CN104071103B - 具有集成的能量吸收器的车辆饰面板 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的保险杠***，该保险杠***包括具有集成的能量吸收器部分的饰面板，该能量吸收器部分被配置为消散由于在饰面板上的冲击导致的一定量的能量。该能量吸收器部分包括多个间隔开的构造，该多个间隔开的构造被配置为当保险杠***被安装到车辆上时向后和向前延伸。该保险杠***还可包括冲击梁。该饰面板可被固定到车辆以致该饰面板被定位为直接地邻近冲击梁。该保险杠***还可包括挡板，从视图看该挡板覆盖能量吸收器，以致仅仅保险杠***的剩余显示部分从车辆的外侧是可见的。

Description

具有集成的能量吸收器的车辆饰面板
技术领域
本公开涉及一种用于车辆保险杠***的饰面板。
背景技术
车辆常常包括保险杠组件，该保险杠组件在车辆的前端和后端处。在机动车辆中，保险杠***通常被配置为消散相对低的速度冲击的能量，而具有最小化增进冲击能量传递到车辆框架。现代的保险杠组件有时使用热塑性的聚烯烃（EPO）或发泡聚丙烯(EPP)泡沫能量吸收器，该泡沫能量吸收器被放置在饰面板和高强度冲击梁之间以提供所需的能量消散功能。
发明内容
一种用于车辆的保险杠***，该保险杠***包括具有集成的能量吸收器部分的饰面板，其配置为消散由于在饰面板上的冲击导致的预定量的能量。该能量吸收器部分包括多个间隔开的构造，该多个间隔开的构造被配置为当保险杠***被安装到车辆上时向后和向前延伸。通过将能量吸收器部分集成入饰面板，单独的能量吸收器部分不需要被包括为保险杠***的一部分，减少复杂度，重量和组装时间。该保险杠***还可包括冲击梁。该饰面板可被固定到车辆以致饰面板被定位为直接邻近冲击梁，且在一个实施例中在冲击梁和能量吸收器部分之间限定5毫米的间隙。该保险杠***还可包括挡板，从视图看该挡板覆盖能量吸收器，以致仅仅保险杠***的剩余显示部分从车辆的外侧是可见的。
当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。
附图说明
图1是具有依照本教导的保险杠***的车辆的局部透视图和部分分解图的示意性视图。
图2是包括在图1中的保险杠***中的具有能量吸收器部分的饰面板的后部视图的示意性视图。
图3是图1中的保险杠***的后部视图的示意性视图。
图4是保险杠***沿图3中的线4-4截取的示意性横截面视图。
图5是保险杠***沿图3中的线5-5截取的示意性横截面视图，其中挡板和冲击梁未示出。
图6是保险杠***沿图3中的线6-6截取的示意性横截面视图，其中冲击梁未示出。
图7是保险杠***沿图3中的线7-7截取的示意性横截面视图。
具体实施方式
参考附图，其中在多个视图中相同的参考标号指示相同的部件，图1中示出了机动车辆10的后部部分，其中车辆保险杠***12以部分地分解视图示出。该保险杠***12包括冲击梁14，该冲击梁14被附接到纵向延伸的侧轨，一个侧轨16被示出，以横向跨越车辆10。该冲击梁14和侧轨16形成车辆10的结构框架的一部分。
该保险杠***12还包括饰面板18，该饰面板18被配置为附接到左侧和右侧后体部面板19(在图1中可见一个体部面板)且被附接到围绕尾灯22的车辆结构部20。当以这种方式安装时，饰面板18将紧邻冲击梁14且沿车辆10的纵向轴线24正好在冲击梁14的后面。挡板26被配置为连接到饰面板18以完成保险杠***12。该饰面板18和挡板26可在附接到体部面板19和车辆结构部20之前预装配为保险杠组件。
如这里进一步地详细地描述，该饰面板18是具有集成能量吸收器部分28的一件式、单体式部件，该能量吸收器部分28大体跨越冲击梁14的宽度，以消散冲击事件(特别在相对低速的追尾事件)中的能量。通过非限制性实施例的方式，在一个实施例中，能量可被消散的量与冲击(其导致在冲击摆锤上8996牛顿或更少的力读数)有关。饰面板18的剩余部分是显示部分29，该显示部分29形成车辆10的可视外表面31的一部分，如图3中所示。当挡板26被固定到饰面板18时，能量吸收器部分28完全地由挡板26覆盖。该挡板26和显示部分29可从车辆10的后部可视并形成后部外表面。图7示出了挡板26在饰面板18的能量吸收器部分28的后面延伸。该挡板26的下部部分33也在饰面板下面和前面延伸。
