CN104048009A - 链条导件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种链条导件，其结构简单，在维持所需的强度、刚性、耐久性的同时减小在发动机室内的占有空间，同时降低制造工时或材料浪费，降低制造成本，而且，防止使用时发生振动、破损，通用性较高。具体而言，是具备导块（110）与沿着链条运动方向支撑该导块（110）的基体构件（120）的链条导件（100），在导块（110）的运动导向部（111）的下方，具有基体构件（120）的一个端部***固定的第1***槽（116）与另一个端部***固定的第2***槽（117）。

Description

链条导件

技术领域

本发明涉及一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件，沿着链条运动方向支撑该导块。

背景技术

以往，为了使在链轮之间进行运动的链条稳定且适当保持张力，通常使用具备对运动的链条进行滑动导向的导块的链条导件。

例如，如图12所示，公知有以下定时***，其为使在分别设置于发动机室（engine room）E内的曲轴与凸轮轴的链轮S1、S2之间进行无接头套挂转动的滚子链条等传动链条CH进行运动的发动机的定时***，定时链条CH在安装于发动机室E内的曲轴的驱动链轮S1与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2之间进行无接头套挂转动，摆动的链条导件（摆动导件）600与链条导件（固定导件）700对该定时链条CH进行导向。

在该公知的定时***中，由2个安装轴Q将固定导件700固定在发动机室E内，摆动导件600安装在发动机室E内且能够以摆动轴P为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。

链条张紧装置T通过按压摆动导件600而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。

使用于这样的定时***的公知的链条导件（摆动导件）600、链条导件（固定导件）700由于用合成树脂一体形成，因此为了确保链条导件的刚性或耐久性，需要加大导件本体而提高刚性或耐久性，但是由于在链条运动面的相反侧具有大部分结构，因此在像图12的例子那样从发动机室E内的定时链条CH的外周侧进行导向时，存在以下问题，不能在内周侧扩大导件本体，需要在外周侧确保空间，成为将发动机室E设计得紧凑的障碍。

于是，公知有如下链条导件（参照专利文献1），如图13所示，通过只有链条导件（固定导件）的运动导向部用低摩擦的树脂材料形成，用金属等强度、刚性、耐久性较大的材料支撑树脂材料，从而作为链条导件整体而在确保所需的强度、刚性、耐久性的同时减小占有空间。

例如，如图14至图16所示，公知的链条导件（固定导件）500具备：树脂制的导块510，对运动的链条进行滑动导向；及金属制的基体构件520，沿着链条运动方向支撑该导块510。

基体构件520由导块支撑部521与基体安装部522所构成，导块支撑部521在链条运动方向上延伸，基体安装部522相对于链条运动方向在离开的位置分别垂直延伸，通过从呈一体的金属板上使2处基体安装部522分别相对于导块支撑部521弯曲90°而形成。

在2处基体安装部522分别设置有螺栓等穿通的安装孔523。

导块510如下构成，运动导向部511支撑在基体构件520的导块支撑部521，设置在链条运动方向的两端部的端部卡定片512及设置在宽度方向的适当部位的多个侧部卡定片513卡定在导块支撑部521，从而可进行嵌合及拆卸。

另外，在运动导向部511的两侧方设置有凸缘519，其在组装时以正确地沿着运动导向部511安装链条的方式进行引导，另外，在使用时用于对链条的宽度方向的移动进行限制。

专利文献1：日本国特开平10-89428号公报

在这样的公知的链条导件500中，由于基体构件520通过使呈一体的金属板的2处弯曲90°而形成导块支撑部521与2处基体安装部522，因此存在以下问题，如果2处弯曲部的精度低，则在通过螺栓等而固定于发动机等时基体构件520发生变形，因运动或发动机的振动而螺栓等松动脱落，或者基体构件520自身发生龟裂或破损。

另外，为了避免这样的问题而以较高的精度进行弯曲加工，则存在制造成本增加的问题。

另外，在由与基体构件520呈一体的金属板所构成的2处基体安装部522的靠近中央的与导块支撑部521的边界部分，由于在进行弯曲加工时内部应力集中，而且，在使用时应力也容易集中，因此存在容易发生龟裂或破損从而需要加大板厚的问题。

另外，由于由与基体构件520呈一体的金属板所构成的2处基体安装部522存在于相同的侧面侧，因此在使用时单侧支撑链条的按压力，发生偏载，为了充分支撑该按压力，也需要加大板厚，另外，由于需要通过螺栓等将2处基体安装部522固定于发动机等，因此存在以下问题，链条运动产生的基体构件520的振动或噪音容易传递到发动机等，从而发动机等的整体的振动或噪音增加。

