CN104114384A - 车辆用悬挂臂 - Google Patents

车辆用悬挂臂 Download PDF

Info

Publication number
CN104114384A
CN104114384A CN201280069884.5A CN201280069884A CN104114384A CN 104114384 A CN104114384 A CN 104114384A CN 201280069884 A CN201280069884 A CN 201280069884A CN 104114384 A CN104114384 A CN 104114384A
Authority
CN
China
Prior art keywords
spring bearing
bearing member
main body
arm
arm main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201280069884.5A
Other languages
English (en)
Inventor
仲里秀利
马场阳一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yorozu Corp
Original Assignee
Yorozu Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yorozu Corp filed Critical Yorozu Corp
Publication of CN104114384A publication Critical patent/CN104114384A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/144—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1244—Mounting of coil springs on a suspension arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/017—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs forming an eye for the bushing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/16—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate
    • B60G2206/162—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate with a plate closing the profile in the total or partial length of the arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/722—Plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8102—Shaping by stamping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8109—Shaping by rolling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/08—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads made from sheet metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

提供一种简化各构成部件的形状且合理地进行小型化轻量化并能以低成本制造的车辆用悬挂臂。其特征在于，在对车辆用悬挂臂的下臂(2)进行成型时，使臂主体(10)包括一对对置的侧板(11)、连结两侧板(11)的方式一体形成的底板(12)、安装于侧板(11)的弹簧支座构件(13)，且使两侧板(11)以在弹簧支座构件(13)的下面区域R内延伸的方式而配置。

