CN104074615B - 一种防止发动机自燃的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种防止发动机自燃的方法，该方法包括以下步骤：检测发动机是否处于运行状态；判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件；以及如果所述车辆的状态参数满足所述预定条件，则对发动机进行断续油控制。根据本发明的实施示例通过发动机的断续油控制对发动机由于误操作产生的高温自燃问题进行调整，提升了发动机及车辆的安全性。
Description
技术领域
本发明属于自动控制技术领域，特别涉及一种防止发动机自燃的方法。
背景技术
汽车自燃的原因很多，作为汽车动力源的发动机，既是整车的核心地带，也是自燃事故的高发地带，驾驶员在车辆行驶中，多次出现突发病或醉酒等驾驶员自身状态异常的情况，此时会出现原地踩油门致使发动机发热过多，三元催化器烧毁，进而造成了车毁人亡。目前市场上流通安装有机械节气门的常规燃油车均都没有针对上述情况的安全措施，对驾驶员的生命财产造成了极大的安全隐患。由于机械节气门控制完全由驾驶员意图决定，这就可能导致如驾驶员受不可抗力因素影响，误操作油门踏板致使发动机进入一种不安全运行状态。
发明内容
为解决目前由于驾驶员的误操作致使发动机发热过多易烧毁的问题，本发明提供了一种防止发动机自燃的方法，提高了发动机运行的安全性。
本发明通过以下技术方案来实现：
一种防止发动机自燃的方法，步骤如下：
检测发动机是否处于运行状态；
判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件；以及
如果所述车辆的状态参数满足所述预定条件，则对发动机进行断续油控制。
进一步地，所述预定条件包括：
（1）所述发动机的转速超过标定值；
（2）所述发动机的冷却液温度超过标定值；
（3）所述发动机的节气门开度超过标定值；以及
（4）车辆的档位为空挡。
进一步地，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；以及
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
较佳地，所述预定条件还包括：车辆的车速小于预定值。
进一步地，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断车辆的车速是否小于预定值；
如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；以及
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
较佳地，所述预定条件还包括：检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号，检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号均无异常。
进一步地，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断车辆的车速是否小于预定值；
如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；
如果是则继续判断检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号是否异常；以及
如果所述检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号正常，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。较佳地，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤还包括：所述车辆处于运行状态且持续一段时间。
进一步地，所述方法还包括以下步骤：
所述发动机进入断续油控制状态后，设置在车辆油门踏板上的位移传感器时刻检测所述油门踏板是否处于被踩下的状态；
如果所述油门踏板未处于被踩下的状态，则退出断续油控制状态；如果所述油门踏板处于被踩下的状态，则维持断续油控制状态。
进一步地，对发动机进行断续油控制的步骤包括：
进入断油工况，逐步增加断油；
判断所述发动机的转速是否下降到设置的转速下限值；
如果所述发动机的转速下降到设置的转速下限值，则进入续油工况，逐步减少断油；
判断所述发动机的转速是否上升到设置的转速上限值；
如果所述发动机的转速上升到设置的转速上限值，则进入断油工况，逐步增加断油。
较佳地，所述断续油控制包括：单缸间歇性断续油控制和部分缸断续油控制。
较佳地，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：
如果所述发动机的转速没有下降到设置的转速下限值，则维持断油工况。
较佳地，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：
如果所述发动机的转速没有上升到设置的转速上限值，则维持续油工况。
本发明具有以下优点：该防止发动机自燃的方法，通过判断车辆的状态参数是否符合预定条件，对发动机进行断续油控制来减少发动机的发热量，以此解除发动机发热过大从而导致温度过高使发动机易烧毁的问题，从而消除了在特殊工况下车辆的自燃风险，提高了车辆驾驶的安全系数。
附图说明
图1是本发明一种实施例的防止发动机自燃的方法的流程图。
图2是本发明一种实施例的防止发动机自燃的方法中车辆的状态参数是否满足预定条件的流程示意图。
图3是本发明另一种实施例的防止发动机自燃的方法中车辆的状态参数是否满足预定条件的流程示意图。
图4是本发明再一种实施例的防止发动机自燃的方法中车辆的状态参数是否满足预定条件的流程示意图。
图5是本发明一种实施例的防止发动机自燃的方法中对发动机进行断续油控制的流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合附图对本发明做进一步详细的描述：前面写到各个部分的时候可以说明某个部分带来的优点。
以下结合附图1-5首先描述根据本发明实施例的防止发动机自燃的方法。
参考图1，根据防止发动机自燃的方法，包括如下步骤：
