CN104048000A - 十一速双离合器变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种十一速双离合器变速器，该变速器能够连接到输入部件，并且包括输出传递齿轮、第一和第二轴部件、第一和第二副轴部件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。该变速器可操作成在输入部件与输出部件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

Description

十一速双离合器变速器
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年3月15日提交的美国临时申请第61/793495号的权益，其整体通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及变速器，且更具体地涉及一种紧凑的双离合器多速变速器，其具有至少两个副轴以建立十一个或更多个档位速度。
背景技术
这部分的叙述仅仅提供与本公开有关的背景信息并且可能构成或可能不构成现有技术。
具有副轴和共面齿轮组的典型的多速变速器使用副轴齿轮，副轴齿轮具有不同的专用齿轮副或齿轮组以获得每个前进速度比。因此，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进速度的数量的两倍，加上用于倒档的三个。这需要大量的所需齿轮副，特别是在具有较大数量的前进速度比的变速器中更是如此。
尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些新的改进型变速器构造具有改进的性能，特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装，主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供期望齿轮比和扭矩范围的同时具有改进的封装。
发明内容
本发明提供一种变速器，该变速器能够连接至输入部件，并且包括输出部件、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二副轴部件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。这些扭矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。该变速器可操作成在输入部件与输出部件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。
在本发明的另一方面中，双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合使双离合器壳体与第一和第二变速器输入部件中的至少一个互连，并且五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立十一个前进速度比中的至少一个。
此外，本发明还涉及以下技术方案。
1. 一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机输出部件的第一离合器、第二离合器以及离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入部件，所述第一变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第一变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入部件；
第二变速器输入部件，所述第二变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第二变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述第二变速器输入部件与所述第一变速器输入部件同心并且至少部分地围绕所述第一变速器输入部件，并且其中，所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入部件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮和所述第六齿轮组的第三齿轮各能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮、所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第二齿轮各能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；
第一副轴传递齿轮，所述第一副轴传递齿轮固定到所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转；
第二副轴传递齿轮，所述第一和第二副轴传递齿轮将扭矩传递到变速器输出部件；
第一套轴，所述第一套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第三齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第一套轴以便共同旋转；
第二套轴，所述第二套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第二套轴以便共同旋转；
第三套轴，所述第三套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第三齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第三套轴以便共同旋转；
第四套轴，所述第四套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第一齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第四套轴以便共同旋转；
第五套轴，所述第五套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第五套轴以便共同旋转；
第六套轴，所述第六套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第六套轴以便共同旋转；
第七套轴，所述第七套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮可旋转地固定到所述第七套轴以便共同旋转；
第八套轴，所述第八套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第六齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第八套轴以便共同旋转；
第九套轴，所述第九套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二副轴传递齿轮可旋转地固定到所述第九套轴以便共同旋转；和
五个同步器组件，所述五个同步器组件用于将所述套轴中的至少一个与所述第一和第二变速器输入部件及所述第一和第二副轴中的至少一个选择性地联接，并且
其中，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入部件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立多个前进速度比和倒档速度比中的至少一个。
