CN104071085A - 车辆内饰组件 - Google Patents

Abstract

一种车辆内饰组件。车辆内饰组件（30）包括：细长状光引导构件（50）；透明细长状管状部（41），其具有孔（41a）并且在孔（41a）中容纳光引导构件（50）；以及表皮（20），其包括端部（23）和将被配置在车辆内侧的外观设计表面，管状部（41）配置在端部（23）之间。管状部（41）配置在表皮（20）的后表面（24）侧。车辆内饰组件（30）包括位于表皮（20）的端部（23）之间的位置处的从管状部（41）的外表面延伸的光射出部（42），而至少光射出部（42）的远端面未被覆盖。当车辆内饰组件（30）安装在车辆中时，光射出部（42）被构造成朝向车辆内部引导从光引导构件（50）进入光射出部（42）的光。

Description

车辆内饰组件

技术领域

本公开涉及一种车辆内饰组件。

背景技术

专利文献1（日本特实平1-177600号公报）公开了一种管线照明装置（piping lighting device），其是沿着车辆座椅的装饰罩的接缝设置的发光管线。这种管线照明装置的管线容纳细长状的光引导构件，该光引导构件被构造成传输光，该光引导构件诸如是光纤。当光从光引导构件射出时整个管线被线性地点亮。

如专利文献1所述，管线从装饰罩的外表面（即，朝向车辆的内部）突出并且沿着装饰罩的接缝（接合处）延伸。

发明内容

例如，由于发光管线朝向车辆的内部突出，所以可能由于与车辆乘客接触使得光引导构件受到损伤（例如，可能发生断开）。在这种情况下，管线可能不能如期地点亮（例如，可能不能线性地和均匀地点亮）。

例如，期望通过细光来对装饰罩的接缝（间隙）进行装饰，以为车辆的内部提供良好的外观。然而，发光管线（光引导构件）需要具有足够的宽度以具有适当的强度，由此不能将光的宽度形成得较细，例如，比光引导构件的宽度还细。

本技术的目的在于提供一种车辆内饰组件，其能为车辆内部提供良好的外观并且包括几乎不可能受到损伤的光引导构件。

根据本技术的车辆内饰组件包括：光引导构件，其具有细长形状并且被构造成沿所述光引导构件的纵向引导光；照明辅助构件，其包括：透明的管状部，其具有细长的管状形状和沿着所述管状部的轴向延伸的孔，所述管状部在所述孔中容纳所述光引导构件；以及光射出部，其从所述管状部的外表面延伸并且具有细长形状，至少所述光射出部的远端面未被覆盖，当所述车辆内饰组件安装在车辆中时，所述光射出部被构造成引导从所述光引导构件进入所述光射出部的光以使得光至少通过所述远端面从所述光射出部射出，使得光朝向车辆的内部行进；以及表皮，各表皮均包括外观设计表面，在所述车辆内饰组件安装在车辆中时该外观设计表面将被配置在车辆的内侧，所述表皮均包括配置于所述照明辅助构件的所述光射出部的各长边处的端部，所述照明辅助构件的所述管状部配置在所述表皮的后方。

利用这种构件，来自光引导构件的光至少通过光射出部的远端面从光射出部射出。当车辆内饰组件安装在车辆中时，尽管从车辆的内部看不到车辆内饰组件的光引导构件，但是光仍能朝向车辆的内部行进。车辆的乘客难以够到光引导构件，因而光引导构件几乎不可能受到损伤。另外，通过在表皮的端部之间配置的未被覆盖的光射出部，车辆的乘客能感知来自光引导构件的光。这为车辆的内部提供了良好的外观。

在车辆内饰组件中，所述照明辅助构件还可以包括均从所述管状部的外表面延伸的两个保持部，所述光射出部被定位在所述两个保持部之间。各所述保持部从所述表皮的后方保持所述表皮的各所述端部。