另外，在发动机内侧的固定部的间隔不同的情况下应用时，存在以下问题，需要使具有2处基体安装部522的基体构件520不同，为此需要改变冲切模具或弯曲加工机的规格，花费时间、成本，设计自由度低的问题。

而且，由于2处基体安装部522设置在一个基体构件520上，因此在安装间隔不同的发动机之间使基体通用化很困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种链条导件，其结构简单，在维持所需的强度、刚性、耐久性的同时减小在发动机室内的占有空间，同时降低制造工时或材料浪费，降低制造成本，而且，防止使用时发生振动、破损，通用性较高。

本发明所涉及的链条导件如下，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件，沿着链条运动方向支撑该导块，所述导块具有在链条运动方向上延伸的运动导向部与相对于链条运动方向垂直延伸的至少1个导块安装部，在所述运动导向部的下方，设置有可使所述基体构件从宽度方向***固定的***槽，所述***槽由所述基体构件的一个端部***固定的第1***槽与另一个端部***固定的第2***槽所构成，由此解决上述问题。

根据本技术方案1所涉及的链条导件，通过用不同于导块的其他材料形成有助于强度、刚性、耐久性的基体构件，从而能够减小占有空间，同时由于导块具有导块安装部，能够成为可使基体构件从宽度方向***于***槽的简单形状，因此能够减少基体构件的加工部位，另外，能够降低材料浪费。

另外，不需要进行90°弯曲加工，加工时或使用时不会因应力集中而发生龟裂或破损，能够使板厚变薄。

另外，由于不需要固定刚性高的基体构件，因此基体构件不会发生变形，不需要提高加工精度，能够降低制造成本。

另外，由于刚性高的基体构件不会直接接触发动机等，因此链条运动产生的基体构件的振动或噪音不会传递到发动机等，发动机等的整体的振动或噪音降低。

另外，即使在发动机内侧的固定部的间隔不同的情况下应用时，也由于不需要改变基体构件的形状，因此设计自由度高，通用性得以提高。

而且，由于在导块的第1***槽与第2***槽之间，在功能上只存在运动导向部即可，因此能够使该区间成为较薄且紧凑的区间，可减少导块的材料，而且能够减少占有空间，同时能够提高散热性。

根据本技术方案2所记载的构成，由于基体构件的两端部分别在宽度方向上从相反方向***，所以能够稳定地固定导块与基体构件，在使用时即使万一基体构件偏离，也能够抑制为极少偏离。

根据本技术方案3所记载的构成，能够更加稳定地固定导块与基体构件。

根据本技术方案4所记载的构成，通过用合成树脂材料形成导块，从而能够使运动导向部呈低摩擦，成形也变得容易，同时通过使基体构件为金属材料，从而能够在进一步减小占有空间的同时充分地确保强度、刚性、耐久性。

另外，由于通过将长尺寸的金属材料以适当的长度切断而形成基体构件，因此在长度方向的表面上，不会存在起因于切断或冲切等的飞边等，所以导块的接触面不会因飞边等而损伤，能够防止以使用时的伤痕为契机而发生龟裂或破损。

根据本技术方案5所记载的构成，由于即使以薄厚度构成也能够维持高的弯曲刚性，因此能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

根据本技术方案6所记载的构成，由于相对于板厚能够提高弯曲刚性，因此能够进一步减少材料。

附图说明

图1是从上方观察的本发明的第1实施方式所涉及的链条导件的立体图。

图2是从下方观察的本发明的第1实施方式所涉及的链条导件的立体图。

图3是本发明的第1实施方式所涉及的链条导件的俯视图（a）、主视图（b）、仰视图（c）、后视图（d）。

图4是本发明的第1实施方式所涉及的导块的主视图（a）、后视图（b）。

图5是本发明的第1实施方式的第1变形例所涉及的基体构件的立体图。

图6是本发明的第1实施方式的第2变形例所涉及的基体构件的立体图（a）、侧视图（b）。

图7是本发明的第1实施方式的第3变形例所涉及的基体构件的立体图（a）、侧视图（b）。

图8是本发明的第1实施方式的第4变形例所涉及的基体构件的立体图（a）、侧视图（b）。

图9是从上方观察的本发明的第2实施方式所涉及的链条导件的立体图。

图10是从下方观察的本发明的第2实施方式所涉及的链条导件的立体图。

图11是本发明的第2实施方式所涉及的链条导件的俯视图（a）、主视图（b）、仰视图（c）、后视图（d）。

图12是现有发动机的定时***的示意图。

图13是现有发动机的其他定时***的示意图。

图14是从上方观察的图13的链条导件的立体图。

图15是从下方观察的图13的链条导件的立体图。

图16是图13的链条导件的俯视图（a）、主视图（b）、仰视图（c）。

符号说明

100、200、500-链条导件（固定导件）；600-链条导件（摆动导件）；700-链条导件（固定导件）；110、210、510-导块；111、211、511-运动导向部；512-端部卡定片；513-侧部卡定片；114、214-导块安装部；115、215-安装孔；116、216-第1***槽；117、217-第2***槽；118-按压突出部；119、519-凸缘；120、220、520-基体构件；521-导块支撑部；522-基体安装部；523-安装孔；124-空心部；125-凸条部；126-凹条部；S1-驱动链轮；S2-从动链轮；CH-定时链条；P-摆动轴；Q-安装轴；T-链条张紧装置。

