CN104129401A - 过渡车钩用辅助连挂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种过渡车钩用辅助连挂装置，用于挂接车辆的前端车钩，包括辅助挂钩、支座、锁定装置、紧固件和转轴销，辅助挂钩包括方向朝下的挂钩和挂钩连接柱，挂钩连接柱的上端与所述挂钩一体成型，挂钩连接柱底端与所述转轴销连接；支座中部设置有沉孔，挂钩连接柱纵向穿过该沉孔，挂钩连接柱与所述转轴销在所述沉孔支撑作用下同步转动，可旋转转轴销带动辅助挂钩旋转至车钩连挂角度亦可旋转转轴销带动辅助挂钩旋转至适当角度，确保任意挂钩均不伸出连挂面，不影响自动连挂的正常作业，可实现与前端车钩的手动连挂，并可通过将辅助挂钩转至不同位置，使用时先连挂密接车钩或者机车车钩均可，提高了现场调车、重联工作的灵活性和通用性。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆车钩连挂装置，具体的说，涉及一种过渡车钩用辅助连挂装置。
背景技术
过渡车钩通常用于连接被运输车辆和动力机车，是车辆调车作业、列车送回和救援的重要装置。在高速列车、城际动车组和城轨车辆领域，密接式自动钩缓装置的过渡车钩应用非常普遍。
在现场应用过程中，特别是国内动车组列车采用的技术配置不同，各车型前端车钩的连挂面尺寸不同，因而目前的过渡车钩的使用有很大局限性：现有的过渡车钩仅配备单一辅助连挂装置，辅助连挂装置为固定、不可旋转结构，仅适用于某种单一车型配备的前端车钩，且在使用时只能先手动连接密接车钩，再通过撞击的方式连接机车牵引车钩，灵活性和通用性较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种过渡车钩用辅助连挂装置，可实现与前端车钩的手动连挂，并可通过将辅助挂钩转至不同位置，使用时先连挂密接车钩或者机车车钩均可，提高了现场调车、重联工作的灵活性和通用性。
本发明的技术方案是：一种过渡车钩用辅助连挂装置，用于挂接车辆的前端车钩，该装置包括辅助挂钩、支座、锁定装置、紧固件和转轴销，所述辅助挂钩包括方向朝下的挂钩和挂钩连接柱，所述挂钩连接柱的上端与所述挂钩一体成型，所述挂钩连接柱底端与所述转轴销连接；所述支座中部设置有沉孔，所述挂钩连接柱纵向穿过该沉孔，所述挂钩连接柱与所述转轴销在所述沉孔支撑作用下同步转动，所述锁定装置设置于所述挂钩连接柱和所述支座之间，所述锁定装置为锁定弹片，所述锁定弹簧的上端与所述挂钩连接柱的侧面接触连接，所述锁定弹簧的下端与所述支座固定连接，所述锁定弹簧采用弹性钢板，所述锁定弹簧的上部位置的厚度大于中间位置的厚度，确保锁定弹簧的上端端部可承受较大的磨耗量，延长锁定弹簧的维护周期。
优选的是，所述挂钩共有多只，每只挂钩上表面距离所述支座上表面的距离不同，每只挂钩钩状结构的末端距离所述挂钩连接柱的距离不同，可适配不同尺寸的车钩连挂面。
优选的是，所述挂钩共设置有1只，所述挂钩布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
优选的是，所述挂钩共设置有2只，2只挂钩间隔180°布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
优选的是，所述挂钩共设置有3只，3只挂钩间隔90°布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
优选的是，所述锁定弹簧为倒T型结构，倒T型结构的上端与所述挂钩连接柱为接触式连接，倒T型结构下端通过螺栓方式固定于支座的外侧，倒T型结构可有效锁定挂钩作业时挂钩连接柱的稳固性。
优选的是，所述挂钩连接柱为棱柱体结构，所述锁定弹簧与所述挂钩连接柱的侧面接触式连接。