步骤S100，检测发动机是否处于运行状态。在本发明的一个实施例中，发动机分为运行状态或停止状态。
步骤S200，判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件。
步骤S300，如果所述车辆的状态参数满足所述预定条件，则对发动机进行断续油控制。
在此需要说明的是，根据本发明实施例的防止发动机自燃的方法，通过检测发动机是否处于运行工况，并通过在发动机处于运行工况的条件下，通过传感器等检测发动机的各状态参数，可以了解到当前车辆上的发动机是否处于适用于断续油控制状态，如果车辆的状态参数满足预定条件，则发动机进入断续油控制状态。
在此需要说明的是，所述预定条件为发动机能否进入断续油控制工况的运行条件。
如图2所示，此时当发动机当前处于运行状态下，检测所需的车辆的状态参数，判断所述车辆的状态参数是否满足所述预定条件。
具体实施中，预定条件包括：（1）所述发动机的转速超过标定值；（2）所述发动机的冷却水水温超过标定值；（3）所述发动机的节气门开度超过标定值；以及（4）车辆的档位为空挡。
参考图2，步骤S200判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
S201：判断所述发动机的转速是否超过标定值；
S202：如果是则继续判断所述发动机的冷却水温度是否超过标定值；
S203：如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
S204：如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
如果上述步骤不满足，则判断所述发动机的状态参数不满足预定条件。
在此需要说明的是，车辆的状态参数需同时满足所有所述预定条件才对发动机进行断续油控制，可避免车辆出现误判而进入断续油工况的情况，大大增加对车辆的安全保护。
具体实施中，所述预定条件还包括：车辆的车速小于预定值。
在此需要说明的是，车辆的车速小于预定值包括车辆没有车速时车辆处于驻车的状态，驻车时没有驾驶中的迎风降温，极易出现发动机温度过高的情况。
如图3所示，具体实施中，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
S201：判断所述发动机的转速是否超过标定值；
S202：如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
S203：如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
S204：如果是则继续判断车辆的车速是否小于预定值；
S205：如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；以及
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
具体实施中，所述预定条件还包括：检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号，检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号均无异常。
在此需要说明的是，检测节气门开度的可为位移传感器，检测车速信号以及档位信号的可为信号传感器。
在此需要说明的是，检测车辆发动机冷却液的温度传感器、检测节气门开度的位移传感器以及检测车速信号及档位信号的信号传感器的信号值有无异常，为了排除由于传感器或其他信号检测元件的异常而导致可能出现的对车辆的状态出现误判的情况，进一步提高了车辆的安全系数，将车辆误进入断续油工况的风险大大降低。
如图4所示，具体实施中，判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
S201：判断所述发动机的转速是否超过标定值；
S202：如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
S203：如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
S204：如果是则继续判断车辆的车速是否小于预定值；
S205：如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；
S206：如果是则继续判断检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号是否异常；以及
如果所述检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号正常，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
具体实施中，所述判断所述车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤还包括：所述车辆处于运行状态且持续一段时间。
在此需要说明的是，根据车辆处于该运行状态且持续一段时间为了避免出现误判的情况，同时增加了车辆驾驶的安全性。
具体实施中，所述发动机进入断续油控制状态后，设置在车辆油门踏板上的位移传感器时刻检测所述油门踏板是否处于被踩下的状态；
如果所述油门踏板未处于被踩下的状态，则退出断续油控制状态；如果所述油门踏板处于被踩下的状态，则维持断续油控制状态。
在此需要说明的是，当进入断续油控制状态后，设置在踏板的位移传感器时刻检测踏板是否踩下，如果踏板踩下则***维持断续油控制状态，如果检测到踏板松开则退出断续油控制状态，回到怠速状态。
参考图5，如果车辆的状态参数满足所述预定条件，则对发动机进行断续油控制的步骤包括：
步骤S301：进入断油工况，逐步增加断油；
步骤S302：判断所述发动机的转速是否下降到设置的转速下限值；
步骤S303：如果所述发动机的转速下降到设置的转速下限值，则进入续油工况，逐步减少断油；
步骤S304：判断所述发动机的转速是否上升到设置的转速上限值；
如果所述发动机的转速上升到设置的转速上限值，则进入断油工况，逐步增加断油。
具体实施中，所述断续油控制包括：单缸间歇性断续油控制和部分缸断续油控制。