利用这种构造，例如，与包括作为独立构件的保持部和管状部的车辆内饰组件相比，能够容易地调整光射出部和表皮的端部之间的位置关系。

在车辆内饰组件中，通过如下缝合线可以将所述表皮的各所述端部固定到各所述保持部：该缝合线通过沿着所述光射出部将所述表皮的所述端部和所述保持部缝制在一起而得到。由此各所述表皮的外观设计表面可以具有沿着所述光射出部延伸的所述缝合线。

在车辆内饰组件中，通过缝制将表皮的端部固定到保持部，由此缝合线沿着光射出部设置在表皮的外观设计表面上。在本实施方式中，采用车辆内饰组件的缝合线不仅用于将表皮的端部固定到保持部，而且用于装饰外观设计表面。

在车辆内饰组件中，所述光射出部可以由弹性材料制成。

利用这种构造，即使当车辆的乘客与光射出部接触并且使得光射出部弯曲时，光射出部也能够恢复其原始形状。

在车辆内饰组件中，所述光射出部可以具有平板状形状并且沿着所述管状部的轴向延伸。

利用这种构造，能够线性地点亮端部之间的间隙。

在车辆内饰组件中，所述光引导构件可以具有圆柱状的形状，并且所述光射出部可以具有比所述光引导构件的直径小的厚度。

利用这种构造，能够提供比光引导构件细的光。

在车辆内饰组件中，所述光射出部可以包括从所述表皮突出的前端部，所述前端部未被覆盖。所述前端部可以包括在所述车辆内饰组件安装在车辆中时被定位成比所述表皮靠车辆内部的所述远端面。

利用这种构造，光能够从光射出部适当地射出到车辆的内部。

在车辆内饰组件中，各所述表皮的所述端部可以具有双层结构。通过折叠各所述表皮的一部分使得各所述表皮的前表面面向下来得到所述双层结构。

利用这种构造，各表皮能够具有平滑的边缘，从而为车辆内部提供良好外观。

在车辆内饰组件中，所述表皮的所述端部均可以沿着所述光射出部朝向所述光射出部的所述远端面延伸。

利用这种构造，能够增强光射出部并且当乘客与光射出部接触时光射出部受到损伤的可能性更小。另外，利用这种构造，表皮的端部能够适当地覆盖光引导构件。

在车辆内饰组件中，通过如下缝合线将所述表皮的所述端部固定到所述光射出部：该缝合线通过沿所述光射出部的纵向沿着所述光射出部将所述表皮的所述端部和所述光射出部缝制在一起而得到，由此各所述表皮的外观设计表面具有沿着所述光射出部延伸的所述缝合线。

利用这种构造，端部所固定到的光射出部被增强并且当乘客与光射出部接触时光射出部受到损伤的可能性更小。另外，表皮的端部能够适当地覆盖光引导构件。另外，能够将缝合线用作装饰物。

本技术能够提供一种车辆内饰组件，其为车辆的内部提供了良好外观并且包括几乎不可能受到损伤的光引导构件。

附图说明

图1是示出根据第一实施方式的车门装饰件的通常构造的示意图。

图2是示出车辆内饰组件的包括线性光射出所通过的间隙的部分的示意图。

图3是示出包括在车辆内饰组件中的照明辅助构件和光引导构件的示意图。

图4是示出根据第二实施方式的车辆内饰组件的一部分的示意图。

图5是示出根据第三实施方式的车辆内饰组件的一部分的示意图。

图6是示出根据其它实施方式的座椅的视图。

具体实施方式

将参照图1至图3说明第一实施方式。在图1中示出了根据本实施方式的车门装饰件10的通常构造。车门装饰件10构成车门的内饰构件。车门装饰件10安装在车门的车门内板（未示出）的内侧。在图1中，示出了车门装饰件10的外观设计（design）表面。在以下的说明中，车辆的前侧与图1中的左侧对应，且车辆的后侧与图1中的右侧对应。

