CN101749623A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其对于使用导光体的车辆用灯具，适当地增加发光面积。该车辆用灯具具有：导光体(22)，其将从入射面(22a)入射的光，一边在内部导光，一边从沿着延伸方向的侧面向外部射出；LED(32)，其配置为使光入射至入射面(22a)；以及反射镜(24)，其沿着导光体(22)的延伸方向配置，将从侧面射出的光的一部分向灯具前方反射。导光体(22)形成为，使与延伸方向正交的剖面的面积对应于与入射面(22a)之间的距离增加而减少。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，特别涉及一种使用导光体的车辆用灯具。
背景技术
当前，已知作为在尾灯及制动灯中所使用的车辆用灯具，存在下述结构，即，在棒状的导光体的端部配置LED，以得到线状发光(例如参照专利文献1)。
专利文献1：国际公开第03/026031号小册子
发明内容
但是，对于尾灯及制动灯，需要确保大于或等于由法规所规定的规定值的发光面积。另外，从点灯时的美观的角度出发，也存在要求增加发光面积的情况。在如上所述使用导光体的车辆用灯具中，在要使灯具整体的发光面积增加的情况下，考虑使导光体大型化，但在该情况下，由于光被分散，所以亮度下降。为了补偿亮度的降低，考虑增加LED的数量、或使LED为高输出，但在此情况下，成本和电力消耗增加。
本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种车辆用灯具，其可以在使用导光体的车辆用灯具中适当地增加发光面积。
为了解决上述课题，本发明的一个方式的车辆用灯具具有：导光体，其将从端面入射的光一边在内部导光一边从沿着延伸方向的侧面向外部射出；光源，其配置为使光入射至端面；以及反射镜，其沿着导光体的延伸方向配置，将从侧面射出的光的一部分向灯具前方反射。
根据该方式，由于从车辆用灯具射出从导光体的侧面直接射出的光、和从导光体的侧面射出后由反射镜进行反射而形成的光，所以可以与反射镜的反射面相对应而增加灯具整体的发光面积。在该方式中，由于无需使导光体大型化，或使LED的数量增加，或使LED高输出化，所以可以在抑制成本和电力消耗增加的同时适当地增加发光面积。
导光体也可以形成为，其与延伸方向正交的剖面的面积对应于与进行光入射的端面之间的距离增加而减少。在此情况下，虽然随着远离进行光入射的端面而在导光体内输送的光量减少，但是由于通过使剖面积减少而使光会聚，所以可以在整个导光体的延伸方向上使导光体大致均匀地发光。为了大致均匀地发光而最佳的减少剖面积的方法，根据导光体的形状及材质而不同，可以通过实验或模拟而适当地进行设计。
导光体也可以形成为，其与延伸方向正交的剖面的面积对应于与进行光入射的端面之间的距离增加而增加。通过如上所述使剖面积增加，可以形成发光亮度逐渐降低的渐变(gradation)发光，可以形成设计方面具有创新性的车辆用灯具。使剖面积增加的方法可以与期望的配光图案对应而通过实验或模拟适当地进行设计。
反射镜也可以形成为沿着导光体的延伸方向而发射面的尺寸大致恒定。在此情况下，即使如上所述导光体的剖面积对应于与进行光入射的端面之间的距离而发生变化，也可以大致恒定地保持灯具整体的发光面积，可以确保作为灯具所需的规定的发光面积。
反射镜也可以形成为沿着导光体的延伸方向而反射面的尺寸产生变化。在此情况下，由于可以使灯具整体的发光面积沿着延伸方向发生变化，所以可以实现设计方面具有创新性的车辆用灯具。
发明的效果
根据本发明，在使用导光体的车辆用灯具中，可以适当地增加发光面积。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具的剖面图。
图2是灯具单元的斜视图。
图3是灯具单元的正视图。
图4(a)～(d)是表示导光体的变形例的图。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施方式。图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具10的剖面图。本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具10，作为设置于车辆后部的尾灯或制动灯而使用。车辆用灯具10具有：灯体14；以及透明灯罩12，其覆盖灯体14的前面开口部。灯体14和灯罩12形成灯室16，在该灯室16内设置灯具单元20，该灯具单元20包括导光体22和反射镜24而构成。
图2是灯具单元20的斜视图。另外，图3是灯具单元20的正视图。如图2及图3所示，灯具单元20具有导光体22、反射镜24、以及发光单元30。
导光体22是通过将丙烯等透明树脂进行挤压成型而形成的棒状导光体。导光体22的与延伸方向(长度方向)正交的剖面形状为大致圆形。导光体22的一侧端面成为从发光单元30入射光的入射面22a。另外，导光体22的侧面中的前表面22b形成为平面状，在该前表面22b上形成用于使光扩散的台阶22c。在本实施方式中形成斜线状的台阶22c。另外，在本实施方式中，导光体22形成为，其与延伸方向正交的剖面的面积，对应于与入射面22a之间的距离增加而减少。导光体22通过设置在两端部的支撑部22d支撑在灯体14上。如上所述形成的导光体22，将从入射面22a入射的光，一边在内部导光，一边从沿延伸方向的侧面向外部射出。
发光单元30是向导光体22供给光的光源。发光单元30具有：LED 32，其朝向导光体22的入射面22a照射光；基板34，其向LED32供给电流；以及散热器36，其对由LED 32产生的热进行散热。
反射镜24是棒状的反射镜，沿着导光体22的延伸方向配置，将从导光体22的侧面射出的光的一部分向灯具前方反射。反射镜24的反射面24a形成为，与延伸方向(长度方向)正交的剖面形成大致圆弧状，对导光体22从背面至下表面为止进行覆盖。在本实施方式中，反射镜24形成为，沿着导光体22的延伸方向而反射面24a的尺寸大致恒定。所谓沿着导光体22的延伸方向而反射面24a的尺寸大致恒定，是指与延伸方向正交的剖面中的反射面24a的外周，在整个延伸方向上大致恒定。
