CN104062144B - 全自动汽车空调箱线性试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全自动汽车空调箱线性试验台，包含用于对空气进行降温的冷却***、用于将降温后的冷风引入空调箱的传输***和用于控制进风量的控制***，所述传输***包括试验台壳体、用于吸入冷风的调零风机及用于传输冷风的风道；所述冷却***包括设置在试验台壳体一侧的热交换器及与热交换器相连并向热交换器提供冷媒的水冷机组；所述风道一端与调零风机相连，一端与空调箱进风口相连，所述调零风机设置在试验台壳体的外壁上，所述风道至少为三组；制冷能力强，设备运行能力高，可满足高风量出风时的进风温度要求；同时可满足多个试验产品及多个不同工况的试验，自动化程度高，提升了试验效率。
Description
技术领域
本发明属于空调箱的线性试验设备领域，涉及一种全自动汽车空调箱线性试验台。
背景技术
为考察汽车空调箱出风格栅区域出风温度的变化趋势，需对空调箱进行线性试验，因该试验过程不能通过空调箱内部的蒸发器进行制冷，因而需要借助一台制冷降温设备将空气降温至设定温度，并将降温后的冷空气输入空调箱，进入空调箱的冷空气按照实际空气流向流动，再从各出风口出风，通过采集各出风口不同点的出风温度，从而实现对该汽车空调箱在某一模式下的线性试验检测。
目前行业内所使用的试验设备多为风冷式线性台，该线性台模拟实车制冷***，包含压缩机、冷凝器、冷凝风扇、蒸发器总成、管路及压力表等部分，形成了一套独立的制冷***，并在R134-a制冷剂的作用下，达到冷却空气并最终得到设定的进风温度；该试验设备主要存在以下缺陷：①采用传统冷媒，比热稳定性差，降温效果不够理想；②采用多级降温形式，在高温高湿度的夏天，为达到预定进风温度，二级蒸发器会受一级蒸发器的冷风影响，引起结霜问题，且调节方式复杂，温度调节时间长；③设备运行能力差，试验过程耗费工时长；④自动化程度低。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种降温效果好、试验能力强的全自动汽车空调箱线性试验台。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全自动汽车空调箱线性试验台，包含用于对空气进行降温的冷却***、用于将降温后的冷风引入空调箱的传输***和用于控制进风量的控制***，所述传输***包括试验台壳体、用于吸入冷风的调零风机及用于传输冷风的风道；所述冷却***包括设置在试验台壳体一侧的热交换器及与热交换器相连并向热交换器提供冷媒的水冷机组；所述风道一端与调零风机相连，一端与空调箱进风口相连，所述调零风机设置在试验台壳体的外壁上，所述风道至少为三组。
进一步，所述传输***还包括用于混匀冷风的导流器，所述导流器设置在试验台壳体内壁上并与风道相对应。
进一步，所述热交换器为双层热交换器。
进一步，所述试验台壳体上还设有温度调节风门，所述温度调节风门通过设置在调零风机上的风门执行器控制。
进一步，所述风道与空调箱进风口相接端设有静压箱，所述静压箱上设有出风温度采集器与压力采集器。
进一步，所述试验台壳体内部贴有隔热材料。
进一步，所述试验台壳体与热交换器之间设有均流板。
进一步，所述试验台壳体内部位于均流板后方处设有风道温度采集器。
进一步，所述试验台壳体底部设有辊轮。
本发明的有益效果在于：采用水冷机组，制冷能力强，可满足高风量出风时的进风温度要求；设备运行能力高，一次可满足多个试验产品及多个不同工况的试验；自动化程度高，无需人工监控调节，调节精度高，节约了人力物力；制冷效能高，制冷流程短，加快了试验进度，提升了试验效率。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本发明的全自动汽车空调箱线性试验台，包含用于对空气进行降温的冷却***、用于将降温后的冷风引入空调箱的传输***和用于控制进风量的控制***，所述传输***包括试验台壳体1、用于吸入冷风的调零风机2及用于传输冷风的风道3；所述冷却***包括设置在试验台壳体1一侧的热交换器4及与热交换器4相连并向热交换器4提供冷媒的水冷机组5；所述风道3一端与调零风机2相连，一端与空调箱进风口相连，所述调零风机2设置在试验台壳体1的外壁上，所述风道3至少为三组。
