CN104053944A - 照明装置及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具包括：LED；和使来自该LED的光从入射面(20a)入射、并在内部一边导光一边从沿延伸方向的出射面(20b)朝前方射出的导光体(20)。在导光体(20)的周面的后面(20c)侧，具有使在导光体(20)内行进的光朝出射面(20b)反射的多个阶梯(24)。多个阶梯(24)的节距(P)被设定在0.5mm以下。

Description

照明装置及车辆用灯具
技术领域
本发明涉及照明装置及车辆用灯具，特别涉及使用了导光体和透镜等光控制部件的照明装置及车辆用灯具。
背景技术
以往，作为使用于尾灯、刹车灯的车辆用灯具，已知有被构成为使来自LED等光源的光入射到棒状的导光体(light guide)的一端面，并从其周面向前方射出的灯具(例如参照专利文献1)。
〔在先技术文献〕
〔专利文献〕
〔专利文献1〕日本特开2011-3281
发明内容
〔发明所要解决的课题〕
被用于车辆用灯具的导光体、透镜等光控制部件，通常由亚克力或聚碳酸酯等透明树脂形成。因此，导光体和透镜的周面为透明外观，在质感方面尚有改良的余地。作为提高树脂成型品的外观的质感的方法，以往已知有在树脂成型部件的表面形成细微凹凸的毛化加工(surface texturing)。
但是，若对导光体的周面施以毛化加工，则在毛化加工面上光不发生全反射，会泄露到外部，无法将足够的光引导到导光体的远离光源的部位，难以将导光体控制成所希望的配光。此外，若对透镜施以毛化加工，则可能无法实现所希望的配光。
本发明是鉴于这样的状况而研发的，其目的在于提供一种使用了既能恰当地控制配光，又能提高外观的质感的光控制部件的照明装置及车辆用灯具。
〔用于解决课题的手段〕
为解决上述课题，本发明一个方案的照明装置包括：用于安装光源的光源安装部；和控制来自光源的光、使之朝前方射出的光控制部件。光控制部件具有控制来自光源的光的多个阶梯。阶梯的节距在0.5mm以下。
根据该方案，通过将形成于光控制部件的多个阶梯的节距设定在0.5mm以下，能给予观察者如对光控制部件施加了毛化加工那样的印象，能提高照明装置的外观的质感。另外，由于是通过调整阶梯的节距来实现如毛化加工的外观，故与对光控制部件实际施加毛化加工时不同，能实现所希望的配光。
作为光控制部件，可以具有使来自光源的光从一端面入射、并使之在内部一边导光一边从沿延伸方向的出射面朝前方射出的导光体。导光体具有的多个阶梯可以使在导光体内行进的光朝出射面反射。多个阶梯可以包含多个三角形状的阶梯。
作为光控制部件，可以具有形成有多个阶梯的透镜，该多个阶梯用于使来自光源的光以所需要的配光特性射出。多个阶梯可以包含方格配置的多个鱼眼阶梯。多个阶梯可以包含沿预定方向并排配置的多个圆柱形阶梯。
阶梯的曲率半径R可以满足R≦1mm。另外，在将阶梯的节距记为P时，阶梯的曲率半径R可以满足R≦P×2。
本发明的另一方案是一种具有上述照明装置的车辆用灯具。
〔发明效果〕
通过本发明，能提供一种使用了既能恰当地控制配光、又能提高外观的质感的光控制部件的照明装置及车辆用灯具。
附图说明
图1是本发明第1实施方式的车辆用灯具的剖视图。
图2是将导光体的后面侧的一部分放大了的图。
图3是图2所示的导光体的X-X剖视图。
图4的(a)～(c)是表示使阶梯(step)的节距变化时的导光体的外观的图。
图5的(a)及(b)是用于说明阶梯的节距的图。
图6是本发明第2实施方式的车辆用灯具的剖视图。
图7是内透镜(inner lens)的入射面的一部分的立体图。
图8的(a)是内透镜的一部分的主视图，图8的(b)是内透镜的一部分的剖视图。
图9是表示使鱼眼阶梯的节距变化时的内透镜的外观的图。
图10表示内透镜上形成的阶梯的变形例。
图11的(a)及(b)是用于说明本发明第3实施方式的车辆用灯具的图。
图12是用于说明本发明第4实施方式的顶灯的概略剖视图。
图13是用于说明本发明第5实施方式的街灯的概略剖视图。