需进一步说明的是，发动机单缸断续油指的是：将发动机的气缸分为各个单缸，并对各个单缸的断油率进行控制。比如：将发动机中的A气缸的断油率控制为a%，将发动机中的B气缸的断油率控制为b%，并持续对发动机的各个单缸的断油率进行控制，逐步减小总体断油次数百分比，整体增加或降低发动机气缸的断油率。
需进一步说明的是，发动机部分缸断续油指的是：将发动机的气缸分为各个单缸，并对部分单缸的断油率进行控制，其他的单缸维持不变。比如：将发动机部分缸中的C气缸的断油率控制为：c%，将发动机部分缸中的D气缸的断油率控制为d%，并持续对发动机的部分单缸的断油率进行控制，其他气缸维持不变，从而整体增加或降低发动机气缸的断油率；也可以控制部分缸完全断油，其余缸维持不变。
需要说明的是，对发动机里的缸体进行断续油控制是通过ECM进行控制的。ECM采集各传感器等的信号，根据采集的信号判断所述发动机是否处于一个原地高转速的运行状态，发动机单缸间歇性断油和发动机部分缸断油两种情况在ECM的控制下运行的。所述的发动机单缸间歇性断油和部分杠断油两种控制逐步断油的方法可以配合使用，以达到断续油更合理，并使转速的缓慢下调，波动小，更容易控制，另外，可以防止出现后燃的现象。
具体实施中，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：如果所述发动机的转速没有下降到设置的转速下限值，则维持断油工况。
具体实施中，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：如果所述发动机的转速没有下降到设置的转速下限值，则维持断油工况。
进一步需要说明的是，转速下限值不一定比转速上限值小，转速上限值和转速下限值可以根据发动机和车辆的真实运行状态进行标定，转速下限值可等于或略小于转速上限值。
本发明的防止发动机自燃的方法，能在发动机处于空挡状态并处于高转速大负荷的状态下通过平缓式的断续油处理，使转速下降或上升，转速调整平缓且波动小，容易控制；在驾驶员遇到不可抗力因素的影响下，原地误操作，踩踏油门致使发动机发热过多，易烧毁的情况下，极大的消除了在特殊工况下车辆的自燃风险，提高了车辆驾驶的安全系数。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种防止发动机自燃的方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测发动机是否处于运行状态；
判断车辆的状态参数是否满足预定条件；
所述预定条件包括：
(1)所述发动机的转速超过标定值；
(2)所述发动机的冷却液温度超过标定值；
(3)所述发动机的节气门开度超过标定值；
(4)所述车辆的档位为空挡；以及
(5)所述车辆的车速小于预定值；
如果所述车辆的状态参数满足所述预定条件，则对所述发动机进行断续油控制。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；以及
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断车辆的车速是否小于预定值；
如果是则继续判断车辆的变速箱是否为空挡；以及
如果所述车辆的变速箱处于空挡状态，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预定条件还包括：检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号，检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号均无异常。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤包括：
判断所述发动机的转速是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机的冷却液温度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述发动机中的节气门开度是否超过标定值；
如果是则继续判断所述车辆的车速是否小于预定值；
如果是则继续判断所述车辆的变速箱是否为空挡；
如果是则继续判断检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号是否异常；以及
如果所述检测发动机冷却液温度的温度传感器的信号、检测节气门开度的位移传感器的信号，车速信号以及档位信号正常，则判断所述车辆的状态参数满足预定条件。
6.如权利要求2或3或5所述的方法，其特征在于，所述判断车辆的状态参数是否满足预定条件的步骤还包括：所述车辆处于运行状态且持续一段时间。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
所述发动机进入断续油控制状态后，设置在车辆油门踏板上的位移传感器时刻检测所述油门踏板是否处于被踩下的状态；
如果所述油门踏板未处于被踩下的状态，则退出断续油控制状态；如果所述油门踏板处于被踩下的状态，则维持断续油控制状态。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，对发动机进行断续油控制的步骤包括：
进入断油工况，逐步增加断油；
判断所述发动机的转速是否下降到设置的转速下限值；
如果所述发动机的转速下降到设置的转速下限值，则进入续油工况，逐步减少断油；
判断所述发动机的转速是否上升到设置的转速上限值；
如果所述发动机的转速上升到设置的转速上限值，则进入断油工况，逐步增加断油。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述断续油控制包括：单缸间歇性断续油控制和部分缸断续油控制。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：
如果所述发动机的转速没有下降到设置的转速下限值，则维持断油工况。
11.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述对发动机进行断续油控制的步骤还包括：
如果所述发动机的转速没有上升到设置的转速上限值，则维持续油工况。
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