CN104129353A - 汽车相斥装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车相斥装置，在汽车顶部分别安装e路航识别器和红外线感应开关A及路码调节器顺序与电瓶连接，控制与电瓶连接的升压器、电流放大器将电流放大，经红外线感应开关B控制接通分别安装于汽车前后保险杠左、中、右六个部位内的电磁器，电磁器得高电流后产生强大磁极。在汽车行驶中，不管何种原因，汽车与汽车发生相碰撞时，都会相斥，从而减少和降低交通事故的发生。

Description

汽车相斥装置

所属技术领域：

本发明涉及一种汽车相斥装置，尤其能自动在汽车行驶或静止状态下，在汽车设定感应范围内有汽车撞入后产生强大的磁力，使汽车之间产生相斥的装置。

背景技术：

目前，公知的汽车之间能产生相斥的功能没有，汽车在行驶和静止过程中，遇上天气、路面及其驾驶等诸多原因造成了很多交通事故，给人身和财产安全造成了巨大的损害。在交通事故中，汽车碰撞的发生率较高，当事故发生的那一瞬间，依靠人的反应是不能控制的，只有任其事故的发展，不能像被磁化了的磁铁石那样异性相吸，同性相斥。

发明内容：

为了克服现有汽车不能相斥的不足，本发明提供一种汽车相斥装置，该汽车相斥装置能使汽车之间设定的感应范围内有汽车撞入后产生强大磁力，使汽车相斥，只要有足够的电流，它们将产生强大排斥力而永不相碰撞。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是依据电流产生磁场，磁场的S极和N极异性相吸，同性相斥的科学原理。

将e路航识别器安装在汽车顶部以识别车辆，红外线感应开关A和红外线感应开关B分别安装在汽车前后感应识别车距，任意安装在车体内的路码调节器和升压器及电流放大器控制电流的高低后，给分别安装在汽车前后保险杠左中、右六个部位内的电磁器提供电流。

电路控制电器连接是将e路航识别器和红外线感应开关A及路码调节器与电瓶相连接，控制升压器和电流放大器对电的升压和电流放大。升压器和电流放大器与汽车电瓶相连接。路码调节器根据车速调节升压器和电流放大器，将放大和升压后的电流，由红外线感应开关B控制连接电磁器，使电磁器得电所产生强大的磁力。达到汽车相斥的目的。

本发明的有益效果是，在汽车行驶中，不管何种原因，汽车与汽车发生相碰撞时，都会产生斥力，从而减少和降低交通事故的发生。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的方框结构示意图。

图2是本发明的电路开关方框控制示意图。

图3是本发明的e路航识别器和红外线感应开关A、红外线感应开关B的识别感应区示意图。

图4是本发明的汽车相斥时的磁感线分布图。

图5是本发明的电磁器结构图。

图6是图5的A-A剖示图。

图中，1、电磁器，2、红外线感应开关B，3、电流放大器，4、升压器，5路码调节器，6、红外线感应开关A，7、e路航识别器，8、电瓶，9、保险杠，10、汽车边缘，11、导线，12、e路航识别器识别区，13、红外线感应A区，14，红外线感应B区，15、磁感线，16、线圈，17、座子，18、镙钉，19、铁心，20盖板。

具体实施方式：

图1中，将e路航识别器7安装在汽车顶部识别前后车辆，红外线感应于关A6和红外线感应开关B2分别安装在汽车顶部的前后感应车距，任意安装在车体内的路码调节器5和升压器4及电流放大器3控制电流的高低，给分别安装在汽车前后保险杠8左、中、右六个部位内的电磁器1提供电源，电磁器1得电后产生强大的磁力。