2. 如技术方案1所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第一个将所述第四套轴和所述第八套轴中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
3. 如技术方案2所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第二个将所述第七套轴和所述第九套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
4. 如技术方案3所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第三个将所述第五套轴和所述第七套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
5. 如技术方案4所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第四个将所述第六套轴选择性地连接至所述第二变速器输入部件。
6. 如技术方案5所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第五个将所述第三套轴选择性地连接至所述第二变速器输入部件。
7. 如技术方案1所述的变速器，其中，所述第六齿轮组邻近所述双离合器组件，所述第五齿轮组邻近所述第六齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第五齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第四齿轮组，所述第二齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第一齿轮组设置在所述第二齿轮组和所述变速器壳体的端壁之间。
8. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第二离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第二变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第一变速器输入部件，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，第五同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第一变速器输入部件，以便建立第一齿轮比。
9. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第二离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第二变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第八套轴选择性地连接到所述第一副轴，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，以便建立第二齿轮比。
10. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第八套轴选择性地连接到所述第一副轴，第二同步器组件将所述第二副轴选择性地连接到所述第七套轴，以便建立第三齿轮比。
11. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第八套轴选择性地连接到所述第一副轴，第四同步器组件将所述第二副轴选择性地连接到所述第六套轴，第五同步器组件将所述第二副轴选择性地连接到所述第三套轴，以便建立第四齿轮比。
12. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第八套轴选择性地连接到所述第一副轴，第四同步器组件将所述第二副轴选择性地连接到所述第六套轴，以便建立第五齿轮比。
13. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第二同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第九套轴，以便建立第六齿轮比。
14. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第四套轴选择性地连接到所述第一副轴，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，第五同步器组件将所述第二变速器输入部件选择性地连接到所述第三套轴，以便建立第七齿轮比。
15. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第二离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第二变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第四套轴选择性地连接到所述第一副轴，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，以便建立第八齿轮比。
16. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第四套轴选择性地连接到所述第一副轴，第二同步器组件将所述第二副轴选择性地连接到所述第七套轴，以便建立第九齿轮比。
17. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第四套轴选择性地连接到所述第一副轴，第四同步器组件将所述第六套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件，第五同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件，以便建立第十齿轮比。
18. 如技术方案1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第一离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第一变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第四套轴选择性地连接到所述第一副轴，第四同步器组件将所述第六套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件，以便建立第十一齿轮比。
19. 如技术方案1所述的变速器，其中，所述变速器输出部件是与所述第一和第二副轴传递齿轮中的每个都啮合的齿轮。
20. 一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机输出部件的第一离合器、第二离合器以及离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入部件，所述第一变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第一变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入部件；