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明的实施方式。在以下的实施方式中，第1～第3实施方式表示作为适用于车辆的照明装置的车辆用灯具。另外，第4实施方式主要表示作为被用于屋内照明的照明装置的顶灯，第5实施方式主要表示作为被用于屋外照明的照明装置的街灯。
(第1实施方式)
图1是本发明第1实施方式的车辆用灯具10的剖视图。本实施方式的车辆用灯具10能作为设于车辆后部的尾灯或刹车灯来使用。
车辆用灯具10包括灯体14、和覆盖灯体14的前面开口部的透明的罩12。灯体14和罩12形成灯室16，该灯室16内设有LED18和导光体20。
导光体20是通过将亚克力或聚碳酸酯等透明树脂射出成型而形成的棒状的部件。在图1中，导光体20是直线形状，但导光体20的形状不被特别限定，例如也可以是曲线形状。在本实施方式中，与导光体20的延伸方向(长度方向)正交的剖面形状为大致圆形状，但剖面形状不被特别限定，例如也可以是四角形状。导光体20被固定于灯体14的两侧面的支承部件22、23固定支承。
导光体20的一个端面被作为入射来自LED18的光的入射面20a。另外，导光体20的周面的前面侧被作为射出光的出射面20b。此外，导光体20的周面的后面20c上沿导光体20的延伸方向形成有使在导光体20内行进的光朝出射面20b反射的多个阶梯。关于该阶梯，将在后面说明。
LED18是对导光体20供给光的光源。LED18以与导光体20的入射面20a对置的方式安装在灯体14的侧面上所固定的光源安装部19上。
针对如上那样构成的车辆用灯具10的动作进行说明。图1中示出了从车辆用灯具10射出的光线。在车辆用灯具10中，LED18被供给电流后，从LED18射出光。从LED18射出的光从入射面20a入射到导光体20内。入射到导光体20内的光一边反复进行全反射、一边在导光体20内行进。在导光体20内行进期间，入射到在导光体20的后面20c所设的阶梯的光被该阶梯朝出射面20b反射，从出射面20b射出。在沿导光体20的延伸方向而设的各阶梯中，发生同样的反射，由此，从沿导光体20的延伸方向的出射面20b的大致全区域射出光。从出射面20b射出的光介由罩12照射向灯具前方。
接下来详细说明导光体20上所形成的阶梯。图2是将导光体20的后面20c侧的一部分(入射面20a附近)放大后的图。另外，图3是图2所示的导光体20的X-X剖视图。如图2及图3所示，在导光体20的后面20c上，沿导光体20的延伸方向带状地形成有多个阶梯24。各阶梯24的形状是三角柱状，沿其延伸方向的剖面如图3所示那样为等腰三角形状。各阶梯24的表面为对在导光体20内行进的光进行内面反射而被施以镜面加工。该镜面加工可以通过提高阶梯24的表面的平坦度来进行，也可以通过施以铝蒸镀等处理来进行。需要说明的是，各阶梯24的剖面形状不被特别限定。另外，在本实施方式中，阶梯以彼此紧密连接的状态配置着，但也可以空有些许间隔地离散配置。此外，各阶梯24的剖面形状也可以是在其基端部或前端部形成有角R的形状。
图3的剖视图中图示了从入射面20a入射到导光体20内部的光的光路。光线L1、L2在各个阶梯24发生内面反射，从出射面20b射出到外部。光线L3在出射面20b发生全反射，在导光体20内部行进。如图3所示，阶梯24具有对在导光体20内行进的光的一部分进行内面反射，并从出射面20b射出到外部的功能。通过适当设计阶梯24的形状，能将导光体控制成所希望的配光。
在本实施方式中，多个阶梯24以节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置。通过以节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置阶梯24，在从出射面20b侧观看导光体20时，看起来就像对出射面20b施加了毛化加工一样，能提高导光体20的质感。
图4的(a)～(c)表示使阶梯的节距变化的导光体的外观。图4的(a)表示未形成阶梯的导光体。图4的(b)表示形成有节距P＝0.5mm的阶梯的导光体。图4的(c)表示形成有节距P＝2.0mm的阶梯的导光体。图4的(a)～图4的(c)所示的导光体的照片是从导光体的出射面侧拍摄的。