Description

车辆用悬挂臂
技术领域
本发明涉及一种简化构成部件的形状并对整体构成合理地进行小型化的车辆用悬挂臂。
背景技术
车辆用悬挂臂具有各种的形态，例如存在如下悬挂臂，即：在轴侧即转向节的上部连结上臂、在下部连结下臂的一端，使这些臂的另一端连结车体侧，在下臂和车体之间设置有悬架螺旋弹簧或减震器(damper)。
该下臂具有长尺寸的臂主体、设置于该臂主体的端部的连结部、设置于所述臂主体的大致中央部的弹簧支座构件，在该弹簧支座构件上设置悬架螺旋弹簧，在所述臂主体的转向节侧附近安装减震器的下端。
在该下臂中，弹簧支座构件是较大的构成部件，用于***减震器的减震器插通孔也必须形成为较大的开口部分，因此，在成型臂主体时，若要整体通过冲压一并成型，则成型困难，还容易浪费材料。
因此，例如，下述专利文献1所公开的现有技术中的下臂如下：在冲压成型臂主体时，首先，冲压成型一对面对面的壁半体经由用作顶臂的中间构件连结为一体化的构件。接下来，将两个臂半体以顶臂为中心弯曲，以形成剖面形状为“コ”字状的冲压成型品。然后，在该冲压成型品上形成弹簧支座用的孔或减震器插通用的孔。另一方面，作为另一部件，冲压成型有底圆筒状的弹簧支座构件。最后，在所述冲压成型品上形成的弹簧支座用的孔***弹簧支座构件，并将两者焊接接合。
以这种方式成型下臂时，在分别成型构成部件后，若将它们合为一体，则各构成部件的成型会变得容易，能够减少材料的浪费。
【现有技术文献】
【专利文献】
专利文献1：日本特开2002-316228号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，该下臂结构是，弹簧支座构件抱持悬架螺旋弹簧的下端部分的方式而支撑的结构，因而弹簧支座构件也必须具有规定的深度或高度，成为大型化的构成部件，结果用于安装该较大的弹簧支座构件的两个臂半体也变得大型化。另外，在将该弹簧构件对应于各种的弹簧时，存在每个弹簧都需要弹簧支座构件的问题，不仅如此，由于需要将弹簧支座构件***并安装在形成于两个臂半体的大的通孔部分，因而使下臂整体也变得大型化。
进而，由于形成于两个臂半体的、支撑弹簧支座构件的圆筒状的部分和弹簧支座构件的圆筒状的部分为双重结构，因而下臂整体的重量增加，在成本方面也不利。
本发明是为了解决上述现有技术中伴随的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够简化各构成部件的形状简单且使整体构成合理地小型化轻量化的低成本的车辆用悬挂臂。
解决课题的方法
达成上述目的的本发明车辆用悬挂臂是，具有长尺寸的臂主体和设置于该臂主体的两端并与轴侧或车体侧连结的连结部，弹簧支座构件和所述臂主体分别构成并安装于该臂主体，该弹簧支座构件用于支撑设置于车辆用悬挂臂与车体之间的悬架螺旋弹簧，特征在于，所述臂主体由一对对置的侧板和将两侧板连结的方式一体形成的底板所构成，所述两侧板以在所述弹簧支座构件的弹簧支座的下面区域内延伸的方式而配置。
发明效果
根据权利要求1的发明，使臂主体由一对对置的侧板和连结两侧板的底板所构成，并使两侧板以在弹簧支座构件的弹簧支座的下面区域内延伸的方式而配置，因而弹簧支座构件被两侧板所支撑的状态，两侧板不会受弹簧支座大小的影响，且不会像现有技术那样随着弹簧支座构件而两侧板等大型化，而是能够使悬挂臂自身合理地小型化。另外，弹簧支座构件被两侧板支撑，悬架螺旋弹簧也是搭载在弹簧支座构件，因而弹簧支座部分不会像现有技术那样构成双层结构，各构成部件的形状也能够比较简单，且能够使臂整体的重量轻量化，冲压成型时产生的废弃材料也得以减少，还能够降低制造成本，因而极其有利于成本。
根据权利要求2的发明，使所述弹簧支座构件由具有支撑悬架螺旋弹簧的端部的支撑部的扁平结构的板材而构成，因而能够一定程度上对付悬架螺旋弹簧的各种大小，弹簧支座构件自身也是简单的形状，不会大型化，并能够使悬挂臂也小型化。
根据权利要求3的发明，将所述弹簧支座构件配置于在臂主体的两侧板上面所形成的切口凹部内，使弹簧支座构件能够坚固且稳定的安装于臂主体。
根据权利要求4的发明，由于弹簧支座构件被两侧板所支撑，因而能够在所述两侧板或两板间的底板上使减震器插通孔及盲孔大型化或设置多个减震器插通孔及盲孔。另外，由于在这些孔的附近形成加强筋部，因此，能够维持悬挂臂的刚性和强度的同时能实现轻量化。
根据权利要求5的发明，在所述臂主体的两侧板的端部间设置加强板，并与所述两侧板焊接接合，因此能够进一步提高所述两侧板的刚性或强度。
附图说明
图1是使用本发明的实施方式的车辆用悬挂臂的悬架的简要主视图。
图2是上述悬架的下臂的主视图。
图3是上述悬架的下臂的分解立体图。
图4是上述悬架的下臂的仰视图。
图5是沿着图2的5-5线的剖面图。
图6是沿着图2的6-6线的剖面图。
