一种汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构,包括上模本体及下模本体,上模本体与下模本体之间构成汽车覆盖件翼子板成型腔;所述上模本体的底部设有上模插刀,上模插刀的一侧固定在第一斜楔主动板上,第一斜楔主动板的另一侧设有第二斜楔主动板,第二斜楔主动板通过第一斜楔主动板驱动,第二斜楔主动板的另一侧设有斜楔滑块,斜楔滑块通过第二斜楔主动板驱动,斜楔滑块上设有旋转斜楔,斜楔滑块的上部侧边上设有第三斜楔主动板,旋转斜楔的下部侧边上设有第四斜楔主动板,第三斜楔主动板与第四斜楔主动板相对设置,第四斜楔主动板通过第三斜楔主动板驱动,旋转斜楔中贯穿设有旋转导柱,旋转导柱通过第四斜楔主动板驱动旋转,旋转导柱伸出旋转斜楔的两端旋转***导套中,旋转斜楔上方设有侧整形镶块,与侧整形镶块相对的旋转斜楔上方设有凸导板,凸导板的两侧设有凹导板,凸导板、凹导板与旋转导柱动力连接,旋转斜楔的下方,设有带动旋转导柱往反方向旋转的氮气弹簧。
本发明通过采用互动的各个斜楔主动板、旋转斜楔等的结构设计,消除了汽车覆盖件翼子板在翻边整形之后取件困难的问题,方便实现模具的自动化线生产,加快了模具在工作过程中的生产节拍。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例,对本发明做进一步说明。应理解,以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
本发明提供的一种汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构,包括上模本体及下模本体,上模本体与下模本体之间构成汽车覆盖件翼子板成型腔,参见图1,上模本体的底部设有上模插刀1,上模插刀1的一侧固定在第一斜楔主动板2上,第一斜楔主动板2的另一侧设有第二斜楔主动板3,第二斜楔主动板3通过第一斜楔主动板2驱动,第二斜楔主动板3的另一侧设有斜楔滑块4,斜楔滑块4通过第二斜楔主动板3驱动,斜楔滑块4上设有旋转斜楔5,斜楔滑块4的上部侧边上设有第三斜楔主动板6,旋转斜楔5的下部侧边上设有第四斜楔主动板7,第三斜楔主动板6与第四斜楔主动板7相对设置,第四斜楔主动板7通过第三斜楔主动板6驱动,结合图2,旋转斜楔5中贯穿设有旋转导柱8,旋转导柱8通过第四斜楔主动板7驱动旋转,旋转导柱8伸出旋转斜楔5的两端旋转***导套9中,旋转斜楔5上方设有侧整形镶块10,与侧整形镶块10相对的旋转斜楔5上方设有凸导板11,凸导板11的两侧设有凹导板12,凸导板11、凹导板12与旋转导柱8动力连接,旋转斜楔5的下方,设有带动旋转导柱8往反方向旋转的氮气弹簧13。
合模时:随着上模本体及下模本体的闭合,上模插刀1跟随上模本体一起向下运动,通过第一斜楔主动板2对第二斜楔主动板3的驱动,使得斜楔滑块4向左运动,第三斜楔主动板6固定在斜楔滑块4上,斜楔滑块4对第四斜楔主动板7的驱动使得原本倾斜的部件绕着旋转导柱8顺时针旋转10°到达模具闭合的状态。
开模时:随着上模本体和下模本体分离,上模插刀1向上运动,在氮气弹簧13的驱动下旋转斜楔5的旋转导柱8绕导套9的中心逆时针旋转10°,在此过程中旋转斜楔5在凸凹导板的支撑下运动,在止动块14、15的作用下机构停止运动,达到取件的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车覆盖件翼子板侧翻边整形模机构,包括上模本体及下模本体,上模本体与下模本体之间构成汽车覆盖件翼子板成型腔,其特征在于:所述上模本体的底部设有上模插刀,上模插刀的一侧固定在第一斜楔主动板上,第一斜楔主动板的另一侧设有第二斜楔主动板,第二斜楔主动板通过第一斜楔主动板驱动,第二斜楔主动板的另一侧设有斜楔滑块,斜楔滑块通过第二斜楔主动板驱动,斜楔滑块上设有旋转斜楔,斜楔滑块的上部侧边上设有第三斜楔主动板,旋转斜楔的下部侧边上设有第四斜楔主动板,第三斜楔主动板与第四斜楔主动板相对设置,第四斜楔主动板通过第三斜楔主动板驱动,旋转斜楔中贯穿设有旋转导柱,旋转导柱通过第四斜楔主动板驱动旋转,旋转导柱伸出旋转斜楔的两端旋转***导套中,旋转斜楔上方设有侧整形镶块,与侧整形镶块相对的旋转斜楔上方设有凸导板,凸导板的两侧设有凹导板,凸导板、凹导板与旋转导柱动力连接,旋转斜楔的下方,设有带动旋转导柱往反方向旋转的氮气弹簧。
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2014
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PB01 | Publication | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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