第二变速器输入部件，所述第二变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第二变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述第二变速器输入部件与所述第一变速器输入部件同心并且至少部分地围绕所述第一变速器输入部件，并且其中，所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入部件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮和所述第六齿轮组的第三齿轮各能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮、所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第二齿轮各能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；
第一副轴传递齿轮，所述第一副轴传递齿轮固定到所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转；
第二副轴传递齿轮，所述第一和第二副轴传递齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传递到变速器输出部件；
第一套轴，所述第一套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第三齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第一套轴以便共同旋转；
第二套轴，所述第二套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第二套轴以便共同旋转；
第三套轴，所述第三套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第三齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第三套轴以便共同旋转；
第四套轴，所述第四套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第一齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第四套轴以便共同旋转；
第五套轴，所述第五套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第五套轴以便共同旋转；
第六套轴，所述第六套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第六套轴以便共同旋转；
第七套轴，所述第七套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮可旋转地固定到所述第七套轴以便共同旋转；
第八套轴，所述第八套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第六齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第八套轴以便共同旋转；
第九套轴，所述第九套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二副轴传递齿轮可旋转地固定到所述第九套轴以便共同旋转；
第一同步器组件，所述第一同步器组件将所述第四套轴和所述第八套轴中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴；
第二同步器组件，所述第二同步器组件将所述第七套轴和所述第九套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第三同步器组件，所述第三同步器组件将所述第五套轴和所述第七套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第四同步器组件，所述第四同步器组件将所述第六套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件；
第五同步器组件，所述第五同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件，并且
其中，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合和所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入部件中的至少一个和所述变速器输出部件之间建立十一个前进速度比中的至少一个。
通过下面结合附图对实施本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述以及其他特征和优点将变得清楚，附图中相同的附图标记代表相同的构件、元件或特征。
附图说明
图1是根据本发明具有双离合器、两个变速器输入轴、多个齿轮组和多个同步器的十一速变速器的实施例的示意图；以及
图2是根据本发明的离合器表，其示出了用于十一个前进齿轮比和一个倒档齿轮比中的每一个的双离合器以及多个同步器中每一个的接合状态。
具体实施方式
参考图1，多速变速器总体上用附图标记10标示。变速器10能够连接至输入部件12并且具有输出部件或齿轮14。在本实施例中，输入部件12是轴，输出部件14是齿轮，然而本领域技术人员将会理解，输入部件12可以是不同于轴的构件，输出部件14可以是不同于齿轮的构件，诸如轴。
输入部件12与发动机16或提供驱动扭矩至输入部件12的其它扭矩产生机器持续连接。输出部件或齿轮14可旋转地驱动差速器组件（未示出）。最终，差速器组件将输出部件14输送的扭矩传递至车轮（未示出）。
变速器10包括壳体19，壳体19至少部分地包围传动装置20。传动装置20包括各种轴或部件、共面的互相啮合的齿轮组、双离合器组件以及能够选择性接合的同步器，如将在本文中描述的。例如，传动装置20包括第一变速器输入轴或部件22、第二变速器输入轴或部件24、第一副轴26和第二副轴28。第二变速器输入轴或部件24是与第一变速器输入轴或部件22同心并覆盖它的空心轴。第一副轴26和第二副轴28各与第一和第二变速器输入轴部件22、24间隔开，并且与第一和第二变速器输入轴部件22、24平行。第一和第二变速器输入轴22、24限定第一旋转轴线，第一副轴26限定第二旋转轴线，第二副轴28限定第三旋转轴线。副轴26和28相对于第一和第二变速器输入轴22、24的位置和定位可互换。
双离合器组件32可连接在输入部件12与第一和第二变速器输入轴部件22、24之间。双离合器组件32包括能够与输入部件12连接以便与其共同旋转的离合器壳体34。此外，双离合器组件32具有第一和第二离合器元件或毂36和38。离合器元件36和38与离合器壳体34一起被构造以形成摩擦离合器，这在本领域称为双离合器。更具体地说，离合器元件36、38和离合器壳体34具有安装在其上或者以其他方式联接到其上的摩擦片，摩擦片相互作用以形成摩擦离合器。离合器元件36与第一变速器输入轴或部件22连接以便共同旋转，离合器元件38与第二变速器输入轴或部件24连接以便共同旋转。因而，离合器元件36与离合器壳体34的选择性接合将输入部件12与第一变速器输入轴部件22连接以便共同旋转。离合器元件38与离合器壳体34的选择性接合将输入部件12与第二变速器输入轴部件24连接以便共同旋转。应当理解的是，附图中所示的双离合器组件32可以是湿式离合器组件或干式离合器组件，而不偏离本发明的范围。