图7是沿着图2的7-7线的剖面图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示，本实施方式的悬架具有上臂1和下臂2。这些臂1、臂2的一端与车体侧B连结、另一端与轴A侧的转向节3连结。此外，图中的附图标记“W”为车轮，“4”为车轴。
如图1、2所示，下臂2具有：长尺寸的臂主体10；弹簧支座构件13，设置于臂主体10的上部，并支撑悬架螺旋弹簧8；连结部6和连结部7，设置于臂主体10的两端，并与轴A侧或车体B侧相连结。
如图2、3所示，臂主体10总体上呈整体向上方开放且剖面为“コ”字状的构件，具有一对面对面的侧板11和将两侧板11连结的方式一体形成的底板12。
在两侧板11上设置弹簧支座构件13，在轴A侧的连接部7附近设置加强板14，并分别进行焊接接合。此外，弹簧支座构件13、加强板14以与侧板11分开的单独构件的方式冲压成型，并安装于两侧板11。
两侧板11是，冲压成型热轧钢板后以底板12为中心进行弯曲而成型的。如图3所示，成型后的两侧板11的与车体B侧连结的连结部6中，两端板11a相互接近而配置，在两端板11a上设置有具有较大的口径的通孔15，其口缘部分15a通过冲缘加工(pierce-burring)设置，如图2所示，在通孔15处焊接接合环构件16。在环构件16的内部，圧入弹性材料即橡皮衬套17，在橡皮衬套17内***车体B侧的支撑轴18，并与车体B侧连结。由于该橡皮衬套17的存在，从轴侧传递至轴主体10的振动等得以衰减，并传递至车体B侧。
另一方面，与转向节3连结的连结部7的两端板11b呈支架状托架形状，通过***于两端板11b上所设置的通孔19的支撑轴20，连结部7与转向节3相连结。如图3、4所示，两端板11b之间的间隔G比与车体B侧连结的两端版11a的间隔更大。这是因为，在此处将会***并设置后述的具有比较大的直径的减震器23(参照图1)。
特别地，如图3、4所示，在本实施方式中，两侧板11以在弹簧支座构件13的下面区域R内延伸的方式而配置，并将扁平的弹簧支座构件13的下面从垂直方向的下方支撑。
此处，所谓“弹簧支座构件13的下面区域R”，是指从车体的下方看形成有后述的凹部20的弹簧支座构件13而形成投影面时，投影面所占的区域。侧板11以如下方式形成：使通过与弹簧支座构件13的抵接而形成的抵接线在下面区域R内延伸，比抵接线更靠下方的侧板11的形状从下方来看，在形成投影面时，不会从下面区域R内伸出。
如果两侧板11在这样的下面区域R内延伸，则两侧板11能够切实地对悬架螺旋弹簧8进行支撑，因而使得强度优异。
即，如图4所示，使两侧板11贯通于弹簧支座构件13的下面区域R内而延伸，并通过弹簧支座构件13使两侧板11不向外部突出，则弹簧支座构件13以垂直于弹簧支座构件13的下面的方式而配置，可以说是发挥垂直壁的功能，获得强度良好的支撑状态，能够合理地支撑来自悬架螺旋弹簧8的力。
若仅支撑来自悬架螺旋弹簧8的力，优选地，使两侧板11在如图3、4中虚线所示的弹簧接地圆区域r、即在悬架螺旋弹簧8的下端抵接于弹簧支座构件13的区域内延伸。但是，在本实施方式中，可以使用比悬架螺旋弹簧8的外直径更大的弹簧支座构件13，因而两侧板11在弹簧支座构件13的下面区域R延伸。
另外，如果使两侧板11在弹簧支座构件13的下面区域R延伸，则无需对两侧板11进行大于弹簧支座构件13的外径的较大的膨出成型，也使两侧板11自身能够成为小型的部件。
如图3、4所示，弹簧支座构件13是呈扁平的碟状的构件，其具备仅对悬架螺旋弹簧8的最下端部分进行支撑的支撑部21。支撑部21由形成于扁平的弹簧支座构件13的底面的环状或圆形的比较浅的凹部20所构成，该凹部20的侧壁20a支撑悬架螺旋弹簧8的最下端部分，发挥限制悬架螺旋弹簧8的垂直于轴线方向上的位移的功能。
若作为这样的支撑部21，能够使弹簧支座构件13构成为简单的形状，使下臂整体的重量轻量化，也有利于成本。另外，在弹簧支座构件13的中央形成孔缘部20b，可以限制各种直径的悬架螺旋弹簧8的垂直于轴线方向上的位移。
就弹簧支座构件13而言，平滑地形成两侧板11的上端面后，可以在其直接焊接接合，但是如图3所示，优选地，在两侧板11的上端面，形成具有与弹簧支座构件13的凹部20的形状相同的形状的切口凹部22，在此处与弹簧支座构件13的凹部20嵌合，并进行焊接接合。因而不仅能够提高焊接时的操作性，还能够提高弹簧支座构件13和两侧板11的连结强度。
如图3、4所示，两侧板11所相互离开的距离在连结部6及其附近比较小，在从安装弹簧支座构件13的部分至连结部7的区域则比较大。之所以像这样使从安装弹簧支座构件13的切口凹部22到连结部7具有较大的间隔，是为了形成用于***减震器23(参照图1)的减震器插通孔24，并稳定地支撑弹簧支座构件13。