优选的是，所述挂钩连接柱内部设有内螺纹，所述转轴销外部设有外螺纹，所述挂钩连接柱与所述转轴销通过螺纹的方式连接。
本发明与现有技术相比的有益效果为：
1)该过渡车钩用辅助连挂装置的挂钩共有多只，每只挂钩上表面距离所述支座上表面的距离不同，每只挂钩钩状结构的末端距离所述挂钩连接柱的距离不同，可适配不同尺寸的车钩连挂面，连挂密接车钩或者机车车钩均可，提高连挂灵活性和通用性；
2)该过渡车钩用辅助连挂装置的转轴销，与挂钩连接柱在沉孔支撑作用下同步转动，当挂钩与前端车钩位置不统一时，可旋转转轴销带动辅助挂钩旋转至车钩连挂角度；当不需要辅助连挂功能时，可旋转转轴销带动辅助挂钩旋转至适当角度，确保任意挂钩均不伸出连挂面，不影响自动连挂的正常作业；
3)该过渡车钩用辅助连挂装置的锁定装置为锁定弹片，锁定弹簧的上端与挂钩连接柱的侧面接触连接，下端与支座固定连接，当旋转挂钩连接柱至某一确定位置时，锁定弹簧的上端与当前挂钩连接柱的侧面接触贴紧，锁定弹簧采用弹性钢板，锁定弹簧的上部位置的厚度大于中间位置的厚度，确保锁定弹簧的上端端部可承受较大的磨耗量，延长锁定弹簧的维护周期。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖面图；
图3为本发明的工作状态图(Ⅰ)；
图4为本发明的工作状态图(Ⅱ)；
图5为本发明的实施例3工作示意图。
其中，1支座；2紧固件；3转轴销；4挂钩；5挂钩连接柱；6锁定弹片
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护范围。
实施例1
参见图1和图2，一种过渡车钩用辅助连挂装置，用于挂接车辆的前端车钩，该装置包括辅助挂钩、支座1、锁定装置、紧固件2和转轴销3，辅助挂钩包括方向朝下的挂钩4和挂钩连接柱5，且挂钩4横向设置于挂钩连接柱5的侧面，挂钩连接柱5的上端与挂钩4一体成型，挂钩连接柱5底端与转轴销3连接，且挂钩连接柱5可随转轴销3同步旋转，当挂钩4与前端车钩位置不统一时，可旋转转轴销3带动辅助挂钩旋转至车钩连挂角度；当不需要辅助连挂功能时，可旋转转轴销3带动辅助挂钩旋转至适当角度，确保任意挂钩4均不伸出连挂面。
支座1通过焊接的方式与钩体连接，支座1中部设置有沉孔，挂钩连接柱5纵向穿过该沉孔，即挂钩连接柱5上半部分位于支座1的上端，挂钩连接柱5下半部分位于支座1的上端，在沉孔支撑作用下，挂钩连接柱5与转轴销3在支座1的上下表面同步转动，以配合不同的车钩连挂位置和作业需求。
锁定装置设置于挂钩连接柱5和支座1之间，锁定装置为锁定弹片6，锁定弹簧为倒T型结构，锁定弹簧的上端与挂钩连接柱5的侧面接触连接，锁定弹簧的下端与支座1通过紧固件2固定连接，采用倒T型结构可有效提高挂钩作业时挂钩连接柱的稳固性。锁定弹簧采用弹性钢板，锁定弹簧的上部位置的厚度大于中间位置的厚度，确保锁定弹簧的上端端部可承受较大的磨耗量，延长锁定弹簧的维护周期。
挂钩4共有多只，每只挂钩4上表面距离支座1上表面的距离不同，每只挂钩钩状结构的末端距离挂钩连接柱5的距离不同，可适配不同尺寸的车钩连挂面。其中，图3和图4挂钩连接柱两侧设置的挂钩的尺寸和规格均不同。
挂钩连接柱5为棱柱体结构，在挂钩连接柱5旋转至特定位置时，锁定弹簧与当前挂钩连接柱5的侧面接触式连接，提高锁定夹紧的可靠性。挂钩连接柱5内部设有内螺纹，转轴销3外部设有外螺纹，挂钩连接柱5与转轴销3通过螺纹的方式连接，可保持挂钩连接柱5之间转轴销3保持一定的回转间隙，以避免辅助挂钩5纵向晃动量过大，确保辅助连挂装置使用的可靠性和安全性。
使用该辅助连挂装置进行连挂作业时，根据具体车钩连挂面的规格，选择不同尺寸和规格的辅助挂钩，将支座1焊接固定于钩体一侧，根据待连挂钩体的位置和尺寸，手动旋转挂钩连接柱至特定位置时，锁定弹簧与当前挂钩连接柱的侧面接触式连接并卡紧，此时，辅助挂钩的挂钩与待连挂钩体紧密钩紧。