如图1所示，车门装饰件10整体具有平板状（板状）形状。根据本实施方式的车门装饰件10一体地包括多个板11。例如，板11包括上板11a、下板11b、肘靠板11c、装饰板（ornament board）11d和装潢板（decorative board）11e。上板11a构成车门装饰件10的上部。下板11b构成车门装饰件10的下部。肘靠板11c主要构成将在稍后说明的肘靠12的侧面。装饰板11d配置在肘靠板11c的上方。装潢板11e配置在装饰板11d和上板11a之间。

板11均由诸如聚丙烯成型产品等合成树脂成型产品制成。然而，板11的材料不限于合成树脂。板11均可以由木质材料和合成树脂的混合物制成。

如图1所示，车门装饰件10包括朝向车辆内部突出的肘靠12。包括侧壁12a和上壁12b的肘靠12由装饰板11d的下部和肘靠板11c构成。本实施方式的具有沿车辆前后方向延伸的细长形状（elongated shape）的肘靠板11c构成肘靠12的侧壁12a。侧壁12a被定位成比肘靠12的其它部分靠近车辆内部。装饰板11d的沿大致水平方向延伸的下部构成肘靠12的上壁12b。

装饰物13（在车辆外侧）靠近肘靠12配置。装饰物13主要由装饰板11d构成。装饰物13的大部分具有沿大致竖直方向延伸的壁状的形状。开关基部14设置在装饰物13和肘靠12的侧壁12a之间。开关基部14包括用于窗户玻璃（未示出）的上下开关。拉手15配置在开关基部14的在车辆前后方向上的后侧。

除了以上组件，车门装饰件10还包括内侧车门把手16和扬声器格栅17。内侧车门把手16被配置在肘靠12的上方并且被安装在装潢板11e上。扬声器格栅17被配置在肘靠12的在车辆前后方向上的前部的下方并且被安装在下板11b上。

如图1所示，车门装饰件10的表面部分地由表皮20覆盖。通过粘合剂将表皮20贴附到包括在车门装饰件10中的板11的表面。在本实施方式中，表皮20覆盖包括在车门装饰件10中的肘靠12的表面和装饰物13的表面。换句话说，表皮20覆盖肘靠板11c的表面和装饰板11d的表面。

表皮20是具有预定厚度的柔软的片状构件。因为表皮20能够改变形状以适应车门装饰件10的表面，所以能够将表皮20贴附到具有任意构造的车门装饰件10的表面。不特别地限制表皮20的材料，表皮20的材料可以是诸如织布、针织物和无纺布等的织物或者可以是诸如天然皮革和合成皮革等的皮革。表皮20可以具有单层结构或多层结构。

表皮20包括以彼此之间具有预定间隔的方式拼凑（patch）在一起的多片并且该表皮20覆盖车门装饰件10的表面。在这种构造中，在表皮20的多片的端部之间形成线性间隙21。间隙21被设置成沿着肘靠12和装饰物13的轮廓的装饰物。

在本实施方式中，间隙21沿着肘靠12的侧壁12a和上壁12b之间的边界并且沿着装饰物13的部分轮廓设置。

在本实施方式中，间隙21被构造成被线性地点亮，由此间隙21和间隙21周围的区域具有良好的外观（外观设计）。在下文中，将参照图2和图3来说明被构造成线性地点亮间隙21的车辆内饰组件（管线照明装置）30。

在图2中示意性地示出了车辆内饰组件30的一部分。车辆内饰组件30是配置在肘靠12的侧壁12a和上壁12b之间的间隙21周围的组件。在图2中示出的车辆内饰组件30的该部分与图1中以单点划线包围的区域S中的部分相对应。在下文中，配置在肘靠12的侧壁12a的表面上的一片表皮20可以被称为第一表皮20a并且配置在肘靠12的上壁12b的表面之上的一片表皮20可以被称为第二表皮20b。