减震器23也被称为吸振器(shock absorber)，用于衰减弹簧的周期性振动，整体形状呈圆柱状。通过将支撑轴28(参照图2、3)***连结构件23(参照图1)的通孔26和设置于两侧板11上的通孔27，减震器23的基端侧固定于两侧板11。减震器23的上端侧通过常规方法连结于车体B侧。
两侧板11受到来自减震器23或悬架螺旋弹簧8的力的作用，因而两侧板11不仅需要具有刚性，还需要轻量化。这点，在本实施方式中，在一对侧板11上搭载另外单独形成的弹簧支座构件13而构成，因而侧板11上能够设置较大的盲孔N1-N3等或多个孔，另外，也容易在这些孔的附近形成加强筋部H1-H3。
于是，在本实施方式中，如图5所示，在弹簧支座构件13的附近，在两侧板11上形成盲孔N2，在底板12上形成大的盲孔N3。特别地，在形成于底板12的盲孔N3的外周边缘部，形成加强筋部H3，防止轻量化所导致的强度降低。
如图6所示，在减震器24的附近，并未形成有盲孔，但通过将侧板11弯曲成型来形成加强筋部H2，提高侧板11的强度。
如图7所示，在连结部7的附近，并未形成有盲孔，但通过将侧板11弯曲成型来形成加强筋部H1，提高侧板11的强度。
另外，在该连结部7的附近，靠近大的减震器插通孔24，会降低侧板11的刚性，因此，在本实施方式中，在端板11b的基部之间设置加强板14，将其焊接接合于两侧板11，以防止侧板11的刚性的降低。
接下来对作用进行说明。
首先，在制造下臂2时，冲压成型具有规定板厚的热轧钢板，形成将一对侧板11经由底板12而连结的形状的一次成型品。在一对侧板11上，同时形成用于***环构件16的通孔15、通孔19、用于安装弹簧支座构件13的切口凹部22、盲孔N1-N3、加强筋部H1-H3等。
接下来，将该成型品的侧板11进行弯曲成型，与沿着长边方向的轴线垂直相交的剖面呈“コ”字状。
另外，通过其他工序冲压成型热轧钢板，形成具有支撑部21的扁平的弹簧支座构件13。
如果以这种方式分别形成一对侧板11和弹簧支座构件13，则不会浪费材料，有利于成本。
然后，在侧板11的切口凹部22设置弹簧支座构件13，将两者焊接接合，并在通孔15设置环构件16并进行焊接接合。在弹簧支座构件13的安装中，由于无需像现有技术那样进行将弹簧支座构件13压入于侧板11的操作，因而制造容易，及其有利于成本。
对于成型后的下臂2，将橡皮衬套17压入连结部6侧的环构件16，但将该下臂2安装在车时，可以在橡皮衬套17中***车体B侧的支撑轴18，并在端板11b的通孔19中***支撑轴20。
本发明并不仅限定于上述实施方式，在本发明的技术思想范围内，本领域的技术人员可进行各种变更。例如，在上述实施方式中，一方的连结部6具有环构件16，另一方的连结部7是一对支架状托架，但是，本发明并不只限定于此，两个连结部均可以采用具有环构件16的形态或者支架状托架的形态。
工业上的应用
本发明适合应用于车辆用悬架的下臂。
附图标记说明
2 下臂
6、7 连结部
8 悬架螺旋弹簧
10 臂主体
11 侧板
12 底板
13 弹簧支座构件
14 加强板
20 凹部
20a 侧壁
20b 孔缘部
21 支撑部
22 切口凹部
24 减震器插通孔
A 车轴
B 车体
H1-H3 加强筋部
N1-N3 盲孔
R 弹簧支座构件的下面区域
r 弹簧接地圆区域
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种车辆用悬挂臂，具有长尺寸的臂主体和设置于该臂主体的两端并与轴侧或车体侧连结的连结部，将弹簧支座构件与所述臂主体分别构成并安装于该臂主体，该弹簧支座构件用于支撑设置于该车辆用悬挂臂与车体之间的悬架螺旋弹簧，其特征在于，
所述臂主体包括一对面对面的侧板和以将两侧板连结的方式一体形成的底板所构成，并以使所述两侧板在所述弹簧支座构件的弹簧支座的下面区域内延伸的方式配置，
将所述弹簧支座构件直接焊接接合于所述臂主体。
2.根据权利要求1所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
所述弹簧支座构件由具有用于支撑悬架螺旋弹簧的端部的支撑部的扁平结构的板材而构成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
将所述弹簧支座构件配置于在所述臂主体的两侧板上面所形成的切口凹部内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
在所述臂主体中，在所述侧板间的底板具有减震器插通孔及盲孔，在这些孔的附近形成有加强筋部。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
在所述臂主体中，在构成所述连结部的所述两侧板的端部之间设置加强板，将该加强板焊接接合于所述两侧板。