针对如上所述构成的车辆用灯具10的动作进行说明。在图1中，以箭头示出从车辆用灯具10射出的光。在车辆用灯具10中，在向LED 32供给电流后，从LED 32射出的光利用入射面22a入射至导光体22内。入射至导光体22内的光一边在导光体22内前进，一边从导光体22的侧面射出。在这里，从导光体22的前表面22b射出的光在由台阶22c扩散后，经由灯罩12向灯具前方射出(以标号L1示出光线)。另一方面，从导光体22的背面至下表面为止的平面中射出的光，在由反射镜24的反射面24a反射后，经由灯罩12向灯具前方射出(以标号L2示出光线)。
如上所述，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，向灯具前方射出从导光体22的前表面22b直接射出的光L1、和从导光体22射出后由反射镜24的反射面24a反射而形成的光L2。由于反射镜24的反射面24a的面积成为灯具整体的发光面积，所以与单独使用导光体22的情况相比，可以增加发光面积。由于无需为了增加发光面积而使导光体22大型化，或使LED 32的数量增加，或使LED 32高输出化，所以可以在抑制成本及电力消耗增加的同时，适当地增加发光面积。
另外，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，导光体22形成为，与延伸方向正交的剖面的面积，对应于与入射面22a之间的距离增加而减少。在此情况下，随着远离入射面22a而导光体内22输送的光量减少，但是由于通过使剖面积减少而使光会聚，所以可以在整个延伸方向上使导光体22大致均匀地发光。为了大致均匀地发光而最佳的减少剖面积的方法，根据导光体22的形状及材质而不同，可以通过实验或模拟而适当地进行设计。
另外，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，反射镜24形成为，沿导光体22的延伸方向而反射面24a的尺寸大致恒定。在此情况下，即使导光体22的剖面积对应于与入射面22a之间的距离增加而减少，也可以保持灯具整体的发光面积大致恒定，可以确保作为灯具所需的规定的发光面积。
图4(a)～(d)示出导光体的变形例。图4(a)所示的导光体22的台阶22c的形状与上述实施方式相同，但其前表面22b的面积更大地形成。在此情况下，通过使前表面22b的面积增加，可以增加亮度较高的发光区域。
图4(b)所示的导光体22使与导光体22的延伸方向正交的剖面形成长方形状。在前表面22b上形成的台阶22c的形状与图4(a)相同。在此情况下，也可以将反射镜的反射面与导光体22的形状相配合而进行变形。
对于图4(c)所示的导光体22，导光体22的剖面与图4(b)相同地为长方形状，对形成于前表面22b上的台阶22c的形状进行了变形。另外，对于图4(d)所示的导光体22，导光体22的剖面与图2及图3相同，但对形成于前表面22b上的台阶22c的形状进行了变形。在图4(c)及图4(d)中，形成了更加细微的台阶22c，通过像这样使台阶22c变化为各种形状，可以制成设计方面具有创新性的配光图案。
以上基于实施方式对本发明进行了说明。但这些实施方式仅为例示，对于本领域的技术人员显而易见的是，可以针对各结构要素或各处理程序组合形成各种变形例，而且这些变形例也包括在本发明的范围内。
例如，导光体也可以形成为，使与延伸方向正交的剖面的面积对应于与入射面之间的距离增加而增加。通过如上所述使剖面积增加，可以进行发光强度逐渐减少的渐变发光，可以实现设计方面具有创新性的车辆用灯具。例如，在将车辆用灯具作为尾灯而设置在车辆上的情况下，通过从车辆中央向左右方向使发光亮度逐渐减少，从而与简单地以相同的亮度进行发光的情况相比，可以形成创新的配光图案。使剖面积增加的方法可以与期望的发光图案对应而通过实验或模拟适当地进行设计。
另外，反射镜也可以形成为沿着导光体的延伸方向而反射面的尺寸发生变化。所谓沿着导光体的延伸方向而反射面的尺寸发生变化，是指与延伸方向正交的剖面中的反射面的外周沿延伸方向而发生变化。例如沿着导光体的延伸方向而使反射面的尺寸增加，或使其减少。在此情况下，由于可以使灯具整体的发光面积沿着延伸方向进行变化，所以可以实现设计方面具有创新性的车辆用灯具。例如在将车辆用灯具作为尾灯而设置在车辆上的情况下，通过从车辆中央向左右方向使发光面积逐渐减小，从而可以形成朝向车辆的端部光逐渐消失的创新的配光图案。
在上述实施方式中，作为光源使用了LED，当然也可以使用电子管等其它光源。
在图2及图3中示出了直线状的车辆用灯具，但是车辆用灯具的形状不限于直线状，也可以是曲线状。例如，在将车辆用灯具作为尾灯而设置在车辆上的情况下，也可以与车辆的后部车身的形状配合而形成为曲线状。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：
导光体，其在内部对从端面入射的光进行引导，同时使其从沿着延伸方向的侧面向外部射出；
光源，其配置为使光入射至所述端面；以及
反射镜，其沿着所述导光体的延伸方向配置，将从所述侧面射出的光的一部分向灯具前方反射。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述导光体形成为，使与延伸方向正交的剖面的面积，对应于与光入射的端面之间的距离的增加而减少。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述导光体形成为，使与延伸方向正交的剖面的面积，对应于与光入射的端面之间的距离的增加而增加。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述反射镜形成为，沿着所述导光体的延伸方向而反射面的尺寸大致恒定。
5.如权利要求1至3中任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述反射镜形成为，沿着所述导光体的延伸方向而反射面的尺寸发生变化。
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