传动装置20还包括多个共面的啮合齿轮组40、50、60、70、80和90。本发明设想的是，多个共面的啮合齿轮组40、50、60、70、80和90可沿变速器输入轴22、24以不同于图1所示但仍在本发明的范围之内的顺序轴向地布置。共面的齿轮组40包括第一小齿轮42、第二小齿轮44和第三小齿轮46。第一小齿轮42可旋转地固定并连接至第一变速器输入轴部件22以便共同旋转。第二小齿轮44可旋转地固定并连接至第一套轴48以便共同旋转，并与第一小齿轮42啮合。第三小齿轮46固定并连接至第二副轴部件28以便共同旋转，并且与第一小齿轮42啮合。应当理解的是，第一小齿轮42可以是固定至第一变速器输入部件22的独立齿轮结构，或者可以是形成在第一变速器输入轴部件22的外表面上的齿轮齿/花键，这并不背离本发明的范围。齿轮组40邻近变速器壳体19的壁51设置，在变速器相对于双离合器组件32的相对侧上。
共面的齿轮组50包括第一小齿轮52和第二小齿轮54。第一小齿轮52可旋转地固定并连接至第二变速器输入轴部件24以便共同旋转，并与第二小齿轮54啮合。第二小齿轮54可旋转地固定并连接至第二套轴56以便共同旋转。齿轮组50轴向邻近齿轮组40定位。
共面的齿轮组60包括第一小齿轮62和第二小齿轮64。第一小齿轮62可旋转地固定并连接至第三套轴66以便共同旋转，并与第二小齿轮64啮合。第二小齿轮64可旋转地固定并连接至第一套轴48以便共同旋转。齿轮组60邻近齿轮组50设置。
共面齿轮组70包括第一小齿轮72和第二小齿轮74。第一小齿轮72可旋转地固定并连接至第四套轴76以便共同旋转，并与第二小齿轮74啮合。第二小齿轮74固定并连接至第五套轴78以便共同旋转。齿轮组70邻近齿轮组60定位。
共面的齿轮组80包括第一小齿轮82、第二小齿轮84和第三小齿轮86。第一小齿轮82可旋转地固定并连接至第六套轴88以便共同旋转，并与第二小齿轮84和第三小齿轮86啮合。第二小齿轮84可旋转地固定并连接至第四套轴部件76以便共同旋转。第三小齿轮86可旋转地固定并连接至第七套轴89以便共同旋转。齿轮组80邻近齿轮组70定位。
共面齿轮组90包括第一小齿轮92和第二小齿轮94。第一小齿轮92可旋转地固定并连接至第六套轴88以便共同旋转，并与第二小齿轮94啮合。第二小齿轮94可旋转地固定并连接至第八套轴96以便共同旋转。齿轮组90位于齿轮组80与双离合器32之间。
此外，第一副轴传递齿轮100可旋转地固定并连接至第一副轴部件26以便共同旋转。第二副轴传递齿轮110可旋转地固定并连接至第九套轴98以便共同旋转。第一副轴传递齿轮100构造成与输出部件14啮合，第二副轴传递齿轮110构造成与输出部件14啮合。然而，第一副轴传递齿轮100和第二副轴传递齿轮110彼此不啮合。
可以提供驻车齿轮（未示出），用于将变速器10放置在驻车模式，防止输出部件14旋转。驻车齿轮可旋转地固定至第一副轴部件26或第二副轴部件28。然而，可根据可用的封装空间改变驻车齿轮沿第一或第二副轴部件26、28的轴向定位。
继续参考图1，变速器10还包括多个可选择性地接合的同步器组件150、152、154、156和158。同步器150A-B、152A-B和154A-B是双侧同步器，并且通常包含拨叉（未示出），拨叉通过致动器（未示出）双向地平移到至少两个接合位置和一个空档或分离位置。在本实施例中，同步器150A能够选择性地致动以将第八套轴96与第一副轴部件26连接以便共同旋转，同步器150B能够选择性地致动以将第四套轴76与第一副轴部件26连接以便共同旋转。同步器152A可选择性地致动，以便使第九套轴98与第二副轴部件28连接以便共同旋转，同步器152B可选择性地致动，以便使第七套轴89与第二副轴部件28连接以便共同旋转。同步器154A可选择性地致动，以便使第七套轴89与第二套轴56连接以便共同旋转，同步器154B可选择性地致动，以便使第五套轴78与第二套轴56连接以便共同旋转。同步器156和158是单侧同步器，并且通常包含拨叉（未示出），拨叉通过致动器（未示出）双向地平移到至少一个接合位置和一个空档或分离位置。同步器156能够选择性地致动以将第六套轴88与第二变速器输入轴部件24连接以便共同旋转。同步器158能够选择性地致动以将第三套轴66与第二变速器输入轴部件24连接以便共同旋转。
变速器10能够以至少十一个前进扭矩比和至少一个倒档扭矩比将扭矩从输入轴12传递至输出齿轮部件14。通过双离合器组件32和同步器组件150、152、154、156和158中的一个或多个的选择性接合获得前进扭矩比和倒档扭矩比中的每一个。本领域技术人员将容易认识到，各个扭矩比关联不同的速度比。
应意识到的是，齿轮组40、50、60、70、80和90中每个单独的齿轮组或者它们的组合在同步器组件150、152、154、156和158的选择性接合时提供一个或多个前进齿轮比和/或倒档齿轮比。还应当理解的是，可通过同步器和相关联齿轮组的不同组合来实现特定的前进速度比或倒档速度比，这并不背离本发明的范围。
现在参考图2，真值表或离合器图表示出了双离合器32和同步器150、152、154、156和158的接合状态。框中的“X”意味着特定的离合器或同步器被接合以实现期望的档位状态，“O”意味着离合器或同步器被激励或“开启”但不承载扭矩。各种档位状态的实际数字齿轮比也被示出，但是应当理解的是，这些数值仅为示例性的，它们可在很大范围内被调节以适应变速器10的各种应用和操作标准。当然，根据所选择的齿轮直径、齿轮齿数和齿轮构造，也可以实现其它齿轮比。
例如，为了建立倒档扭矩比，离合器元件38被接合并且同步器154B、158和150A被激励。离合器元件38将输入部件12与第二变速器输入轴部件24联接。同步器154B将套轴56连接到套轴78。同步器158将套轴66连接到第二变速器输入轴部件24。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第二变速器输入轴部件24，从变速器输入轴部件24到同步器158，从同步器158到套轴66和齿轮62，从齿轮62到齿轮64，通过套轴48到齿轮44，从齿轮44到齿轮42到齿轮46，从齿轮46到第二副轴部件28，从第二副轴部件28和从第二变速器输入轴部件24到齿轮52，从齿轮52到齿轮54，从齿轮54到套轴56，从套轴56到同步器154B，从同步器154B到套轴78和齿轮74，从齿轮74到齿轮72，从齿轮72到套轴76，从套轴76到同步器150A和到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第一前进扭矩比（即第一档位），离合器元件36被接合，并激励同步器158、154A和150A。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器158将第二变速器输入轴部件24连接到套轴66。同步器154A将套轴56连接到套轴89。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到齿轮42，从齿轮42到齿轮44，从齿轮44到套轴48，从套轴48到齿轮64，从齿轮64到齿轮62，从齿轮62到套轴66，从套轴66到同步器158，从同步器158到第二变速器输入轴部件24到齿轮52，从齿轮52到齿轮54，从齿轮54到套轴56，从套轴56到同步器154A，从同步器154A到套轴部件89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到套轴88和齿轮92，从齿轮92到齿轮94，从齿轮94到同步器150A，从同步器150A到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第二前进扭矩比（即第二档位），离合器元件38被接合，并激励同步器154A和150A。