图2示出了饰面板18，如同当被朝后安装到车辆10上时饰面板18将被定位的那样。该饰面板是注射模制部件，其可为TPO材料或能够提供能量吸收的所需水平的其他材料。该饰面板18的能量吸收器部分28大致延伸跨过饰面板18的整个下部区域。该能量吸收器部分28包括多个间隔开的构造30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G、30H和30I，该多个间隔开的构造被配置为当饰面板18被安装到车辆10上时前后延伸(也就是向前和向后)。每个间隔开的构造30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G、30H和30I包括凹处32A、32B、32C、32D、32E、32F、32G、32H和32I，该凹处比直接地围绕能量吸收器28的材料在车辆10中更靠前。凹处32A、32B、32C、32D、32E、32F、32G、32H和32I的形状已经根据可用封装空间和计算机辅助工程(CAE)建模***确定，以最大化向前指向的冲击下的能量吸收性能。
该凹处32A、32B、32D、32E、32F、32H和32I每个具有向后延伸突出物34A、34B、34D、34E、34F、34H、34I，该突出物大体居中地定位于相应凹处内。此外，能量吸收器部分28在凹处32A、32B、32C、32D、32E、32F、32G、32H和32I之间的区域被配置为向后突出甚至比突出物34A、34B、34D、34E、34F、34H和34I更远，形成脊部部分36A、36B、36C、36D、36E、36F、36G、36H、36I和36J。该脊部部分36A、36B、36C、36D、36E、36F、36G、36I和36J大体彼此对齐且仅仅通过凹处部分32A、32B、32C、32D、32E、32F、32G、32H和32I中断。
如图7中所示，在间隔开的构造30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G、30H和30I的区域中，饰面板18仅仅从冲击梁14的后面些微地间隔开以在其间限定间隙41。在一个实施例中，该间隙41仅仅约5毫米。在本文中使用时，“约”给定值意味着在值的百分之10内。在间隙41内没有其他部件，以致饰面板18的内表面43面向冲击梁14的外表面45。支架40A、40B被示出为附接到冲击梁14。该支架40A、40B于是被固定到车辆侧轨16(在图1中示出一个侧轨)。图4显示了一个支架40B，其中侧轨连接结构部44被附接到支架40B且被配置为附接到图1中的侧轨16。
在图7中显而易见的是，在车辆10的后周边42上（其在保险杠***12处）的冲击力将通过挡板26被传递到饰面板18的能量吸收器部分28。该冲击能将趋向于根据冲击的位置使一个或多个间隔开的构造30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G、30H和30I变形，其中该变形消散了冲击能。向后延伸突出物34A、34B、34D、34E、34F、34H、34I以及脊部部分36A、36B、36C、36D、36E、36F、36G、36H、36I和36J每个充当微型溃缩箱，吸引且消散冲击能。该饰面板18的厚度和间隔开的构造30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G、30H和30I的布置被配置为足以消散在预定速度处施加的冲击的能量。在一个实施例中，该饰面板18被设计为吸收冲击能量同时保护车辆部件，比如后备箱盖，尾灯和排气***。因此，通过在一体、单件式饰面板18中提供集成能量吸收器部分28（其如前所述足以消散冲击能），在保险杠***12中将不需要单独的能量吸收器(比如泡沫能量吸收器)。此外，能量吸收器部分28沿纵向轴线24的方向比典型的泡沫能量吸收器薄。单独的能量吸收器的移除可由此减少用于保险杠***的所需的封装空间，以及节省组装时间，简化部件后勤且减少工具和部件成本。