如图2所示，车辆内饰组件30包括照明辅助构件40、光引导构件50以及第一表皮20a和第二表皮20b。

在图3中示出了包括在车辆内饰组件30中的照明辅助构件40和光引导构件50。照明辅助构件40沿着形成在彼此相邻的第一表皮20a和第二表皮20b之间的间隙21配置。如图2和图3所示，照明辅助构件40具有沿着间隙21延伸的整体细长形状。照明辅助构件40是由透明弹性体制成的挤出成型产品。例如，丙烯酸弹性体可以被用作照明辅助构件40的材料。照明辅助构件40足够柔软以在照明辅助构件40被安装在车门装饰件10（板11）上时能够改变形状来适应车门装饰件10（板11）。此处使用的术语“透明”不限于清澈且无色的透明，而可以是至少允许可见光通过的透明。

照明辅助构件40包括管状部41、光射出部42和保持部43。管状部41是其中具有孔41a的纵向透明管。根据本实施方式的管状部41具有圆筒状的管状形状。管状部41被构造成容纳光引导构件50。光引导构件50被***（装配）到管状部41内侧的孔41a中。如将在稍后说明的，透明管状部41被构造成允许从光引导构件50进入到透明管状部41的光从管状部41射出。

光射出部42被配置在间隙21（在第一表皮20a的端部和第二表皮20b的端部之间）处并且被构造成朝向车辆的内部引导进入到光射出部42的光。光射出部42具有平板状形状并且沿着管状部41的纵向从管状部41的外表面41b向外延伸。光射出部42与管状部41一体地形成，并且与管状部41类似，该光射出部42是透明的以允许光通过。光射出部42向外延伸（具有从外表面41b延伸的长度）使得该光射出部42的前端部42a从间隙21（第一表皮20a和第二表皮20b）朝向车辆的内部突出。在本实施方式中，光射出部42具有比光引导构件50的宽度（直径）小的厚度。

在表皮20的外观设计表面22面向前侧（车辆内部）的情况下，保持部43从端部23的后表面24保持表皮20的位于靠近光射出部42的位置的端部23。表皮20的面向车辆内部的外观设计表面22是表皮20的前表面并且与外观设计表面22相反的表面是表皮20的后表面24。保持部43具有平板状形状并且沿着管状部41的纵向从管状部41的外表面41b向外延伸。保持部43包括以光射出部42位于两个保持部43之间的方式彼此分离配置的两个保持部43。换句话说，保持部43、43被配置成以翼状形状的方式从管状部41延伸。保持部43中的一个保持第一表皮20a的端部23并且保持部43中的另一个保持第二表皮20b的端部23。类似光射出部42，保持部43与管状部41一体地形成。保持部43具有与光射出部42的厚度大体相同的厚度或者具有比光射出部42的厚度稍大的厚度。

保持部43沿着管状部41的轴线关于光射出部42对称。保持部43均被配置成与光射出部42大体垂直。例如，基于间隙21（车辆内饰组件30）的位置来适当地确定各保持部43在管状部41上的位置。在本实施方式中，保持部43具有相同的尺寸。各保持部43具有比光射出部42大的长度（距离外表面41b的长度）。

如图3所示，光引导构件50具有长的圆柱状（棒状）形状。光引导构件50被构造成引导从一端进入光引导构件50的光沿光引导构件50的纵向通过以使其沿径向从光引导构件50射出。光引导构件50包括芯和包层，该光引导构件50由包括光散射体（diffuser）的丙烯酸树脂制成。光引导构件50足够柔软，从而在光辅助构件40被安装在车门装饰件10（板11）上时能够改变形状以适配车门装饰件10（板11）。

将光发射到光引导构件50中的光源可以是LED60。在图3中，为了方便说明，示出了该LED60，但是LED60实际上配置在车门装饰件10的外表面上。经由控制设备将LED60电连接到安装在车辆中的供电装置。未示出供电装置和控制设备。光源可以配置在光引导构件50的一端（端面）处或者配置在光引导构件50的两端处，使得光从光引导构件50的一端或两端进入光引导构件50。