本实施例中，试验台壳体1为方形空腔壳体，风道3有三组，热交换器4设置在试验台壳体1的一个侧面上，三组风道3分别设置在试验台壳体1的剩余三个侧面上，热交换器4与水冷机组5连接成一个闭合回路，水冷机组5为热交换器4提供冷媒；试验时，开启的调零风机2有吸风作用，即将外界的空气吸入试验台壳体1内，被吸入试验台壳体1内的空气在经过热交换器4时被迅速冷却，此时试验台壳体1内的空气已为冷风，调零风机2继续作用，最终将已经过降温的冷风吸入风道3内，通过风道3输送至汽车空调箱内。该设备设置了多组风道3，可满足多组设备同时进行试验，提高了试验能力。
在本实施例中，水冷机组5通过四大零部件(压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器)达到制冷效果，其中冷凝器采用水冷式结构，蒸发器采用板式蒸发器结构，具有换热系数高、空间小、噪音小低于等优点；所述热交换器4为双层热交换器，传热面积大，热交换性能高。
作为上述方案的进一步改进，传输***还包括设置在试验台壳体1内壁上并与风道3相对应的导流器6，导流器6为涡轮结构，在冷风进入风道3前先进行一个混合过程，可使冷风更均匀。
作为上述方案的进一步改进，所述试验台壳体1上还设有温度调节风门7，此温度调节风门7对应设置在调零风机2与导流器6之间的试验台壳体1外壁上，所述温度调节风门7通过设置在调零风机2上的风门执行器8控制；各风门执行器8控制所对应的温度调节风门7，通过调节温度调节风门7的开度可得到较为稳定的进风试验温度，同时还可满足不同空调箱的进风温度要求，即可同时对不同工况的汽车空调箱进行试验，提升了试验能力的同时还拓宽了试验范围。
作为上述方案的进一步改进，所述风道3与空调箱进风口相接端设有静压箱9，可减少传输***的送风动压、增加静压，提升送风效果；所述静压箱9上设有出风温度采集器10与压力采集器11；实时检测与控制，保证出风温度与压力的平稳性，自动化程度高，操作简便。
作为上述方案的进一步改进，所述试验台壳体1内部贴有隔热材料，可防止热量进入，冷风流失。
作为上述方案的进一步改进，所述试验台壳体1与热交换器4之间设有均流板12，提高冷却风的分散均匀性，促使冷却风能够较为流畅的进入各自风道3。
作为上述方案的进一步改进，所述试验台壳体1内部位于均流板12后方处设有风道温度采集器13，检测进入试验台壳体1内的冷却风的实时温度，便于及时调控冷却***。
作为上述方案的进一步改进，所述试验台壳体1底部设有辊轮14，便于移动设备。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种全自动汽车空调箱线性试验台，包含用于对空气进行降温的冷却***、用于将降温后的冷风引入空调箱的传输***和用于控制进风量的控制***，其特征在于：所述传输***包括试验台壳体、用于吸入冷风的调零风机及用于传输冷风的风道；所述冷却***包括设置在试验台壳体一侧的热交换器及与热交换器相连并向热交换器提供冷媒的水冷机组；所述风道一端与调零风机相连，一端与空调箱进风口相连，所述调零风机设置在试验台壳体的外壁上，所述风道至少为三组；所述传输***还包括用于混匀冷风的导流器，所述导流器设置在试验台壳体内壁上并与风道相对应；所述试验台壳体上还设有温度调节风门，所述温度调节风门通过设置在调零风机上的风门执行器控制；所述风道与空调箱进风口相接端设有静压箱，所述静压箱上设有出风温度采集器与压力采集器。
2.根据权利要求1所述的全自动汽车空调箱线性试验台，其特征在于：所述热交换器为双层热交换器。
3.根据权利要求1所述的全自动汽车空调箱线性试验台，其特征在于：所述试验台壳体内部贴有隔热材料。
4.根据权利要求1所述的全自动汽车空调箱线性试验台，其特征在于：所述试验台壳体与热交换器之间设有均流板。
5.根据权利要求4所述的全自动汽车空调箱线性试验台，其特征在于：所述试验台壳体内部位于均流板后方处设有风道温度采集器。
6.根据权利要求1所述的全自动汽车空调箱线性试验台，其特征在于：所述试验台壳体底部设有辊轮。
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