Claims (5)

1.一种车辆用悬挂臂，具有长尺寸的臂主体和设置于该臂主体的两端并与轴侧或车体侧连结的连结部，将弹簧支座构件与所述臂主体分别构成并安装于该臂主体，该弹簧支座构件用于支撑设置于该车辆用悬挂臂与车体之间的悬架螺旋弹簧，其特征在于，
所述臂主体包括一对面对面的侧板和以将两侧板连结的方式一体形成的底板所构成，并以使所述两侧板在所述弹簧支座构件的弹簧支座的下面区域内延伸的方式配置。
2.根据权利要求1所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
所述弹簧支座构件由具有用于支撑悬架螺旋弹簧的端部的支撑部的扁平结构的板材而构成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
将所述弹簧支座构件配置于在所述臂主体的两侧板上面所形成的切口凹部内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
在所述臂主体中，在所述侧板间的底板具有减震器插通孔及盲孔，在这些孔的附近形成有加强筋部。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆用悬挂臂，其特征在于，
在所述臂主体中，在构成所述连结部的所述两侧板的端部之间设置加强板，将该加强板焊接接合于所述两侧板。
CN201280069884.5A 2012-02-21 2012-02-21 车辆用悬挂臂 Pending CN104114384A (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2012/054147 WO2013124972A1 (ja) 2012-02-21 2012-02-21 車両用のサスペンションアーム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104114384A true CN104114384A (zh) 2014-10-22

Family

ID=49005195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280069884.5A Pending CN104114384A (zh) 2012-02-21 2012-02-21 车辆用悬挂臂

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20150115561A1 (zh)
EP (1) EP2818342A4 (zh)
KR (1) KR20140135165A (zh)
CN (1) CN104114384A (zh)
RU (1) RU2014135566A (zh)
WO (1) WO2013124972A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106976369A (zh) * 2016-01-15 2017-07-25 本特勒尔汽车技术有限公司 钢制的弹簧拉杆
CN111806182A (zh) * 2019-04-11 2020-10-23 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂
CN113525002A (zh) * 2021-07-30 2021-10-22 岚图汽车科技有限公司 一种兼容性的弹簧臂

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103832233B (zh) * 2014-03-31 2016-04-13 长城汽车股份有限公司 用于车辆的悬架横臂结构及具有其的车辆
DE102014220443B4 (de) * 2014-10-09 2021-12-23 Ford Global Technologies, Llc Lenker für die Anbindung eines Fahrzeugrads an ein Fahrzeug sowie Fahrzeugradaufhängung
DE102014118518B4 (de) * 2014-12-12 2022-03-24 Benteler Automobiltechnik Gmbh Mehrteiliger Federlenker
CN105966185A (zh) * 2016-06-20 2016-09-28 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车后悬弹簧安装点的结构
JP6662271B2 (ja) * 2016-11-14 2020-03-11 トヨタ自動車株式会社 車両用サスペンションアーム
DE102017214688A1 (de) 2017-08-22 2019-02-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Federlenker für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE102018218082A1 (de) * 2018-10-23 2020-04-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Federlenker in Blechkonstruktion
CN113272161B (zh) * 2018-12-26 2021-12-31 日本制铁株式会社 汽车行走***部件