离合器元件38将输入部件12与第二变速器输入轴部件24联接。同步器154A将套轴56连接到套轴89。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第二变速器输入轴部件24到齿轮52，从齿轮52到齿轮54，从齿轮54到套轴56，从套轴56到同步器154A，从同步器154A到套轴部件89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到套轴88和齿轮92，从齿轮92到齿轮94，从齿轮94到同步器150A，从同步器150A到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第三前进扭矩比（即第三档位），离合器元件36被接合，并激励同步器152B和150A。离合器元件36使输入部件12联接到第一变速器输入轴部件22，其使小齿轮42旋转。同步器152B将套轴89连接到第二副轴部件28。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22到齿轮42，从齿轮42到齿轮46，从齿轮46到同步器152B，从同步器152B到套轴部件89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到套轴88和齿轮92，从齿轮92到齿轮94，从齿轮94到同步器150A，从同步器150A到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第四前进扭矩比（即第四档位），离合器元件36被接合，并激励同步器158、156和150A。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器158将第二变速器输入轴部件24连接到套轴66。同步器156将第二变速器输入轴部件24连接到套轴88。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22到齿轮42，从齿轮42到齿轮44，从齿轮44到套轴48，从套轴48到齿轮64，从齿轮64到齿轮62，从齿轮62到套轴66，从套轴66到同步器158，从同步器158到第二变速器输入轴部件24，从第二变速器输入轴部件24到同步器156，从同步器156到套轴部件88和齿轮92，从齿轮92到齿轮94，从齿轮94到同步器150A，从同步器150A到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第五前进扭矩比（即第五档位），离合器元件38被接合，并激励同步器156和150A。离合器元件38将输入部件12与第二变速器输入轴部件24联接。同步器156将第二变速器输入轴部件24连接到套轴88。同步器150A将套轴96连接到第一副轴部件26。更具体地，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第二变速器输入轴部件24到同步器156，从同步器156到套轴部件88和齿轮92，从齿轮92到齿轮94，从齿轮94到同步器150A，从同步器150A到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第六前进扭矩比（即第六档位），离合器元件36被接合并且同步器152A被激励。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器152A将第二副轴部件28连接到套轴98。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22到同步器152A，从同步器152A到套轴部件98和传递齿轮110，从传递齿轮110到输出部件14。
为了建立第七前进扭矩比（即第七档位），离合器元件36被接合，并激励同步器158、154A和150B。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器158将第二变速器输入轴部件24连接到套轴66。同步器154A将套轴56连接到套轴89。同步器150B将套轴76连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22和齿轮42，从齿轮42到齿轮44，从齿轮44到套轴48到齿轮64，从齿轮64到齿轮62，从齿轮62到套轴66，从套轴66到同步器158，从同步器158到第二变速器输入轴部件24到齿轮52，从齿轮52到齿轮54，从齿轮54到套轴56，从套轴56到同步器154A，从同步器154A到套轴部件89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到齿轮84，从齿轮84到套轴76，从套轴76到同步器150B，从同步器150B到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第八前进扭矩比（即第八档位），离合器元件38被接合，并激励同步器154A和150B。离合器元件38将输入部件12与第二变速器输入轴部件24联接。同步器154A将套轴56连接到套轴89。同步器150B将套轴76连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第二变速器输入轴部件24到齿轮52，从齿轮52到齿轮54，从齿轮54到套轴56，从套轴56到同步器154A，从同步器154A到套轴部件89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到齿轮84，从齿轮84到套轴76，从套轴76到同步器150B，从同步器150B到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第九前进扭矩比（即第九档位），离合器元件36被接合，并激励同步器152B和150B。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器152B将套轴89连接到第二副轴部件28。同步器150B将套轴76连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22到齿轮42，从齿轮42到齿轮46，从齿轮46到第二副轴部件28，从第二副轴部件28到同步器152B，从同步器152B到套轴89和齿轮86，从齿轮86到齿轮82，从齿轮82到齿轮84，从齿轮84到套轴76，从套轴76到同步器150B，从同步器150B到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第十前进扭矩比（即第十档位），离合器元件36被接合，并激励同步器158、156和150B。离合器元件36使输入部件12与第一变速器输入轴部件22联接。同步器158将第二变速器输入轴部件24连接到套轴66。同步器156将第二变速器输入轴部件24连接到套轴88。同步器150B将套轴76连接到第一副轴部件26。更具体而言，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第一变速器输入轴部件22到齿轮42，从齿轮42到齿轮44，从齿轮44到套轴48，从套轴48到齿轮64，从齿轮64到齿轮62，从齿轮62到套轴66，从套轴66到同步器158，从同步器158到第二变速器输入轴部件24，从第二变速器输入轴部件24到同步器156，从同步器156到套轴部件88和齿轮82，从齿轮82到齿轮84，从齿轮84到同步器150B，从同步器150B到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
