CN104101598A - 一种汽车智能报警***及报警方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车智能报警***及报警方法，现有的汽车报警多用于汽车防盗，对于研究车内氧气浓度过低危及车内人员健康及生命的相关技术鲜少发现。本发明主控制器MCU、压力传感器、门窗控制***、倒计时控制装置、激光检测模块和报警模块；主控制器MCU分别与门窗控制***、压力传感器、倒计时控制装置、激光检测模块及报警模块相连；本发明当汽车处于密闭条件下，并且车内氧气浓度过低即将影响车内人员健康及安全时发出报警信号，提醒车内人员及时打开车窗、车门。

Description

一种汽车智能报警***及报警方法

技术领域

本发明是一种汽车智能报警***及报警方法，特别涉及一种采用激光检测气体浓度技术的汽车智能报警***。

背景技术

近年来，人长时间处于封闭的汽车内而引发的窒息死伤事件每年都时有发生。究其原因，主要是由于在密闭条件下，车内空气不流通，车上人员呼吸耗痒产生二氧化碳，随着时间的累积，车内的氧含量越来越少，而二氧化碳浓度越来越高；此外，在关闭车窗的状态下开空调，更会因为产生的一氧化碳等有毒、有害物质循环进入车内，致使密闭环境中一氧化碳浓度越来越高，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，导致车内氧气急剧减少，几小时就会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。 

因此有必要提供一种技术在车内氧气浓度过低时发出报警信号，以提醒驾驶员打开车窗置换新鲜空气，保持车内空气清新及氧含量。

然而，现有的汽车报警多用于汽车防盗，对于研究车内氧气浓度过低危及车内人员健康及生命的相关技术鲜少发现。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于结合激光检测技术提供一种汽车智能报警***及报警方法，当汽车处于密闭条件下，并且车内氧气浓度过低即将影响车内人员健康及安全时发出报警信号，提醒车内人员及时打开车窗、车门。

一种汽车智能报警***，包括主控制器MCU；用于检测车内是否有人的压力传感器；用于判断汽车是否处于密闭状态的门窗控制***；用于设定检测时间的倒计时控制装置；用于检测氧气浓度的激光检测模块；用于接收报警信号及控制报警电路的报警模块；主控制器MCU分别与门窗控制***、压力传感器、倒计时控制装置、激光检测模块及报警模块相连。

所述主控制器MCU为MC9S08单片机；

所述压力传感器安装于汽车座位下；

所述激光检测模块采用TDLAS技术，通过朗伯—比尔定律确定氧气的浓度；

所述报警模块采用灯光报警、声音报警和声光报警中的一种。

一种汽车智能报警***的报警方法，该方法具体包括以下步骤： 

步骤一：当压力传感器检测到车内有人发送信号到主控制器MCU，门窗控制***检测到汽车处于密闭环境时，发送信号到主控制器MCU；

步骤二：当主控制器MCU同时接收到步骤一种的两种信号时，驱动倒计时控制装置进行倒计时操作；若倒计时过程中，压力传感器检测到车内人员已下车或车门、车窗已打开，则倒计时装置停止计时并复位；

步骤三：倒计时控制装置到达预先设定的时间时，将信号传送至主控制器MCU，主控制器MCU接收到信号并控制激光检测模块进行氧气浓度的检测；

步骤四：若氧气浓度小于预先设定的值，则主控制器MCU根据接收到的数据发送报警信号至报警模块进行报警。

相较于现有技术，本发明提供了一种汽车智能报警***及报警方法，通过激光检测技术，实现了在氧气浓度过低且即将危及车内人员健康或安全时发出报警信号，提醒车内人员及时打开车窗、车门。

附图说明

图1为本发明一种汽车智能报警***的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车智能报警***，由门窗控制***1、压力传感器2、倒计时控制装置3、主控制器MCU4、激光检测模块5及报警模块6组成；主控制器MCU4与门窗控制***1、压力传感器2、倒计时控制装置3、激光检测模块5及报警模块6相连。

其中，所述汽车门窗控制***1采用门窗磁控感应器来监测汽车是否处于密闭状态，并将检测结果传送至主控制器MCU4；

压力传感器2安装于汽车座位下，用于检测车内是否有人，并将检测结果传送至主控制器MCU4；

倒计时控制装置3的时间可以预先设定为4小时，具体时间可根据实际情况预先设定，本发明不以此为限。应当注意的是，当压力传感器2检测到车内有人并且门窗控制***1检测到汽车处于密闭环境时才通过主控制器MCU4启动倒计时控制装置3，否则，主控制器MCU4与倒计时控制装置3之间通道关闭，无数据信号传递；