实施例2
实施例2的辅助连挂装置与实施例1的辅助连挂装置的结构和组成基本相同，区别技术特征在于：挂钩4共设置有1只，挂钩4布置于挂钩连接柱5的侧面的上端。
实施例3
实施例3的辅助连挂装置与实施例1的辅助连挂装置的结构和组成基本相同，区别技术特征在于：如图5所示，挂钩4共设置有2只，2只挂钩间隔180°布置于挂钩连接柱5的侧面的上端。
实施例4
实施例4的辅助连挂装置与实施例1的辅助连挂装置的结构和组成基本相同，区别技术特征在于：挂钩4共设置有3只，3只挂钩间隔90°布置于挂钩连接柱5的侧面的上端.
本领域技术人员可理解附图只为一个优选的实施例的示意图，附图中的工作流程并不一定是实施本发明所必须的。
最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其进行限制，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种过渡车钩用辅助连挂装置，用于挂接车辆的前端车钩，该装置包括辅助挂钩、支座、锁定装置、紧固件和转轴销，所述辅助挂钩包括方向朝下的挂钩和挂钩连接柱，所述挂钩连接柱的上端与所述挂钩一体成型，所述挂钩连接柱底端与所述转轴销连接；所述支座中部设置有沉孔，所述挂钩连接柱纵向穿过该沉孔，所述挂钩连接柱与所述转轴销在所述沉孔支撑作用下同步转动，所述锁定装置设置于所述挂钩连接柱和所述支座之间，其特征在于：所述锁定装置为锁定弹片，所述锁定弹簧的上端与所述挂钩连接柱的侧面接触连接，所述锁定弹簧的下端与所述支座固定连接，所述锁定弹簧采用弹性钢板，所述锁定弹簧的上部位置的厚度大于中间位置的厚度。
2.根据权利要求1所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩共有多只，每只挂钩上表面距离所述支座上表面的距离不同，每只挂钩钩状结构的末端距离所述挂钩连接柱的距离不同。
3.根据权利要求2所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩共设置有1只，所述挂钩布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
4.根据权利要求2所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩共设置有2只，2只挂钩间隔180°布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
5.根据权利要求2所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩共设置有3只，3只挂钩间隔90°布置于所述挂钩连接柱的侧面的上端。
6.根据权利要求1所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述锁定弹簧为倒T型结构，倒T型结构的上端与所述挂钩连接柱为接触式连接，倒T型结构下端通过螺栓方式固定于支座的外侧。
7.根据权利要求1或6所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩连接柱为棱柱体结构，所述锁定弹簧与所述挂钩连接柱的侧面接触式连接。
8.根据权利要求1所述的过渡车钩用辅助连挂装置，其特征在于：所述挂钩连接柱内部设有内螺纹，所述转轴销外部设有外螺纹，所述挂钩连接柱与所述转轴销通过螺纹的方式连接。
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