为了建立第十一前进扭矩比（即第十一档位），离合器元件38被接合，并激励同步器156和150B。离合器元件38将输入部件12与第二变速器输入轴部件24联接。同步器156将第二变速器输入轴部件24连接到套轴88。同步器150B将套轴76连接到第一副轴部件26。更具体地，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递到第二变速器输入轴部件24到同步器156，从同步器156到套轴88和齿轮82，从齿轮82到齿轮84，从齿轮84到同步器150B，从同步器150B到第一副轴部件26，然后到第一副轴传递齿轮100和从第一副轴传递齿轮100到输出部件14。
再次，应意识到的是，齿轮组40、50、60、70、80和90的齿轮组中的任何一个可在齿轮齿或齿轮节距的尺寸和数量方面改变以产生某一前进档扭矩比和倒档扭矩比而不偏离本发明的范围。
本发明设想多种扭矩比（即输出部件14与输入部件12的扭矩之比）和比级数能够通过选择变速器10的齿轮的齿数来实现。本发明相对于现有技术来说具有很多优点和益处。例如，在本发明的其它实施例中，通过重定位同步器156和158，可以降低变速器的整体长度。更具体而言，同步器156可以被重定位到套轴88的靠近双离合器组件32的相对端。同步器158还可以重定位在齿轮组40和60之间，以便节省封装空间。
虽然已经详细说明了实施本发明的最佳模式，但是本发明所涉及领域的技术人员将意识到在所附权利要求的范围内的实现本发明的各种替代性设计方案和实施例。

Claims (10)

1.一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机输出部件的第一离合器、第二离合器以及离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入部件，所述第一变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第一变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入部件；
第二变速器输入部件，所述第二变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第二变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述第二变速器输入部件与所述第一变速器输入部件同心并且至少部分地围绕所述第一变速器输入部件，并且其中，所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入部件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮和所述第六齿轮组的第三齿轮各能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮、所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第二齿轮各能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；
第一副轴传递齿轮，所述第一副轴传递齿轮固定到所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转；
第二副轴传递齿轮，所述第一和第二副轴传递齿轮将扭矩传递到变速器输出部件；
第一套轴，所述第一套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第三齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第一套轴以便共同旋转；
第二套轴，所述第二套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第二套轴以便共同旋转；
第三套轴，所述第三套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第三齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第三套轴以便共同旋转；
第四套轴，所述第四套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第一齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第四套轴以便共同旋转；
第五套轴，所述第五套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第五套轴以便共同旋转；
第六套轴，所述第六套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第六套轴以便共同旋转；
第七套轴，所述第七套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮可旋转地固定到所述第七套轴以便共同旋转；
第八套轴，所述第八套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第六齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第八套轴以便共同旋转；
第九套轴，所述第九套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二副轴传递齿轮可旋转地固定到所述第九套轴以便共同旋转；和
五个同步器组件，所述五个同步器组件用于将所述套轴中的至少一个与所述第一和第二变速器输入部件及所述第一和第二副轴中的至少一个选择性地联接，并且
其中，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入部件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立多个前进速度比和倒档速度比中的至少一个。
2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第一个将所述第四套轴和所述第八套轴中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
3.如权利要求2所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第二个将所述第七套轴和所述第九套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
4.如权利要求3所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第三个将所述第五套轴和所述第七套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第四个将所述第六套轴选择性地连接至所述第二变速器输入部件。
6.如权利要求5所述的变速器，其中，所述五个同步器组件中的第五个将所述第三套轴选择性地连接至所述第二变速器输入部件。