具体实施方式

本发明是一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件，沿着链条运动方向支撑该导块，导块具有在链条运动方向上延伸的运动导向部与相对于链条运动方向垂直延伸的至少1个导块安装部，在运动导向部的下方，设置有可使基体构件从宽度方向***固定的***槽，从而只要其结构简单，在维持所需的强度、刚性、耐久性的同时减小在发动机室内的占有空间，同时降低制造工时或材料浪费，降低制造成本，而且，防止使用时发生振动、破损，通用性较高，则其具体构成可以是任意的。

虽然优选基体构件为金属材料，尤其适合用拉制材料制造，但是根据刚性、耐久性、成形性、成本等各条件而选择公知的适当的材料即可。

虽然优选导块的材质为合成树脂，但是根据摩擦阻力、刚性、耐久性、成形性、成本等各条件而选择公知的适当的材料即可。

实施例1

根据附图对本发明的第1实施方式所涉及的链条导件100（固定导件）进行说明。

链条导件100是适用于前述的公知的定时***的链条导件，如图1至图4所示，具备：导块110，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件120，沿着链条运动方向支撑该导块110。

基体构件120如下，由在链条运动方向上延伸的板状构件所构成，沿着链条运动方向具有规定的弯曲形状。

该基体构件120具有在链条运动方向上同样的断面，既可以从压延钢板上通过冲切等而制造，也可以是将长尺寸材料以规定长度切断而制成的构件。

导块110由在链条运动方向上延伸的运动导向部111与在链条运动方向的两端侧相对于链条运动方向垂直延伸的导块安装部114所构成，利用合成树脂材料例如通过射出成形等而一体成形。

导块安装部114形成为，在运动导向部111的上游是在表面侧延伸，在运动导向部111的下游是在背面侧延伸，设置有用于固定在发动机室内的螺栓等所穿通的安装孔115，同时为了确保强度、刚性而用加强筋进行了补强。

在运动导向部111的背面侧，在上游侧设置有可使基体构件120从侧方***固定的第1***槽116，在下游侧设置有可使基体构件120从相反的侧方***固定的第2***槽117。

在本实施方式中构成为，在第2***槽117内设置有按压突出部118，在***有基体构件120时发生弹性变形，从而更加牢固地固定基体构件120。

另外，在运动导向部111的两侧方以适当的间隔及长度设置有凸缘119，其在组装时以正确地沿着运动导向部111安装链条的方式进行引导，另外，在使用时用于对链条的宽度方向的移动进行限制。

而且，在本实施方式中，图1至图3的图示的右方向为链条运动方向的上游侧，左方向为链条运动方向的下游侧，运动导向部111的链条运动面侧为表面侧，其反面为背面侧。

根据如上构成的本实施方式所涉及的链条导件100，通过使低摩擦性的合成树脂制的导块110为被用有助于强度、刚性、耐久性的金属材料构成的基体构件120来补强的构成，从而能够使整体小型化，减小被固定的发动机室内的占有空间。

另外，由于基体构件120由同样断面的材料所形成，因此能够通过从板状材料上进行简单的冲切或将长尺寸的材料以适当的长度切断等的简单的方法容易地制造，也不会发生材料浪费，能够降低制造成本。

另外，由于在将长尺寸的棒材以适当的长度切断而制造时，在长度方向的表面上不存在起因于切断或冲切等的飞边等，可以呈平滑的表面，因此导块110不会因飞边等而损伤，能够防止以使用时的伤痕为契机而发生龟裂或破损。

另外，由于在第1***槽116与第2***槽117之间具有只有运动导向部111存在于基体构件120上方的区间，因此导块110的材料减少，占有空间减小，同时由于用金属材料构成的基体构件120露出，因此散热性提高。

而且，通过第1***槽116与第2***槽117被设置成可相互从宽度方向的相反方向使基体构件120***，从而能够稳定地固定导块110与基体构件120，在使用时即使万一基体构件120偏离，也能够抑制为极少偏离。