图2所示是本发明的电路开关方框控制示意图，e路航识别器7与电瓶3相连接，处于常开状态，e路航识别区12控制范围内有汽车撞入后，将接通红外线感应开关A6电源，使红外线感应开关A6开始工作，在红外线感应A区13内有汽车撞入后，接通路码调节器5的电源，路码调节器5根据车速将升压器3和电流放大器3对电瓶8中的电压、电流进行升压和放大调节，车速越快，电压电流越高，车速越慢，电压电流越低，升压和放大电源后，这时红外线感应B区14中撞入汽车后接通电磁器1。汽车在静止状态和最低速度下，经调节后的电流应达到将汽车排斥开的电流为起点。

各电器的工作状态是当e路航识别器7识别汽车前后的障碍物是否是机动车，如识别是机动车后，将红外线感应开关A6控制开关打开，红外线A区16范围内撞入机动车，红外线感应开关A6将接通路码调节器5，这时路码调节器5根据汽车行驶速度进行控制升压器4和电流放大器3的升压和电流放大，经升压和放大的电源，在红外线感应B区14中撞入汽车后，将接通电磁器1，使电磁器1得到较大的电流后产生磁力。电磁器1产生的强大磁力是将电瓶8中的电流放大以及电磁器1中的线圈16匝数增加，达到所需的磁力。

在图3中所示的是本发明的e路航识别器和红外线感应开关A及红外线感应开关B的识别和感应范围示意图。首先e路航识别器区12中有汽车撞入后，将接通红外线感应开关A6的电源开始工作，在红外线感应A区13内有汽车撞入后将电源接通路码调节器5，路码调节器5根据车速对升压器4和电流放大器3将电瓶8中的电进行升压和电流放大后，红外线感应B区14中撞入汽车，这时将接通经升压和放大后的电流给电磁器1。

图4所示的是本发明的汽车相斥时的磁感线分布图。车距在设定的范围内有车辆撞入，电磁器1得高电流后，产生强大的磁力，所产生的磁力用磁感线15来表示，磁极附近磁力线15最密，说明磁极附近磁场最强。

图5所示的是本发明电磁器结构图，将线圈16绕在铁心19中，铁心19安装在座子17上，座子17固定在汽车保险杠9内，另一端与大梁连接。

电磁器在汽车前后保险杠左、中、右六个部位内，都是N极向外、S极向内，所以当双方汽车相碰撞时它们都是N极对N极，形成同性相斥的原理。

该装置必须所有机动车都需要相同的安装，否则将会被安装的车辆所吸，因为e路航识别器已经识别出对方是机动车，如识别不到将不会被吸，因e路航识别器没有打开电源，如e路航识别器识别的汽车中间有铁、镍、钴等其它一些磁性物质将会被吸住。

本发明因不同的机动车结构、重量、速度以及路面的高低所造成的碰撞力(重力势能)完全不一样，所以安装部位、功率以及各感应开关的感应距离设定也因车型结构而异。

总之，利用电生磁的科学原理，磁极异性相吸，同性相斥使汽车相斥，是很显著的相斥装置。

Claims (10)

1.一种汽车相斥装置，其特征是：在汽车顶部分别安装e路航识别器和红外线感应开关A及路码调节器顺序与电瓶连接控制与电瓶连接的升压器、电流放大器将电流放大，经红外线感应开关B控制接通安装在汽车前后保险杠左、中、右六个部位内的电磁器。 

2.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：e路航是识别别汽车前后的障碍物是否是机动车。 

3.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：路码调节器根据汽车行驶速度进行控制升压器和电流放大器对电的升压和电流放大。 

4.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：升压器和电流放大器是将电升压和电流放大给电磁器。 

5.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：红外线感应开关A是按e路码调节器对升压器和电流放大器的调节。 

6.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：红外线感应开关B控相接通电磁器。 

7.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：电磁器产生的强大磁力是增加电磁器中的线圈匝数和对电源的升压和放大。 

8.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：电磁器是将线圈绕在铁心中，铁心安装于座子上，座子与汽车保险杠内的大梁连接 。

9.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：电磁器产生的磁场N极向外S极向内。 

10.根据权利要求1一种汽车相斥装置，其特征是：电磁器分别安装在汽车前后保险杠左、中、右六个部位内。