CN104179618A - 一种用于柴油机的空气加热器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于柴油机的空气加热器,包括壳体,壳体的两侧分别装置有接线柱,折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝的一端与所述接线柱连接,另一端与连接座连接。本发明结构简单、体积小巧,电阻丝弯折成U形并与连接座连接形成一整体,大大提高了电阻丝的使用寿命,使电阻丝不易磨损,同时电阻丝采用镍铬合金材料制成,加热速度快,热循环时间长,满足柴油机在较低温度下快速启动,缩短了柴油机的启动时间,同时还保证了柴油机启动后的排放标准。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机进气加热领域,尤其涉及一种用于柴油机的空气加热器。
背景技术
空气加热器是解决柴油机机机冷状态下启动(称冷启动)的一个辅助部件,其工作原理是通过加热器通电(一般为1分钟左右)使之达到800℃~1000℃高温,预先加热柴油机进气管内的空气,使柴油机在-10℃~35℃的大气环境下顺利启动(称前加热)。现有技术中空气加热器均安装于柴油机进气管内部,由于柴油机进气管空间较小,导致空气加热器布置困难,安装费时费力,现有空气加热器的电阻丝通常为扁丝,扁丝的厚度较薄,电阻丝在经过折弯的弯头部分由于柴油机的高频振动,在长时间易产生磨损,同时现有空气加热器无法满足柴油机在较低温度下快速启动,存在启动时间长,启动困难的缺点,并且还存在启动后排放严重超标的问题。
发明内容
本申请人针对上述现有问题,进行了研究改进,提供一种结用于柴油机的空气加热器,具有体积小巧,节省柴油机内部空间,安装方便的优点。
本发明所采用的技术方案如下:
一种用于柴油机的空气加热器,包括壳体,壳体的两侧分别装置有接线柱,折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝的一端与所述接线柱连接,另一端与连接座连接。
其进一步技术方案在于:
所述连接座嵌合装置于所述壳体的中部;
位于所述壳体的内壁,于连接座与壳体的连接处还装置第一绝缘垫片;
位于所述壳体的内壁,于所述接线柱与壳体的连接处还装置第二绝缘垫片;
于所述壳体的四周开有“U”形槽;
所述电阻丝采用镍铬合金材料制成。
本发明的有益效果如下:
本发明结构简单、体积小巧,电阻丝弯折成U形并与连接座连接形成一整体,大大提高了电阻丝的使用寿命,使电阻丝不易磨损,同时电阻丝采用镍铬合金材料制成,加热速度快,热循环时间长,满足柴油机在较低温度下快速启动,缩短了柴油机的启动时间,同时还保证了柴油机启动后的排放标准。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1所示,本发明包括壳体1,壳体1的四周开有“U”形槽7。壳体1的两侧分别装置有接线柱2,折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝3的一端与所述接线柱2连接,另一端与连接座4连接,连接座4安装于壳体1的中部,在连接座4上开有供电阻丝嵌接的安装孔(图中未示出),电阻丝3与连接座4连接形成一整体,有效的提高了电阻丝的使用寿命,使电阻丝不易磨损。电阻丝3采用镍铬合金材料制成,加热速度快,热循环时间长,满足柴油机在较低温度下快速启动。位于壳体1的内壁,于连接座4与壳体1的连接处还装置第一绝缘垫片5。于壳体1的内壁,于接线柱2与壳体1的连接处还装置第二绝缘垫片6,第一绝缘垫片5及第二绝缘垫片6起导电绝缘作用。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在不违背本发明的基本结构的情况下,本发明可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:包括壳体(1),壳体(1)的两侧分别装置有接线柱(2),折弯成多个互相连接的“U”形电阻丝(3)的一端与所述接线柱(2)连接,另一端与连接座(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:所述连接座(4)嵌合装置于所述壳体(1)的中部。
3.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:位于所述壳体(1)的内壁,于所述连接座(4)与壳体(1)的连接处还装置第一绝缘垫片(5)。
4.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:位于所述壳体(1)的内壁,于所述接线柱(2)与壳体(1)的连接处还装置第二绝缘垫片(6)。
5.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:于所述壳体(1)的四周开有“U”形槽(7)。
6.如权利要求1所述的一种用于柴油机的空气加热器,其特征在于:所述电阻丝(3)采用镍铬合金材料制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310199074.8A CN104179618A (zh) | 2013-05-22 | 2013-05-22 | 一种用于柴油机的空气加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201310199074.8A CN104179618A (zh) | 2013-05-22 | 2013-05-22 | 一种用于柴油机的空气加热器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN104179618A true CN104179618A (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51960914
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201310199074.8A Pending CN104179618A (zh) | 2013-05-22 | 2013-05-22 | 一种用于柴油机的空气加热器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104179618A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110215120A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-10 | 广东特拉斯科技发展有限公司 | 一种即热式可调温发热体组件 |
-
2013
- 2013-05-22 CN CN201310199074.8A patent/CN104179618A/zh active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110215120A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-10 | 广东特拉斯科技发展有限公司 | 一种即热式可调温发热体组件 |
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20141203 |