在上述实施方式中，导块安装部114形成为，在运动导向部111的上游是在表面侧延伸，在运动导向部111的下游是在背面侧延伸，也可以形成为分别在任意方向上延伸，另外，其形状也可以是任意的。

另外，也可以替代设置在导块安装部114的安装孔115而设置卡定于发动机等的安装销的卡定部等。

另外，也可以是导块110的导块安装部114只设置在一侧，从而作为可摆动地安装链条导件整体的摆动导件而构成。

而且，也可以在基体构件120的对应于第2***槽117内的按压突出部118的位置设置凹部，由此，通过凹凸卡合可进行固定，同时也能够抑制在链条运动方向上的偏离。

在上述实施方式中，虽然基体构件120呈简单的板状，但是可进行各种变形。

例如，在第1变形例中，如图5所示，基体构件120A由具有空心部124的管状的金属拉制材料所构成。

由此，由于即使以薄厚度构成也能够维持高的弯曲刚性，因此能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

在第2变形例中，如图6所示，基体构件120B呈板状，在宽度方向两侧部具有在链条运动方向上同样延伸的凸条部125。

由此，与第1变形例相同，由于即使以薄厚度构成也能够维持高的弯曲刚性，因此能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

在第3变形例中，如图7所示，基体构件120C呈板状，在宽度方向中央部具有在链条运动方向上同样延伸的凹条部126。

由此，与第1变形例、第2变形例相同，由于即使以薄厚度构成也能够维持高的弯曲刚性，因此能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

在第4变形例中，如图8所示，基体构件120D由具有空心部124的管状的金属拉制材料所构成，而且，在宽度方向中央部具有在链条运动方向上同样延伸的凹条部126。

由此，由于即使以更薄的厚度构成也能够维持高的弯曲刚性，因此能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

实施例2

根据附图对本发明的第2实施方式所涉及的链条导件200（固定导件）进行说明。

与前述的第1实施方式所涉及的链条导件100相同，链条导件200是适用于公知的定时***的链条导件，如图9至图11所示，具备：导块210，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件220，沿着链条运动方向支撑该导块210。

基体构件220由在链条运动方向上延伸的板状构件所构成，构成为在链条运动方向上延伸的笔直的形状。

该基体构件220具有在链条运动方向上同样的断面，既可以从压延钢板上通过冲切等而制造，也可以是将长尺寸材料以规定长度切断而制成的构件。

导块210在为了使笔直的基体构件220可***于运动导向部211的下面侧而改变了运动导向部211的厚度这一点上与前述的第1实施方式所涉及的链条导件100的导块110不同，其他的基本构成相同（相对于图中的标注百位数字的符号的第1实施方式的结构，在本实施方式中对对应的结构标注了两百位数字的符号）。

由此，在本实施方式中，不需要进行使基体构件220具有弯曲形状的加工，制造成本进一步降低。

而且，在本实施方式中，虽然示出了没有凸缘的链条导件，但是也可以以适当的间隔及长度进行设置。

另外，基体构件220的断面形状也可以是任意的，例如，通过采用与前述的图5至图8所示的第1实施方式的各变形例相同的断面形状，从而能够实现薄厚度化，能够减少材料，在实现轻量化的同时能够降低材料成本。

虽然以上说明的各实施方式是本发明所涉及的链条导件的具体例，但是本发明所涉及的链条导件并不局限于这些，可对各构成构件的形状、位置、尺寸、配置关系等进行各种变形。

例如，虽然前述的实施方式是设置在具有定时***的发动机内，但是并不局限于此，可适用于各种机器类。

另外，不局限于利用链条的传动机构，也可以适用于带、绳索等的类似的传动机构，在各种工业领域均可利用。

Claims (6)

1.一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件，沿着链条运动方向支撑该导块，其特征为，

所述导块具有在链条运动方向上延伸的运动导向部与相对于链条运动方向垂直延伸的至少1个导块安装部，

在所述运动导向部的下方，设置有可使所述基体构件从宽度方向***固定的***槽，

所述***槽由所述基体构件的一个端部***固定的第1***槽与另一个端部***固定的第2***槽所构成。

2.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，所述第1***槽与第2***槽设置成可相互从宽度方向的相反方向使所述基体构件***。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的链条导件，其特征为，在所述第1***槽或第2***槽的至少任意一方的内部，设置有按压所述基体构件的按压突出部。

4.根据权利要求1至权利要求3中任意1项所述的链条导件，其特征为，所述导块由合成树脂材料所形成，

所述基体构件由金属材料所形成。

5.根据权利要求1至权利要求4中任意1项所述的链条导件，其特征为，所述基体构件以在内部具有空洞的管状形成。

6.根据权利要求1至权利要求5中任意1项所述的链条导件，其特征为，所述基体构件以在宽度方向上具有凹凸的形状形成。