图4示出了邻近冲击梁14的一个突出物34E和一个凹处30E。该挡板26被成形为紧密地配合于能量吸收器部分28上。该饰面板18具有大体围绕能量吸收器部分28的周边的多个上部孔50和下部孔52，如图2中所示。该挡板26形成为具有集成紧固件部分54，一些紧固件部分54在图4和6中是可见的，且其被设计为夹住或卡住孔50、52以将挡板26固定到饰面板18，如图4和6所示。将挡板26附接到饰面板18的其他适当的方法可替代地被使用。支架56和紧固夹具58将饰面板18固定到后部面板19，如图7中所示。
如图3和6中所述，挡板26具有凹处62，后部反光镜64由挡板26支撑在该凹处62中。该饰面板18形成有配合开口66，开口66充分地设置尺寸以允许凹处和反光镜64穿过这些开口66部分地***。如图6中所示，这能够使能量吸收器部分28的间隔开的构造，特别地为脊部68、70的形式，围绕反光镜64，帮助在撞击事件中保护反光镜64。
保险杠***12由此被安装在车辆10上的位置中，以致能量吸收器部分28被配置为在车辆10的周边上的撞击事件中接收冲击负载。在所示实施例中，保险杠***12被定位于车辆10的后部区段中，其中饰面板18的显示表面29朝后，且保险杠***12是后部保险杠。然而，本发明要求保护的范围内，该饰面板18可被使用在定位于车辆的前部区段中作为前部保险杠的保险杠***中。
虽然用于执行本发明的最佳方式已经被详细描述，与本发明相关的本领域技术人员应认识到在所附的权利要求的范围内的执行本发明的各种替换设计和实施例。

Claims (8)

1.一种用于车辆的保险杠***，包括：
饰面板，具有集成的能量吸收器部分，所述集成的能量吸收器部分被配置为消散由于在饰面板上的冲击导致的预定量的能量；其中所述能量吸收器部分包括多个间隔开的构造，所述多个间隔开的构造被配置为当保险杠***被安装在车辆上时向后和向前延伸，其中所述间隔开的构造中的至少一些包括凹处和在凹处内的突出物；其中所述突出物被配置为当保险杠***被安装到车辆上时从凹处向后延伸。
2.如权利要求1所述的保险杠***，其中所述车辆包括至少一个反光镜，所述反光镜被定位在车辆的外部上；以及
其中当保险杠***被安装到车辆上时所述间隔开的构造中的至少一些至少部分地围绕所述至少一个反光镜。
3.如权利要求1所述的保险杠***，还包括：
冲击梁，被配置为相对于车辆大体横向地跨越；
其中所述饰面板被配置为附接到车辆，以致能量吸收器部分沿车辆的纵向轴线被直接地定位在冲击梁的后方。
4.如权利要求3所述的保险杠***，其中所述能量吸收器部分被定位以在能量吸收器部分和冲击梁之间限定约5毫米的间隙。
5.如权利要求1所述的保险杠***，其中所述饰面板的剩余部分是显示部分，该显示部分限定车辆的外表面，且所述保险杠***还包括：
挡板，被固定到饰面板且覆盖能量吸收器部分。
6.如权利要求5所述的保险杠***，其中所述挡板形成有集成紧固件部分，且其中所述饰面板形成有孔，所述孔被配置为接收集成紧固件部分以将挡板固定到饰面板。
7.一种车辆，包括：
后体部面板；
后部保险杠***，包括：
后部冲击梁，大体横向地跨越且被定位在后体部面板之间；
一体、单件式饰面板，被固定到体部面板且在车辆上的后部冲击梁的后方延伸；其中所述饰面板具有显示部分和集成的能量吸收器部分，该显示部分形成车辆的外表面，该能量吸收器部分被配置为消散由于在饰面板上的冲击导致的能量；其中饰面板的内表面面向冲击梁的外表面，其中所述能量吸收器部分包括多个间隔开的构造，所述多个间隔开的构造被配置为向后和向前延伸，其中所述间隔开的构造中的至少一些包括凹处和在凹处内的突出物；其中所述突出物被配置为当保险杠***被安装到车辆上时从凹处向后延伸。
8.如权利要求7所述的车辆，其中所述保险杠***还包括挡板，所述挡板被固定到饰面板且覆盖能量吸收器部分。
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