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002316228A (ja) * 2001-04-18 2002-10-29 F Tech:Kk 車両用サスペンションアームの製造方法
WO2005002890A1 (ja) * 2003-07-03 2005-01-13 Aisin Keikinzoku Co., Ltd. サスペンションアーム
JP2005231512A (ja) * 2004-02-19 2005-09-02 Mazda Motor Corp サスペンション装置

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2344896A (en) * 1940-05-18 1944-03-21 Nash Kelvinator Corp Automotive suspension
US2707100A (en) * 1952-06-18 1955-04-26 Smith Corp A O Control arm for vehicle wheel suspension
US3079137A (en) * 1961-04-10 1963-02-26 Smith Corp A O Control arm for vehicle wheel suspension
US3210062A (en) * 1964-02-13 1965-10-05 John R Bartosh Camber-restoring spring assembly for a pivoted motor vehicle rear wheel suspension
US3603422A (en) * 1968-01-26 1971-09-07 Flat Soc Per Azioni Independent driven wheel suspension
US3797852A (en) * 1972-08-07 1974-03-19 Chrysler Corp Suspension system
US4170373A (en) * 1978-04-06 1979-10-09 General Signal Corporation Wire suspension arm
US4456282A (en) * 1981-12-24 1984-06-26 Ford Motor Company Independent rear wheel suspension with a toe angle controlling trailing arm
GB2137942B (en) * 1983-02-02 1986-07-09 Honda Motor Co Ltd Strut type suspension for automobiles
DE3306432C2 (de) * 1983-02-24 1986-12-11 Ford-Werke AG, 5000 Köln Einzelradaufhängung für nicht gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen
US4637628A (en) * 1985-12-02 1987-01-20 Chrysler Motors Corporation Anti-roll torsion bar arrangement for vehicle rear suspension
US4989894A (en) * 1989-10-30 1991-02-05 Chrysler Corporation Independent rear suspension
US5409254A (en) * 1992-05-11 1995-04-25 A. O. Smith Corporation Rear suspension with aligned coil springs and twist beam axle
US5468018A (en) * 1994-09-27 1995-11-21 Chrysler Corporation Torque box assembly for a vehicle
JP3649023B2 (ja) * 1999-03-05 2005-05-18 三菱自動車工業株式会社 サスペンションアーム
US6149171A (en) * 1999-03-31 2000-11-21 Daimlerchrysler Corporation Spring isolator for a motor vehicle suspension
NO314928B1 (no) * 1999-11-03 2003-06-16 Raufoss Tech As B¶rearm
EP1462343B1 (de) * 2003-03-28 2007-07-11 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE102004003151B4 (de) * 2004-01-21 2019-01-17 Volkswagen Ag Federlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
FR2875740B1 (fr) * 2004-09-28 2010-01-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile muni d'un essieu multibras a bras longitudinal flexible
NO20044636L (no) * 2004-10-27 2006-04-28 Raufosstechnology As Kontrollarm og fremgangsmate for fremstilling av denne
DE102005013374B4 (de) * 2005-03-23 2015-07-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Halterung für einen um eine Schwenkachse schwenkbaren Lenker einer Radaufhängung eines Fahrzeugs
DE102006032595A1 (de) * 2006-07-14 2008-01-17 Volkswagen Ag Federlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
JP4894662B2 (ja) * 2007-07-26 2012-03-14 日産自動車株式会社 車両用サスペンションアーム
US7959171B2 (en) * 2007-11-26 2011-06-14 Nissan Motor Co., Ltd. Lower spring seat mounting structure for vehicle suspension
DE102008013182A1 (de) * 2008-03-07 2009-09-17 Benteler Automobiltechnik Gmbh Lenkerbauteil
DE102008059916B3 (de) * 2008-12-02 2010-04-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Federlenker mit einem Schließblech
DE102009012551A1 (de) * 2009-03-10 2010-09-16 Volkswagen Ag Federlenker für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
JP5293340B2 (ja) * 2009-03-30 2013-09-18 スズキ株式会社 スプリングシート及びスプリングシートの取り付け構造
KR101077816B1 (ko) * 2009-06-24 2011-10-31 주식회사동양강철 컨트롤 암의 제조방법과 이 제조방법으로 제조된 압출재 및 컨트롤 암
FR2949384A1 (fr) * 2009-08-28 2011-03-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule comportant un ensemble ressort amortisseur
DE102009042403B4 (de) * 2009-09-21 2023-01-12 Volkswagen Ag Federlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
JP5235220B2 (ja) * 2011-01-18 2013-07-10 本田技研工業株式会社 車両の空気整流カバー
DE102011000462A1 (de) * 2011-02-02 2012-08-16 Gmf Umformtechnik Gmbh Einschaliger Federlenker
DE102011102743A1 (de) * 2011-05-28 2012-11-29 Audi Ag Kraftfahrzeug
JP2012245955A (ja) * 2011-05-31 2012-12-13 Toyota Motor Corp 車両用懸架装置
DE102012100719A1 (de) * 2012-01-30 2013-08-01 Gmf Umformtechnik Gmbh Einschaliger Federlenker
DE102012020646A1 (de) * 2012-10-19 2013-04-25 Daimler Ag Verfahren zur Herstellung eines Bauteils für ein Kraftfahrzeug
DE102013004352A1 (de) * 2013-03-12 2014-09-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Federlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002316228A (ja) * 2001-04-18 2002-10-29 F Tech:Kk 車両用サスペンションアームの製造方法
WO2005002890A1 (ja) * 2003-07-03 2005-01-13 Aisin Keikinzoku Co., Ltd. サスペンションアーム
JP2005231512A (ja) * 2004-02-19 2005-09-02 Mazda Motor Corp サスペンション装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106976369A (zh) * 2016-01-15 2017-07-25 本特勒尔汽车技术有限公司 钢制的弹簧拉杆
CN111806182A (zh) * 2019-04-11 2020-10-23 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂
CN111806182B (zh) * 2019-04-11 2024-03-08 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂
CN113525002A (zh) * 2021-07-30 2021-10-22 岚图汽车科技有限公司 一种兼容性的弹簧臂