通过配置在管状部41的孔41a中的光引导构件50的外周面50a射出的光行进通过管状部41并且进一步通过光射出部42。

通过彼此面对的第一表皮20a的端部23和第二表皮20b的端部23提供间隙21。更具体地，第一表皮20a的端部23的边缘和第二表皮20b的端部23的边缘以具有预定距离并且提供间隙21的方式彼此面对。如图2所示，第一表皮20a和第二表皮20b的每一方的端部23均具有双层结构。通过以使得各表皮20a、20b的前表面面向下的方式折叠各表皮20a、20b的一部分来得到双层结构。各表皮20a、20b的端部23以这种双层结构的方式被贴附到保持部43。通过缝制将各表皮20a、20b的端部贴附到保持部43。换句话说，通过由缝制得到的缝合线（缝线）70将各表皮20a、20b的端部23固定到保持部43。在端部23的后表面24与保持构件43的上表面43a接触的状态下，将表皮20a、20b的端部23固定到保持部43。

表皮20上的缝合线70与间隙21平行地延伸。换句话说，缝合线70与沿着管状部41的纵向延伸的光射出部42平行地延伸。第一表皮20a的端部23和第二表皮20b的端部23均包括两条缝合线70，其中第一表皮20a的端部23和第二表皮20b的端部23以光射出部42位于它们之间的方式彼此面对。本实施方式的缝合线70被设置成不仅将表皮20的端部23固定到保持部43，而且还为车辆内部提供了良好的外观。

如图2所示，各表皮20的端部23被固定到保持部43上并且覆盖管状部41，使得从车辆的内部看不到管状部41。管状部41被定位在表皮20的后方，即，被定位在表皮20的后表面24侧。表皮20包括配置在照明辅助构件40的光射出部42的各长边处的端部。具体地，第一表皮20a和第二表皮20b的彼此相邻的端部23、23的边缘夹持（sandwich）光射出部42的基部42b。光射出部42的前端部42a在端部23、23之间的位置处从表皮20朝向车辆内部突出，由此光射出部42的前端部42a没有被覆盖并且该前端部42a位于车辆的内侧。光射出部42的前端部42a从表皮20突出几毫米。车辆的乘客可能与光射出部42接触并且使得光射出部42弯折。在这种情况下，因为光射出部42由弹性材料制成，所以光射出部42可以恢复其原始形状。

在具有这种构造的车辆内饰组件30中，来自光源（LED60）的光通过光引导构件50的端部进入光引导构件50，然后光从光引导构件50的外周面50a射出。然后，光行进通过照明辅助构件40的管状部41和与管状部41连续的光射出部42。结果，光至少通过光射出部42的远端面从光射出部42射出，由此光射出部42变得明亮并且得到了沿着间隙21的线性光。这种线性光清晰地限定了一部分肘靠12的轮廓并且为车辆的内部提供了良好的外观。

如上所述，本实施方式的车辆内饰组件30包括具有细长形状的光引导构件50、具有容纳光引导构件50的孔41a的透明管状部41和被定位成具有彼此面对的端部23的表皮20a、20b。表皮20a、20b均具有面向车辆内部的外观设计表面22。管状部41被配置在表皮20的后表面24侧。车辆内饰组件30进一步包括从管状部41的外表面41b延伸的且由表皮20的端部23的边缘夹持的光射出部42，其中光射出部42的前端部42a未被覆盖且被定位在车辆的内侧。当车辆内饰组件30安装在车辆中的情况下，光射出部42被构造成引导从光引导构件50进入光射出部42的光以使其至少通过远端面从光射出部42射出，使得光朝向车辆内部行进。

在本实施方式的车辆内饰组件30中，在孔41a的内侧容纳光引导构件50的管状部41被定位在表皮20的后表面24侧。另外，一体地设置在管状部41的外表面41b上的光射出部42具有如下前端部42a：该前端部42a未被覆盖且位于表皮20a、20b的端部23之间的位置处的车辆的内侧。利用这种构造，尽管车辆内饰组件30的光引导构件50没有被定位成比表皮20靠车辆的内部，但是通过光引导构件50引导的光能够从光射出部42朝向车辆的内部射出。在根据本实施方式的车辆内饰组件30中，车辆的乘客难以与光引导构件50接触，由此光引导构件50难以损伤。另外，在根据本实施方式的车辆内饰组件30中，来自光引导构件50的光通过如下光射出部42能够被车辆的乘客感知到：该光射出部42包括位于表皮20a、20b的端部23之间的位置处的未被覆盖的前端部42a。这为车辆内部提供了良好的外观。