如图4的(b)所示，形成有节距P＝0.5mm的阶梯的导光体与图4的(a)所示的未形成阶梯的导光体相比，透明感减少，看起来发白，呈现出类似于对出射面施以毛化加工的导光体的外观。另一方面，如图4的(c)所示，形成有节距P＝2.0mm的阶梯的导光体与图4的(a)所示的导光体相比，透明感并没有减少多少，不能说是类似于对出射面施以毛化加工的导光体的外观。此外，图4的(c)所示的导光体的节距较大，故阶梯的分界线变得相当明显。
图5的(a)及(b)是用于说明阶梯的节距的图。一般的正常人的视角被认为能识别相距1分(1/60度)的两点，这是被称作“视力1.0”的分辨能力。即，“视力1.0”的人具有tan(1/60度)＝0.29×10-4的分辨能力。如图5的(a)所示那样，设从视点到阶梯的距离为X(单位：m)、视力1.0的人所能区分相邻的2个阶梯的最小阶梯节距为Y(mm)，则距离X和阶梯节距Y具有如图5的(b)所示那样的关系。
基于图5的(b)可知，视力1.0的人从距离2.0m的位置观看阶梯时，若是0.58mm以上的阶梯节距，则能分辨出相邻的2个阶梯，但若是不足0.58mm的阶梯的节距，则无法分辨。因此，在如本实施方式那样将阶梯节距形成为0.5mm以下时，对于从距离2.0m的位置观看阶梯的视力1.0的人来说，就能呈现出宛如对导光体施加了毛化加工似的外观。另外，若将阶梯节距形成得例如在0.1mm以下那样过小，则又会成为没有对导光体施加任何加工那样的外观，无法呈现出毛化加工的外观。另外，导光体的阶梯通常用模具来形成，但若使阶梯节距过小，则无法形成模具或者成本非常高。因此，通过如本实施方式那样使阶梯节距在0.3mm以上，能既维持如毛化加工那样的外观，又抑制成本的上升。
如以上说明的那样，根据第1实施方式的车辆用灯具10，通过使形成在导光体20的后面20c侧的多个阶梯24的节距在0.3mm以上且0.5mm以下，能给予观察者宛如对导光体施加了毛化加工那样的印象，能提高车辆用灯具10的外观的质感。此外，在第1实施方式中，是通过调整阶梯24的节距来实现如毛化加工那样的外观的，故与对导光体实际施加毛化加工时不同，能使足够的光传导到导光体20的远离LED18的部位，能将导光体20控制成所希望的配光。
在本实施方式的车辆用灯具10中，作为光源，采用了LED，但当然也可以采用灯泡等其它光源。
(第2实施方式)
图6是本发明第2实施方式的车辆用灯具60的剖视图。本实施方式的车辆用灯具10也能作为车辆后部所设的尾灯或刹车灯来使用。
车辆用灯具60包括灯体64和覆盖灯体64的前面开口部的透明的外透镜(outer lens)62。外透镜62以从灯具前方起一直弯曲到侧方的方式形成。灯体64和外透镜62形成灯室66，该灯室66内设有作为光源的灯泡68、作为光源安装部的灯泡座67、反射来自灯泡68的光的反射器69、控制来自灯泡68的直接光和来自反射器69的反射光而使之朝外透镜62射出的内透镜70。
灯泡68被安装于灯体64的灯泡座67支承，进行电连接。反射器69被配设成从灯泡68的背面侧包围灯泡68周围的方式，被灯体64支承。
内透镜70沿外透镜62地形成，被灯体64支承。内透镜70的出射面70b(外透镜62侧的面)距外透镜62分离开预定距离。此外，在内透镜70的入射面70a(灯泡68侧的面)上形成有用于控制来自灯泡68的直接光和来自反射器69的反射光的多个阶梯。
接下来详细说明内透镜70上所形成的阶梯。图7是内透镜70的入射面70a的一部分的立体图。另外，图8的(a)是内透镜70的一部分的主视图，图8的(b)是内透镜70的一部分的剖视图。
如图7及图8的(a)和(b)所示，在内透镜70的入射面70a上方格地形成有多个凸状的鱼眼阶梯72。各鱼眼阶梯72在主视图中具有四角形状，在剖视图中具有凸曲面。多个鱼眼阶梯72具有将来自灯泡68的直接光和来自反射器69的反射光折射并扩散、作为所需要的配光特性来射出的功能。在图8的(b)中表示了入射到内透镜70的入射面70a、并从出射面70b出射的光线L4,L5。为实现所希望的配光，可以根据鱼眼阶梯72的位置而改变其形状。
