CN104179618A - 一种用于柴油机的空气加热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于柴油机的空气加热器，包括壳体，壳体的两侧分别装置有接线柱，折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝的一端与所述接线柱连接，另一端与连接座连接。本发明结构简单、体积小巧，电阻丝弯折成U形并与连接座连接形成一整体，大大提高了电阻丝的使用寿命，使电阻丝不易磨损，同时电阻丝采用镍铬合金材料制成，加热速度快，热循环时间长，满足柴油机在较低温度下快速启动，缩短了柴油机的启动时间，同时还保证了柴油机启动后的排放标准。

Description

一种用于柴油机的空气加热器

技术领域

本发明涉及柴油机进气加热领域，尤其涉及一种用于柴油机的空气加热器。

背景技术

空气加热器是解决柴油机机机冷状态下启动(称冷启动)的一个辅助部件，其工作原理是通过加热器通电(一般为1分钟左右)使之达到800℃～1000℃高温，预先加热柴油机进气管内的空气，使柴油机在-10℃～35℃的大气环境下顺利启动(称前加热)。现有技术中空气加热器均安装于柴油机进气管内部，由于柴油机进气管空间较小，导致空气加热器布置困难，安装费时费力，现有空气加热器的电阻丝通常为扁丝，扁丝的厚度较薄，电阻丝在经过折弯的弯头部分由于柴油机的高频振动，在长时间易产生磨损，同时现有空气加热器无法满足柴油机在较低温度下快速启动，存在启动时间长，启动困难的缺点，并且还存在启动后排放严重超标的问题。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种结用于柴油机的空气加热器，具有体积小巧，节省柴油机内部空间，安装方便的优点。

本发明所采用的技术方案如下：

一种用于柴油机的空气加热器，包括壳体，壳体的两侧分别装置有接线柱，折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝的一端与所述接线柱连接，另一端与连接座连接。

其进一步技术方案在于：

所述连接座嵌合装置于所述壳体的中部；

位于所述壳体的内壁，于连接座与壳体的连接处还装置第一绝缘垫片；

位于所述壳体的内壁，于所述接线柱与壳体的连接处还装置第二绝缘垫片；

于所述壳体的四周开有“U”形槽；

所述电阻丝采用镍铬合金材料制成。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单、体积小巧，电阻丝弯折成U形并与连接座连接形成一整体，大大提高了电阻丝的使用寿命，使电阻丝不易磨损，同时电阻丝采用镍铬合金材料制成，加热速度快，热循环时间长，满足柴油机在较低温度下快速启动，缩短了柴油机的启动时间，同时还保证了柴油机启动后的排放标准。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明包括壳体1，壳体1的四周开有“U”形槽7。壳体1的两侧分别装置有接线柱2，折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝3的一端与所述接线柱2连接，另一端与连接座4连接，连接座4安装于壳体1的中部，在连接座4上开有供电阻丝嵌接的安装孔(图中未示出)，电阻丝3与连接座4连接形成一整体，有效的提高了电阻丝的使用寿命，使电阻丝不易磨损。电阻丝3采用镍铬合金材料制成，加热速度快，热循环时间长，满足柴油机在较低温度下快速启动。位于壳体1的内壁，于连接座4与壳体1的连接处还装置第一绝缘垫片5。于壳体1的内壁，于接线柱2与壳体1的连接处还装置第二绝缘垫片6，第一绝缘垫片5及第二绝缘垫片6起导电绝缘作用。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (6)

1.一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)的两侧分别装置有接线柱(2)，折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝(3)的一端与所述接线柱(2)连接，另一端与连接座(4)连接。

2.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：所述连接座(4)嵌合装置于所述壳体(1)的中部。

3.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：位于所述壳体(1)的内壁，于所述连接座(4)与壳体(1)的连接处还装置第一绝缘垫片(5)。

4.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：位于所述壳体(1)的内壁，于所述接线柱(2)与壳体(1)的连接处还装置第二绝缘垫片(6)。

5.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：于所述壳体(1)的四周开有“U”形槽(7)。

6.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器，其特征在于：所述电阻丝(3)采用镍铬合金材料制成。