7.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第六齿轮组邻近所述双离合器组件，所述第五齿轮组邻近所述第六齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第五齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第四齿轮组，所述第二齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第一齿轮组设置在所述第二齿轮组和所述变速器壳体的端壁之间。
8.如权利要求1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第二离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第二变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第一变速器输入部件，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，第五同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第一变速器输入部件，以便建立第一齿轮比。
9.如权利要求1所述的变速器，其中，当所述双离合器的第二离合器被接合以便将所述双离合器壳体连接到所述第二变速器输入部件时，第一同步器组件将所述第八套轴选择性地连接到所述第一副轴，第三同步器组件将所述第二套轴选择性地连接到所述第七套轴，以便建立第二齿轮比。
10.一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机输出部件的第一离合器、第二离合器以及离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入部件，所述第一变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第一变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入部件；
第二变速器输入部件，所述第二变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第二变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述第二变速器输入部件与所述第一变速器输入部件同心并且至少部分地围绕所述第一变速器输入部件，并且其中，所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入部件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮和所述第六齿轮组的第三齿轮各能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮、所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第二齿轮各能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；
第一副轴传递齿轮，所述第一副轴传递齿轮固定到所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转；
第二副轴传递齿轮，所述第一和第二副轴传递齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传递到变速器输出部件；
第一套轴，所述第一套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第三齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第一套轴以便共同旋转；
第二套轴，所述第二套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第二套轴以便共同旋转；
第三套轴，所述第三套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第三齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第三套轴以便共同旋转；
第四套轴，所述第四套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第一齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第四套轴以便共同旋转；
第五套轴，所述第五套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第四齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第五套轴以便共同旋转；
第六套轴，所述第六套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二变速器输入部件，并且其中，所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第一齿轮可旋转地固定到所述第六套轴以便共同旋转；
第七套轴，所述第七套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮可旋转地固定到所述第七套轴以便共同旋转；
第八套轴，所述第八套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第六齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第八套轴以便共同旋转；
第九套轴，所述第九套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第二副轴，并且其中，所述第二副轴传递齿轮可旋转地固定到所述第九套轴以便共同旋转；
第一同步器组件，所述第一同步器组件将所述第四套轴和所述第八套轴中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴；
第二同步器组件，所述第二同步器组件将所述第七套轴和所述第九套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第三同步器组件，所述第三同步器组件将所述第五套轴和所述第七套轴中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第四同步器组件，所述第四同步器组件将所述第六套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件；
第五同步器组件，所述第五同步器组件将所述第三套轴选择性地连接到所述第二变速器输入部件，并且
其中，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合和所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入部件中的至少一个和所述变速器输出部件之间建立十一个前进速度比中的至少一个。
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