在此，在本实施方式中，多个鱼眼阶梯72被配置成节距P在0.3mm以上且0.5mm以下。在本实施方式中，正交的2个排列方向的节距是相同的，但其也可以不同。通过以节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置多个鱼眼阶梯72，从出射面70b侧观看内透镜70时，看起来就如对内透镜70施加了毛化加工一样，能提高内透镜70的质感。
鱼眼阶梯72可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦1mm的方式。或者，鱼眼阶梯72可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦P×2的方式。若满足这些条件，则能使入射光较大地发散。此外，在满足这些条件时，曲率半径R较小，故开口角变大、或者倍率变大。其结果，焦点深度变浅，物体看起来模糊，故能抑制灯室内的内置部件(电气电路等)被透视看到的情况，能提高灯具的外观设计性。
图9表示使鱼眼阶梯的节距变化时的内透镜的外观。图9所示的内透镜的照片是在形成有节距P＝3mm的鱼眼透镜的内透镜上、放置形成有节距P＝0.5mm的鱼眼透镜的内透镜后拍摄的。
如图9所示，形成有节距P＝0.5mm的鱼眼阶梯的内透镜看起来发白，呈现出宛如对内透镜施加了毛化加工似的外观。而形成有节距P＝3mm的鱼眼阶梯的内透镜，其节距较大，故鱼眼阶梯的分界线变得明显，不能说呈现出类似毛化加工的外观。
如以上说明的那样，根据第2实施方式的车辆用灯具60，通过使形成在内透镜70的入射面70a上的鱼眼阶梯的节距在0.3mm以上且0.5mm以下，能给予观察者宛如对内透镜施加了毛化加工那样的印象，能提高车辆用灯具60的外观的质感。此外，在第2实施方式中，是通过调整鱼眼阶梯72的节距来实现如毛化加工的外观的，故与对内透镜实际施加毛化加工时不同，能如设计得那样控制来自灯泡68的直接光和来自反射器69的反射光，能实现所希望的配光。
在上述第2实施方式中，在内透镜70的入射面70a上形成了凸状的鱼眼阶梯72，但也可以替代地或在此基础上形成凹状的鱼眼阶梯。另外，既可以对内透镜70的入射面70a的大致全区域设置鱼眼阶梯72，也可以对一部分设置鱼眼阶梯72。另外，在上述第2实施方式中是对内透镜90的入射面90a形成鱼眼阶梯72的，但可以替代地或在此基础上对内透镜90的出射面90b设置鱼眼阶梯。
图10表示形成于内透镜的阶梯的变形例。如图10所示，可以在内透镜90的入射面90a上按预定方向并列配置有多个凸状的圆柱形阶梯92。或者，按预定方向并列配置凹状的圆柱形阶梯。此时，多个圆柱形阶梯92也被配置成节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式。由此，从出射面90b侧观看内透镜90时，看起来就宛如对内透镜90施加了毛化加工那样，能提高内透镜90的质感。也可以替代入射面90a地、或除此之外还在出射面90b上形成圆柱形阶梯。
(第3实施方式)
图11的(a)和(b)是用于说明本发明第3实施方式的车辆用灯具100的图。本实施方式的车辆用灯具10是被用作车辆用车内灯的灯具。图11的(a)是表示车辆用灯具100的外观的主视图，图11的(b)是表示车辆用灯具100的内部构造的主视图。
车辆用灯具100包括灯体104和覆盖灯体104的前面开口部的透镜102。图11的(b)表示从灯体104取下透镜102后的状态。灯体104和透镜102形成灯室106，在该灯室106内设有作为光源的电灯泡108、电灯泡安装部107、开关钮109、用于根据开关钮109的操作来切换电灯泡108的ON/OFF的电气电路110等。开关钮109露出于透镜102的外部。
在本实施方式的车辆用灯具100中，在透镜102的内侧面(来自电灯泡108的光的入射面)形成有多个阶梯。这些阶梯可以是与图7所示的方格配置的鱼眼阶梯72同样的结构，也可以是与图10所示的按预定方向排列的圆柱形阶梯92同样的结构。这些阶梯具有使来自电灯泡108的光折射并扩散，作为所需要的配光特性而射出的功能。