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140135165A (ko) 2014-11-25
EP2818342A1 (en) 2014-12-31
US20150115561A1 (en) 2015-04-30
WO2013124972A1 (ja) 2013-08-29
EP2818342A4 (en) 2014-12-31
RU2014135566A (ru) 2016-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104114384A (zh) 车辆用悬挂臂
US8936264B2 (en) One-shell spring suspension arm
CN105143020B (zh) 车辆用副车架
US8220807B2 (en) Passive antiroll device for the suspension of a motor vehicle, and a suspension incorporating it
CN105377594A (zh) 车辆悬架及其板簧
JP6597760B2 (ja) 車両の後部車体構造
CN104080626A (zh) 包括轻量板簧组件的车辆悬架
CN104254453A (zh) 车辆用悬挂臂
CN104973135A (zh) 弹簧支柱顶部安装件
JP2002316228A (ja) 車両用サスペンションアームの製造方法
JP2018162054A (ja) 車両の後部車体構造
CN101909910A (zh) 用于机动车辆的扭转梁轴后悬架的横梁
EP3290241A1 (en) Hybrid lower arm
KR20070004542A (ko) 적어도 하나의 스프링 컵 형상부에 의해 횡방향 강성이증가된 가요성 축, 스프링 컵 및 이를 구비하는 자동차
JP2008511497A (ja) 横揺れ防止機能を組み入れた横梁を含む自動車のフレキシブルアクスルと、対応する横梁および自動車の製造方法
CN202088837U (zh) 一种汽车用悬架扭力梁后桥的改良结构
JP6485480B2 (ja) 車両の後部車体構造
CN202413326U (zh) 一种集成式下纵臂
CN210309805U (zh) 一种后下控制臂底板
CN211335471U (zh) 一种悬架摆臂
CN211364187U (zh) 一种后下臂及汽车悬架
CN102019828A (zh) 一种汽车后桥控制臂座
CN203727118U (zh) 汽车后上控制臂
CN201580437U (zh) 一种车架下兜梁
JP6465138B2 (ja) 車両の後部車体構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20141022