在本实施方式的车辆内饰组件30中，照明辅助构件40还一体地包括从管状部41的外表面41b延伸的两个保持部43，其中光射出部42定位在两个保持部43之间。各保持部43从后表面24侧保持表皮20的各端部23。利用这种构造，例如，与包括作为独立构件的保持部和管状部的车辆内饰组件相比，能够容易地调整光射出部42和表皮20a、20b的端部23之间的位置关系。

在本实施方式的车辆内饰组件30中，通过缝制将表皮20的端部23固定到保持部43。缝合线70沿着光射出部42设置在表皮20的外观设计表面22上。在本实施方式中，车辆内饰组件30的缝合线70不仅将表皮20的端部23固定到保持部43，而且还为外观设计表面22提供了装饰性外观。

第二实施方式

将参照图4说明第二实施方式。在图4中示意性地示出了根据第二实施方式的车辆内饰组件30A的一部分。该部分与在图2中示出的根据第一实施方式的车辆内饰组件30的那部分对应。包括在第二实施方式的车辆内饰组件30A中的照明辅助构件40和光引导构件50与第一实施方式中的照明辅助构件40和光引导构件50相同，由此在第二实施方式中使用相同的附图标记。第二实施方式包括如下表皮20A：该表皮20A包括分别与第一实施方式的第一表皮20a和第二表皮20b对应的第一表皮20Aa和第二表皮20Ab。

在第二实施方式中，不像第一实施方式的端部23，第一表皮20Aa和第二表皮20Ab的每一方的端部23A均朝向车辆的内部（图4中向上）延伸。更具体地说明为，表皮20A的端部23A弯曲使得端部23A的后表面24与光射出部42接触。光射出部42的前端部42a以前端部42a不被覆盖的方式从端部23A朝向车辆内部突出。表皮20A的端部23A以具有平板状形状的光射出部42位于表皮20A的端部23A之间的方式沿着光射出部42朝向光射出部42的远端面延伸。利用这种构造，增强了光射出部42并且当乘客与光射出部42接触时难以损伤光射出部42。另外，利用这种构造，表皮20Aa、20Ab的端部23A适当地覆盖光引导构件50。除了表皮20A的端部23A朝向车辆内部延伸之外，本实施方式的表皮20A具有与第一实施方式的表皮20相同的构造。

第三实施方式

将参照图5说明第三实施方式。在图5中示意性地示出了根据第三实施方式的车辆内饰组件30B的一部分。该部分与在图2中示出的根据第一实施方式的车辆内饰组件30的那部分对应。包括在第三实施方式的车辆内饰组件30A中的照明辅助构件40和光引导构件50与第一实施方式中的照明辅助构件40和光引导构件50相同，由此在第三实施方式中使用相同的附图标记。第三实施方式包括如下表皮20B：该表皮20B包括分别与第一实施方式的第一表皮20a和第二表皮20b对应的第一表皮20Ba和第二表皮20Bb。

在本实施方式中，各表皮20Ba、20Bb的端部23B朝向车辆内部（图5中向上）延伸。更具体地说明为，表皮20B的端部23B弯曲使得端部23B的后表面24与光射出部42接触。端部23B夹持光射出部42并且被固定到光射出部42。光射出部42的前端部42a以前端部42a不被覆盖的方式从端部23B突出。端部23B通过如下缝合线80被固定到光射出部42：该缝合线80通过沿着光射出部42将表皮20B的端部23B和光射出部42缝制在一起而得到。缝合线80沿着光射出部42延伸。