形成在透镜102的内侧面的多个阶梯被配置成节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式。通过以0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置多个阶梯，从出射面侧观看透镜102时，看起来就如对透镜102施加了毛化加工一样，能提高透镜102的质感。
形成在透镜102的内侧面的多个阶梯可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦1mm的方式。或者，这些阶梯可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦P×2的方式。在满足这些条件时，能使来自电灯泡108的入射光较大地发散。此外，在满足这些条件时，曲率半径R变得较小，故开口角变大、或者倍率变大。其结果，焦点深度变浅，物体看起来变得模糊，故能抑制灯室106内的内置部件(电气电路110等)被透视看到的情况，能提高灯具的外观设计性。
(第4实施方式)
图12是用于说明本发明第4实施方式的顶灯120的概略剖视图。
如图12所示，顶灯120具有灯体121和覆盖灯体121的前面开口部的罩122。灯体121和罩122形成灯室123，该灯室123内设有作为光源的环状的灯124、用于安装灯124的灯安装部125、用于控制灯124的点亮的电气电路126、用于将顶灯120安装于屋顶的安装部127。灯124的种类不特别限定，例如可以是荧光灯，也可以是LED灯。
在本实施方式的顶灯120中，在罩122的内侧面122a(来自灯124的光的入射面)形成有多个阶梯。这些阶梯可以是与图7所示的方格配置的鱼眼阶梯72同样的结构，也可以是与图10所示的按预定方向排列的圆柱形阶梯92同样的结构。这些阶梯具有使来自灯124的光折射并发散，作为所需要的配光特性而射出的功能。
形成在罩122的内侧面122a的多个阶梯被配置成节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式。通过以0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置多个阶梯，从出射面122b侧观看罩122时，看起来就如对罩122施加了毛化加工一样，能提高罩122的质感。
形成在罩122的内侧面122a的多个阶梯可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦1mm的方式。或者，这些阶梯也可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦P×2。在满足这些条件时，能使来自灯124的入射光较大地发散。并且，在满足这些条件时，曲率半径R变得比较小，故开口角变大、或者倍率变大。其结果，焦点深度变浅、物体看起来变得模糊，故能抑制灯室123内的内置部件(灯安装部125、电气电路126等)被透视看到的情况，能提高顶灯120的外观设计性。
在本实施方式中，灯124可以是使用了在上述第1实施方式所示的车辆用灯具10中所采用的LED和导光体的结构。此时，可以除在罩122的内侧面122a形成上述那样的多个阶梯外、或替代它地、同第1实施方式的车辆用灯具10一样在导光体上形成具有0.3mm以上且0.5mm以下的节距的多个阶梯。由此，能给予观察者宛如对导光体施加了毛化加工那样的印象，能提高顶灯120的外观的质感。
需要说明的是，在本实施方式中，作为屋内用的照明装置，例示了顶灯120，但屋内用照明装置不限于此，例如也可以是从屋顶用锁链等吊装的吊灯。
(第5实施方式)
图13是用于说明本发明第5实施方式的街灯130的概略剖视图。
如图13所示，街灯130具有灯体131和覆盖灯体131的前面开口部的罩132。灯体131和罩132形成灯室133，在该灯室133内具有作为光源的灯134、用于安装灯134的灯安装部135、用于将街灯130安装于支柱138的安装部136。灯134的种类不特别限定，例如可以是荧光灯，也可以是LED灯。