主控制器MCU4可采用单片机MC9S08，用于接收门窗控制***1及压力传感器2的信号，并实现对倒计时控制装置3、激光检测模块5及报警模块6的控制。该主控制器MCU4由汽车电瓶对其供电，因此无论汽车是否启动，都有支持该汽车智能报警***工作的电能；

激光检测模块5采用TDLAS技术，检测氧气的浓度是否低于16%，若低于16%则将数据信号传送至主控制器MCU4，打开主控制器MCU4与报警模块6之间的连接通道，主控制器MCU4与报警模块6之间进行数据信号的传送。氧气浓度低于多少开始报警可预先进行设置，本发明不以此为限。应当注意的是，在本发明中激光检测模块5满足可连续实时检测氧气浓度的需要。

报警模块6采用灯光报警或声音报警或声光报警，本发明不以此为限。当主控制器MCU4接收到氧气浓度低于设定值的信号时，主控制器MCU4与报警模块6间进行数据信息传输，报警模块6启动，发出报警信号，提醒车内人员及时打开车窗、车门。

根据上述的汽车智能报警***，本发明还提供对应的汽车报警方法，用于在氧气浓度过低且即将危机车内人员健康或安全时发出报警信号，其包括：

步骤一：当压力传感器检测到车内有人，发送信号到主控制器MCU，门窗控制***检测到汽车处于密闭环境时，发送信号到主控制器MCU；

步骤二当MCU同时接收到步骤一中的两种信号时，驱动倒计时控制装置进行倒计时操作；

步骤三：倒计时控制装置到达预先设定的时间时，将数据信号传送至主控制器MCU，主控制器MCU接收到信号并控制激光检测模块进行氧气浓度的检测；

步骤四：若氧气浓度小于预先设定的值，则主控制器MCU根据接收到的数据发送报警信号至报警模块进行报警。

其中，压力传感器检测到车内有人并且门窗控制***检测到汽车处于密闭环境时才通过主控制器MCU启动倒计时控制装置，否则，主控制器MCU与倒计时控制装置之间通道关闭，无数据信号传递。同时，若倒计时过程中，压力传感器检测到车内人员已下车或车门、车窗已打开，则倒计时装置停止计时并复位。

综上所述，本发明提供了一种汽车智能报警***及报警方法，通过激光检测技术，实现了在氧气浓度过低且即将危及车内人员健康或安全时发出报警信号，提醒车内人员及时打开车窗、车门，同时，本发明的激光检测模块可满足连续实时检测氧气浓度的需要。

对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不违背本发明构思的前提下，可以做出等同替换或改变，都应属于本发明的权利要求和保护范围。

Claims (6)

1. 一种汽车智能报警***，其特征在于：包括主控制器MCU；用于检测车内是否有人的压力传感器；用于判断汽车是否处于密闭状态的门窗控制***；用于设定检测时间的倒计时控制装置；用于检测氧气浓度的激光检测模块；用于接收报警信号及控制报警电路的报警模块；主控制器MCU分别与门窗控制***、压力传感器、倒计时控制装置、激光检测模块及报警模块相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能报警***，其特征在于：所述主控制器MCU为MC9S08单片机。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能报警***，其特征在于：所述压力传感器安装于汽车座位下。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能报警***，其特征在于：所述激光检测模块采用TDLAS技术，通过朗伯—比尔定律确定氧气的浓度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能报警***，其特征在于：所述报警模块采用灯光报警、声音报警和声光报警中的一种。

6.如权利要求所述的一种汽车智能报警***的报警方法，其特征在于：

步骤一：当压力传感器检测到车内有人发送信号到主控制器MCU，门窗控制***检测到汽车处于密闭环境时，发送信号到主控制器MCU；

步骤二：当主控制器MCU同时接收到步骤一种的两种信号时，驱动倒计时控制装置进行倒计时操作；若倒计时过程中，压力传感器检测到车内人员已下车或车门、车窗已打开，则倒计时装置停止计时并复位；

步骤三：倒计时控制装置到达预先设定的时间时，将信号传送至主控制器MCU，主控制器MCU接收到信号并控制激光检测模块进行氧气浓度的检测；

步骤四：若氧气浓度小于预先设定的值，则主控制器MCU根据接收到的数据发送报警信号至报警模块进行报警。