根据本实施方式，在表皮20Ba、20Bb的端部23B朝向车辆的内部延伸并且在光射出部42的前端部42a从端部23B突出的状态下，表皮20Ba、20Bb的端部23B被固定到光射出部42。利用这种构造，因为光射出部42在光射出部42的各侧面处被夹持端部23B之间，所以当乘客与光射出部42接触时固定端部23B的光射出部42更难以受到损伤。另外，表皮20Ba、20Bb的端部23B可以覆盖光引导构件50。另外，缝合线80能够提供外观设计。除了表皮20B的端部23B朝向车辆内部延伸之外，本实施方式的表皮20B具有与第一实施方式的表皮20相同的构造。

在本实施方式中，通过一条缝合线70将表皮20B的各端部23B固定到保持部43。

其它实施方式

本技术不限于以上参照附图说明的实施方式。例如，本技术可以包括如下实施方式。

（1）除了车门装饰件，本技术还可以被应用到由表皮覆盖的任意内部组件。例如，如图6所示，车辆内饰组件可以被应用到座椅100。车辆内饰组件可以设置在覆盖座椅100的表皮200之间的间隙210处以线性地点亮间隙210。

（2）表皮的端部可以在未被折叠的状态下固定到保持部，即，与表皮的保持部类似地采用单层结构。

（3）例如，可以通过粘合剂将表皮的端部固定到保持部。

Claims (10)

1.一种车辆内饰组件，其包括：

光引导构件，其具有细长形状并且被构造成沿所述光引导构件的纵向引导光；

照明辅助构件，其包括：

透明的管状部，其具有细长的管状形状和沿着所述管状部的轴向延伸的孔，所述管状部在所述孔中容纳所述光引导构件；以及

光射出部，其从所述管状部的外表面延伸并且具有细长形状，至少所述光射出部的远端面未被覆盖，当所述车辆内饰组件安装在车辆中时，所述光射出部被构造成引导从所述光引导构件进入所述光射出部的光以使得光至少通过所述远端面从所述光射出部射出，使得光朝向车辆的内部行进；以及

表皮，各表皮均包括外观设计表面，在所述车辆内饰组件安装在车辆中时该外观设计表面将被配置在车辆的内侧，所述表皮均包括配置于所述照明辅助构件的所述光射出部的各长边处的端部，所述照明辅助构件的所述管状部配置在所述表皮的后方。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰组件，其特征在于，

所述照明辅助构件还包括均从所述管状部的外表面延伸的两个保持部，所述光射出部被定位在所述两个保持部之间，并且

各所述保持部从所述表皮的后方保持所述表皮的各所述端部。

3.根据权利要求2所述的车辆内饰组件，其特征在于，通过如下缝合线将所述表皮的各所述端部固定到各所述保持部：该缝合线通过沿着所述光射出部将所述表皮的所述端部和所述保持部缝制在一起而得到，由此各所述表皮的外观设计表面具有沿着所述光射出部延伸的所述缝合线。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰组件，其特征在于，所述光射出部由弹性材料制成。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰组件，其特征在于，所述光射出部具有平板状形状并且沿着所述管状部的轴向延伸。

6.根据权利要求5所述的车辆内饰组件，其特征在于，

所述光引导构件具有圆柱状的形状，并且

所述光射出部具有比所述光引导构件的直径小的厚度。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰组件，其特征在于，所述光射出部包括从所述表皮突出的前端部，所述前端部未被覆盖，所述前端部包括在所述车辆内饰组件安装在车辆中时被定位成比所述表皮靠车辆内部的所述远端面。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰组件，其特征在于，各所述表皮的所述端部具有双层结构，通过折叠各所述表皮的一部分使得各所述表皮的前表面面向下来得到所述双层结构。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰组件，其特征在于，所述表皮的所述端部均沿着所述光射出部朝向所述光射出部的所述远端面延伸。

10.根据权利要求9所述的车辆内饰组件，其特征在于，通过如下缝合线将所述表皮的所述端部固定到所述光射出部：该缝合线通过沿所述光射出部的纵向沿着所述光射出部将所述表皮的所述端部和所述光射出部缝制在一起而得到，由此各所述表皮的外观设计表面具有沿着所述光射出部延伸的所述缝合线。