在本实施方式的街灯130中，在罩132的内侧面132a(来自灯134的光的入射面)形成有多个阶梯。这些阶梯可以是与图7所示的方格配置的鱼眼阶梯72同样的结构，也可以是与图10所示的按预定方向排列的圆柱形阶梯92同样的结构。这些阶梯具有使来自灯134的光折射并扩散、作为所需要的配光特性而射出的功能。
形成在罩132的内侧面132a的多个阶梯被配置成节距P在0.3mm以上且0.5mm以下的方式。通过以0.3mm以上且0.5mm以下的方式配置多个阶梯，从出射面132b侧观看罩132时，看起来就如对罩132施加了毛化加工一样，能提高街灯130的质感。
形成在罩132的内侧面132a的多个阶梯可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦1mm的方式。或者，这些阶梯也可以被形成为其曲率半径R满足P/2≦R≦P×2的方式。在满足这些条件时，能使来自灯134的入射光较大地扩散。进而，在满足这些条件时，曲率半径R变得比较小，故开口角变大、或者倍率变大。其结果，焦点深度变浅、物体看起来变得模糊，故能抑制灯室133内的内置部件(灯安装部135、电气电路(未图示)等)被透视看到的情况，能提高街灯130的外观设计性。
在本实施方式中，灯134可以使用在上述第1实施方式所示的车辆用灯具10中所采用的LED和导光体。此时，可以除在罩132的内侧面132a上形成上述那样的多个阶梯外、或替代此地、同第1实施方式的车辆用灯具10一样在导光体上形成具有0.3mm以上且0.5mm以下的节距的多个阶梯。由此，能给予观察者宛如对导光体施加了毛化加工那样的印象，能提高街灯130的外观的质感。
需要说明的是，在本实施方式中，作为屋外用的照明装置，例示了街灯130，但屋外用照明装置不限于此，例如也可以是安装在住宅外壁等上的外灯。
以上基于实施方式说明了本发明。本领域技术人员当理解，这些实施方式只是例示，其各构成要素和各处理过程的组合可以有各种各样的变形例，并且这样的变形例也包含在本发明的范围内。
〔标号说明〕
10、60、100车辆用灯具、12、122、132罩、14、64、104、121、131灯体、18LED、20导光体、24阶梯、62外透镜、68灯泡、69反射器、70、90内透镜、72鱼眼阶梯、92圆柱形阶梯、102透镜、108电灯泡、109开关钮、110电气电路、120顶灯、124、134灯、130街灯。
〔工业可利用性〕
本发明能适用于使用了导光体或透镜等光控制部件的照明装置及车辆用灯具。

Claims (9)

1.一种照明装置，其特征在于，包括：
用于安装光源的光源安装部，和
控制来自上述光源的光，使之朝前方射出的光控制部件；
其中，上述光控制部件具有控制来自上述光源的光的多个阶梯；
上述阶梯的节距在0.5mm以下。
2.如权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
作为上述光控制部件，具有使来自上述光源的光从一端面入射、在内部一边导光一边从沿延伸方向的出射面向前方射出的导光体；
上述导光体具有的多个阶梯使在上述导光体内行进的光朝上述出射面反射。
3.如权利要求2所述的照明装置，其特征在于，
上述多个阶梯包含多个三角形状的阶梯。
4.如权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
作为上述光控制部件，具有形成有多个阶梯的透镜，该多个阶梯用于使来自上述光源的光按所需要的配光特性射出。
5.如权利要求4所述的照明装置，其特征在于，
上述多个阶梯包含被方格状配置的多个鱼眼阶梯。
6.如权利要求4所述的照明装置，其特征在于，
上述多个阶梯包含按预定方向排列配置的多个圆柱形阶梯。
7.如权利要求5或6所述的照明装置，其特征在于，
上述阶梯的曲率半径R满足R≦1mm。
8.如权利要求5或6所述的照明装置，其特征在于，
在使上述阶梯的节距为P时，上述阶梯的曲率半径R满足R≦P×2。
9.一种车辆用灯具，其特征在于，
具有权利要求1至8的任一项所述的照明装置。
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